Norsko

[Diaľničiar]

Letos dojde k přečíslení asi 3000 oblastních silnic (Fylkesvei) a to tak, aby se odstranil stávající systém, že třeba Fv. 1 je ve vícero částech jen vždy v jiné části Norska. Po novém se čísla nebudou opakovat.

Mapa se změnami: https://vegvesen.maps.arcgis.com/apps/w ... 63787435e2

[Redispero]

Metrostav v Norsku na Fv 714 (poblíž Trondheimu):
Kladení mostovky (hezké fotky z dronu): https://www.metrostav.cz/cs/pro-media/2 ... y-v-norsku
Prorážka tunelu Slørdal: https://www.metrostav.cz/cs/pro-media/2 ... avu-8-2019
Mapa: https://mapy.cz/zakladni?x=9.4361984&y= ... m&id=13397

[Diaľničiar]

Dne 2.7. se do provozu odevzdal 22 km dlouhý úsek nové dálnice na jihu Norska. Jde o E18 mezi Tvedestrand a Arendal. Jde o 1. projekt pod nedávno vytvořenou státní firmou Nye Veier, která realizuje vybrané dálniční projekty.

Zdroj: https://www.bygg.no/article/1400033

[Diaľničiar]

Norsko zvažuje nějaký čas zvýšení MPR na dálnicích a to na 120 km/h. Jinak jsou zde nižší rychlosti z hlediska Evropy. Silniční úřad Staten Vegvesen se obává dle studií, že by toto navýšení vedlo ke zvýšení úmrtnosti o 4 lidi ročně. Navíc by se muselo investovat asi 504 mil. € na 460 km dálnicích v souvislosti s různým opotřebením těchto dálnic a zajištěním provozuschopnosti z hlediska bezpečnosti silničního provozu. Na některých dálnicích se jezdí i jen 90 km/h. Oproti tomu však na některých silnicích mimo obývaných oblastí i jen 60-80 km/h. Státní tajemník Tommy Skjervold prohlásil, že se bude dál zkoumat a posuzovat možné navýšení MPR na norské dálniční síti. Cíle v oblasti nadřazených silničních staveb jsou stejné: budovat nové mosty, tunely a obchvaty a dálnice pro dosáhnutí nových silničních tras, které zrychlují provoz proti stávajícím klikatým a nebezpečným silnicím nebo přeplněným kvůli značnému hospodářskému růstu a zároveň udržet bezpečnost na silnicích. Navýšení MPR je ruka v ruce s výstavbou nových dálnic prvkem pro zrychlení provozu, ale aby se zachovala bezpečnost, tak se prozatím o navýšení nerozhodlo.

[Diaľničiar]

Státní dálniční společnost Nye Veier začala tendrovat do výstavby 23 km 4-pruhovou dálnici mezi Roterud a Storhove. Storhove se nachází kolem jezera Mjøsa. To je největším jezerem v Norsku a jedno z nejhlubších v Evropě. S výstavbou se má začít v roce 2021. Součástí této dálnice bude i 4 km dlouhý tunel. Tendrovaný úsek tvoří větší celek 44 km dálnice mezi Moelv a Øyer. Náklady na těchto 23 km se odhadují na 388 mil. €.

[Diaľničiar]

Dne 8.10. se odevzdal do provozu 12 km úsek dálnice E6. Jde o 1. úsek, který se upgradoval mezi Kolomoen a Moelv. Nová dálnice jde od MÚK Kolomoen po MÚK Kåterud, nedaleko Hamar. Poloha: https://www.openstreetmap.org/direction ... 42/11.2006 .

[Diaľničiar]

Norsko masivně investuje do přestavby silniční sítě. Zde další novinky a informace:

Dne 17.10. se do provozu dostal 3,3 km dlouhý tunel Kjernfjell (původně Tjernfjell).

lokalita: https://www.openstreetmap.org/?mlat=66. ... 16/15.4411
foto: https://i.imgur.com/pn2kLGW.jpg

9,4 km dlouhý tunel Mælefjell na E134 finišuje s realizací:

lokalita: https://www.openstreetmap.org/?mlat=59. ... 591/8.6864
foto: https://i.imgur.com/BdueARc.jpg

