Albánie

[the.klokan]

Strávili jsme teď v létě skoro 2 týdny v Albánii, tak přináším nějaké silniční postřehy z této velmi zajímavé a krásné země. Silniční síť se zjevně za poslední roky dost vylepšuje, přesto tam český řidič zažívá spoustu dobrodružství. Kvalita silnic se těžko odhaduje dopředu a tak někdy i na mapě poměrně důležitě vypadající tahy jsou ve skutečnosti velmi katastrofální. Naše nejděrovanější silnice po zimě je proti tomu úplné nic. Obrovské krátery, velmi hustě za sebou, místy celá silnice zvedlá nebo zase propadlá... Ještě těžší je to poznat u menších silnic na vesnice. Některé jsou poměrně nové asfaltky, některé staré děrované asfaltky a některé hrbolaté prašné cesty, kde se nedá jet víc než 5 km/h, případně se tam s osobákem nedá projet vůbec. Přitom podle mapy se to nedá naprosto dopředu odhadnout.

Když už byla silnice v dobrém nebo dokonce suprovém stavu, velmi často byly nesmyslné omezení rychlosti... třeba 50 mimo obec. Jak si myslím, že jezdím velmi slušně a celkem podle předpisů, v Albánii jsem na to kašlal, protože třeba ty rychlosti se tam prostě dodržovat nedaly. Styl řízení Albánců je většinou dost divoký. Zásadně bez blinkrů a některé předjížděcí manévry jako z ruské rulety o život. I u nás člověk zažije leccos, ale takové riskantní kousky teda ne.

Co se týče dálnic a rychlostních silnic, je to taky velmi rozdílné. Silnice označené podle mapky zde na foru jako Expressway, tj. třeba SH4 a SH2, mají většinou maximální rychlost jen 90 km, případně 100. Jsou na nich občas úrovňová křížení, kruháče a spousta různých (asi) neoficiálních nájezdů ať už ze sousedních firem, polňaček, apod. Ale ani na dálnicích kde jsem jel (A1, A2) jsem neviděl myslím vyšší rychlost než 100 km/h.
Projel jsem celou A1 směrem na Kosovo a to je skutečně impozantní dílo! Projížděli jsme i přes mýtnici, o jejimž zničení tady byla řeč v dubnu. Vypadá to, že je zbrusu nově opravená. Sice se nevybíralo, ale projíždělo se koridorem kolem okýnek.

A ještě jedna perlička na závěr. Právě jedna téměř nesjízdná cesta nás přivedla na rozestavěné těleso dálnice A2 kolem Fieru. Místní "silnička" (velmi děrovaná polňačka) nás na něj v podstatě přivedla a podle stop bylo vidět, že se běžně využívá, takže jsme ho taky asi na 5 km použili. Přikládám jednu fotku, na které je v dálce vidět i rozestavěný nadjezd. Kolem silnice nebyl vidět žádný stavební ruch, takže nevím v jaké fázi je výstavba.

[Honey72]

Stavba obchvatu kolem Fieru je zdá se pozastavená, ani loni tam nebyl žádný stavební ruch, spíš to zarůstalo. Každopádně, kdo má offrouda nebo auto které pro něho moc neznamená, bude i po takovémto ne-obchvatu za městem mnohem dřív než se trmácet přes něj S hlavními tahy přes Albánii ovšem nebyl problém a silnice byly kvalitní, až na dálnice. S nimi zřejmě nemají zkušenosti a těch sesednutých náspů je tam opravdu spousta, že musí být rychlost snížena 5 km/hod. a přetíženému autu hrozí, že ten schod nevyjede a hlavně nesjede aniž by se ho zadkem dotknul Blinkr se tam nepoužívá, protože není potřeba. Ostatní mají oči, ne ? Takže, když Vám vjede někdo do cesty, troubí se jen v Česku, zlostí bez sebe. Tam a i jinde na jihu, třeba v Itálii se troubí jen, bacha uhni jedu. K cizincům se tam chovají hezky a ochotně. Ne kvůli bakšiši jako u Arabů, ale protože mají radost, že k nim už někdo jezdí.

