Poslanci navrhují 160 km/h na dálnici

[rumpeak]

No pokud by měly platit v noci jiný limity, tak by snad z pohledu prostý logiky měly být nižší než ve dne -- horší viditelnost a zatížení residenčních oblastí hlukem. Kdysi se suspendovala na noc snad jen 60 v obci, ale to ještě běžný auta ani víc jak stovku dlouhodobě nevytáhly a na randál se nekoukalo, nehledě na to že byl desetinovej provoz.
A ten trenažér nejede "v mlze", to jsou jen běžný limity jeho projekce, jinou neumí. A souběžná jízda nastává i mimo obec, a sice vyčerpánim kapacity komunikace (souběžné kolony ve všech pruzích), aspoň tak nějak je to v poslední edici definováno.

Kdysi to v té obci byla v noci 90, ne 60 (60 byla ještě nedávno i přes den). No je možné, že souběžná jízda je dnes možná i mimo obec - já jsem pravidla četl naposledy v roce 1996 a od té doby jsem odkázán jen na změny, které proběhnou v médiích. Tato nějak mediálně proprána nebyla, takže je možné, že je to tak.

[jonáš]

Si to občas oživte, časy se měněj .. ti věšáci v prostřednim u Průhonic jsou určitě taky hluboce v duchu přesvědčený, že jedou správně. Jsem psal suspendována, tedy že ta denní 60 v noci neplatila, pokud to neni jasný. Pionýrský doby, dneska by si něco takovýho nikdo nelajsnul. O souběžné jízdě:
(3) Je-li na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích v jednom směru jízdy taková hustota provozu, že se vytvoří souvislé proudy vozidel, v nichž řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním, mohou jet motorová vozidla souběžně (dále jen "souběžná jízda"); přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu.
Zatimco v obci se "taková hustota provozu" nevyžaduje a můžete tam jet legálně každym, pokud pouštíte rychlíky .. ale jen pokud vás nemůžou podjet zprava, to pak nemusíte (zajímavý, že) -- plyne to z (2) "Pokud by vozidla jedoucí současně ve všech jízdních pruzích bránila v jízdě rychleji jedoucímu vozidlu" .. takže nějaká jasná povinnost "uvolňovat levej" platí jen mimo obec a mimo kolonu. Když pět aut předjíždí spojitě kamiony, už se ten šestej může maximálně zařadit do fronty a nemá si co vynucovat.
http://www.zakruta.cz/silnicni-zakon/zakon.php?zakon=20

[jonáš]

A ještě .. ona to nebyla ani ta devadesátka, tenkrát byla neomezená. Auta jedoucí přes 120 v podstatě neexistovaly, a i tu stodvácu vytáhly jen na dlouhý rovince a na chvíli, sám jsem málem po otevření D1 zavařil embaso ještě před Mirošovicema. Dokonce mam dojem že zavedení limitu 90/110 souviselo právě s tim zrušenim nočních "otevřených obcí" někdy začátkem 70 let .. to jsem chodil do autoškoly.

[JirkaS]

A ještě .. ona to nebyla ani ta devadesátka, tenkrát byla neomezená. Auta jedoucí přes 120 v podstatě neexistovaly, a i tu stodvácu vytáhly jen na dlouhý rovince a na chvíli, sám jsem málem po otevření D1 zavařil embaso ještě před Mirošovicema. Dokonce mam dojem že zavedení limitu 90/110 souviselo právě s tim zrušenim nočních "otevřených obcí" někdy začátkem 70 let .. to jsem chodil do autoškoly.

Zavedení limitu 90/110 bylo asi v roce 78. Omezení v obci i přes noc bylo zavedeno až v 80. letech. Ohledně rychlosti - se Š110 se dalo jet po dálnici trvale 120 bez vaření, krátkodobě i více. Na vyšší rychlosti nestačila nejen auta, ale ani na ni nebyly vyráběny pneumatiky - u nich bývala max rychlost také okolo 120km/h. Přesto i na silnicích I. třídy bývaly značky omezení rychlosti na 110km/h.

[Fox Mulder]

Přesto i na silnicích I. třídy bývaly značky omezení rychlosti na 110km/h.

Počkejte, to mě zajímá.. V jaké době byly na silnicích I. třídy značky omezující rychlost na 110 km/h? A jaké to byly úseky?

Dneska se dávaj všude 70ky, lidi touží jezdit přes 100 a tenkrát nás omezovali na 110! To jsou paradoxy..

