Blanka v provozu a její vliv na dopravu v Praze

[musklin]

u dlouhých linek je možným (v Praze však již neaplikovatelným řešením) předjíždění vlak. Jede courák mezi stanicema v centru a "kolem" prosviští rychlík z konečné na konečnou co v některých stanicích nestaví.

[Dr.Fe1]

To Dr.Fe1: Svata prostoto! Metro se nestavi proto aby na mape tvořilo primku ale proto aby obsloužilo huste zalidnena uzemi. A to Bohnice bezesporu jsou. Kdyby metro zajizdelo do Bohnic, nebylo by o nic méně atraktivni pro lidi z Proseka nebo Letnan. Nebo si myslite, ze by někdo nejel z Proseka do centra metrem protože zajizdi do Bohnic a tim se jeho cesta prodlouzi o cca 1,5 minuty? Asi ne, zejo? Takhle jsou Bohnice odsouzeny k coudicim autobusovym kolonam, které kolabuji kdykoliv napadne 2 mm snehu.

Nechte si ty hloupé a zbytečné invektivy. Metro je v našich podmínkách určeno především pro rychlou a přímou dopravu do centra a na přestupech i přes centrum do jiné vzdálené části města. A to lze dobře realizuovat jen pokud vede relativně přímo. Samozřejmě, že má zároveň obsloužit velké celky a tím i trochu vybočovat z přímky, ale má to nějáké meze. A ty meze na trase C by byly zajížďkou přes Bohnice jednoznačně přesaženy. I trasování od Ládví do polí k Letňanům je podle mě už za hranou (podobně jako trasa A do Motola). Já bych se přikláněl k jedné stanici na Střížkově a druhé u sídliště Letňany (U OC Letňany). Bylo by to kratší, levnější a efektivnější. Na Prosek se dalo zatáhnout prodloužení tramvaje, coby přivaděče k metru.
Když bude trasa extrémně hadovitá, tak jak navrhujete, tak se snižuje její využitelnost. Řada lidí zvolí radši jiný druh dopravy, než by absolovovali vyhlídkovou jízdu podzemím a ti co přesto pojedou, zase zbytečně ztrácí čas.

O rozštěpení trasy by se naproti tomu dalo uvažovat.

[dvs]

Prosím adminy, zda by nešlo tuto diskusi o metru na sever přesunout. Díky.

[mts]

to Dr.Fe1: odlisny názor není invektiva! Neznam termin "hadovitost" nebo "klikatost" dopravni trasy. Skutecne si myslite, ze by někdo z Proseka nejel do centra metrem jen proto, ze zajizdi do Bohnic? A ze by radeji jel dvakrát delší dobu s prestupy autobusem a tramvajemi se vsemi nachylnostmi povrchove dopravy k neregularitam? Nebo ze by cestujici mezi stanicemi Kobylisy-Bohnice-N.Holesovice hromadne omdlivali kvůli "zaklikacene", místy az "hadovite" jizde (umyslne prehanim)?Takovou fantazii ja nemám... Tak ci onak je to akademicka diskuze, uz bylo davno rozhodnuto...

[Mikulik]

Jsme mimo téma, ale co si pamatuju, tak zrovna z Proseka to je jen jedna zastávka na žlutou Vysočanskou a asi 3 zastávky na Palmovku a zrovn 274 jezdila docela rychle. Jak bylo řečeno Střížkov a pak Letňany, jenže pozdě Bychovi vyhonit.

Pro pobavení zažil jsem jednou, kdy mě předjíždělo naši soupravu další metro. Když jezdily 2 soupravy po povodních Hloubětín - Černý Most.

[P_V]

Já bych se přikláněl k jedné stanici na Střížkově a druhé u sídliště Letňany (U OC Letňany). Bylo by to kratší, levnější a efektivnější.

Tak nějak se to zamýšlelo v 90. létech, než do toho vstoupily spekulace s pozemky kolem aeroklubového letiště, maskované za vznešené cíle významného výstaviště nebo olympijského areálu.
Ještě dřív mělo na Prosek vést metro D z Vysočan, zatímco céčko by obsloužilo jen ty Bohnice a Kobylisy.

Neznam termin "hadovitost" nebo "klikatost" dopravni trasy.

Matematické vysvětlení zde.

[Dr.Fe1]

to Dr.Fe1: odlisny názor není invektiva!

Já to také tak neberu. ovšem tohle již invektiva je:

To Dr.Fe1: Svata prostoto!

To je odvozeno z biblického "Blahoslavení chudí duchem", takže když tohle někomu napíšete, tak se vlastně podivujete nad tím, jaký je to idiot.

