Ukrajina

[ML90]

Podle slov šéfa Ukravtodoru Sławomira Nowaka (ministr dopravy Polska v letech 2011-2013) by měl být v druhé polovině letošního roku ohlášen tendr na stavbu severního obchvatu Lvova, který by měl být dlouhý 22 km a měl by mít dálniční parametry. Podle předběžných odhadů by měl stát 80 milionů euro. V širším kontextu by měla být stavba plánovaného koridoru GO Highway, který má za cíl propojit přístavy na ukrajinském černomořském pobřeží s polským přístavním městem Gdaňsk. Jestli se to bude realizovat samozřejmě záleží na financování, momentálně o tom probíhají jednání s Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj.

http://zaxid.net/news/showNews.do?budiv ... Id=1426082

[Sosa]

P.S. ještě poznámka k tématu odpojení proudu -to neudělala ukrajinská vláda, ale samozvaní aktivisté mimo jiné i z řad Krymských Tatarů (tedy z hlediska Krymu "místní"). A upřímně i když to možná je trochu hnusné vůči části obyvatel Krymu, kteří k tomu přišli jako slepí k houslím (spousta jich ale zase s anexí souhasila, tak hold musí nést důsledky), tak proč by na takovéhle území měla Ukrajina vůbec něco dodávat?

No třeba proto, že jim Rusko za tu energii platilo. A Ukrajina je v krachu a tak mi přijde divné, že si může dovolit přijít o příjem. Ale ona to EU zase zaplatí.
Myslím, že obyčejným obyvatelům Krymu je dnes lépe než za Ukrajiny a je jim celkem jedno, jestli se u nich investuje z propagandistických důvodů, nebo z jiných.

[Diaľničiar]

Dne 27.2.2022 sem byl tento příspěvek přesunut z Ruska po tom, co Rusko pár dnů zpátky vojensky napadlo Ukrajinu. Vše co je územní nárok Ukrajiny bude v tématu k Ukrajině, než se to někdy změní. Bez ohledu na to, jestli to svévolně zabralo Rusko. Nevpisuju tohle všude, co sem bylo přesunuto, ovšem neměním tehdejší vyjádření k dálnici Tavrida, tak jen pro lepší porozumění.

Krymští Tataři ale tvoří jen cca. 10% obyvatel Krymu, takže tvrdit, že jen jakási menšina obyvatelstva byla za připojení k Rusku je zas pro změnu taková typicky ukrajinská propaganda. Nemluvě o tom, že když jsou problémy se základním cestováním, dostupností technické infrastruktury a energií, tak je zcela normální, že poklesne cestovní ruch. Já bych byl ale rád, kdyby se tady politika vynechala. Pod politikou myslím: plyn, co by kdyby ve vztahu EU a Rusko atd. Stejně tak argument, že Rusko nemá dobudované jiná přepojení snad není argument, že by se nemělo tedy nikde jinde nic budovat. To mnoho zemí nemá ledacos vybudované a staví se i jiné věci. To má ale v Rusku návaznost na rozlohu, hustotu osídlení, celkový počet obyvatel a význam železniční sítě. Ta má v této zemi větší význam než silniční síť. Krym patří Rusku, pokud se to změní, tak dojde k přesunu příspěvků. Nyní tomu ale tak není. Zpátky k dálnicím, když už ale tedy to začalo tou dálnicí Tavrida, tak pojďme k ní:

