Rozloha: cca. 250 500 km2
Počet obyvatel: cca. 10 mil.
Hlavní město: Lansing (cca. 0,1 mil. obyv., metropole cca. 0,5 mil. obyv.)
Největší město: Detroit (cca. 0,6 mil. obyv., metropole cca. 4,4 mil. obyv.)
3x větší, ale přibližně stejně obývaný stát jako je Česká republika navyšuje rozpočet pro silnice a to jak pro údržbu, tak pro práce na nich. Pro rok 2018 stát navýšil financování silničních upgradů o 175 mil. USD na 600 mil. USD. Pro rok 2019 se plánuje vynaložit další balík peněz, kterým se zajistí rozpočet na úrovni 750 mil. USD a pro další roky se budou výdaje do této oblasti tak navyšovat, aby se v roce 2021 dokázalo na státní silnice nasměrovat 1,2 mld. USD. Bude to znamenat zvýšení oproti roku 2017 o 100%.
Jednotlivé státy v této dekádě začínají zvyšovat různým způsobem poplatky, daně nebo se jinak přesouvají peníze určené na silniční infrastrukturu vzhledem k faktu, že federální zdroje jednoduše nepostačují ani na federální síť dálnic. Reálné navýšení zdrojů během několika let o 100% se ale nepovedlo zdaleka všude.
Pro letošní rok se tedy zajistil balík peněz ve výši 750 mil. USD. Cílovou částku 1,2 mld. USD bude ale potřebné zvýšit na 1,5 mld. USD. Od údržby po novou výstavbu po rozsáhlém průzkumu stavu objektů na silnicích a dopravních průzkumech a výsledcích příčin DN. Nedostatky jsou největší v lokálních oblastech a farmářských usedlostech, protože poslední roky se nejvíce investuje do větších měst. Tady se situace zlepšuje, takže z hlediska uživatelů silniční sítě je to již vidět. Tolik konstatování Michigan Department of Transportation.
Road rebuilding is due to start on a key road project in Michigan State in the US. Oakland Corridor Partners (OCP) is starting construction work for the I-75 Modernisation Segment 3 Project. The project is of note as this is the first design-build-finance-maintain contract (DBFM) for an Interstate project in Michigan.
The Segment 3 contract for I-75 involves improving an 8.8km section of interstate highway through Oakland County. Segment 3 is the final piece of the 29km MDOT I-75 modernisation programme. OCP has partnered with MDOT on this vital project and through our innovative contracting approach, will bring final completion 10 years earlier than previously planned.
Improving this stretch of highway will improve transport to and from Detroit. The I-75 route is an important one as it connects the US state of Michigan with Canada then winds southwards through Cincinnati in Ohio, Atlanta in Georgia and Tampa in Florida before eventually terminating in Miami, Florida where it meets I-95.
Oakland Corridor Partners is a consortium of construction, engineering, asset management and investment firms comprising, AECOM Capital, Ajax Paving Industries, Dan’s Excavating, Jay Dee & CA and John Laing. The firms have joined forces to partner with MDOT on this project. MI 75 Constructors is the Design-Build Contractor and consists of four local SE Michigan contractors; Dan’s Excavating, Ajax Paving Industries, Jay Dee who will carry out over 90% of the work.
Segment 3 includes the reconstruction of an 8.8km section of the I-75 corridor from 8 Mile to just north of 13 Mile Road as well as the construction of a new 6.4km long, 4.3m wide storage and drainage tunnel.
For 2019 the construction work will include pavement widening, traffic crossovers, the removal of the Dallas Road overpass and other related work to prepare for the 2020 construction season. The project is to be fully completed by August 2023 when OCP takes over full responsibility for the maintenance of the highway for 25 years.
Aktualizoval jsem údaje k tomuto státu. Doplnil jsem počty obyvatel v hlavním a největším městě a prošel vlákno, kde jsem odstranil/nahradil odkazy na weby i fotky.
Rozsah obyvatelstva tohoto státu se od roku 2000 zvětšil o asi 0,1 mil. aneb o 1%.
Rozsah sítě dálnic Interstate zde měří cca. 2000 km.
Hlavní silniční síť státu:
MI.JPG (106.42 KiB) Zobrazeno 8577 x
Na veřejné silniční síti se zde nachází celkem 11 271 mostů, z nichž má 1219 aneb skoro 11% tzv. strukturální vadu. Je to zhoršení proti roku 2016, kdy to bylo 1202 mostů. Přitom 72 takových mostů nalezneme na dálnicích Interstate. Pokud vezmeme do úvah celou primární silniční síť státu (včetně dálnic), tak se na nich nachází takovýchto mostů asi 16%.
