Dvě silnice II. třídy při Revúcej se překlasifikují na I. třídu (jde o standardní nástroj vlády zlepšit poměry díky lepší údržbě a snad časem i vyšším investicím do daných komunikací, aby se na nich zlepšili parametry)
Ostatně délka silnic I. třídy pomalu stoupá, silnice II. a III. třídy se snižují, ale to celkovým vyřazováním a zařazováním poté ještě částečně pod města a obce. Tady je taková tabulka:
http://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Statis ... kacii.alej , ovšem bohužel po státních silnicích I. třídy je vedeno asi 50% celkového tranzitu, což pak vypovídá o otřesném stavu jejich vozovek a objektech na nich (mostní stavby především, ale i opěrné zdi, svahy atd.), které degradují nejen pro zatížení, ale i více jak 20-leté podfinancování běžné údržby nebo nedostatečnou periodicitu cyklických obnov vrstev vozovek.
SSC disponuje velmi komplexním správcovstvím pro diagnostiku a měření všeho, takže detailnost vozovek hlavních silnic se dá dohledat zde:
http://www.cdb.sk/files/documents/cestn ... 1-2016.pdf . Nebýt posledních injekcí do obnovy silnic I. třídy do vylepšování vozovek na D/R včetně prodlužování životnosti přes emulzní mikrokoberce by se stav degradoval, takhle se dá ale stále říct, že 30% silnic I. třídy na tom není dobře. Bylo to 50%.
Ale to by bylo na dlouho, o tom se momentálně rozepisovat nebudu. Faktem je, že se do roku 2020 ani přes EU fondy neopraví více km než kolik je jich nyní ve špatném stavu a to se část z těch nyní vyhovujících posune do špatných. Ale řekněme, že celkový stav se zlepší v rámci dekády, protože to klesne někde z 50-55% na 40%.
Co ale SSC neřekne, protože to snad nesmí jsou potřebné náklady na opravy všeho co je nyní v nevyhovujícím a havarijním stavu a to nejen vozovky, ale sesuvy (různé ulamování silnic, deformace krajnic a propady) a stav mostů na silnicích nejen roztřídení dle kategorií, ale náklady na jejich opravy. Investiční deficit do stavu silniční sítě se prohlubuje. Bohužel i vlivem nedostatku páteřní dálniční sítě, která by odlehčila silnice I. třídy, které nejsou stavěné na takovou zátěž ani intenzity.
Oprava starých betonových silnic by se bez EU neprováděla. Nalézat v propočtu 1 miliardu za druhou na jednotlivé projekty po zemi by se jednoduše nenalezlo. Vydržali tady desítky let, museli by vydržet i nadále. Ani zvučné čáry by se nemalovali na silnice ani mnoho dalších prvků by se neprovádělo nebýt těch v řádu stovek mil. € z EU fondů. Ten rozpočet SSC je totiž téměř nezměněn.
ja som cakal, ze sa rozpises o viac cestach. I/49 po nej som nesiel par rokov, moze byt, ze je v zlom stave. I/9 (I/50) po nej chodim pravidelne, praveze pred hranicou je ten usek najlepsi, az od Drietomy dalej na vychod je ta cesta horsia a horsia. no co ti poviem, penazie nie su a ak sa bude dat podojit unia o dalsie eura, ver ze tak spravime.