Opis projektu v návaznosti na vše důležité kolem

část trasy

trasa.PNG (542.65 KiB) Zobrazeno 18507 x

Trasa dálnice se přijala ke konci roku 2016 a to ministerstvem dopravy Krymu. Spojí 6 měst (Kerch, Feodosia, Belogorsk, Simferopol, Bakhchisaray a Sevastopol) a 43 vesnic na osi Kerč - Simferopol - Sevastopol. Z hlediska členění ruské silniční síti se pak označuje jako federální dálnice. Medvedev již koncem roku 2016 oznámil, že cena má být 139 mld. rublů (tehdy 2,7 mld. USD) a cena sa nesmí navýšit. Vyčleněné jsou prozatím zdroje ve výši 100 mld. rublů, ale to jen značí, že buď se do výstavby připojí další firmy a organizace, banky nebo se pak částka vydotuje jinak. Buď to znovu doplacením ze silničního úřadu nebo přímo ze státního rozpočtu, příslušného ministerstva atd. Reálně se ale první práce na již 100% úsecích z hlediska natrasování zahájili na jaro 2016. Za dizajnem dálnice stojí Stroyproekt: http://www.stpr.ru/eng/ . Výstavba si vyžádá demolaci 20 domů. V prosinci 2016 se jakožto termín pro vyspořádání pozemků a zaměření posledních dílů trasy definovalo datum 1.4.2017. Podpoří se i ekonomika Krymu, protože až 60% stavebních materiálů bude pocházet právě z Krymu a jen 40% se doveze z pevninského Ruska. Krymská vláda má garantovat kontrolní proces a dohled nad sítí dodavatelů. V současné době trvá cestování do Simferopolu 5-6 hodin, do Sevastopolu pak 7-8 hodin. Po dokončení 4-pruhové dálnice se cestování do Sevastopolu zkrátí na 4 hodiny. Nyní je v nejhorší kvalitě nejen současné spojení mezi Simferopol a Sevastopol, kde se pro špatnou údržbu za desetiletí sesouvají svahy i s vozovkou, ale i Kerč - Sudak.

Dálnice Tavrida je součastí unikaface vztahů s Ruskou federací. Samotné Rusko prezentovalo před týdnem, že situace na Krymu ještě není dobrá. Ale za 3 roky se jednak stabilizovalo vedení republiky, řešila se legislativa a návaznost na Moskvu. Upravují se kontrolní mechanizmy Moskvy vůči Krymu; to i v praktické části centrální silniční úřad vykonává dohled nad procesem oprav silnic na Krymu. Ale co je hlavní je zesílení sociální oblasti a garancí práv ve vztahu obyvatelstva a státu. Buduje se nový most, který spojí Krym s Ruskem. Zahájila se příprava a nyní již výstavba dálnice napříč celým Krymem. Investuje se do energetiky a teprve po dokončení těchto projektů bude možno rozvíjet další návazné oblasti hospodářství Krymu. Kromě Krymu jakožto republiky pod Ruskem získal status federálního města Sevastopol. Reálně se ale začala přebudovávat celá infrastruktura Krymu a nestaví se jen dálnice. Ministerstvo hospodářství Krymu informovalo na přelomu let 2016/2017, že se opraví většina silnic, státních a veřejnoprávných budov, veškeré další dopravní a logistické objekty a možná že se nestihne úplně všechno, ale cílový je rok 2020. To již v 08/2014 ruská vláda přijala základní federální dokument pro socio-ekonomický rozvoj Krymu a Sevastopolu 2020, kde se vyčlenilo 681 mld. rublů (tehdy 10,6 mld. USD) tak, aby se zkvalitnila životní úroveň tamního obyvatelstva a vylepšilo se dopravní napojení jak Krymu na Rusko tak jednotlivých sídel Krymu na větší centra. A to jen do roku 2020 pro cca. 2 mil. obyvatel. To se vypracovalo v roce 2014 a teď se dá říct, že se to opravdu realizuje. Ale již v roce 2016 se opravovalo mnoho ulic a silnic s novou vozovkou.

Ještě před zahájením se zde realizoval i archeologický průzkum, při kterém se ledacos našlo. O průzkum se postarala Ruská akademie věd.

Zahájení výstavby a doplnění údajů

Před týdnem se slavnostně zahájila výstavba dálnice Tavrida. Již několik měsíců se výstavba připravovala, což je ale standardní proces v mnoha státech. Kámen byl položen v regioně Belogorsk. Aktu zahájení se zůčastnil ruský ministr dopravy Maxim Sokolov. Na tahu se bude nacházet 90 mostů a dalších objektů různých přechodů terénu a 17 křižovatek na navazující silniční síť. Federální dálnice zajistí napojení federálního města Sevastopol na ruskou federální silniční síť, o co se mj. postará i novo-budovaný silničně-železniční most přes Kerčskou úžinu.

