Most se nachází poblíž místa zahájení stavby dálnice (2.5.1939). Silnice - Újezd - Průhonice.
A nějaké další postřehy.
Nevím kdo si myslel, že to zvládnou zbořit za šest hodin
Jedná se o stejnou konstrukci mostu jako v modernizovaném úseku Loket - Hořice. Tam jim most také nešel zbourat a uzavírka se prodloužila o mnoho hodin. Opět se nikdo nepoučil....
Bohužel na ŘSD standartní věc. Na povrchu beton možná opadával, ale uprostřed konstrukce byl velmi pevný. Plus armatura z kladenské oceli....
Stavební deník si nikdo nepročetl, plány armatury nikdo neviděl a kdyby někdo moc hodně poprosil tak bych třeba našel i fotky z betonáže. Hustota armatury je značná...
Na stavbě mostu nebyl použit cement ,, Standard", ale cement vyšší kvality používaný na Podolsku.
Šmejkalka už má zase ,,Standard".
Takže opět amatérský přístup....
A dalo by se pokračovat....
Už se děsím jak zmatlaj Šmejkalku a spodní most dvojmostu u Píště.