[the.klokan]

Stavba obchvatu kolem Fieru je zdá se pozastavená, ani loni tam nebyl žádný stavební ruch, spíš to zarůstalo. Každopádně, kdo má offrouda nebo auto které pro něho moc neznamená, bude i po takovémto ne-obchvatu za městem mnohem dřív než se trmácet přes něj S hlavními tahy přes Albánii ovšem nebyl problém a silnice byly kvalitní, až na dálnice. S nimi zřejmě nemají zkušenosti a těch sesednutých náspů je tam opravdu spousta, že musí být rychlost snížena 5 km/hod. a přetíženému autu hrozí, že ten schod nevyjede a hlavně nesjede aniž by se ho zadkem dotknul Blinkr se tam nepoužívá, protože není potřeba. Ostatní mají oči, ne ? Takže, když Vám vjede někdo do cesty, troubí se jen v Česku, zlostí bez sebe. Tam a i jinde na jihu, třeba v Itálii se troubí jen, bacha uhni jedu. K cizincům se tam chovají hezky a ochotně. Ne kvůli bakšiši jako u Arabů, ale protože mají radost, že k nim už někdo jezdí.

Co se týče hlavních tahů, tak úplně nemůžu souhlasit, že jsou všechny v pohodě. Neprojeli jsme samozřejmě zdaleka vše, ale z toho co ano... Hlavní a v podstatě jediný tah od Makedonie (Ohridu) na jih země (Sarande) je SH75, kterou jsme jeli. Těch cca 130 km z Korce do Permetu jsme jeli čistého času tak 4,5h. Je to tedy krásná panoramatická cesta horami, jakoby člověk projížděl přes vrcholové partie Šumavy nebo Beskyd. Ale místy opravdu mizerná, chvílemi se vytrácel asfalt, spousta děr. Úsek mezi Leskovikem a Carcove (stále hlavní silnice SH75) byl vyloženě offroad. Těchto cca 14km jsme jeli přes hodinu a potkali tam jen jeden místní nákladák se senem a pak jeden český obytňák. Místní to zřejmě objíždí po SH65 a SH80, což je podle mapy stejně klikatá a dvojnásob dlouhá cesta a člověk bez místních zkušeností to nemá šanci dopředu poznat. Další podobný příklad... silnice SH73 z Fieru do Beratu (nádherné město v UNESCO). Tam byl provoz mnohem větší, ale silnice strašná. Obří díry, propadliny atd. Od místních v Beratu jsme se pak dozvěděli, že jezdí do Fieru oklikou přes Lushnje po SH72 a SH4. A dalších podobných příkladů by se jistě našlo víc.

Jinak máte plnou pravdu, že lidi jsou velmi milí a přátelští. Rozhodně člověk v této zemi nemusí cítit z lidí žádný strach, což má asi hodně lidí u nás nastaveno.

[Honey72]

My jeli z Řecka, takže přes celou Albánii podél pobřeží po jadranské magistrále SH8+SH4+SH1 až k Černé Hoře, ale těsně před ní jsme odbočili na novou horskou silnici SH20, za peníze EU, takže luxusní. Celá trasa až na výjimky přes velká města (to byl opravdu otřes) byla dobrá, prostě jako u nás jsou některé jedničky horší. Člověk nesmí nikam odbočit Ta horská silnice také pár set metrů před hranicemi končila a dojet k závoře se muselo po původní prašné cestě. Za nejhorší úsek považuji tento, dnes již bývalý přivaděč k dálnici: https://www.google.cz/maps/@40.4878971, ... 312!8i6656 a ještě horší byl průjezd přes samotné město. Ne kvůli povrchu, ale kvůli překopům pro kanalizaci, které se nikdo nesnažil moc zasypávat, takže jsem jen čekal, kdy už z dalšího příčného prahu nevyjedeme Nejhorší, že člověk nemohl moc manévrovat, protože vedle nás se vpřed tlačila další auta, takže jaká hloubka na koho vyjde, tou musí projet. Lidi v pohodě, na cizince si tam nějak nikdo nedovolí a policajti nás ani jednou nezastavili, dokonce se nás každou chvíli ptali jak se nám tam líbí a jestli něco nepotřebujeme a hned na hranicích nám vyjmenovávali jména fotbalistů, což pro mě nesportovce byl těžký oříšek, ale většinu jsem naštěstí znal Víc než v osobácích tam riskují řidiči autobusů. Na klikaté mořské magistrále byl pořád za mnou, ujel jsem mu jen do kopce.