[JirkaS]

Počkejte, to mě zajímá.. V jaké době byly na silnicích I. třídy značky omezující rychlost na 110 km/h? A jaké to byly úseky?

Jak jsem psal předtím, bylo to v době před zavedením omezení rychlosti na 90km/h. Ty značky pak byly sundány asi do roku 1980. Pamatuji je z křížení (MÚK) I/38 a I/33 (dnes I/2) u Kutné Hory a omezení na 100 i jinde v úseku I/38 mezi Kolínem a Jihlavou - tehdy to byl hlavní tah Praha - Brno, protože D1 ještě nebyla dostavena.

[jonáš]

On to právě žádnej paradox neni, vzhledem k průměrnýmu vozovýmu parku a hustotě provozu nebylo potřeba to moc omezovat uměle. Mmch docela bych rád viděl tehdejší statistiky nehod a smrťáků, i při tom nízkym provozu.

[Fox Mulder]

On to právě žádnej paradox neni, vzhledem k průměrnýmu vozovýmu parku a hustotě provozu nebylo potřeba to moc omezovat uměle. Mmch docela bych rád viděl tehdejší statistiky nehod a smrťáků, i při tom nízkym provozu.

Mě přijde ten paradox v tom, že potřebovali omezovat rychlost na 110 km/h a pak náhle za několik let dali nejvyšší rychlost paušálně jen 90 km/h. A při tehdejšim vozovym parku, kdy auta jezdila jen 120 km/h, jak říkáte, je to také divné.

Očekával bych právě tu paušální nejvyšší rychlost o něco málo více, než tu, které stanovovaly značky. Zkrátka když běžně nevadilo jet 120-130 km/h a kde byla situace horší se to omezilo značkami na 100-110 km/h, tak mi pak přijde paradoxní, když se dá paušální rychlost (tedy úplně všude) níže, než bylo dříve těch omezujících 100-110 km/h na horších úsecích, rozumíte?

[Martin z Ostravy]

Tak svět je sam paradox, takže mi to vůbec nepřijde divné.
Ale zajímalo by mně kde se přišlo zrovna na 90?
Proč to nezůstalo u té 100 či 110?

[jonáš]

Asi proto, že v US tehdy plošně omezovali na 55 majlí? No vážně, jednak tehdy byla na světě překvapivá první ropná krize, a pak je taky celkem známá závislost mezi kapacitou komunikace a dosažitelnou rychlostí provozu. A taky se začínalo v tý době ukazovat, že těch mrtvejch je trochu moc a náklady na sanitky a invalidky rostou taky moc strmě, čili nebyl to nějakej solo bolševickej výmysl, ale snaha dostat dosud nespoutanej avtomobilismus do regulovanýho koryta, a to celosvětově. Ještě deset let předtim nebylo skoro co regulovat.

[jonáš]

Jinak "běžně se tehdy jezdilo" spíš kolem tý osmdesátky a do každý větší zatáčky se brzdilo i na čtyřicet, aby byly jízdní vlastnosti průměrnýho vozidla uspokojeny .. stačí něco pamatovat, a to už za mýho mládí mívaly některý auta i radiálky. Čili to omezení asi spíš kopírovalo "obálku" běžnýho provozu, ne extrémy.

[JirkaS]

Očekával bych právě tu paušální nejvyšší rychlost o něco málo více, než tu, které stanovovaly značky. Zkrátka když běžně nevadilo jet 120-130 km/h a kde byla situace horší se to omezilo značkami na 100-110 km/h, tak mi pak přijde paradoxní, když se dá paušální rychlost (tedy úplně všude) níže, než bylo dříve těch omezujících 100-110 km/h na horších úsecích, rozumíte?

Ono je to trochu složitější. Stav velké části komunikací byl takový, že se po nich bezpečně víc než 80-90 nedalo jezdit, o silnicích 2.-3. třídy radši nemluvit. Ale na přelomu 60.-70. let začala probíhat modernizace hlavních tahů + výstavba dálnic. Na těchto nových úsecích byly osazeny tyto omezující značky v místech, která byla podle návrhu kritická. Na starých nemodernizovaných silnicích se tyto značky prakticky neobjevovaly, pravidlo o přizpůsobení rychlosti jízdy stavu vozovky platilo vždy (Což je stejné jako dnes, na nějaké klikaté 3. třídě je také možnost jet 90, omezující značka tam není, ale nikdo rozumný tam tolik nepojede).
Takže před zavedením omezení 90/110 bylo těch úseků, kde se dalo jet bezpečně vyšší rychlostí, dost málo.
Omezení jsme zavedli po vzoru zbytku Evropy, důvodem byl hlavně vzestup počtu vozidel a s ním rostoucí nehodovost. U nás začal počet vozidel prudce stoupat až od poloviny 60. let, teprve Š1000 byla dostatečně dostupné vozidlo.