Fotogalerie ze zahájení a výstavby

1.PNG (290.63 KiB) Zobrazeno 18510 x

2.PNG (272.57 KiB) Zobrazeno 18507 x

Snímka3.PNG (257.58 KiB) Zobrazeno 18510 x

4.PNG (312.26 KiB) Zobrazeno 18510 x

5.PNG (333.73 KiB) Zobrazeno 18507 x

Odkazy na mapové podklady a základní investice ze strany Moskvy na Krym: http://tavrida-road.ru/2016/12/11/vnima ... sterstvom/

Jedná se o celkem 253 km dálnice na straně Krymu. Pokud někde čtete, že se jedná o 280 km, tak je to proto, že do toho se započítává již i ten 19 km dlouhý most k ruské pevnině. Tato 253 km dlouhá trasa je nakonec kopírovaná zčásti paralelní silnicí, ale zčásti zcela novým koridorem a vychází ze středovekých tras cestování po ostrově.

[Diaľničiar]

Další informace o dálnici Tavrida na Krymu (mapy, fotky z výstavby, videa)

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=2605

[ML90]

Ukravtodor oznámil, že zpracovává projekt realizace dálnice ze Lvova přes Mukačevo na maďarskou hranici, kde by se napojila na maďarskou M3 směrem na Budapešť (ta dnes končí necelých 30 km od ukrajinských hranic). Silnice by měla být jedním z hlavních koridorů směrem do EU a také sloužit jako tranzitní trasa z východní do jižní Evropy.

https://zaxid.net/ukravtodor_ogolosiv_p ... t_n1438544

Na webu Ukravtodoru je zpráva zde: http://ukravtodor.gov.ua/press/news/der ... pesht.html

[ML90]

Ukrajinský ministr infrastrukury Volodymyr Omeljan ohlásil přípravu dalšího ambiciózního projektu. Tím by měla být stavba dálnice ze Lvova do města Dubno na Volyni (jedná se o hlavní trasu ze Lvova do Kyjeva, která má dohromady necelých 550 km). Délka dálnice by měla být cca 165 km a údajně by se mohla začít stavět už v roce 2019. Podle ministra Omeljana v této věci Ukrajina nyní vyjednává se Světovou bankou.

https://zaxid.net/ministr_infrastruktur ... o_n1438886

[Diaľničiar]

Ukraine boost budget for road repairs

27.PNG (15.06 KiB) Zobrazeno 33244 x

[Diaľničiar]

Kerč - Sevastopoľ, záběry na výstavbu dálnice:



Kerch connection in Russia

1.PNG (9.11 KiB) Zobrazeno 25958 x

[Diaľničiar]

Ukrajina z roka na rok vynakládá více peněz do oprav silniční sítě.

Road works booming: Ukraine plans to change its road map within 3 years

https://economics.unian.info/2247619-ro ... years.html

Pro rok 2018 je schválené navýšení oproti roku 2017 až o +37% na 1,7 mld. USD (44 mld. UAH). Tyto investice do silniční infrastruktury jsou podporované od prezidentské přes vládní po samosprávní úroveň. Rok 2018 bude vrcholním z hlediska investicí od roku 2016.

Investice do oprav jsou opravdu veliké. Ovšem min. infrastruktury oprášilo posledně již jen staré dokumenty a mluví o tom o čem i Janukovič a sice, že infrastruktura, tedy hlavně železnice a silnice potřebují jen pro zastavení úpadku asi 30 mld. USD. Nová vláda zdůrazňuje i nutnost pro větší transparentnost vynakládaných prostředků. A celkově se pracuje na Dopravní Strategii 2030. Silnice se povedlo nastartovat co se týče oprav, rekonstrukcí a výstavby. Ale železnice charakterizoval ministr takhle: "my máme železnice, ale nemáme funkční dopravní prostředky". Ale i tratě vykazují již obrovské modernizační nedostatky. World Bank Logistic Index zařadil Ukrajinu v roce 2016 na 80. místo ve světě a to ze 160 posuzovaných států. World Economic Forum Quality of Roads index 2016 zařadil Ukrajinu na 132. místo ze 140.

