žehož píše:Lidí je dost -blbě rozložených v rámci organizace, někteří na to kašlou a dělaj do vejšky svýho platu kterej není nijak závratný viz. inzeráty ŘSD. Stát prostě v tomto funguje neefektivně neumí zaplatit lidi, neumí je motivovat a pak to tak vypadá.
Jelikož pracuji také ve státní správě, tak rozumím pojmu pracuj do výše svého platu
zvlášť když byla "krize" a všem nám strouhli 10 % ze základu plus další benefity a paradoxně, ještě chtěli abychom makali dvakrát tolik
Nevím, jestli bych ten článek interpretoval slovem rozjíždět... Leda, že je míněno jako synonymum ke slovu rozpadat. EIA, výkupy a spory o zhotovitele mohou největší dopravní staveniště v ČR rychle pohřbít.
Budu rád, až z toho něco smažu:
0136
0301-0305/I a 3011-3012/II
0511
D35 Ostrov-Mohelnice
5501-5502
D49
Myslel jsem s tím rozjezdem, že se příprava stavby blíží k realizaci. Předtím to byly samé záměry, diskuze a plány. Sice stále spousta překážek a spousta věcí k naštvání, ale snažím se na to dívat pozitivně.
Jedná vůbec někdo s tím Bruselem? Nebo nás jenom tahaj za nos? Stejně pokud se nemýlím, EIA je na estakádu a pět MÚK, stavět se chce tunel a tři MÚK - tady asi nemůže stačit ověření....
Sudr píše:Takový článek jak je na deníku zvykem (skoro nic nového) - zajímavé je snad to, že výkupy na obchvatu by měly být ze 75 procent dokončené.....
Stejně nechápu obavy Roudného když MÚK je v Hodějovicích a 90% lidí zvolí cestu do města přes Hodějovice na Mánesovku nebo za nádrážní komunikací. Nebo jestli se bojí těch 10% lidí co si budou přes roudné a pak po té úzké silnici do Včelné krátit cestu na E55? Nevím. Zbytečně to nafukují.
S MÚK Hodějovice se nyní (jakože prozatím) nepočítá. A i kdyby tak pro cesty od jihu řekněme do Rožnova, oblast kolem Lidické a B. Němcové - ještě obecněji lze říct pro příjezd do části města vymezeného ze západu Vltavou a na východě Malší se přímo nabízí sjet v Roudném...Je ale otázka nakolik jim v tomhle tangenta pomůže. co jižní tangenta naopak obslouží jsou cesty z levého břehu vltavy na jih, ale ty by se zase imho (nebýt tangenty) nerealizovaly přes roudné ale přes múk krasejovka.
Popis potřeb, které mají být splněním VZ naplněny: Dokončení investorské přípravy stavby a Zajištění zpracování projektové dokumentace VD-ZDS pro potřeby zpracování tendrové dokumentace nutné k zahájení výběrového řízení na stavebního zhotovitele a autorský dozor.
Popis vzájemného vztahu VZ a potřeb zadavatele: Pokračování investorské přípravy stavby dalším projektovým stupněm a související inženýrskou činností.
Předpokládaný termín splnění VZ: Koncept VD-ZDS do 4 měsíců od písemné výzvy zadavatele k zahájení plnění na této dílčí části veřejné zakázky. Zhotovitel je povinen neprodleně (tj. nejpozději do 14 kalendářních dnů od písemné výzvy zadavatele k zahájení plnění na této dílčí části veřejné zakázky) předložit zadavateli harmonogram odevzdání konceptu VD-ZDS po stavebních objektech. Zadavatel upozorňuje zhotovitele, že si vyhrazuje právo požadovat po vzájemné dohodě postupné předávání konceptů PDPS po stavebních objektech. Koncept čistopisu VD-ZDS do 4 týdnů od okamžiku projednání všech připomínek zadavatele ke konceptu VD-ZDS na výrobním výboru svolaném zhotovitelem neprodleně (nejpozději do 14-ti kalendářních dnů) od protokolárního předání souhrnných připomínek zadavatele ke konceptu VD-ZDS. Čistopis VD-ZDS Čistopis VD-ZDS do 2 týdnů od protokolárního předání souhrnného písemného stanoviska zadavatele ke konceptu čistopisu VD-ZDSAD v průběhu stavby – předpoklad 3 roky/36 měsíců.
