0805 Lovosice – Řehlovice

[bootcover]

A nebo neaktualizované mapy v navigacích.

Tak ještě, že to není opačně, mohli by taky před rokem padat do uhelné strouhy. Naražím jen na nedostatek mozkových buněk. To jinak mohou řídit i opičky ze zoo.

[jozka]

Ovi (tusim) měly tenhle úsek "zprovozneny" na nejaky cas už před pár lety, asi jeli podle plánu a ne sledovali skutečnost. Zítra pojedu "po stare", tak jsem zvědav na provoz.

[petrsida]

Dneska jsem v rádiu narazil náhodou na rozhovor s člověkem z České geologické služby, který pěkně popsal, co vše se na místě dělá

takže svah nad i pod dálnicí je protkaný systémem vrtů s inklinometry, ty nejhlubší mají až 70 m, celý prostor je pod automatickým měřením jak povrchu, tak vrtů

SVAH NAD I POD OPĚROU SE NEHÝBE, jediný pohyb, který byl zaznamenaný, je pod opěrou mostu, a podle všeho souvisí s konsolidací terénu po stavbě

toliko k poplašným zprávám lidí okolo pana Cajze, je zajímavé, co povyku se dá ztropit i když nemáte informace

[hekor]

[ik]

Dneska jsem v rádiu narazil náhodou na rozhovor s člověkem z České geologické služby, který pěkně popsal, co vše se na místě dělá

takže svah nad i pod dálnicí je protkaný systémem vrtů s inklinometry, ty nejhlubší mají až 70 m, celý prostor je pod automatickým měřením jak povrchu, tak vrtů

SVAH NAD I POD OPĚROU SE NEHÝBE, jediný pohyb, který byl zaznamenaný, je pod opěrou mostu, a podle všeho souvisí s konsolidací terénu po stavbě

toliko k poplašným zprávám lidí okolo pana Cajze, je zajímavé, co povyku se dá ztropit i když nemáte informace

Asi jde o tento rozhovor
http://prehravac.rozhlas.cz/audio/3766712

[Maty]

Tak ještě, že to není opačně, mohli by taky před rokem padat do uhelné strouhy. Naražím jen na nedostatek mozkových buněk. To jinak mohou řídit i opičky ze zoo.

Nevim jestli to byl jediny pripad ale u Kolina se pri stavbe obchvatu tohle vazne stalo. Borec tam vlitnul na jiz uzavrenou a prekopanou byvalou II/125 projel kolem nekolika znacek zakaz vjezdu a slepa silnice a asi 0,5km za mestem uz v docela vysoke rychlosti prorazil provizorni zataras a skocil do min. 10m hlubokeho zarezu budovaneho obchvatu. Blby ze pri tom prizabil (cti tezce zranil) spolujezdce. Asi borec hodne koukal na Simira a myslel ze to preskoci

Pak tam dali betonovy zataras ktery take nekdo pekne trefil. Behem stavby a jeste rok po te se v tom zakazu pred zatarasem otacelo jedno auto za druhym, nekteri se dokonce snazili zataras objizdet a pokracovat dal. To jen k te "setrvacnosti" jak lidi jezdi po pameti nebo podle neaktualnich navigaci a nekoukaji na znacky. Dalsich vtipnych historek s navigacemi znam alespon tucet..

[petrsida]

ik: ano, díky, doporučuji všem poslech, krásná ukázka vědců a "vědců"

[Honza1]

Také děkuji za odkaz na hezký rozhovor s panem ing. Kyclem - zajímavý poukaz i na podobnost s Děčínem.
Jinak připomínám, že pan Kycl se vyjadřoval k věci již v roce 2014
https://video.aktualne.cz/dvtv/d8-rok-a ... 590604f2e/

[kasme]

Konečně ty informace o omezení učesali...

a že by už se jezdilo v tunelech 80? A co je zas ta Panenská?

[monin]

kasme: tak to je i pro snazší orientaci cizinců, ne? U názvu Tunel, by asi těžko chápali co to znamená, u názvu Panenská pochopí okamžitě, tak jako i my, vo co gou.

[Honey72]

A nebo neaktualizované mapy v navigacích.

