Datum zveřejnění: 09.10.2006
Celkem 531 milionů USD si vyžádá nadcházející stavba dálničního tahu, který má propojit Kosovo a Metochii s jadranským pobřežím. Konkrétně pak s albánským přístavem Drač. Na výstavbě místy i čtyřproudové dálnice se bude podílet americko-turecká společnost. Podle vyjádření ministerského předsedy Albánie Salija Beriši se bude jednat pro Albánii o nejrozsáhlejší a nejvýznamnější projekt. Ze Spojených států se na výstavbě bude podílet firma "Bectel International" ze San Francisca a z Turecka pak firma "Enka" z Istanbulu. Dálnici bude tvořit v úseku o délce 57 km čtyřprodá dálnice a 6 kilometrový úsek pak připadně na proražení tunelů. Nová dálnice má bý dlouhá 170 km. Nově postavený dálniční úsek o délce 57 km má propojit jihoalbánský přístav Drač s městskou aglomerací Kukuš na severu Albánie. Dále má dálnice procházet hraničním přechodem Morina mezi Albánií a jihosrbskou autonomní provincií Kosovem a Metochií. Práce mají být zahájeny již tento měsíc a mají trvat do konce června 2009. Nezbytné investiční prostředky vyčlení albánská vláda a ostatní mezinárodní instituce a banky. Nově postavený dálniční tah má být kratší oproti současnému silničnímu spojení o necelých 45 km, přičemž má zkrátit dobu cestování o dvě hodiny.
Základní informace 
Albánie patří k zemím s nejhoršími komunikacemi v Evropě. Situace na albánských silnicích je velmi chaotická. Stovky tisíc převážně ojetých vozů ze západní Evropy, mezi nimiž dominuje značka Mercedes, v uplynulých 15 letech zcela zaplavily řídkou a zastaralou místní silniční síť. V roce 2005 bylo v AR registrováno 263 901 dopravních prostředků, z toho 174 782 osobních automobilů, 21 693 autobusů nebo minibusů, 53 900 lehkých nebo těžkých nákladních automobilů, 2 957 silničních traktorů, 3 896 motocyklů, 6 673 trajlerů. Za 1. pololetí letošního roku utratili Albánci 24 mil. EUR za nové automobily. Za nákup 1 200 nových automobilů uhradili průměrnou cenu 20 000 EUR.
V roce 2005 byla dokončena výstavba nebo rekonstrukce řady silničních tahů. V dobrém stavu je silnice z Tirany směrem na sever na Shkodru – Murriqan (hraniční přechod s Černou Horou). Byla dokončena rekonstrukce silnice Durres – Rrogozhina – Elbasan, Librazhd – Qafe-Thane (hraniční přechod s Makedonií), letiště Rinas - Vora. K vládním prioritám patří další rekonstrukce dopravní infrastruktury, mj. hlavní komunikace mezi městy Lushnja – Fier (21 km), Fier-Vlora (45 km), Fier – Tepelene – Gjirocastra, Qafe Thane-Pogradec-Korča (65 km), Konispol-Saranda, Vora-Fushe Kruja (20 km), Shkodra – Hani Hotit (43 km). Albánie podepsala smlouvu s Evropskou investiční bankou na půjčku ve výši 19 mil. EUR, tj. 23 mil. USD, která bude použita na dostavbu a rekonstrukci hlavních silnic na jihu země. Jedná se 20-letou půjčku s 3-letým odkladem splátek. Zbylou částku ve výši 7 mil. EUR poskytne EU a 3,5 mil. EUR bude financováno albánskou vládou.
Vláda schválila výstavbu silnice Rreshen – Kalimash (směr na Kukes) v délce 58 km. Cena se odhaduje ve výši 250 mil. USD. Jedná se velice důležitou spojnici mezi AR a Kosovem na trase Durres – Kukes – Morine (177 km), kterou vláda slíbila dokončit do roku 2009. V současné době je silnice v dezolátním stavu. Silnice bude spojovat Durres – Prishtina a bude dále pokračovat na srbskou dálnici na Niš. Vláda AR není schopna sama financovat takto finančně náročný investiční projekt a obrátila se s žádostí o finanční pomoc na SB a MMF.
Studie provedená Institutem veřejného zdraví v 8 větších albánských městech odhalila, že Tirana patří mezi nejhlučnější města v Evropě. Průměrná hladina hluku v Albánii je 50 dB. Hladina hluku v Tiraně dosahuje až 80 dB. Hladina hluku v noci v Tiraně běžně dosahovala 60 dB, zatímco v dalších městech pouze 40 dB. Největší vliv na zvýšenou hladinu zvuku má kvalita silnic a provoz zastaralých aut. Experti provádějící průzkum nejdůležitějších dopravních tepen, konstatovali, že největší hrozbou je hustota automobilů a nedostatek silničních značek, což způsobuje chaotické situace na křižovatkách zejména v Tiraně. Dalším negativním faktorem je skutečnost, že po městě jezdí nákladní automobily, jejichž hmotnost přesahuje 10 t a podílejí se až 30% na celkové hlučnosti.
Ministři zahraničních věcí Albánie, Turecka, Bulharska a Makedonie a následně i prezidenti Albánie, Bulharska a Makedonie podepsali Memorandum o vybudování Koridoru 8 (trasa. Bari,Brindisi – Durres, Vlora – Tirana – Rrogozhine – Elbasan – Qafe Thane – Skopje - Sofie – Plovdiv - Burgas, Varna). Koridor v délce 183 km po albánském území.
Já tam byl již víckrát, naposledy v 05/2009. Je pochopitelné, že nové dálnice a nové hlavní silnice jsou na tom velmi dobře oproti hlavním silnicím v ČR/SR/PL/... problémem této země je ale fakt, že z cca. 20.000 km silnic je zde zpevněných pouze 40%; ostatní silnice jsou pouze štěrkové. 