[Diaľničiar]

[Diaľničiar]

V pátek se začala výstavba části okruhu kolem města Tirana a to novým vstupem do města v nákladech 232 mil. €. Výstavba poběží ve 3 etapách 2 roky.

vizualizace:

https://www.youtube.com/watch?v=DDeLc6HZg-c

[Diaľničiar]

Albánie vynovila silnici Skadar - Muriqan, st. hranice s Černou Horou. Investice činila 1,5 mil. € na trase dlouhé 12 km a je to vidět. Celková modernizace a obnova po 25 letech nic nedělání. Čas cestování se zkrátil o polovinu bez hrozby poškození vozidla.

[Diaľničiar]

stav výstavby A3 Tirane - Elbasan:

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4780

[Diaľničiar]

Dálniční síť Albánie

V užívání: 110 km
Ve výstavbě: 35 km
Plány: 108 km

A-AL.png (23.24 KiB) Zobrazeno 21883 x

Dualizované silnice Albánie

V užívání: 164 km
Ve výstavbě: 5 km

2SH-AL.png (28.53 KiB) Zobrazeno 21883 x

Mapy se dají dohledat v tématu.

[Diaľničiar]

Tunel Thirrë na dálnici A1 (o několik příspěvků výše občané podpalují mýtnice) je zpoplatněný.

Rrug-t-e-Shqip-ris-pub-2-2019.png (108.28 KiB) Zobrazeno 21284 x

[Diaľničiar]

několik silničních projektů ve výstavbě:



https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4807
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4808
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4809

Nové silnice, často jen 1+1, které se v Albánii staví značně zkrátí cestovní časy na delších cestách, protože vybudováním obchvatů nebo nových tunelů v jinak obtížném teréně tomu značně dopomůže. Není to tady jenom o dálnicích, jak by to mohlo působit.

[Diaľničiar]

další přehled toho co se v Albánii staví

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4882

[Diaľničiar]

Na A3 již slouží motoristům tunelová galerie na trase Tirana - Elbasan.

tpPcXd7.jpg (50.83 KiB) Zobrazeno 22049 x

[Diaľničiar]

z výstavby obchvatu Fier na JZ země:

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4961
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=4963

[Diaľničiar]

Albánie schválila PPP dálnici mezi Milot a Balldre

*výstavbu schválil parlament a jde o kontrakt v hodnotě 214 mil. € pro 17 km úsek dálnice
*zakázku získala místní společnost A.N.K. a je včetně 13 let údržby
*populace Milot je 9000 a Balldre jen 6000 obyvatel

Minulý měsíc schválila vláda investici na SZ a to upgrade 16 km úseku Qafe Thore - Theth nedaleko Shkoder

*albánský rozvojový fond informoval, že seskupení firem G.P.G & Gjikuria tyto práce za 6 mil. € zrealizují


Albanian development fund: https://www.albaniandf.org/

Vznikl v roce 1993 a nezajišťuje jen silniční rozvoj, ale propájí nástroje financování (z jiných světových fondů a mezinárodních bank) pro investice, které zlepšují socio-ekonomické ukazatele. Jde o fond, který je pod vládou. Byla to podmínka Světové banky, která vyčlenila pro Albánii peníze na rozvoj silniční infrastruktury, aby taková veřejná instituce vznikla.

[Diaľničiar]

Albánie dokončila studii realizovatelnosti a další dokumenty k výstavbě úseku dálnice A1 Thumana - Kashar, kde se původně plánovalo PPP v nákladech kolem 330 mil. €, ale nyní se ukázalo dle materiálů, že reálnější je cena o 50% nižší někde na úrovni 169 mil. €. Projekt PPP vláda začátkem tohoto roku odložila/zrušila pro slabší dopracovanost prvotních podkladů a hlavně plánovala zapojit do financování zdroje EU vzhledem k budoucnosti trasy A1 (J-J koridor, koridor X) a která je součástí E851.

