Mýto a stav předepsaného mýta

[Bobek]

<ironie>Hlavně je to mýto potřeba pořádně vosolit. Mám totiž neodbytný pocit, že těch minimálně 30.000,-, co ročně odvedu státu na "daních z auta", je málo.</ironie>

[GiuseppeS]

Dík všem za reakce, je velmi jednoduché vše svést na závist. Na námítky oponentů je ovše mpotřeba reagovat věcně. Proto pár kopií z jednoho fóra:

mluvím o mýtu, které plně pokrývá náklady na stavbu a údržbu dálnice. Takové mýto se však v Evropě vybírá pravděpodobně na jediné dálnici - anglické odbočné větvi M6, která je jedinou evropskou dálnicí stavěnou a plně financovanou ze soukromých peněz. V přepočtu činí 2.90 Kč/km pro osobní auta. Oproti tomu ve Francii je sazba mýta cca 1.80 Kč/km, v Itálii kolem 1.30 Kč/km. Nechce se mi věřit, že by Angličané stavěli dálnice dvakrát dráže než jejich kontinentální kolegové.

Je nesmysl slibovat si od dostavění vnějšího okruhu kolem Prahy dlouhodobé snížení dopravní zátěže v Praze. A taky je nesmysl tvrdit, že nejprve se musí dostavět všechno možné, a pak zavést mýto – mýto funguje jako regulace dopravy, takže když se nejdřív staví a pak zavede mýto, budeme pak všude mít krásné nové silnice, po kterých nebude nikdo jezdit.


uvolněním městské sítě od tranzitní dopravy se jízda přes město stane jednodušší a rychlejší, čímž se stane atraktivní i pro ty, kteří tudy dnes nejedou – takže přiláká další dopravu. Takhle se bude postupně zahušťovat, až dosáhne současného stavu (pokud ostatní podmínky zůstanou zachovány) – případně se ještě trochu zahustí, protože se nově vyplatí i těm, kteří oproti dnešku ušetří cestou přes okruh. Takže odvést tranzitní dopravu z centra je určitě správné, ale není to lék na ucpané silnice v centru – na ty to nebude mít žádný vliv. Otázka je, zda opravdu chceme mít ulice „mezi domy“ uzpůsobené hlavně pro auta (ať už pro jízdu, nebo parkování), nebo jestli se nedají ve městě využít i jinak, třeba pro lidi."

Jižní část Pražského okruhu: 60 tisíc vozidel za den, má být délka=6 km, náklady=9 mld.
Spotřební daň + DPH z benzinu: 17 Kč/litr.
Takže pražský okruh se zaplatí za 9 mld Kč / (60000 voz/den * 0,08 litru/km * 17 Kč/litr * 6 km) = 18300 dnů = 50 let.

[Lenny]

Krásný výpočet, ale zapomněl jsi na něm na to, že nákladní auta platí mýto. Tak o to bych to upravil, takže to nebude 50 let, ale daleko méně.

[JirkaS]

Navíc je to samozřejmě stavba, kde jsou náklady na 1km značné. Na jiných úsecích jsou náklady na 1km mnohem nižší, takže po zprůměrování vyjdou i roky o dost nižší. Extra placené mýto kvůli zvýšeným nákladům se užívá i ve světě jen na těch nejnáročnějších stavbách - dlouhé tunely a mosty, na okruhu kolem města by to byl naprostý nesmysl.
Silnici lze přirovnat k nemovitosti, u ní je odpisová doba 50 let. Pokud se za tu dobu zaplatí, je to OK. Stát tu není od toho, aby měl z jejího provozu ještě zisk.

[Marcinescu]

Dobrý den vespolek, zopakuji původní otázku tohoto tématu. Neví náhodou někdo , kde se dají nahlédnout data o vybraných prostředcích mýtným systémem? Dříve to bylo na http://www.premid.cz v sekci pro tisk, ale od loňského roku se tyto informace tam nevyskytují. Ale v tisku samotném občas nějaké informace jsou. Není to nic důležitého , jen zvědavost.
Na webu jsem nic nenašel ani nevygoooglil ...
Děkuji ....

[hh]

K dnešnímu dni to bylo 4 770 325 322 korun.

[Marcinescu]

Velmi děkuji ... předpokládám, že tedy nejsou tyto informace nikde k dispozici, je to jen pro interní potřeby Kapsch a ŘSD. Já se k tomu nijak nedostanu například za měsíc. Kdybych tedy chtěl. No nevadí. Budu to sledovat v tisku.

[banjo]

Velmi děkuji ... předpokládám, že tedy nejsou tyto informace nikde k dispozici, je to jen pro interní potřeby Kapsch a ŘSD. Já se k tomu nijak nedostanu například za měsíc. Kdybych tedy chtěl. No nevadí. Budu to sledovat v tisku.

tak jim zkuste poslat maila

[mapman]

Nizozemí představilo plán na zavedení elektronického mýta:

Tolls in the Netherlands

Tonight, the plans have been unveiled of a toll scheme in the Netherlands with an introduction in 2012.

