Blanka v provozu a její vliv na dopravu v Praze

[Honey72]

Když v Hradci mají skleněný tubus na Gočárově okruhu, proč by nemohl být taky tady.

Spíš jen jako dočasné řešení, ale pořád lepší než nic. V HK je to vůbec extrém. Soudruhům na lidech jistě moc nezáleželo, takže namísto dražšího podjezdu pod třídou SNP přes ní postavili nadjezd a lidem nyní jezdí auta vedle balkónů v druhém patře. Ti v prvním patře čučí do betonové mostovky a ti v přízemí pod most. Bydlení, kde Vás vodou nahodilo auto ve druhém patře nebo Vám byt provětrala naložená tatrovka si uvědomila i hygiena a nikdy mostu nepovolila kolaudaci. Až po dokončení toho skleněného monstra, kvůli kterému lidé ze zbývajících pater pro změnu čučí do neprůhledné špinavé skleněné plochy, která se dá těžko udržovat, pokud to nebude četa umývačů oken dělat pravidelně. Ano, rámus a prach se zmírnil, podobně jako by si zazdili okna .

https://www.google.cz/maps/@50.2149771, ... 56!6m1!1e1

[Lenny]

Na to, že stavba byla uvedena do provozu 8. listopadu 1977, je to dlouhá doba.

[Mosquit]

Zrovna dnes jsem tamtudy jel a viděl jsem, jak jsou ta skla extrémně špinavá. Jako mléčné sklo

[JirkaS]

Na to, že stavba byla uvedena do provozu 8. listopadu 1977, je to dlouhá doba.

Je to asi jedna z nejdéle nezkolaudovaných staveb ( i když o Strahovských kolejích se taky šířily různé fámy...). Ten tubus, který koludaci umožnil, tam moc dlouho není

[Dr.Fe1]

Divím se, že si i teď čtvrt století po revoluci nechají místní v Hradci takovou brutalitu líbit. Tam je to jednoznačně na hloubený tunel.

[JirkaS]

Ono tam moc místa není, takže je otázka, jestli by tam hloubený tunel šel vybudovat, aniž by poškodil domy kolem. To už by bylo levnější ty dva bloky zbourat.

[Sosa]

Na to, že stavba byla uvedena do provozu 8. listopadu 1977, je to dlouhá doba.

Je to asi jedna z nejdéle nezkolaudovaných staveb ( i když o Strahovských kolejích se taky šířily různé fámy...). Ten tubus, který koludaci umožnil, tam moc dlouho není

Zatím vede Národní technické muzeum, to se kolaudovalo někdy v roce 2002. Cca po 60 letech.

[Sosa]

Na to, že stavba byla uvedena do provozu 8. listopadu 1977, je to dlouhá doba.

Je to asi jedna z nejdéle nezkolaudovaných staveb ( i když o Strahovských kolejích se taky šířily různé fámy...). Ten tubus, který koludaci umožnil, tam moc dlouho není

Zatím vede Národní technické muzeum, to se kolaudovalo někdy v roce 2002. Cca po 60 letech.

Tak jsem to dohledal, až 1.10.2008, po 66 letech.

[Mike]

hradec Králové je zatím jedno z nejlepších měst co se týče IAD
snad si to nepokazí

[Sosa]

Nejen IAD, ale i ostatních druhů dopravy, například pro cyklisty je to ideální město. Je až z podivem, že v tomto městě se daří nejen navrhovat dobrý urbanistický rozvoj města, ale ho i dodržet.

[JirkaS]

Gočár navrhl okruh i plány rozvoje města už ve 20. letech a kupodivu to ani komanči moc neměnili. Cyklostezky tam fungovaly v 80. letech (možná i dřív).

[Honey72]

A zřejmě od začátku funguje v Hradci i zelená vlna. Prostě téměř celý Hradec se dá tranzitně projet na zelenou na všech křižovatkách. To se také všude zase tak často nevidí.

[JirkaS]

Zelená vlna byla dřív ve více městech, i na mnoha místech v Praze. Ještě pamatuji, že za křižovatkou býval semafor s doporučenou rychlostí pro dojezd k další křižovatce. Sice to vzhledem k tehdejší technologii semaforů často nefungovalo, ale aspoň byla snaha.

[Standa]

Tohle fungovalo snad jen v Praze na Evropské (tehdy Leninově), rychlosti byly 40 - 50 -60 a po snížení maximální rychlosti ve městech z 60 na 50 to přestalo být funkční.