Stát nyní eviduje v potřebách pro opravy různého druhu celkem 2667 mostů a předpokládá na to vynaložit ještě 2,5 mld. USD. Je to nepatrné zhoršení stavu proti r. 2016, kdy opravy potřebovalo 2651 mostů.
Most se ustanovil v roce 2012. Poté probíhala příprava na obou stranách. Od původně zahraniční části přes obchod se tedy sestavila snaha pro nový most s cílem zvýšit možnosti vzájemného obchodu, kanadská vláda vyčlenila prvních pár desítek mil. dolarů na přípravu. V USA prezident Trump zařadil tento projekt mezi svoje priority. V regionu státu Michigan ale došlo k problémům s pozemkama, řešil se fond pro ty, co dojdou o pozemky a majetky atd., ale i tak se část lidí dožadovala soudního zákazu pro vyvlastňování, čímž se proces výstavby oddálil, než definitivně nerozhodl místní nejvyšší soud, který tuto žádost zamítl.
Teprva poté v 07/2018 seskupení firem Bridging North America bylo jmenováno za zhotovitele. Jeho členem jsou Aecon, Dragados Canada, Fluor Corporation, ACS v různé kompetenci pro projekt, stavební část a provozní část nejen mostu, ale i přístavních areálů pro provoz hraničních pásem na obou stranách.
*$15.8 billion in anticipated state and federally funded investments, with:
- $11.8 billion in Highway Program projects focused primarily on repairing and rebuilding MDOT roads and bridges, with Gov. Gretchen Whitmer’s $3.5 billion Rebuilding Michigan program contributing more than $1.2 billion to that total.
- $3.9 billion in multimodal programs, covering MDOT public transportation (bus, marine, rail, and ports) at $2.9 billion and Aeronautics at $1 billion.
Michigan Started 1,252 Transportation Projects in Year-One of Infrastructure Law, New Report Shows
WASHINGTON, Nov. 18, 2022 /PRNewswire/ -- Michigan leveraged $1.5 billion in federal highway and bridge formula funds in FY 2022 to help jumpstart 1,252 new improvement projects in communities across the state during the first year of the Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), a review of U.S. Treasury Department data through September 30 shows.
"A key takeaway from the Treasury data is that the bipartisan infrastructure law is working in year-one as intended, with state transportation departments disbursing funds and projects breaking ground," said American Road & Transportation Builders Association (ARTBA) Chief Economist Dr. Alison Premo Black, who prepared the report.
"The economic and quality of life benefits of the infrastructure law will become even more apparent as funding continues in coming years," adds ARTBA Chair Paula Hammond, a WSP USA senior vice president. "The beneficiaries of these long-term investments will be the American traveling public in their communities."
President Joe Biden signed the IIJA into law Nov. 15, 2021. Nearly 90 percent of IIJA's highway funds are dispersed by existing formula to states, with the remainder distributed through discretionary grant awards and other allocated programs.
Nationally, over 29,000 IIJA projects were launched through the end of September. The five largest projects supported by formula funds in Michigan are:
1. Reconstruction and Improvements along 11 Mile Road to 14 Mile Road, City of Roseville, Macomb County - $52.6 million
2. Pavement Reconstruction, Drainage Improvements and Guardrail Replacement from Levering Road North to US-31, Cheboygan County - $38.9 million
3. Jackson/Calhoun County Line to Michigan Avenue; Multi-Course Resurfacing, Repairs and Bridge Preventative Maintenance - $38.3 million
4. Replacement of five Bridges on I-75 in Monroe County (B03-1 and -2 of 58151, Muddy Creek, B04-1 and -2 of 58151, Otter Creek, and 58151-S06, Luna Pier) - $34.3 million
5. Roadway Reconstruction and Widening and Interchange Reconstruction; East of Lovers Lane to East of Portage Road in the City of Kalamazoo and Portage, Kalamazoo County - $26.2 million
Společnost Acrow dodává čtyři modulární ocelové mosty pro přepravu provozu při výstavbě dálnic v Michiganu. Konstrukce byly instalovány v Battle Creek, aby se minimalizovaly nepříjemnosti pro cestující během víceletého projektu modernizace I-94 v hodnotě 160 milionů USD. To nahradí nebo opraví 17 mostů a obnoví povrch 16 km dálnice. Kvůli silnému dojíždění a komerčnímu provozu na trase byly dočasné mosty zásadní pro úspěch projektu.