Neznam termin "hadovitost" nebo "klikatost" dopravni trasy.

Dobře to vysvětlil P-V svým odkazem matematicky to definovat neumím, ale prostě existuje nějáká míra odchylky od přímého vedení trasy, která je ještě přijatelná a za její hranicí už je to příliš. Nejde mi tedy o závrať z oblouků, ale o zbytečně dlouhou a časově náročnou trasu.

[mts]

To jsou pekelny blaboly v te necyklopedii. Ja jsem naopak rad, cecko na P6 vede jak vede a doufam, ze jednou ho protahnou az na letiste. Tu drazni „vlecku“ naopak povazuju za druhořadou.

[Dr.Fe1]

To jsou pekelny blaboly v te necyklopedii. Ja jsem naopak rad, cecko na P6 vede jak vede a doufam, ze jednou ho protahnou az na letiste. Tu drazni „vlecku“ naopak povazuju za druhořadou.

Asi myslíte "áčko". Na letiště asi obojí postaveno nebude, osobně tipuji, že tam spíš jednou povede rychlodráha než metro. A metro, když už je takhle postavené, bych já nejradši protáhnul do Řep. S tím, že by se to dalo postavit za levno a dávalo jakžtakž smysl. Částečně by to mohlo vést povrchově a na konci by mohlo být velké P+R a bus terminál.

https://mapy.cz/s/Ajqh

Případně by se to dalo řešit zároveň s Břevnovskou radiálou jako jedna stavba

[mts]

no samozrejme, acko...

[Kubajsu]

Ja jsem naopak rad, cecko na P6 vede jak vede a doufam, ze jednou ho protahnou az na letiste.

Současné prodloužení metra považuji za neuvěřitelný paskvil, nesplňující hned několik věcí které splnit mělo (částečné nahrazení tramvají a autobusů, dobré obsloužení hlavních sídlišť, návaznost konečné na mimoměstskou dopravu, P+R systém...). A velmi doufám, že z Motola se už zpátky k Ruzyni zahýbat nebude.

[kot]

No, pokud by byl ten P+R řádně nadimenzován, jednoznačně by to byl velký přínos (zároveň s tím metrem ), neboť teď mi řada lidí ze 6 (Vokovice, Červeňák až k Velvarské) brečí na rameni, že od zprovoznění poslední části A metra nemají kde zaparkovat, neboť "jejich" obvyklá parkovací místa před domy zavalila OA z Kladna a Středočeského kraje. Rozhodně prodloužení metra k okruhu by byla podstatně smysluplnější stavba než Syslov....

[Kubajsu]

...pokud by byl ten P+R řádně nadimenzován...

Jenže není kde, protože Motol. Veleslavín je u železnice a v sídlišti, Petřiny sídliště, Motol přírodní památka. A na Vypichu je to kvůli Motolu moc hluboko

[mts]

Ba prave naopak. Samozrejme teprve po prodlouzeni metra k okruhu a na letiste to zacne davat 100% smysl. Obslouzi to velka sidliste (C.Vrch, Petriny, Repy, Dedinu), dulezita mista (N.Motol), dulezity dopravni uzel (Letiste) a P+R místo u okruhu kam muzou soucasne zajizdet i busy z Kladna. Skuhrani mistnich, ze nemaji kde zaparkovat je usmevne. Ulice není jejich soukromy majetek. Pokud chteji mit zajistene parkovani, at si vytvori druzstvo a financuji stavbu patrových ci podzemnich garazi.

[Standa]

Kot, Kubajsu, mts: Samozřejmě, že to chce pořádný P+R. Původně byl plánován u D0 u stanice Dlouhá Míle, tam už ale asi metro nepovede. Možná byla chyba, že se nezačalo stavět celé prodloužení A až na letiště najednou (ukončení v Motole na jednotku dočasnosti 1 furt opravdu není nejšťastnější), každopádně se bude muset situace řešit alternativním P+R asi na Veleslavíně - nějaké řešení tam přece bylo, ale nerealizovalo se kvůli úsporám. Na Dejvické by se to řešilo poněkud hůř...

Dr. Fe 1: Vaše varianta prodloužení by asi dokázala napojit trasu A na D0 a D6 nějakým pěkným terminálem P+R, ale sídliště Řepy docela míjí. Dovedu si představit nějakou stanici s P+R někde u MÚK Břevnovské radiály se Slánskou (nicméně to nevidím moc průchodné, už kvůli té MÚK a samotné radiále) s dalším pokračováním metra směrem do sídliště Řepy, případně na Zličín, kde by se snad mohly rozšířit stávající P+R (ale to už neřeší dojíždějící z D6 a D7).