[dvs]

Ona funguje prý i v Praze, ale nesmí se tam vyskytnout vozidlo s preferencí na semaforu (bus, tram) tj. v hluboké noci a prý je seřízená na tachometrových 50km/h tj. 46km/h měřeno gps.
http://svetmotoru.auto.cz/clanek/servis ... hleji.html

[Mosquit]

Semafory s doporučenou rychlostí fungují v HK i v dnešní době. Já vím tedy hlavně o těch na pardubické výpadovce.

[Martin z Ostravy]

Tak před 3 lety to ještě fungovalo v Olomouci na dnes staré I/35 skrze město, tedy že to ukazovalo jakou rychlostí jet. Zelená vlna tam funguje dodnes, nastaveno je to na 50 km/h.
V Ostravě funguje zelená vlna taky na I/58 (Plzeňská) od Staré Bělé po křižovatku s ulicí Horní, nicméně je třeba jet místy 80 a více.

[Honey72]

On totiž skoro nikdo na displeji tu doporučenou rychlost k dalšímu semaforu nedodržuje a i když se podle toho řídím já, je to stejně k ničemu. Na zelenou totiž všichni vystřelí jak o život, kličkuji z pruhu do pruhu, takže se u toho dalšího semaforu zase hezky seštosují na červené a než jim padne zelená, já tu jejich rozjíždějící se kolonu dojedu a stojím taky . Nejlépe to funguje při nízké dopravě, jenže to většinou bliká už jen oranžová (žlutá). Třeba zase ve Vídni, tam mi připadalo, že schválně padá červená na každém semaforu, aby to asi řidič vzdal a jezdil MHD To už mi tekly nervy.

[Mike]

v tom hradci to ale funguje nebo funguje když tam jedu
řidiči jsou opravdu zvyklí se těmi pokyny řídit - možná proto, že vědí, že to funguje - a rozjezd je plynulý, nad hlavou nám svítí 40, dojíždíme k bývalému intersparu, zelená....
to samé - jak již zmíněno - na výpadovce na Pce

holt to nejsou buzerační semafory a úsekové měření, ale něco pro uživatele

[Mikulik]

Souhlasím s tou Vídní. (už jsme zase všichni mimo téma) Ve Vídni jsem stál na každé křižovatce. Když jsem jel zpátky, tak jsem už i projížděl ty blikající zelené a oranžové, protože pak bch stál opravdu všude. Nejpitomnější semafor mi připadá na Korunovační do centra. Čekáte tam a přitom proti vám jezdí auta a chodci maj červenou. Má to dávkovat dopravu, ale to mě vzhledem k nižší intenzitě kvůli Blance připadá už mimo. Stejně tak i semafor na Prašném mostě je nastaven děsně. Od náměstí směr Blanka - Troja jsem čekal skoro dvě minuty. To jsou sakra dlouhé dvě minuty.

[dvs]

V tunelu Blanka visely metrové rampouchy, tvořily se kvůli nim kolony

V pražském tunelu Blanka se dnes ráno vytvořily až metrové rampouchy. Policie kvůli bezpečnosti uzavřela pravý jízdní pruh nedaleko vjezdu v Troji. Podle firmy ČKD DIZ Praha, která spravuje tunelový komplex, se nejednalo o technickou závadu.
„Stalo se to u vjezdu do tunelu v Troji, u výduchu technologického centra číslo šest. Došlo tam ke kondenzaci, protože v tunelu je jiná teplota než venku. A když se potkal mráz s teplotou v tunelu, tak kondenzáty tam zmrzly,“ říká Karel Samec, mluvčí společnosti ČKD DIZ Praha.
Provoz v tunelu byl ráno omezen, policisté uzavřeli pravý jízdní pruh. „V současné chvíli je vše napravené a provoz funguje bez omezení,“ dodává Samec
http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/portal ... y--1575587

[Honey72]

Spíš by bylo lepší, kdyby to zdůvodnili technickou závadou. Takhle to vypadá, že nikdo v projektu nepočítal s tím, že v zimě mrzne

[dvs]

Tak ještě další článek k rampouchům v Blance vycházející z informací včerejšího večera. Prý za to může spára ...

"Metrostav uznal, že by se mohlo jednat o technickou závadu, kterou se pokusí odstranit betonovou injektáží při následující odstávce daného úseku tunelu. Zároveň jsem se dohodl s ČKD na úpravě postupu v případě takových událostí, aby byly rychleji napraveny," řekl Dolínek.http://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha ... 590604f2e/

[Likas]

Jo, jo, kondenzáty a metrové rampouchy. A zrovna ve spáře.
Díra v izolaci je to. Navíc na totální dilatační spáře.

[Honey72]

Prý tam nastříkají pěnu a hotovo .