Souhlas. Dálnice v mé navigaci už od podzimní aktualizace sice je, ale ještě je v ní neprůjezdná. Trasování mě proto vede stále okolo, takže si umím představit, že i kamiony to mají podobné. A pokud mě má navigace s on-line dopravním hlášením každou minutu úpravou trasy nutí sjet z dálnice, má k tomu většinou důvod (zácpa, nehoda apod.). Řidič kamionu udělá to samé, nebude riskovat trčení v zácpě.

[Michal R]

ik: díky, perfektní rozhovor. mimochodem jsem všiml, že i pan redaktor byl nebývale dobře na rozhovor připravený.

Z odpovědí jsem pochopil, že ona komise sleduje jak absolutní velikost posuvu, tak jeho rychlost. Škoda, že při otázce, jak je velký onen páteční pohyb vzhledem k maximální hranici, kdy by se musela stavba zavřít, se jinak skvělý dr. Kycl maličko zamotal a pak se k tomu už nevrátili. Netuší někdo?

Díky. M

[P_V]

Zajímavé vysvětlení
https://cs-cz.facebook.com/PriznaniIlum ... 8245427979

[Kuba]

P_V: krásný příběh a ta zápletka nakonec

Mě se zase líbí toto:

[kasme]

...
na základě žádosti společnosti COLAS CZ, a.s. ... doručené dne 19.12.2016
...
částečná uzavírka dálnice D8, pravého pásu v km cca 55,8 - 58,2 a
levého jízdního pruhu v levém pásu v km cca 59,8 - 58,1,
v termínu od 22 .12. 2016 do 31. 3. 2017.
Uzavírky se konají na základě rozhodnutí Rady geotechnického monitoringu a ŘSD ČR
z důvodu nestability podloží pravé opěry estakády Prackovice.
...
Nejvyšší dovolená rychlost v místě uzavírky bude omezena až na 60 km/h.
...
Z důvodů nebezpečí z prodlení bylo DZ uzavírky osazeno před zahájením předčasného užívání stavby ... dne 17. 12. 2016
...

[JirkaS]

To je hezké. Na základě žádosti z 19.12. bylo značení osazeno před 17.12.

[Sosa]

Tak ještě, že to není opačně, mohli by taky před rokem padat do uhelné strouhy. Naražím jen na nedostatek mozkových buněk. To jinak mohou řídit i opičky ze zoo.

Nevim jestli to byl jediny pripad ale u Kolina se pri stavbe obchvatu tohle vazne stalo. Borec tam vlitnul na jiz uzavrenou a prekopanou byvalou II/125 projel kolem nekolika znacek zakaz vjezdu a slepa silnice a asi 0,5km za mestem uz v docela vysoke rychlosti prorazil provizorni zataras a skocil do min. 10m hlubokeho zarezu budovaneho obchvatu. Blby ze pri tom prizabil (cti tezce zranil) spolujezdce. Asi borec hodne koukal na Simira a myslel ze to preskoci

Pak tam dali betonovy zataras ktery take nekdo pekne trefil. Behem stavby a jeste rok po te se v tom zakazu pred zatarasem otacelo jedno auto za druhym, nekteri se dokonce snazili zataras objizdet a pokracovat dal. To jen k te "setrvacnosti" jak lidi jezdi po pameti nebo podle neaktualnich navigaci a nekoukaji na znacky. Dalsich vtipnych historek s navigacemi znam alespon tucet..

Na to je krásná ukázka u každé opravy mostu, kdy se ve směru na začátku uzavírky nasypou dvě hromady materiálu. Tak aby se s opatrností dalo mezi nimi projet. Je to od dob, kdy nám kamiony jezdily rovně přes značení a padaly z mostu.

[Jarda Š.]

Miíchal R.: Kdy se musí dálnice uzavřít, není v ranku p. Kycla, na to zas jsou v té komisi odborníci na statiku dopravních staveb, aby to posoudili na základě údajů, které jim p. Kycl dodá. Rozhodující bude, jestli se to usadí v toleranci, kterou je schopna absorbovat dilatační spára. (Např. Ing. Pošvářová se obává, že nikoli a bude se to muset u opěry rozkopat a upravovat.)