Na prezentaci IPODu padlo i pár informací o dálnici:
- Borek - Úsilné dokončení snad v polovině roku 2017
- Úsilné - Hodějovice plánoval Pragoprojekt, výkupy pokračují dobře (myslím, že je vykoupeno snad 90 %)
- Hodějovice - Třebonín plánoval SUDOP, město s ním není příliš spokojeno, protože výkupy postupují pomalu
- kruhový objezd plánovaný na MÚK Hodějovice bude realizován, pro rampy budu vykoupeny pozemky do zásoby
- s ministrem Ťokem bylo předběžně dohodnuto, že obchvat bude bez poplatku
EIA:
- EU nechce dát výjimku, o problému se vědělo od roku 2010
- už se připravuje nová
- proces bude kratší než u nových staveb, protože od spousty institucí již jsou stanoviska a není pravděpodobné, že by je měnily
- délka procesu bude cca 6 - 12 měsíců
Potřeba jsou okruhy, radiály, metro i železnice. Kdo tvrdí, že se na něco z toho můžeme vykašlat, je extremista.
Tak asi nejzásadnější a nejdůležitější informace je, že bylo dohodnuto, že obchvat bude bez poplatku. Bez toho tu D3 snad ani nemá cenu stavět, kdo by tam pak jinak taky jezdil. Já bych tu D3 vyjmul komplet z povinnosti platit. Stejně je nereálné, že bude vůbec někdy komplet hotová.
Brno České Budějovice Plzeň Ústí/L. Hradec Králové
Bratislava (SK) Wien (A) Linz (A) Nürnberg (D) Dresden (D) Wroclaw (PL)
Rébus není v tom platit nebo neplatit,,, ale chci nebo nechci po dálnici jet,,,, 1500 kč je celkem charita když to srovnáte s třeba s Francií, Chorvatskem, Itálii,,, základ je ze po dálnici nikoho nikdo nenutí jezdit,,, je to pouze rychlejší alternativa. Já osobně platím každý rok a najezdil max 15000 a klidně bych zpoplatnil i obchvat Budějovic,,,, nedokážu si představit ze někdo dobrovolně tráví více času v autě jen proto aby ušetřil 5 kč denně,,,,, Ve Švýcarsku máte dálnici Basileji středem města dokonce a musíte platit,, když nechcete můžete kolem nádraží
seque: jak můžete srovnávat Švýcarsko francii či Itálii s ČR ? pokud vím, úroveň platů běžných smrtelníků je někde úplně jinde, tudíž srovnáváte hrušky s jablky, srovnávejte to s rovnocennými státy, dejme tomu Slovensko, Maďarsko, a pokud vím, tak ceny známek jsou tam víceméně podobné, tudíž žádná charita, a jinak je třeba říct, že pokud to má sloužit jako obchvat a je snaha vytěsnit z ČB co nejvíc aut, tak nezpoplatněním můžete teoreticky vytěsnit i auta lidí, kteří bydlí na jedné straně ČB (sever) a jedou na druhou stranu (jih) či opačně, jinak by ze zvyku a kvůli ušetřeným km jeli centrem jako nyní ... stačí se podívat, jak je to na obchvatu Českého Těšína ... chtělo by to asi srovnávací studii, kolik aut tam projede po zpoplatněné D3 a nezpoplatněné, bylo by zajímavé to srovnat v čase
seque: to byla samozřejmě těžká ironie v kontextu "čert vem nějakou eju, hlavně že budeme mít D3 bez poplatku".
bumbik: pokud někdo neměl nedávno 30 Kč na doktora (krabička amerik stála za komančů 30 Kčs), nebo má v dnešní době na káru, ale nemá naopak 1500 Kč ročně na dálniční známku, tak je mi ho moc líto. Ale bajk je ještě pořád bez dálniční známky, tak nějaké řešení tu ještě pořád je.
