Trasování D35

[jonáš]

Hlavní spoj na Ústí a Žamberk má pokud vim být rekonstruovaná silnice od Chocně, čili zhruba současná trasa II/312. Jak se vyrovnaj s těma serpentinama netušim. A proč že to znehodnocuje odklon od Holic, vždyť na křížení s I/36 snad bude MUK a odtud je to na obchvat kousek.

[Mike]

to je naprosto jednoduché, zaprvé, musíš opět projet Holice, zadruhé, pouhý pohled na mapu říká, že od Dobřenic směruji na sever, abych se u Opatovic otočil na jih, ačkoli chci na východ...

[jonáš]

Nemusíš, stačí protáhnout ten obchvat až k silnici na Borohrádek, s čimž se myslim taky počítá. Co by na tom změnilo, kdyby to vedlo o 2 km blíž k Holicim, fakt nevim .. mmch při detailnim pohledu na trasování D1 taky zjistíš, že chvílema jedeš na jih, aby ses dostal na východ. O trasování na moravskym poli ani nemluvim.

[Mike]

jj, to by stačilo, akorát ten obchvat vede po druhé straně Holic a ještě je s tím úžasným kruháčem.
asi by tam MÚK nikdo nezaplatil

[viky]

jj, to by stačilo, akorát ten obchvat vede po druhé straně Holic a ještě je s tím úžasným kruháčem.
asi by tam MÚK nikdo nezaplatil

Ta absence MÚK s I/36 je do nebevolající!
Jel jsem tam v pátek a popojížděl jsem,jakoby žádný obchvat nebyl a jezdilo se po starém

[martini]

Protože je to dimenzováno na kapacitu odpovídající výhledovému stavu s R35. Popojížděl jste po I/35 nebo I/36? Je jasné, že současným intenzitám nemůže ten kruhák stačit, spíš tam měli dočasně udělat normální stykovou křižovatku, která by směr I/35 jasně upřednostnila a kruhák třeba dodělat poté.

[mapman]

Jako lidi, proboha, zvykněte si na to, že v pátek odpoledne se prostě na spoustě míst popojíždí a trvá to delší dobu... Komunikace se nemůžou projektovat tak, aby vyhovovaly naprosto každé špičkové intenzitě dopravy, nedělá se to nikde (teda pokud neberu v potaz třeba takovou severní koreu, kde asi člověk opravdu v zácpách nestojí) a dělat se to nebude. Obchvat Holic i s tím kruháčem je stavba, která velmi výrazně pomohla plynulosti bezpečnosti provozu na I/35 v drtivé většině času.

Ano mohla tam být MÚK, ale ta je nesrovnatelně dražší, při běžných intenzitách provozu by byla opravdu zbytečná. A pokud mám dát i nějaký příklad ze zahraničí, tak např v Nizozemí potkáte MÚK mimo dálniční velmi velmi zřídka. A jejich intenzity provozu jsou teda mnohem vyšší než u nás...

[martin]

No protože v NL se nikam ani jinak než po dálnicích jet nedá. Nizozemci pláčou, že člověk musí jet po dálnici i 10 km, protože jinak je to pořád 50ka, křižovatka apod.

Na druhou stranu, proč by se MÚK stavěly na obyč. silnicích, když maj tak hustou síť dalnic. Ale každej stát má svoji koncepci, já viděl v Norsku na hlavním tahu E6 normálně kruháče. Odhadem jsem si počítal PDI a vycházela mi to okolo 20 tisíc aut/den. Relativně to jelo plynule, a to byl souvislý štrůdl aut z/do Osla. Asi záleží taky na řidičích.

[viky]

Protože je to dimenzováno na kapacitu odpovídající výhledovému stavu s R35. Popojížděl jste po I/35 nebo I/36? Je jasné, že současným intenzitám nemůže ten kruhák stačit, spíš tam měli dočasně udělat normální stykovou křižovatku, která by směr I/35 jasně upřednostnila a kruhák třeba dodělat poté.

po I/35

[jonáš]

No samozřejmě, když každej jouda na vjezdu zahamuje a pak čeká, až bude celej kruh volnej, aby to stačil rozjet .. zaplaťpámbu za ty dvojpruhový, většinou na Chodově najedu plynule a minu pět šest aut stojících v pravym. Blbý je když potřebuju hned doprava, to se pak nedá .. ale o tom už jsme tady nabrečeli móře.

[Mike]

ono jestliže o 100m vedle je most, tak se ta MUK přímo nabízela
prostě stačilo ten násep udělat kratší.
takže jediný rozdíl proti minulé situaci, tzn.bez obchvatu je pouze ten, že nestojím v Holicích na odbočení, ale před kruháčem na obchvatu.

je mi to jedno, jezdím tam občas v pátek kolem 13hod, to ještě kolony nejsou
jo a jezdím po I/36

[flames]

No nevím, u toho kruháče sem ještě nikdy nečekal. MUK by tam šla udělat, na druhou stranu provoz na Pardubice je dost silný, ten most tam vzadu je asi malý dost.

Ten obchvat je dost spása myslim.

[Thomas]

I když to sem úplně nepatří: na I/37 a R35 Sedlice - Opatovice není patrný žádný velký posun prací.

[rumpeak]

jinak mohu se prosím zeptat jak jste to do té mapy namaloval? to je super!

díky za odpověď

Je tu "Měření" vyklikam si trasu a potom zkopíruju co je v poli "Adresa"

děkuji za radu.

