Mohu se zeptat, proč je tak strašně propastný rozdíl v dobách územního řízení mezi kraji?
Např.
práce Královehradeckého kraje: D35 Úlibice - Hradec - Všechny úseky ZP z 2015 a v roce 2018 je platná EIA, ÚR, vykupují se pozemnky a připravuje se SP. Velmi rychle se připravuje D35 na Turnov, začne se stavět obchvat Jičína a Nové Paky
práce Pardubického kraje: ZP 2014 a v září 2018 proběhlo ústní projednání návrhu ÚP pro dva úseky priority č.2 v republice
nějaké činnosti Prahy a Středočeského kraje k D0 jsem si nevšiml a jsme rádi za EIU k 511..
Nemluvím o tom, abychom měli 40 km úseky, to v žádném případě. Přijde mi ideální tak 12-20 ale prostě nechápu 3-5 km, které navíc samy o sobě, mají efekt záporný a stejně všichni chtějí vedlejší úseky dříve nebo současně. 
), ale popravdě jsem chtěl slyšet od Sosy, jak tím pádem obhájí to co napsal. Že to možná teď vypadá, že to začne zároveň, ale v reálu klidně ne. Reál v současnosti vypadá tak, že i kdyby mohlo, tak je stejně v plánu asi trochu čekat... Další věc, která je na D35 hrozně zajímavá, že obchvaty jsou v přípravě méně daleko, než právě rozestavěné úseky. To mi nejde trochu do hlavy, když se to kouskovalo kvůli obchvatům (podle toho jak to vypadá) tak proč obchvaty nejsou napřed, čistě zdržováním to rozhodně není. Na druhou stranu dává smysl etapizace většího "úseku" po Svitavy, pak po D43 a pak až ten kus do Mohelnice. Sice to v současnosti kvůli absenci D43 trochu ztrácí smysl, ale rozumím tomu.