[petrsida]

V další části rozhovoru je, že se pohyb už zastavil. Velikost pohybu nezazněla ale na jiném místě říká že limity jsou v řádu prvních milimetrů, takže bych se nebál. Mimochodem ty pohyby neabsorbuje dilatace, ale ložiska, která je možné posouvat o cm, neb se s tím počítalo

Jinak máte pravdu, rozhovor je na nebývale vysoké úrovni. Když to člověk srovná s ct24, tak ta vychází jako bulvár a oni dva "odborníci" by se měli stydět, plést si vědu s aktivismem je ostudné

[Jarda Š.]

Ty ložiska beru jako součást dilatace. Ale hlavně jde o to, že problémy s podložím tam sice jsou, ale zatím nic nenaznačuje, že by nebyly stavebnětechnicky vyřešitelné, jak tvrdí někteří aktivisté. Také stojí za zmínku odborný názor p, Kycla, že výhodnost či nevýhodnost tunelu Kubačka by bylo možné kvalifikovaně posoudit až po vyražení průzkumné štoly. Tedy se mohlo stát, že by se průzkumnou štolou poškodila část CHKO, aby se zjistilo, že tunelová varianta je méně vhodná.

[Michal R]

.... a taky zaznělo, že úpatní tunel v délce 15 km (což se tady opět nedávno objevilo jako "nápad") je nereálnou/neproveditelnou variantou. To je snad aby od toho byl už nadobro pokoj.

Pár dní po sesuvu jsem tu psal, že nakonec nic jiného než posloupnost kroků: odtěžit - zapažit - dostavět - zprovoznit nelze dělat. Samozřejmě chápu, že veřejný sektor má nejaká pravidla, lhůty a procesy... a často to trvá. Nicméně stejně to tak dopadlo.

Současný novinářský metal je živený hodně bulvarizací dříve seriozních medií, kdy čím více je zpráva negativní / alarmující, tím více dostává prostoru. Oni ti dva výtečníci (Cajz, Pošvářová) v podstatě jen vyplňují poptávku po tomto typu hlasitých "odborníků". A jestli je za tím pošramocené ego, touha užít si pár chvil slávy (btw: když už se stavba do března moc nepohne, v dubnu to otevřou v celém profilu, tak do roka to bude mrtvé téma) či něco jiného, těžko říct. Taky jeden drb tvrdí, že hlavním důvodem "hlasitého bubnování" je více peněž pro analýzy, studie, posouzení, vyhodnocování.... prostě peníze až na prvním místě. Čert ví zo ca tím je, ale že jsou to aktivisti vydávající se za odborníky, tak o tom žádná...

Co by nemělo zapadnout, je závěrečný názor, že více inženýrské geoleogie na začátku projektu, dá ve finále podstatně lepší výstupy pro projekt založení stavby a následně méně problémů a méně peněz.

[P_V]

.... a taky zaznělo, že úpatní tunel v délce 15 km (což se tady opět nedávno objevilo jako "nápad") je nereálnou/neproveditelnou variantou. To je snad aby od toho byl už nadobro pokoj.

Kupodivu se ale chystá stavba vysokorychlostní železnice Praha - Dresden, kde se s dlouhým úpatním tunelem pod Středohořím uvažuje.
Ovšem železniční tunel je menší a nevyžaduje tak náročné větrání a osvětlení.

[Jarda Š.]

....

Co by nemělo zapadnout, je závěrečný názor, že více inženýrské geoleogie na začátku projektu, dá ve finále podstatně lepší výstupy pro projekt založení stavby a následně méně problémů a méně peněz.

Ano, bohužel je u nás zvykem, že na geologickém průzkumu se nemístně šetří a problémy s geologií se pak s vynaložením značných vícenákladů řeší, až když je stavbaři nečekaně zastihnou.

[kasme]

na http://www.dopravniinfo.cz/ se objevily kamery

ale něktré popisky je třeba ještě doladit...

[Martin z Ostravy]

Dnes jsem úsek projel a je to velká úleva, na staré I/8 provoz nulový.