[Dr.Fe1]

Nejjednodušší bylo postavit podzemní parkoviště v rámci stavby metra na Veleslavíně. Jenže to už je samozřejmě pasé. V průběhu výstavby tam dlouho s nějákým dodatečným řešením lavírovali, ale nakonec od toho cukli. Škoda. Ušetřilo se sice pár stovek milonů, ale jeden z hlavních problémů co to metro mělo řešit zůstal z části nevyřešen

[Standa]

Ještě by se na tom Veleslavíně mělo trochu vrtat kvůli "rychlodráze", snad by se to dalo nějak dořešit... Další možnost je na Vypichu, tam se přeci mají dostavovat nějaké kanceláře, třeba by se daly rozšířit parkovací prostory...

[JirkaS]

Skuhrani mistnich, ze nemaji kde zaparkovat je usmevne. Ulice není jejich soukromy majetek. Pokud chteji mit zajistene parkovani, at si vytvori druzstvo a financuji stavbu patrových ci podzemnich garazi.

To je tak trochu nesmysl. Ta sídliště byla navrhována s tím, že se parkovat bude v ulicích. Změna režimu jejich prostorové uspořádání nezměnila. Dodatečně pod paneláky nikdo garáže nepostaví. Město se samozřejmě prodeji/pronájmu pozemků družstvům pro parkování brání, vždyť ty větší lze "výhodně" pronajmout spřáteleným provozovatelům placeného parkoviště nebo lépe jako stavební pozemek pro další dům/kancl, u kterého se ještě udělí výjimka z počtu parkovacích míst.

[JirkaS]

Ještě by se na tom Veleslavíně mělo trochu vrtat kvůli "rychlodráze", snad by se to dalo nějak dořešit... Další možnost je na Vypichu, tam se přeci mají dostavovat nějaké kanceláře, třeba by se daly rozšířit parkovací prostory...

Na Veleslavíně by místo bylo, od nového autobusáku až po tento hnus: https://mapy.cz/zakladni?x=14.3431929&y ... id=2604901. Zato na Vypichu to nevidím reálné, stanice Motol je pod kopcem. Z budoucí BR tam ani nebude místo na odbočku. Jinak ta další zástavba na Vypichu je pěkná prasárna a taky ukázka nekoncepčnosti P6 (nebo naopak "koncepčního" utrácení peněz) - viz: https://mapy.cz/s/AxYa.

[Sosa]

Na Veleslavíně by místo bylo, od nového autobusáku až po tento hnus: https://mapy.cz/zakladni?x=14.3431929&y ... id=2604901.

Po potokem a ještě přírodní památkou? Bez zrušení autobusáku se tam nic postaví. Škoda, že nerealizovali původní záměr pěti podzemních pater s možností výstavby administrativní budovy nad tím. Třeba by se to prodejem plochy i zaplatilo. Bohužel už nebyl Bém, ale nové vedení.

[Bobek]

Já bych měl jinou otázku: jak moc se ne/využívají garáže vybudované spolu s Blankou? Je k tomu někde něco?

[Standa]

JirkaS: Omlouvám se, psal jsem to už nějak roztržitě . Měl jsem na mysli Červený vrch, nikoli Vypich - ten už probrali (a v podstatě vyloučili) kolegové přede mnou. Pokud by něco bylo i na Veleslavíně, mohly by to být dva menší (a tím pádem umístitelnější) objekty.

[caveman]

Já bych měl jinou otázku: jak moc se ne/využívají garáže vybudované spolu s Blankou? Je k tomu někde něco?

Pokud vím, tak ještě nejsou zprovozněné. Plán z loňského podzimu byl březen 2016.

[HP]

Na Prašném mostě se parkoviště údajně dokončuje, psali 19. března:

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/k ... 60319.html

[Dr.Fe1]

Další menší P+R, které je bohužel také pasé, mohlo poměrně snadno vyrůst přímo na střeše stanice Motol resp. jejich obratových kolejí. Je škoda, že na to nikdo nemyslel a všechno směřovali jen k té Dlouhé Míli, která ovšem zřejmě nikdy nebude

https://mapy.cz/s/AD23

Když už jsem u této stanice, tak mě zaráží proč nebylo vybudováno propojení pro pěší se čtvrtí nad stanicí. Je to kousek a přímo se to nabízí. Připadá mi, jakoby při projektování vůbec nepřemýšleli v souvislostech.

https://mapy.cz/s/AD7C