Brno České Budějovice Plzeň Ústí/L. Hradec Králové
Bratislava (SK) Wien (A) Linz (A) Nürnberg (D) Dresden (D) Wroclaw (PL)
monin: já neřekl, že někdo nemá na známku, ale vidím situaci např. v naší rodině, velká rodina, hodně aut, pokud by si měl každý koupit známku, aby nemusel projet centrem města, kde je za ty roky, co dálnice není, zvyklý projíždět, tak se to vyřeší tak, že se koupí jedna známka na jedno auto pro delší cesty po dálnici a zbytek prostě bude jezdit centrem dál, protože kvůli pár minutám ušetřeným se mu to nevyplatí, respektive nebude ochoten za to utrácet, je rozdíl, když je v rodině 1 auto nebo hodně aut, to už je pak o jiných číslech ... a obyvatelé města jistě nechtějí vytěsnit jedno auto třeba ze 3 v rodině, ale chtějí vytěsnit všechny a o tom to je ... za komančů moc aut nejezdilo, dnes má na vesnici auto skoro každý, jinak se nikam nedostane a faktem je, že ojetiny udržovat něco stojí, známka je náklad na víc, obzvlášť pro lidi s hypotékou atd. neříkám, že to je bůhvíkolik v dnešní době, ale znám lidi, co na to zkrátka nemají, protože jejich priorita není 130 km/h na pár km obchvatu za 1500 kvůli ušetřeným 5ti min, ale naopak jejich priorita je rodinný dům tzn. hypotéka a když dovolená tak letadlem a každodenní jízda autem centrem bez známky a na ty nezapůsobí nic jiného než nezpoplatněný obchvat ... taková je realita, jinak s tebou souhlasím, bude to dálnice, takže bych ji určitě zpoplatnil, bavím se jen o tom, kolik aut pojede po zpoplatněné a nezpoplatněné dálnici, jak říkám, chtělo by to nějakou srovnávací studii v čase ...
AUTOsro: poděkování za info z prezentace na městě. Ovšem optimismus tam uvedený je neodůvodnitelný... , nebo nemaj žádný informace a nebo lžou.
D0309/III - 1/2 r. 2017 asi ne, při nejlepším před zimou. 90%- ale kdeže..., EIA se nepřipravuje, není kým, proces EIA 6-12 měsíců?? Názor MD: Pokud by se měl u každé ze staveb celý proces EIA opakovat, dá se předpokládat zpoždění v rozmezí od jednoho do tří let, uvedlo ministerstvo dopravy. A to přijdou odvolačky a napadení... Po jejím vydání budou dotační peníze z EU dávno v pryč.
S tou EIA speciálně zmiňoval, že to nebude tak hrozné, že to nebudou dva roky, ale právě jen těch 6 -12 měsíců, tedy pokud do toho nezačnou vstupovat nějakcí připomínkovači.
Jinak ještě se na prezentaci někdo ptal, proč je tam vlastně ten tunel, na to reagoval místní předseda SZ nějak takto: "Protože jsme v kotlině, takže by dálnice měla velký negativní vliv na okolí, proto bylo v plánu vést dálnici pod úrovní terénu. Původně zde byl v ÚP kolem roku 2000 zářez, ale nakonec se šlo ekologičtější cestou tunelu."
Na námitku, že původně byla právě kvůli kotlině v plánu estakáda reagoval, že v ÚP nebyla, a že by to bylo zvěrstvo, vést dálnici v zástavbě 10 m nad terénem.
Potřeba jsou okruhy, radiály, metro i železnice. Kdo tvrdí, že se na něco z toho můžeme vykašlat, je extremista.
to EIA a výkupy to je jiná káva ...