Letošní rok bude tedy enormní z hlediska objemu peněz vložených do oprav a výstavby silnic. Ale částka potřebná na všechny opravy je na úrovni 760 mld. UAH, tedy takový rok 2018 by se musel ještě 17x zopakovat. V roce 2015 byl stav silniční sítě na úrovni: 90% silnic nevidělo opravy 30 let. To se nedá odstranit ani za 3 rekordní roky investicí, ale situace se zcela jistě zlepší.

Ukravtodor dokázal v roce 2016 opravit 1.000 km silnic, v roce 2017 pak kolem 2.500 km, letos se to číslo ještě zvětší. Stát, aby vykázal co nejlepší statistiky, tak přesouvá část silnic z jeho působnosti na samosprávní. Zároveň je k tomu donucen i z hlediska ekonomiky a reforem celého hospodářství. Problémem ale budou opravy silnic v rukou samospráv, protože ty nemají k dispozici takové zdroje. Stát se rozhodl starat o cca. 50.000 km silnic. Doposud měl stát dohled nad 170.000 km silnicemi. Ještě ani tohle nebude konečný model, ale je to 1. krok k reorganizaci a odpovědnosti za kvalitu prováděné údržby a rozsahu oprav opravdu nejdůležitějších tras. Na Ukrajině nestaví a neopravuje moc silnic společnosti ze západu. Západ se stará o mnoho aktivit (reformy, podpora ve formě úvěrů, politická podpora, armádní spolupráce atd.), ale pro výstavbu a opravy silnic jsou tady hlavně společnosti z oblasti Kaukazu, Blízkého Východu, Turecka a již i čínské společnosti.

Rozpočet pro rok 2018 byl přijatý více než potřebným počtem hlasů v parlamentě a bude s deficitem ve výši -2,46% HDP, inflace má být 9% a růst HDP 3%. Deficit stále klesá. Z hlediska sestavování rozpočtu si Ukrajina své závazky plní, z hlediska privatizace tisícovek státních podniků ale ne. Chybí zákony a legislativní proces. HDP se propadlo za posledních 10 let a je na úrovni kolem 100 mld. USD. Dluh vlády pak kolem 80% HDP. Ukrajinu drží nad vodou úvěrové programy a speciální půjčky především od: MMF, SB, EU, EBOR, USA atd. S plněním hospodářských reforem se povedlo odvrátit hrozbu bankrotu a je již výhled, že HDP poroste a státní dluh bude pomalu klesat. Všechny hodnotící zprávy ale vyzývají k zrychlení reforem. Nezaměstnanost je kolem 10%.

[ML90]

Jenom dodám, že poprvé v historii byl schválen vládní program rozvoje silniční infrastruktury a to na roky 2018-2022.

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/sla ... rainy.html

A tady jsou popsané hlavní tahy, které se budou v letošním roce opravovat (v ukrajinštině)

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/ukr ... 8_rik.html

[FlakY`]

Děkuji za informace. Už dlouho, dlouho jsem se chystal se sem přidat nové informace. Doma na PC mám grafy atd.
Zveřejněná oprava je dvojího smyslu. Provádí se buď generální rekonstrukce, tzn. od podloží až po položení úplně nové silniční vozovky a nebo jen opravou výtluků, které jsou ve statistikách zastoupené nejvíce. Za pozornost stojí, že Ukrajina budovala kapacity pro masivní opravu silnic a už i některé samosprávy kupují moderní nebo ojetou (moderní) techniku pro opravy/stavbu silnic. Ukrajina se radila s mnoha státy EU v oblasti infrastruktury a v tomto ohledu připravuje svojí novou dopravní strategii. Kromě oprav se Ukrajina zaměřila na zvyšování propustnosti hraničních přechodů s Polskem, Slovenskem, Maďarskem a Rumunskem. V plánu jsou nové hraniční přechody a jinde zvýšení kapacity. Přechody PL-UA jsou dnes katastrofa. https://mapy.cz/s/2kt8F Tady by se letos mělo otevírat.