[Diaľničiar]

po půlroce další přehled co se zde staví:

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5024
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5028
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5029
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5031
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5033
https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5036

tady jsou záběry na ten úsek, kde jsou galerie, které chrání silnici pod svahem:

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5005

[Diaľničiar]

Restart albánské ekonomiky mají zajistit investice do veřejné infrastruktury

27. 10. 2020 Zastupitelský úřad České republiky

Bezprecedentní rozpočtové investice do veřejné infrastruktury mají v roce 2021 vyvést ekonomiku z krize. Spouští se dlouho odkládané projekty výstavby letišť, silnic, tunelů, železnic a přístavů. Investice v celkové částce 1 mld. EUR (7,3 % HDP) jsou alokovány na úkor vysokého rozpočtového deficitu ve výši 6,5 % HDP.

Prioritou jsou projekty letecké a silniční infrastruktury. Největším projektem je výstavba nového mezinárodního letiště ve Vlorë, které se má stát hlavní vstupní branou do země. Nové mezinárodní letiště ve Vlorë bude mít ranvej o 500 m delší, než mezinárodní letiště v Tiraně a též modernější logistické zázemí. Bude tedy moci přijímat i velkokapacitní osobní a nákladní letadla. Spolu s letištěm se má v oblasti Vlorë vybudovat i hlavní logistické centrum země.

Pokračovat má i rekonstrukce třetího mezinárodního letiště v Kukës, které si nicméně zachová regionální význam pro horské oblasti Albánie a Kosova. Další nové letiště má vyrůst v Sarandë, jeho podoba je zatím ve fázi předběžné studie.

Hlavním silničním projektem bude výstavba 6 km dlouhého tunelu pod horou Llogara, který zkrátí cestu mezi středním a jižním pobřežím Albánie o téměř 1 hodinu jízdy. Nové letiště ve Vlorë spolu s tunelem Llogara tak výrazně přispějí k návštěvnosti turistických středisek jižního pobřeží (Dhermi, Himare, Borsh, Sarandë) zkrácením dojezdového času minimálně o polovinu. Vláda počítá, že zlepšení dopravní dostupnosti jižního pobřeží zvýší i zájem investorů do nových turistických kapacit a vložené investice se brzy vrátí v podobě růstu HDP v sektoru turismu a dopravy.

Dalšími významnými silničními stavbami, se kterými počítá rozpočet je výstavba silnice Kardhiq-Delvine, dostavba městského okruhu Tirany a silniční úsek Millot-Fier Road, který je součástí trans-jadransko-jónské dálnice spojující Chorvatsko s Řeckem.

V roce 2021 mají být zahájeny práce i na dlouho odkládaném železničním projektu Tirana-Durres s odbočkou na Tirana International Airport v Rinas. V říjnu 2020 byl vyhlášen vítěz několik let táhnoucího se tendru, kterým se stala italská společnost INC S.P.A.

Vláda připravuje i projekty rekonstrukce přístavů Durres, Vlorë a Sarandë, které mají být relokovány vně historických center těchto měst. S výstavbou těchto projektů zatím rozpočet nepočítá, v roce 2021 by však měla být zahájeno vypsání příslušných tendrů. Jako první přijde na řadu přístav Sarandë.

Alokované investiční prostředky vládního návrhu rozpočtu na rok 2021 půjdou na úkor rozpočtového deficitu ve výši 6,5 % HDP (0,9 mld. EUR), který se tak stane 4x vyšším, než byl plánovaný deficit rozpočtu na rok 2020. S ohledem na nejistotu v oblasti plnění rozpočtových příjmů v roce 2021 se může tento deficit dále prohloubit. Zvýšení současného zadlužení ve výši 80 % HDP by pro zemi nebylo příznivé a mohlo by narušit úvěrový rating země, který je v současnosti podle agentury Moody’s „B1“.

Vláda očekává v roce 2021 růst HDP ve výši 5,5 %. Propad ekonomiky v roce 2020 způsobený zemětřesením a pandemií covidu-19 odhaduje na 6,1 %. Kromě zvýšených investičních výdajů do infrastruktury počítá rozpočet na rok 2021 i se zvýšenými výdaji v sektorech zdravotnictví, školství a zemědělství, zejména pak v podobě zvýšení platů zdravotníků a učitelů a dotací farmářům na nákup pohonných hmot.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Tiraně (Albánie). Autor: Petr Vlk, ekonomický diplomat.

