Dálnice se nestavějí , aby připojily nějaký národní region, ale jsou určené pro mezinárodní dopravu. Takže střední Slovensko si musí vystačit s rychlostními komunikacemi.
Po D49 povede E50, jedna z nejdůležitějších evropských tepen. Sice to vypadá, že na Slovensko žádný provoz není, ale to jen kvůli rozptýlení přes několik hraničních přechodů a zbytek nás kvůli chybějí dálnici objíždí. Spojení s Ukrajinou je dost důležité, přes Polsko je napojena jiná část země. A nesmíme zapomínat, kdo u nás nejvíce pracuje.
Tatry jsou rychlejší letecky nebo vlakem, ale pro malinkatou část obyvatel. Ne všude je letiště, ne všude vlak bez několika přestupů. Rodina s pronajatým apartmánem a haldou lyží těžko použije letadlo nebo vlak.
Automobilky neubudou, jen změní typ motoru.
Intenzita na evropských dálnicích poklesne ? Jako, že auta někam zmizí ? Kamiony nevozí jen potraviny, to je propagandistický mýtus, potraviny jich naopak vozí naprosté minimum. Nejvíce se vozí materiál, elektronika a balíky. Já pracuji v malých stavebninách, týdně několik kamionů s materiálem a ten se také bude vyrábět místně v každém městě ? Všechny ty sádrokartony, cihly, dřevěné desky, cement, lepidla .... Dejme tomu. A do stavebnin ve městě se rozvezou potrubní poštou ?
Jinak Zakarpatská Ukrajina má 1,25 mil. obyvatel a jak mi říkali Ukrajinci, silnice E471/E50 do Lvova je nyní pěkně zrekonstruovaná. Holt, ta dálnice tam schází.
Za mě raději zářezy a celkové ohleduplnější stavbu než levnou a plánovanou jak z minulého století ala D55. Rakušáci nové dálnice staví průměrně tak za 600-800 mega za km dálnice 
Další divná věc je rychlost. Nevím, proč takováhle stavba, ať široká jak široká, není na 100 nebo 110 km/h. Ale pozitivem je určitě ta plánovaná větší odpočívka s čerpačkou i restaurací a jen na jedné straně a pro oba směry 