Ukrajina potřebuje budovat ekonomiku, aby byla schopna ufinancovat armádu a konflikt s Ruskem a separatistickými oblastmi Luhanska a Doněcka. Lepší ekonomika omezí odliv mladých, vzdělaných a pro ekonomiku velmi důležitých lidí. Už teď mají problém se zdravotnictvím, důchodovým systémem a sociálními dávkami.
Sledování HDP po přepočtu na $ není úplně správně vypovídající údaj. I v době růstu ČR se propadalo HDP kvůli interveci ČNB. Ukrajině se zhroutila měna (nebylo to poprvé) a kurz 2,5kč/1UAH je nyní na 0,8kč/1UAH.
Doufám, že se poučili Krymem, Donbasem a druhým držkopádem k tomu aby se konečně vzpřímili a začali budovat svojí zemi. Máme tady druhou Ameriku! Pokud nebudeme počítat Rusko, tak Ukrajina je největší stát v Evropě a pro migranty je vyčleněna kvóta 60 mil. míst.

Na závěr: Letos by měla začít výstavba severního dálničního obchvatu Lvova a možná se brzy dostane do realizace projekt https://mapy.cz/s/2kt9p Oděsa - Cherson v podání čínské společnosti, která rovněž toto propojení vybuduje v dálničních parametrech.

[ML90]

Tady je ještě jedno oficiální shrnutí loňského roku, celkem bylo utraceno 24,5 miliardy hřiven a opravilo se 2177 km silnic. Podle šéfa Ukravtodoru Sławomira Nowaka je cílem spojit v průběhu 3–5 let kvalitními silnicemi všechna regionální centra země.

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/u_d ... rotsi.html

Na začátku února ukrajinská vláda definitivně schválila seznam nových staveb a oprav na rok 2018. Z těch nejdůležitějších (ale zdaleka ne jediných) by se mělo pracovat na silnicích M21 (Žytomyr–Vinnycja), M19 (hranice s Běloruskem-Kovel-Černovice-hranice s Rumunskem), N11 (Dnipro-Kryvyj Rih-Mykolajiv), M06 (Kyjev-Čop), N08 (Záporoží-Mariupol), N09 (Mukačevo-Ivano-Frankivsk-Lvov), M05 (Kyjev-Oděsa), N14 (Kropyvnyckyj-Mykolajiv), M22 (Poltava-Oleksandrija).

Celá zpráva i s dalšími podrobnostmi (v ukrajinštině): http://ukravtodor.gov.ua/press/news/uri ... rotsi.html

A ještě něco, co by mohlo zajímat české turisty. V souvislosti s decentralizačními reformami jsou silnice předávány místním samosprávám a zároveň se výrazně zvětšují fianční možnosti samospráv. Díky tomu má Zakarpatská oblast pro rok 2018 o 44 % více financí na silniční infrastrukturu, než v předchozím roce (celkem bylo oblasti od Ukravtodoru předáno 2444,7 km silnic - samotnému Ukravtodoru zůstalo 904,7 km silnic celostátního významu).

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/fin ... na_44.html

[ML90]

Sice to není úplně o silniční infrastruktuře, ale přijde mi to sem jako dostatečně zajímavá zpráva. Ještě letos by se měla postavit železnice na kyjevské letiště Boryspil, po které budou jezdit polské vlaky značky Pesa (v ČR od nich mají ČD jednotky RegioShark). Tímto vlakem by se cestující měli dostat na hlavní nádraží za 35 minut (dnes to autobusem trvá zhruba hodinu, při husté dopravě i déle). Pro napojení letiště bude potřeba úplně od nuly postavit jen 4 km tratě, zbytek už existuje.

http://en.interfax.com.ua/news/economic/485639.html

[Diaľničiar]

postup výstavby dálnice Tavrida (Krym) v návaznosti na novobudovaný mostní spojení s ruskou pevninou; nasazení techniky je enormní a postup prací rychlý ... na odkazu mnoho, mnoho fotek:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=2665

[ML90]

Článek o změnách a rozvoji silniční infrastruktury (v ukrajinštině). Částečně se tam opakuje již řečené, ale objevuje se i pár nových informací: http://ukravtodor.gov.ua/press/news/sla ... rezhi.html