Zdroj: https://www.businessinfo.cz/clanky/rest ... struktury/

[Diaľničiar]

Albánie zavádí na první dálnice inteligentní dopravní systémy: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=222&t=7024

A ještě další informace ze stejného zdroje:

Hlavním silničním projektem v roce 2021 bude výstavba 6 km dlouhého tunelu pod horou Llogara, který zkrátí cestu mezi středním a jižním pobřežím Albánie o téměř 1 hodinu jízdy. Dalšími významnými silničními stavbami, se kterými počítá rozpočet je výstavba silnice Kardhiq-Delvine, dostavba městského okruhu Tirany a silniční úsek Millot-Fier Road, který je součástí trans-jadransko-jónské dálnice spojující Chorvatsko s Řeckem.

[Diaľničiar]

Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací. Byl proveden i upgrade mapy pro úpravu názvu jednoho ze sousedů.

Stav populace se za uplynulých 10 let prakticky nezměnil a stagnuje. Což je de facto úspěch vzhledem k tomu, že většina států Balkánu "vymírá".

Tady je pro představu mapa dálniční sítě z roku 2016: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 78#p138678 , tady pak skutečný stav toho co bylo v provozu v roce 2019: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 93#p180893 , z čeho lze pozorovat, že asi 1/2 sítě dálnic je v provozu a dualizované silnice jsou prakticky v provozu aneb ve výstavbě, ale tyto investice se postupně rozšiřují dle vývoje intenzit a politiky v regionech. Tak nebo tak 2/3 zkapacitnění silniční infrastruktury jsou v provozu, tady stav z roku 2019 na mapě: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 45#p182045 .

Stav hospodářství:

*HDP v roce 2019 dosáhlo historického maxima ve výši 15,3 mld. USD
*bez práce bylo v létě 2020 celkem 13% obyvatel (mladí lidé 21%)
*vládní dluh byl v roce 2019 v úrovni 66% HDP a jak je psáno o 2 příspěvky výše, tak v příštím roce stát zainvestuje více peněz do infrastruktury, takže dluh poskočí

Investice do infrastruktury jsou nevyhnutní. Je nutno si uvědomit, že tady až do 90. let 20. století byla prakticky silniční síť bez zpevnění. Tedy se staví i silnice, ale stejně tak dálniční síť. Takže tady zažívají silničníí boom, který má ještě pár let trvat. A to nejen silniční výstavba, nyní se třeba tendruje mezinárodní letiště ve Vlorë. Nyní se kolem staví obchvat.

Albánsko má poměrně silnou diasporu, která domů zasílá peníze. Takže tak jak v některých dalších zemích Balkánu se jeví, že peníze tady jsou navzdory tomu, že na pohled chybí ekonomický rozvoj. Na pohled lidé nedělají nic extra, ale žijí si. Může se to tak zdát, ale je to tím, že hodně peněz a kontaktů na další byznys do rodné země se sem dostává touto formou. Dle centrální banky se do země dostávají remitence ve výši kolem 11% HDP. Stát má z pomoci od donorů kolem 1,5-2%. Data za rok 2016. Takže stát nemusí až tak moc peněz vynakládat na standardní sociální služby tak, jak zvyšek Evropy a lidi si tady žijí. I když pak zaostává v měřeních jiných organizací, že si nežijí. Jistě, zcela jistě se ne všichni mají dobře. Ale ten objem peněz je enormní.

Výstavba silnic probíhá nyní v těžkém terénu (taky o několik příspěvků výše je přehled staveb):

Tirane - Diber:

[Diaľničiar]

Albánie vyhlásila tendr na výstavbu 6 km nejdelšího silničního tunelu na Balkáně

Nejdelším patrně nebude, to jen upřesním, pokud nebude 6 km, tak těsně do 6 mají i tunely v Chorvatsku a další je mezičasem v Řecku na A1, ale rozhodně to bude významná silniční stavba, která zásadně zkrátí cestování.

Silniční tunel o délce 6 km bude vybudován na pobřeží střední Albánie pod horským průsmykem Llogara nedaleko přímořského letoviska Vlorë. Tendr na tento strategický projekt s odhadovanými náklady ve výši 155 mil. EUR byl oficiálně vyhlášen 14.12.2020, nabídky lze přijímat do 12.2.2021. Tunel by měl být uveden do provozu v roce 2024.

