Menší souvislé opravy se celoplošně téměř nedělají (to je opravdu zanedbatelné, celý rozpočet SSC postačuje na zajištění spolufinancování aktivit k EU fondům, na různe dokumentace a studie a na údržbu a proplácení za ní krajům a to co zbývá je najnevýš pár desítek mil. € a to je na ten stav silnic zcela neodpovídající), protože je nikdo neproplácí.
EU fondy jdou na rekonstrukce silnic I. třídy, protože se díky vícero faktorům zlepší bezpečnost provozu a to je hlavní cíl pro Brusel, aby zaplatil jinak pro Brusel bezcennou obměnu asfaltové vozovky, protože Brusel jedná v rovině, že obměnu vozovek si mají státy zajistit sami. Ale souborem opatření: zlepšení únosnosti opravou podloží, zesílení krytu vozovky, pokládka lepšího asfaltu, dále samozřejmě lepší dopravní značení všech typů včetně nových svodidel, ořezávek krajníc, ořežávek zeleně atd. se docílí, že předtím zcela nevyhovující silnice, která byla nebezpeční je najednou v tak dobrém stavu, že provoz po ní je lepší. Ale je to jenom výklad pojmů a situace, protože tohle najednou Bruselu stačí a Slovensko se řídí tím, že jde o eliminaci bezpečnostních rizik na silnicích, nikoliv že by šlo o obnovu vozovek jako takové, co tedy ani nejde, ale nikdo již nepoví, že opravy takových rozměrů se prakticky bez zapojení EU fondů ani neprovádějí; to je opravdu ta výjimka.
Pokládky emulzních mikrokoberců je jen prodlužování stavu životnosti vozovek a provádí se tam, kde je nutná investice do silnice ve větším rozsahu, ale nezbývá peněz. Ale nedá se to dělat donekonečna. A dle toho vypadají silnice po celé zemi. Mnoho, mnoho tahů když jedete 50-200 km, tak se střídájí superluxusní vynovené úseky i o délce 8 km s úseky 4 km v havarijním stavu. Jaksi chybí takový impulz na obnovu, jaký je řadu posledních let v Polsku anebo v Maďarsku (beru jen sousední země).
A co se týče té kostry D/R, tak ta nebude do roku 2030 tímhle tempem. Ono je to hezké, že se staví D1/D3 a chystá se D4 a část R2 rychleji, ale to zdaleka není to co má dávno být v provozu. Spíše bude nevyhnutní nalézt další zdroje na obnovu vozovek a silnic a mostů. A dokud se tohle nestane, tak se nezlepší stav silnic I. třídy nikdy.
To, co píšete je tak, je to obnova "do hloubky".
Ale evidentně je to spíš výjimka než pravidlo.
Na druhou stranu, výhled není již takhle optimistický, protože to bude záviset od dalších zdrojů ze st. rozpočtu, protože EU fondy pokryjí již jen 50% tohoto rozsahu do roku 2020 a v havarijním/nevyhovujícím stavu je stále přes 1.000 km + za 5 let se tam další silnice dostanou. Ale ano, hodnotíme co se udělalo a zde není co vytknout. Tempo 150/200 km silnic rekonstruovaných ročně se ještě nikdy nikomu v tomto rozsahu stavebních prací nepovedlo.