K roku 2016 byl stav ukrajinské silniční infrastruktury takový, že více než 90 % silnic (z celkových 170 000 km) neodpovídalo normám, což bylo způsobeno chronickým nedostatkem financí, korupcí a špatnou kvalitou prací. Aby se to změnilo, tak došlo v poslední době ke kardinálním změnám. Od počátku roku 2018 funguje silniční fond, který má ze zákona zajištěné financování na opravy a stavbu silnic, jen v letošním roce do něj přiteče téměř 47 miliard hřiven. Kromě toho byl celý systém (dědictví SSSR) šíleně centralizovaný a regiony si musely doslova vyprošovat prostředky na infrastrukturu z centra. Díky decentralizační reformě bylo do správy oblastí předáno 123 000 km silnic (Ukravtodor má tedy nyní na starosti cca 47 000 km), na jejichž údržbu budou oblasti pravidelně dostávat prostředky (v letošním roce 11 miliard hřiven). Mění se také pravidla týkající se záruk – nově musí být záruka podle druhu opravy buď 5 nebo 10 let, tak aby se silnice za pár let nerozsypala a nemusela se znovu opravovat z veřejných financí. Zároveň se vytváří plány na napojení Ukrajiny na evropskou síť TEN-T, což se týká hlavně projektu GO Highway, který jsem tu už zmiňoval. A poslední důležitá informace – ukrajinský parlament pozměnil legislativu o koncesích, takže už letos by mohlo dojít k vyhlášení tendru na první dálnici stavěnou formou PPP (jednalo by se o silnici Lvov-Krakovec/Korczowa).

Pokud jde o statistiky, tak množství opravených silnic postupně stoupá. Za letošní rok by mělo být obnoveno kolem 4000 km silnic (jak už jsem tu psal - cílem je do 5 let propojit kvalitními silnicemi všechna oblastní centra). Ukrajina má díky systémovým změnám docela dobře nakročeno k tomu, aby se situace v oblasti infrastruktury normalizovala, tak snad to vyjde a třeba tu jednou budeme psát o výstavbě dálnic na Ukrajině podobně jako teď v Polsku

Součástí článku je infografika zobrazující kolik km silnic se v daném roce postavilo/opravilo.

[FlakY`]

Obchvat města Reni:
https://www.facebook.com/odessavtodor/v ... =2&theater

Opravená silnice Т-16-30 Струмок - Шевченкове - Кілія, км 0+ 000 - км 19+000
https://www.facebook.com/odessavtodor/p ... =3&theater

[Asenad]

https://cfts.org.ua/news/2018/01/12/v_u ... godu_44958

V "Ukravtodoru" řekli, jaké cesty budou opraveny v roce 2018

[Asenad]

Dálnice Tavrida: Kerch - Simferopol - Sevastopol

https://www.youtube.com/watch?v=LdHYK2-B4gU

https://www.youtube.com/watch?v=72rd-9MrR3o Feodesie a trocha informací

https://www.youtube.com/watch?v=iIyAT4RJapI bez komentáře

https://www.youtube.com/watch?v=zP8fOLPYU5o bez komentáře

[Asenad]

Tavrida

https://www.youtube.com/watch?v=uzvkrbuu2mo

[ML90]

V srpnu učinil Ukravtodor další krok ke stavbě první koncesní dálnice na Ukrajině, byla totiž podepsána smlouva na technicko-ekonomickou studii, která by měla být hotová do prosince 2019. Jedná se o téměř 50 km úsek z Kyjeva do města Bila Cerkva (hlavní tah směrem na Oděsu). Spolu s trasou Lvov (včetně severního obchvatu)–hraniční přechod Krakivec/Korczowa (polská dálnice A4) by to měla být první ukrajinská dálnice realizovaná formou PPP, tak snad jim to vyjde

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/bud ... annia.html

Ještě k již diskutované silnici Oděsa-Reni (Rumunsko). Hodně se psalo o tom, že je to jedna z vůbec nejhorších silnic na Ukrajině. Tak teď na začátku září bylo odevzdáno dalších 30 km opravené silnice, což znamená, že už je opraveno 226 z 289 km.

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/m-1 ... orohy.html

[Diaľničiar]

Silniční decentralizace pokročila, stát spravuje menšinu původní sítě a investice do této části jsou vyšší, takže bude vidět zlepšení za pár let takových investicí. (není to jak na Slovensku kde se rozsah silnic z hlediska investicí ze státu snížil, ale s tím se snížil i balík do nich)

Ukravtodor v 08/2018 oznámil, že investiční deficit do silniční infrastruktury je na úrovni téměř 72 mld. USD. Náklady na zdevastovanou a zastaralou silniční síť je co se týče rekonstrukcí, kdy se jde do hloubky na průměrné úrovni 358 551 USD na 1 km.