Projekt byl předložen jako společný podnik a přidělen společnostem Anlaan Corporation a CA Hull. Společnost Acrow poskytla každému z partnerů dva mosty. Všechny čtyři byly navrženy pro nakládání AASHTO HL-93 a všechny mají asfaltový povrch paluby. Mosty pronajaté Anlaanu měří 70,1 m a 45,7 m na délku. Šířka vozovky pro delší dvoupruhový most je 9,15 m; kratší most je široký 5,49 m. Delší most byl instalován s plným konzolovým spouštěním a druhý, spouštění pomocí jeřábu. Byl otevřen v červnu 2023 a očekává se, že bude na místě do března 2024.
Mosty pronajaté CA Hull jsou dlouhé 57,9 ma 45,7 m. Každý z nich má šířku vozovky 5,49 m. Mosty byly instalovány ve střední vzdálenosti I-94 mezi stávajícími strukturami směřujícími na východ a na západ, což představovalo technické problémy, stejně jako návrh zadržování zeminy na podporu dočasných základů. Struktury byly otevřeny v červnu 2023 a očekává se, že budou na místě do srpna 2024.
"Vlastníci projektů a dodavatelé stále častěji volí objížďkové mosty přes jiné metody přesměrování během stavebních projektů," řekl Abbey Smith, regionální manažer prodeje Great Lakes společnosti Acrow. „Kromě toho, že jsou pracoviště bezpečnější, pomáhá modulární přemostění objížďky minimalizovat dopad pracovní zóny na motoristy a místní podniky a udržet projekty podle plánu nebo před ním.“
Kanadští a američtí dělníci na mostě Gordie Howe International Bridge nedávno oslavili poslední kroky podniknuté k odstranění mezery mezi palubou na stavební struktuře za 4,7 miliardy USD.
26m mezera byla uzavřena 6. měsíc na mostě, který spojí Detroit v americkém státě Michigan a Windsor v kanadské provincii Ontario.
Hlavní mostovka dlouhá 853 m mezi dvěma věžemi z ní dělá nejdelší hlavní rozpětí ze všech lanových mostů v Severní Americe a desátý nejdelší na světě. Světlá výška nad řekou je 42m. Podle organizace Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA), neziskové korporace Canadian Crown vytvořené za účelem realizace projektu prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru.
WDBA je odpovědná za dohled a řízení výstavby a provozu nového přejezdu. Mezitím je společnost Bridging North America, BNA, hlavním dodavatelem společného podniku – Fluor, ACS Infrastructure Canada a Aecon Group – pro návrh, výstavbu, financování, provoz a údržbu projektu.
Zaměstnanci budou nyní namáhat kabely a instalovat elektrické, protipožární a odvodňovací systémy, zábrany, značení, osvětlení, dláždění palub a značení chodníků a dokončí víceúčelovou cestu.
První práce na mostě začaly v létě 2018 a původně měl být otevřen v listopadu 2024. Narušení kvůli pandemii COVID-19 však posunulo datum a zvýšilo náklady z původních 4,3 miliardy dolarů.
Společnost Bridging North America uvedla, že čtyřtýdenní, vícestupňový a přesný proces k odstranění mezery zahrnoval umístění a odstranění dočasných ohybů a instalaci finálních ocelových nosníků, nosníků, panelů a betonových prefabrikátů.
„Tým od roku 2018 neuvěřitelně tvrdě pracoval na dosažení tohoto důležitého projektového milníku,“ řekl Shawn West, prezident infrastruktury infrastruktury společnosti Fluor. „Spojení tohoto ikonického mostu slouží jako důkaz našeho odhodlání a vytrvalosti budovat bezpečnou a spolehlivou infrastrukturu. Tento most bude brzy sloužit jako hlavní brána mezi Kanadou a Spojenými státy.
Fluor a ACS budou provozovat a udržovat zařízení po dobu 30 let pro WDBA.
Kanadská vláda obdrží všechny výnosy z mýtného, projekt je zcela kanadský bez financování z USA.
Projekt v hodnotě 113 milionů USD na výměnu zvedacího mostu v Bay City v Michiganu byl přidělen týmu společného podniku. Granite Construction a Kraemer North America zbourají starý most Lafayette Avenue a postaví náhradní konstrukci.
