Trnavský vyšší územní celek (VÚC) 
Trnavský samosprávní kraj se stará celkem o 1.592 km, ze kterých v roce 2006 byla v nevyhovujícím anebo v havarijním stavu 1/3. Na jejich opravu bylo třeba 1,3 mld. SKK, ovšem roční výdavky na opravy byli 100 mil. SKK. Tedy jenom oprava 1/3 by trvala 13 let, ovšem mezitím by zase byli další vozovky ve špatném stavu. Proto se přijal akční plán na generální rekonstrukci silniční sítě.
Silnice II. třídy: 528 km
Silnice III. třídy: 1.064 km
Trnavská samospráva dokázala v roce 2006 najít finance na vybudování dalšího střediska (+techniku) na údržbu silnic ve městě Galanta. Našla na to celkem téměř 40 mil. SKK.
Trnavský kraj si požičal v roku 2007 od Dexia banky celkem 1,5 mld. SKK, ze kterých se zavázal 1 mld. SKK použít čistě na opravu silnic, cca. 440 km. Dodnes proběhli 3 etapy, které se z tohoto financovali. Pak kraj taky použil své finance z rozpočtů na opravy silnic ve výšce 240 mil. SKK, ze kterých opravil dalších 105 km. A aby toho nebylo málo, vloni použil 40 mil. SKK na opravu silnice dlouhé 10 km, která byla v havarijním stavu. Tyto finance byli z přebytku rozpočtu. Celkem tedy Trnavský kraj zásadně investoval do obnovy silnic v kraji. Nyní se připravuje čerpání z evrofondů, které je naplánováno po r. 2010 (musí se vyspořádat pozemky pod silnicemi), zde se dá vyčerpat cca. 15-20 mil. €.
Z hlediska stavebního se silnice opravovali standardně: zbrousilo se 5-7 cm asfaltu, spevnili se krajnice, někde přišlo k rozšíření silnic, pak se po jistých procesech (spojovací postrek atp.) položila nová vozovka. Měnili se i prostory jako autobusové zastávky, křižovatky, vjezdy k domům atd. Opravovali se souvislé a někdy i hodně dlouhé úseky jako třeba 16,5 km mezi městami Galanta a Dunajská Streda aneb 6,5 km mezi městami Senica a Šaštín-Stráže, nejčastější byli opravy v délkách 2,5-4,5 km, ale úseků delších jak 10 km bylo 7 v celkové délce cca. 100 km.
Vzhledem ke krizi se musel pozastavit jeden projekt: odstranění 2,5 km bodové závady Senica-Kunov, kde měli být náklady 3-4 mil. €. Je to silnice II. třídy, ovšem stavebně neodpovídá ani silnici III. třídy, sesouvají se zde krajnice, silnice je úzká, je zde nevhodné klopení jedné zákruty a sesouvá se zde celé pole.
Celkově se dá říct, že stav silnic II. a III. třídy je v Trnavském VÚC nyní dobrý až vyhovující a pouze po zimě 2009/2010 se očekává, že cca. 4% silnic bude vyžadovat naléhavou opravu. Na tyto opravy jsou již připravené finance z rozpočtu.
) 