A GPS-based toll will be implemented, and people will be charged according to distance, time and location. This means a drive during rush hour around Amsterdam will be expensive, but a nightly drive in Drenthe will be cheap.

On average, motorists will pay € 0,03 per kilometer in 2012 and € 0,067 in 2018. Road tax and car taxes will be canceled. This means cars will be cheaper by 40%. A car of € 25.000 will cost you € 17.850 in 2012. Monthly road tax will disappear too, which would save the average diesel driver over € 1000 per year.

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=3416

Pár slov česky: Od roku 2012 má být zaveden plošný satelitní systém výběru mýta, přičemž sazby se budou lišit podle vzdálenosti času a místa. Průměrná sazba má činit 0,03 € za km v roce 2012 resp 0,068 € na km v roce 2018. Zároveň s tímto opatřením mají být zrušeny Silniční daň a Daň na auto...

[Galmar]

jeste zpet k mytmenu pro osobaky. mam nasledujici tuseni
1/ puvodne meli byti vynety přenositelne
2/ nyni se MD snazi zakon zmenit tak aby vyneta nebyla prenositelne (dle slovy ministra MD - lide by prenositelnosti zneuzivali, nevyplatilo by se to, vyneta musi byti neprenositelna)
3/ pokud se nakonec vyneta docka zivotaschopnosti, ocekavam ze dalnicni znamka (vyneta) bude stat kolem 1500kc / rok
4/ jelikoz vyneta bude na svete, do max. 2 let se zavede myto pro osobni automobily na silnicich prvni tridy, rychlostnich silnicich a dalnicich a cena bude mezi 0,30kc - 0,50kc

tedy pokud vyneta nakonec bude zprovoznena, muzeme ocekavat s nejvetsi pravdepodobnosti i myto pro osobaky. myslim si ze vetsina lidi zaplaka. pritom silnice a dalnice se financuji z nasich dani a z fondu EU, tak si je mi obcane jeste jednou zaplatime na mytu.

[Web]

Galmar: V podstatě všechny nedávné články vyznívají jasně - původně byl plán dokrást se k osobnímu mýtu postupně, nyní se chce přeskočit ten "nevýhodnej" dvouletej mezikrok. Takže žádný odložení, ale zrušení mezikroku a pak hurá na osobní mýto Zrovna dneska jsem se bavil s jedním co se těšil na krabičky, netušil nic o tom jaký je cíl, pak se těšit přestal...

[martini]

V PSP je návrh na zrušení vinět a nebál bych se o to, že naši páni poslanci jsou zrovna z těch, kteří coby autem často po dálnicích jezdící, by chtěli platit od km, takže ten návrh podpoří a zůstanou dálniční známky. Problém vinět je, že jejich provoz je drahý a tudíž by musel být i vyšší výnos a jak vyšší výnos zrealizuji je nám všem jasné. Nicméně ekonomika vinět je tak nevýhodná, že vhodnější bude je zrušit pro osobní auta úplně. Doufejme, že se to povede, ale pro případ že ne, MD musí stále počítat s platným zákonem, který mu přikazuje viněty zavést...

[Lenny]

Experti: Viněty místo dálničních známek jsou příliš drahé. A mají své mouchy
http://ekonomika.ihned.cz/c1-40127350-e ... sve-mouchy

Systém navíc nefunguje bezchybně. Čidlo na mýtné bráně totiž zatím nezachytí elektronickou vinětu v autě, které jede rychleji než 160 kilometrů v hodině. Řidiči, kteří by před bránou úmyslně zrychlili, by pak ve snaze ušetřit, mohli ohrozit ostatní účastníky dopravy.

Na toto snad nejde nic říct. To už je na nějakou specializovanější diagnozu.

[pavel.hrdina]

Budu trosku OT, ale neda mi to - musi to ven.

Dlouhodobe mi vadi terminologie. Jeste tak "dalnicni znamka" je celkem v pohode, protoze znamka (v postovnim slova smyslu) je ve sve podstate nalepka. Slovensky termin "dialnicna nalepka" je vsak uplne nejpreciznejsim vyjadrenim anglickeho "motorway sticker", kteryzto termin lze najit na svycarskych strankach a je snad vseobecne znamo, ze prave Svycari jsou pionyry v dalnicnich znamkach.

Nemecky termin "autobahn vignette" je uz trosku vzdalenejsi, ale porad jeste odpovida puvodnimu slova smyslu, protoze "vineta" je taky jista forma nalepky (akorat ji nelepi uzivatele, nybrz primo vyrobce).