[Fox Mulder]

stačí něco pamatovat, a to už za mýho mládí mívaly některý auta i radiálky.

Co to jsou radiálky?

[JirkaS]

Co to jsou radiálky?

Pneumatiky. Byly 2 používané konstrukce - starší diagonální a novější radiální. Liší se uspořádáním konstrukčních vrstev pneumatiky. Radiální má v zatáčkách lepší jízdní vlastnosti.

[jonáš]

Prostě radiálka má vyztužení jen v běhounu a boky zůstávaj měkký, což má příznivější vlastnosti jak z hlediska spotřeby (menší deformační práce a tedy ztracená energie) tak adheze (běhoun zůstává i v zatáčce "přilepenej" rovnoběžně k podkladu) .. dneska pro auta vlastně ani jiný gumy neexistujou, tehdy to byl technologickej průlom

[jonáš]

Ostatně od tý doby je v označení pneumatiky písmeno R - radial.

[Fox Mulder]

Aha, díky..

[adamos]

Počkejte, to mě zajímá.. V jaké době byly na silnicích I. třídy značky omezující rychlost na 110 km/h? A jaké to byly úseky?

Vyhláška 100/1976 sb. ustanovila rychostní limit v obci na 60 km/hod, mezi 23 a 5 hodinou ranní pak 90 km/hod. Rychlost mimo obec omezena nebyla. V roce 1979 v reakci na ropnou krizi byl jako krok k omezení spotřeby pohonných hmot zavedel rychlostní limit mimo obec 90 km/hod, na dálnících a silnicích pro motorová vozidla pak 110 km/hod. Alespoň se to tehdy tak zdůvodňovalo.

Například na příjezdu ze Strakonic do Prahy byla za Lahovickým mostem stovka, která se časem změnila na osmdesátku.

[xlibor]

A to co tam předvádějí s tím autem, je taky přestupek - bezdůvodná jízda v levém pruhu (je tam hezky vidět, že vpravo nic nejede).

Bezduvodna jizda v levem pruhu? Dyt po tom pravem pruhu na D1 se neda skoro jet. Ja takhle normalne jezdim jedu 130km/h a pokud se nekdo za mnou riti 160 - 200km/h (vidim ho u uz z dalky) tak uhnu, nikoho tim neomezuju, tak jaka bezduvodna jizda v levem pruhu.

[Martin z Ostravy]

No další co se ohání D1 Bavím se o jízdě levým pruhem obecně, jasně že na D1 je ten pravý nepoužitelný

[Bobek]

Rychlost na dálnicích se zvyšovat nebude.

Klasický dort pejska a kočičky z ohrožení bezpečnosti silničního provozu, mrtvých na silnicích, nepřiměřené rychlosti atd. Kdy už konečne lidi pochopí, že rychlost povolená != rychlost přiměřená...

[Warcz]

Ono to je stejně jednoto protože myslim že to mělo řešit linove značení a to stejně odpiskali... Ach jo (

[bhs]

Tak tohle je patrně typická ukázka toho, jak rozhodují naši poslanci .... oni stahují zvýšení rychlostního limitu na dálnici na základě statistiky nehodovosti na silnicích. Fakt skvělé ... a hned druhá perla - protože za každou druhou nehodou je nepřiměřená rychlost, tak zrušme udělování trestných bodů za překročení rychlosti ....

Co když je ale všechno jinak, co když pan J.Novotný neumí do svého článku dodat správná fakta v jejich logické návaznosti ???

[Fox Mulder]

Z liniovýho řízení mám hrůzu.. Určitě tam bude furt svítit max. 120 km/h, případně 100 km/h a samej radar..

Jinak bobek a bhs: +1 Souhlas!

[Country]

Shrňme si, co poslanci chtějí:

1) nepovolilt 160 km/h
2) zrušit trestné body za překročení o 30 km/h

Co z toho vyplývá ?

a) Zrušením bodů motivovat řidiče k překračování povolené rychlosti, aby policie vybrala víc na pokutách.
b) Umožnit těm movitějším z nás koupit si (placením pokut) výjimku ze zákona a jezdit 160 km/h

To nemá chybu, že ?