Práce začnou ve třetím čtvrtletí roku 2024. Projekt získává finanční prostředky od Federal Highway Administration (FHWA) a Michigan Department of Transportation (MDOT). Práce zahrnují rozbití a odstranění stávajícího mostu s následnou instalací spodní stavby, zvedacích pilířů, koferdamu, strojního zařízení, konstrukční oceli, mostního domu a přístupů.
Lafayette Avenue Bridge nese M-13 a M-84 přes řeku Sagamore. Očekává se, že dokončení projektu bude trvat do poloviny roku 2027.
Most o délce 138 m byl dokončen v roce 1938 a poté v roce 1987 přestavěn a měl 56,4 m dlouhou zvedací část. Nyní však stále více není schopen přepravovat objemy dopravy, které musí zvládnout, a má také velké požadavky na údržbu.
Gordie Howe Bridge zahájí provoz na konci roku 2025
Ve své nedávné výroční zprávě úřad Windsor - Detroit Bridge Authority uvedl, že most Gordie Howe Bridge je na dobré cestě k zahájení provozu letos na podzim.
Ve zprávě mostní úřad zkoumá postup projektu a mj. to zahrnuje integraci projektu na Interstate 75 a samotnou stavbu mostu.
Projekt dosáhl své závěrečné fáze, kdy byly dokončeny věže mostu Gordie Howe. Mostovka je dokončena z 85 % a instalované závěsné kabely tvoří 200 z celkových 216 kabelů.
Hraničná fáze s colnicemi:
Pokrok v oblasti kontroly/hranic je dokončen z 93 %, přičemž nejvíce práce vyžaduje dokončení prací na mýtnicích a jízdních pruzích, přičemž jejich stav je na 42 %.
Zařízení na zpracování kontrol pro pěší patří mezi projekty těsně před dokončením a je dokončeno z 97 %. Stále je však třeba pracovat na inspekční oblasti, přičemž tato část projektu je uvedena na 58 % dokončenosti.
The state has identified needed repairs on 2,737 bridges.
This compares to 2,667 bridges that needed work in 2020.
Over the life of the IIJA, Michigan will receive a total of $608.2 million in bridge formula funds, which will help make needed repairs.
Michigan currently has access to $364.9 million of that total, and has committed $196.5 million towards 143 projects as of June 2024.
Of the 11,371 bridges in the state, 1,281, or 11.3 percent, are classified as structurally deficient. This means one of the key elements is in poor or worse condition.
This is up from 1,219 bridges classified as structurally deficient in 2020.
The deck area of structurally deficient bridges accounts for 7.8 percent of total deck area on all structures.
.
Již před více než deseti lety se plánovala akce demolice dálnice I-375 a její nahrazení magistrálou na úrovni terénu. V té době byla hlavní motivací úspora nákladů na údržbu v dlouhodobém horizontu, dálnice byla později označena za nespravedlnost plánování dálnic v 60. letech a od předchozí administrativy získala grant ve výši 105 milionů dolarů. Náklady se však od té doby prudce zvýšily na více než 500 milionů dolarů (pravděpodobně kvůli velmi velkému množství potřebného výplňového materiálu).
Tento úsek dálnice I-375 není ve srovnání s některými jinými úseky dálnic ve skutečnosti nedostatečně využíván. Počty provozu MDOT ukazují 66 000 vozidel denně v blízkosti křižovatky s I-75, 46 000 vozidel denně ve střední části a 37 000 vozidel denně v blízkosti přechodu na Jefferson Avenue. Čtyřproudá magistrála se semafory by pro tento objem dopravy pravděpodobně nestačila. Návrh "bulváru" kritizovali i místní lídři.
Výstavba mostu v hodnotě 6,4 miliardy dolarů, který propojí Windsor v Ontariu a Detroit v Michiganu, začala v roce 2018 a původně měla být otevřena v listopadu 2024.
Otevření mostu Gordie Howe (s Kanadou) je odloženo na rok 2026:
V pořadu The Shift with Patty Handysides na stanici AM800 uvedla Heather Grondin, vedoucí oddělení pro vztahy s Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA), že výstavba je stále na dobré cestě a bude dokončena do konce roku.
„Co se týče výstavby, jsme zhruba na 98 procentech hotovi a očekáváme, že ji dokončíme letos. Otevření mostu plánujeme na začátek roku 2026,“ řekla Grondin.
Úsek dálnice I-475 ve Flintu v Michiganu byl za pouhé 2 roky přestavěn, přičemž byla nahrazena většina konstrukcí a celá vozovka. Náklady na projekt činily 141 milionů dolarů a byl slavnostně zahájen včera, 7. listopadu.