Ovsem pouzivat termin "vineta" (byt i s volitelnym pridomkem "elektronicka") pro krabicku, ktera s nalepovanim nema absolutne nic spolecneho a v pripade soucasneho myta pro nakladni vozidla se ji uz nejak rika ("palubni jednotka", alebo po slovensky "mytna jednotka"), to uz vazne povazuju za zhovadilost nejvyssiho razeni a zasadne mi toto pouziti vadi. Je s podivem, ze se proti tomu uz davno nejaky jazykovedec neohradil.

[jonáš]

No to je ovšem těžkej boj, když tu máme německýho (rakousy, to je jedno) dodavatele technologie .. navíc je to, zdá se, mezinárodně používanej a zaváděnej termit (viz Eurovignette).

[martini]

Tak počínaje dnešním dnem nám fakticky začínají výkonově platit nákladní automobily nad 3,5 tuny. V souvislosti s tímto nám také vstupuje v účinnost aktualizované nařízení vlády č. 484/2006, stanovující sazby mýtného. Nově je odlišena sazba v pátek od 15:00 - 21:00 od ostatních dní v týdnu. Cílem tohoto opatření je regulace páteční odpolední špičky.

Ceny stanovené nařízením vlády jsou uvedeny v následujících tabulkách. Červeně jsou vyznačeny původní sazby.

myto_DaR.GIF (9.9 KiB) Zobrazeno 12858 x

myto_Itridy.GIF (9.9 KiB) Zobrazeno 12863 x

[Marcinescu]

Ředitelství silnic a dálnic: Dopravci v lednu zaplatili na mýtném 421 milionů korun, což je o 5,3 procenta více než v lednu 2009. (ČTK)

[Galmar]

cau, co rikate na navrh nasil nejmilejsich zakonodarcu - rozni dan z osobniho automobila i pro obcany ?

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... ?id=658302

[egelebege]

to: martini hele jakej je rozdíl mezi těmi tabulkami? První je nad 12t a ta druhá do 12t?

[egelebege]

tak nic už to vidim D+R/Ixx

[andy]

Mýtné na menších silnicích je pomůže opravit

Pardubice – Systém zavedení mýtného na silnicích druhé a třetí třídy je proveditelný. K takovému závěru dospěla studie, kterou za podpory státu nechal pro svůj region zpracovat Pardubický kraj.
Mýtné na vedlejších komunikacích by mělo mimo jiné pomoci při opravách cest, řekl ve středu novinářům po prezentaci studie ministr dopravy Gustav Slamečka.
„Na systém se nedá dívat jen ekonomicky z hlediska výnosů a nákladů, ale i společensky, neboť by měl přispět k regulaci dopravy a mít i ekologické důsledky,“ uvedl Slamečka...

[andy]

Mýtné letos vynáší více než minulý rok

Praha - Stát letos vybírá na elektronickém mýtném více než loni. Za první dva měsíce letošního roku totiž dopravci zaplatili na mýtném již 900 milionů korun, zatímco ve stejném období loňského roku to bylo jen 813 milionů Kč. Vyplývá to z údajů Ředitelství silnic a dálnic...

[Lenny]

Hejtman JMK a předseda Asociace krajů ČR Michal Hašek v pátek jednal v Praze s ministrem dopravy ČR Gustavem Slamečkou o dvou strategických záležitostech v oblasti dopravy, dotýkajících se významně spolupráce státu a krajů.
Prvním bodem byla prezentace případové studie k možnému zavedení mýtného na krajských komunikacích, zpracovaná pro podmínky Pardubického kraje. Otázku zavedení mýtného diskutují kraje s ministerstvem dopravy již několik let. Významným aspektem je vedle usměrňování dopravní zátěže krajských komunikací také ekonomický přínos pro krajské rozpočty, spočívající v posílení financování rozvoje i obnovy krajské silniční sítě. Hejtman Hašek a ministr Slamečka se dohodli na vzniku společné pracovní skupiny, která bude shromažďovat podklady k budoucímu rozhodnutí vlády a krajů v této věci.

http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.a ... 5&TypeID=2

[Sopko]

Praha: Nová část pražského okruhu se na mýtném podílí asi pěti procenty

Nová jihozápadní část pražského okruhu se den po svém pondělním otevření zařadila mezi nejvýnosnější dálnice z hlediska výběrů mýtného. Za úterý zaplatily kamiony na nových 23 kilometrech na mýtném téměř 1,4 milionu korun, což představuje více než pět procent celkových denních výběrů z 1300 kilometrů českých dálnic a silnic. Vyplývá to z údajů systému MYTO CZ.
http://prazsky.denik.cz/kratce_region/747913.html

[dvs]

Nevyplatilo by se zpoplatnit jižní spojku a Štěrboholskou radiálu?