Pro rok 2018 se do silniční sítě, která byla na pokraji rozpadu v časech, když se do ní začalo mohutně investovat je alokace 1,9 mld. USD. Aby se nastartovala ekonomika, tak se nedají snížit hmotnostní limity pro nákladní dopravu, která je obyvklá i jinde ve světě, takže řešením je komplexní přestavba silnic, kde se zesilní vrstva pod vozovkou.

V tomto roce se zároveň spustilo fungování státního silničního fondu, který bude garantem pro udržitelnost rozvoje silniční sítě. V tomto roce chce Ukravtodor provést rekonstrukci na různých stupních na celkem 4.000 km z celkem po nově spravované sítě 47.000 km. Kde vezmou peníze regiony a místní samosprávy pro opravy zvyšné sítě není zřejmé. Cílem je ale stabilizovat a zlepšit základní silniční tahy a až bude toto, tak je možno napojit menší regiony na hlavní síť.

[ML90]

Ukrajinské silové složky zasahují v 15 oblastních odděleních (Ukrajina má 24 oblastí) Ukravtodoru kvůli korupci. Podle předběžných informací na tom stát ztratil více než 224 milionů hřiven (cca 175 milionů Kč). Podle informací z webu Ukravtodoru se má jednat o záležitosti z let 2012–2014 (tzn. ještě z období, kdy byl prezidentem Viktor Janukovyč).

https://www.pravda.com.ua/news/2018/09/27/7193375/

http://ukravtodor.gov.ua/press/news/ofi ... rainy.html

[ML90]

Na Ukrajině bude v letošním roce pokračovat prioritní projekt GO Highway, jehož cílem je propojit kvalitní silniční infrastrukturou přístavy na břehu Černého a Baltského moře (zkratka tedy znamená Gdaňsk-Oděsa). V minulých dvou letech byla kompletně opravena silnice Lvov-Umaň ve Lvovské a Ternopilské oblasti a letos budou práce pokračovat v Chmelnycké, Vinnycké a Čerkaské oblasti, celkem by se mělo opravit 108 km trasy. Příští rok by měla být dokončena první etapa projektu a začít druhá. Její součástí bude stavba koncesní dálnice ze Lvova na polskou hranici a rozšíření trasy Lvov-Ternopil na 4 pruhy, v rámci čehož se budou realizovat i obchvaty všech měst a obcí (včetně severního obchvatu Lvova a jižního obchvatu Ternopilu; jaké to bude mít technické parametry se ale nepíše). V další perspektivě se počítá s podobným rozšířením na celé trase až do Oděsy.

zdroj včetně mapy úseků, kterých se to týká: http://ukravtodor.gov.ua/press/news/vzh ... ghway.html

[Diaľničiar]

stav výstavby obchvatu Simferopol (hlavní město Krymu)

[ML90]

Přidávám mapu, na které jsou vidět naplánované opravy hlavních tahů v letošním roce (v rámci strategie 2018-2022). Zelenou barvou jsou označené úseky, které prošly rekonstrukcí v minulých letech a ostatní barvy označují plány na letošek (je to rozdělené na jednotlivé projekty). Na druhé mapě je prioritní projekt GO Highway. Zelené úseky byly zrekonstruované v letech 2017-2018, žluté se budou opravovat letos a červené se budou opravovat v dalších letech (jestli jsem to pochopil dobře, tak krátký modrý úsek u města Chmelnyckyj se má obnovovat za pomoci mezinárodních finančních organizací).

Pro zajímavost mapy ostatních tras a grafy se zdroji financování (naprostá většina jde z nedávno zřízeného silničního fondu a jen menší část od mezinárodních organizací - 5 mld. hřiven z celkových 55 mld.) jsou na oficálním facebookovém profilu ukrajinského premiéra Volodymyra Hrojsmana (v ukrajinštině - ale jsou tam ty mapy a fotky ze staveb): https://www.facebook.com/volodymyrgroys ... =3&theater