PS: ten Váš návrh také není špatný (o 20 km kratší než přes Olomouc, napojení regionu na čechy)[/quote]

Jen tak na okraj, momentálně bydlím v Bruntále a při cestě do Čech se tohle spojení po systému silnic II. třídy (Z Rýmařova do Mohelnice) využívá nejčastěji.

[flames]

Ano, bohužel ze strany Olomouckého kraje má tato trasa naprosto minimální prioritu (soudě podle jejího stavu ). Bruntál - Mohelnice = hodina(a nějaký adrenalin), Mohelnice - Pardubice = hodina a půl. To jsou nepoměry...

[martini]

Vědělo se o tom déle, ale zatím to bylo pod pokličkou a teď to začíná probublávat, naštěstí však snad ještě dost včas.

Spor o trasování R35 se vede v úseku okolo obce Sedliště u Litomyšle, kde pan Vaňous nechce silnici na svých pozemcích, vzhledem k tomu, že zastupitelé schválili trasu R35 v trochu odlišném vedení jižní varianty, která narozdíl od té původní, schválené v ÚP vede přes pozemky tohoto zemědělce.

Doufejme, že budou všechny strany konstruktivní a podaří se problém včas vyřešit. Ideálně bych to viděl na projednání této nové trasy v ZÚR Pardubického kraje a pak dále toto zanést do ÚP obce, ale to není na krátkou dobu.

Podrobnosti v novinovém článku a reportáži ČT24.

[Ptákjarabák]

Německé přísloví : Na moři a před soudem jsi v rukou božích. Já si myslím, že chybu udělal soud a ne úřad. Nejprve pořizovatel ÚP zvolil po projednání konceptu ÚP VÚC Pardubického kraje variantu R 35, zahrnul to do souborného stanoviska a dohodl s orgány státní správy, následně se situace změnila, s koridorem se pohnulo (vlastník ted v této fázi o tom opravdu nevěděl), sestavilo se nové souborné stanovisko a znovu dohodlo s orgány státní správy, následovalo zpracování konečného návrhu ÚP VÚC, který ale byl v souladu se stavebním zákonem prezentován veřejně a vlastník mohl podat námitku. Tak co ten soudce blbne !

[Martin z Ostravy]

No doufám, že se úřady nedopustí stejné neomalenosti jako v případě D11 a že nebudeme na R35 čekat 30let.

[Lenny]

Sedliště jsou dle dokumentace EIA navrženy 2 varianty, základní vede severně od něj a jižní subvarianta vede v trase z územního plánu. Dle závěru dokumentace jsou obě varianty rovnocenné.

[Lenny]

Tak to pomalu vypadá, že obchvat Janova zůstane nedotčen výstavbou R35, která povede jižně od něho. Dle závěru dokumentace EIA.

Nevím, jestli zrovna potřebujeme tak širokou a kvalitní doprovodnou komunikaci, jestli by nestačila ta původní přes obec. Zase na druhou stranu by byl problém se šířkou vozovky, kde chybí 0,25 m do požadované šířky pro R 25,5.

[martini]

Janovší byly dost výrazně proti tomu, aby byla doprovodnou ta původní komunikace přes obec. Uvidíme, kam se nakonec pohneme, ale skutečně spíš nebude původní 1/2 profil v definitivním stavu využit, nicméně do doby dokončení III. části Janov - Mohelnice, která přijde asi na řadu jako poslední z toho komplexu staveb HK - Mohelnice se obchvat bude ještě pár (doufejme že né desítek) let používat.

[Lenny]

Děti Země požadují doplnění dokumentace EIA i o trasy plánovaných přivaděčů a také připojení silnice R43 od Brna nejen u Starého Města, ale také u Svitav.

http://zpravodajstvi.ecn.cz/?x=2205777

[andy]

Dokumentace EIA byla vrácena, MŽP zjednodušeně řečeno požaduje zapracovat Lennym zmiňované připomínky DZ plus rozpracovat změny trasování u Sedliště. Asi celkem rozumná věc - lepší tato sporná místa vyřešit už v rámci EIA, než až v ÚŘ/SŘ u soudu.

[Lenny]

Dokumentace EIA byla vrácena, MŽP zjednodušeně řečeno požaduje zapracovat Lennym zmiňované připomínky DZ plus rozpracovat změny trasování u Sedliště. Asi celkem rozumná věc - lepší tato sporná místa vyřešit už v rámci EIA, než až v ÚŘ/SŘ u soudu.

Nesouhlasím, MŽP jde až příliš daleko v poslední době, hraje si na nějakého arbitra a přisvojuje si roli, které mu nepřísluší. Jen aby se pak nedivili, odveta se dá s nejvyšší pravděpodobností očekávat.

Jaký to má smysl, požadovat doplnění o přivaděče? Je snad u všech těchto akcí investor ŘSD? A budou se všechny tyto akce realizovat současné R35? Po zkušenostech D47, R7 atd, rozhodně nebudou. Tahat sem R43 mi přijde hodně za vlasy přitažené. Pokud vyhraje varianta R43 na Svitavy, tak jistě bude i MÚK R35xR43 posuzena v rámci procesu EIA na tuto variantu. Posun trasy o 60 m, k tomu lze dodat jen tolik. Hotovo.

Co chtějí, to budou mít.

[mapman]

Hlavně posuzovat dopravní skelet komplexně má MŽP za úkol při posuzování koncepcí, tj. zásad územního rozvoje kraje, tady se posuzuje záměr a tím je pouze R35! MŽP se tímto svým postupem pohybuje na hraně zákon,, který mu to svou nedokonalostí bohužel umožňuje...