Tunel pod průsmykem Llogara blízko letoviska Vlorë patří mezi strategické projekty albánské dopravní infrastruktury a navazuje na celkovou koncepci modernizace albánského pobřeží. Ta zahrnuje výstavbu mezinárodního letiště a navazujícího logistického centra u města Vlorë, vybudování moderního přístavního terminálu v Durrës, dokončení Jadransko-jónské magistrály a vybudování letiště v Sarandë.

Tendrová dokumentace je ke stažení na webových stránkách Public Procurement Agency, v sekci „Contract Notice“, datum vypsání tendru 14.12.2020, referenční číslo REF-81916-12-11-2020. Uzávěrka pro podání nabídek je 12.2.2021.

Kontrakt s vítěznou firmou má být uzavřen v dubnu 2021, uvedení díla do provozu se předpokládá v roce 2024. Požadovaná doba výstavby je 37 měsíců. Projekt pro zadávací tendrovou dokumentaci vypracovalo konsorcium firem iC Consulenten Ziviltechniker (Rakousko), ELEA iC (Slovinsko), IBE (USA), SEED Consulting (Albánie) a InfraKonsult (Albánie). Dílo bude financováno ze státního rozpočtu.

Vláda od projektu očekává, že zvýší dopravní dostupnost a zájem turistů o malebná plážová střediska na pobřeží střední a jižní Albánie (Dhermi, Himare, Borsh, Sarandë). Ta jsou nyní dostupná pouze přejezdem přes více než 1 000 m vysoký horský průsmyk Llogara. Cesta novým tunelem bude o 45 min. kratší, pohodlnější a zejména bezpečnější.

Projekt tunelu Llogara spolu s projektem nového letiště ve Vlorë mají povzbudit zahraniční investory do budování nových turistických kapacit vyšší kategorie v oblasti tzv. Albánské riviéry, která se nachází mezi přímořskými středisky Vlorë a Sarandë.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Tiraně (Albánie). Autor: Petr Vlk, ekonomický diplomat.

https://www.businessinfo.cz/clanky/alba ... a-balkane/

Llogara tunnel, sekce Orikum-Himara, součást SH8 Vlora – Saranda
mapa:

llogara-tunnel.png (775.36 KiB) Zobrazeno 15323 x

projížďka dekádu zpátky


k tunelu, studie realizovatelnosti:

[Diaľničiar]

stav z výstavby, vícero staveb:



dále, východní část ring road Tirana:
https://i.imgur.com/07luZg0.png
https://i.imgur.com/bib3XgT.png
https://i.imgur.com/lOmDNZx.png
https://i.imgur.com/WtXYcTR.png
https://i.imgur.com/fDcoPAN.png

Vlore, obchvat:
https://i.postimg.cc/vmmyzRQv/image-138 ... 163547.jpg
https://i.postimg.cc/kgs9KMd4/image-c66 ... 163548.jpg

[Diaľničiar]

progres u výše uvedeného obchvatu Vlore:

https://www.linkedin.com/posts/juli-lul ... 00&irgwc=1

[Diaľničiar]

Začalo se s výstavbou tunelu Llogara. Jedná se o 6 km tunel, který pomůže hlavně v zimním období udržet plynulost provozu. Staví jej dvě turecké společnosti ASL a Intekar Yapi, přičemž hotovo má být za 3 roky. Zkrácení cestování mezi Saranda a Vlora bude představovat úsporu času asi 40 minut, takže ten celkový přínos je zásadní. Horský přechod Llogara je známý i pro vysokou nehodovost. Výstavba tunelu vyjde na 178 mil. USD. Více je o několik příspěvků výše.

1.JPG (138.24 KiB) Zobrazeno 10142 x

[Diaľničiar]

Do provozu se před pár dnama uvedl 1. úsek obchvatu kolem Shkoder v délce 5 km.

https://politiko.al/english/e-tjera/hap ... es-i449960

video: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -176630010

Západní obchvat města Shkodra (Skadar) je součástí důležité státní osi Tirana - Hani i Hotit (hranice s Černou Horou).