Nye Veier rozšířil portfolio své činnosti a přidal další plánované práce na norské státní silniční síti, ale né všude to budo dálnice:

Western Norway
• E39 Ålgård – Hove
• E39 Bokn – Os
• E39 Ålesund – Molde
South-Eastern Norway to Central Norway:
• E136 Dombås – Vestnes
• E6 Otta – Ulsberg
• Rv. 3 Kolomoen – Ulsberg
Central Norway
• E6 Åsen – Steinkjer
• E14 Stjørdal – Meråker (border with Sweden)
• E39 Klett – Harangen
Northern Norway
• E8 Tromsø – Nordkjosbotn
• E6 Fauske – Bognes
• Rv. 80 Bodø – Fauske
South-eastern Norway:
• Transport needs in and around Oslo
• Fv. 22 Hvam - Gjelleråsen
• Rv. 4 Oslo – Mjøsbrua
• Rv. 25 Hamar – Løten
South-Eastern Norway to Western Norway
• E134 Connection between east and west

Nový most Tana na E6 ve Finnmark nebude v provozu v 12/2019, ale až v 08/2020, zde je stav: https://i.imgur.com/0pZg1GR.jpg .

Informace k výstavbě projektu Ryfast: https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=5779 .

[Diaľničiar]

Norsko začíná revidovat svůj klíčový dopravní plán pro realizaci 36 mld. € projektu E39 Ferry Free. Státní silniční firmy totiž začínají vynakládat v souladě s dopravními investicemi neustále větší částky na jednotlivé projekty, které zdražují. Regiony ani s mýtem nedokáží tyto projekty ufinancovat a stát nechce pumpovat další peníze navíc do ještě "obludného mega projektu". Původní záměry na vybudování dlouhých tunelů, podmořských tunelů a mostů tak, že by se nemuselo cestovat po pobřeží trajektama a ušetřil by se čas se tedy revidují. Již byl vypuštěn jeden mostní projekt a nad dalšími úpravami se uvažuje. Statens Vegvesen ale připravují nový plán; neznamená to, že by byl celý mega projekt za 36 mld. € zrušený. První stavby se mají realizovat do roku 2023 a trvat to mělo 20 dalších let, takže to ještě nic neznamená. I bez tohoto mega projektu vynakládá Norsko historicky rekordní částky do silniční infrastruktury.

[Diaľničiar]

Nejdelší silniční tunel jak již bylo zmíněno je Lærdal s délkou 24,5 km. Aby se člověk za jízdy nenudil, tak se tady promítá světelná show. Ve mnoha tunelech v Norsku je speciální nasvícení právě pro zvýšení zážitku z jízdy.

095744.jpg (242.73 KiB) Zobrazeno 22000 x

[Diaľničiar]

Dne 19.12. se má do provozu dostat 9,5 km dlouhý tunel Mælefjell na E134

lokalita: https://www.openstreetmap.org/?mlat=59. ... 591/8.6864

foto: https://i.imgur.com/W6rk9Wt.jpg


Dne 29.10. se inauguroval projekt Bagn - Bjørgo na E16. Obsahuje o 4,3 km dlouhý tunel Bagnskleiv.

lokalita: https://www.openstreetmap.org/?mlat=60. ... 388/9.5320

[Diaľničiar]

sledovaná stavba v tématu

psáno 10.3.2019

Norsko prozatím upustilo od tendrování 2. mostu Sotra

Jan 2019-NORWAY-SotraLink-EUROnews.jpg

*v roce 1971 se otevřel 1. 2-pruhový most
*plánuje se postavit nový 4-pruhový most
*parlament schválil pro roky 2018-2023 tendrování pro tento most, kterého náklady se odhadují na 1,03 mld. €, ale státní silniční podnik Statens Vegvesen zrušil plány pro stávající tendr a v létě chce předložit nový plán, kde počítá s modelem PPP

Důvodem tohoto kroku je nepřiznivý stav geologie nedaleko jezera Storavatnet, kde most bude součásti celého silničního projektu. Situace je tak vážná, že se dokonce vede nová debata i kolem rekonstrukce vysokonapěťového elektrického vedení a i tyto plány odhalují nové otázky. Podepsání smlouvy se vzhledem na nový proces jeví na rok 2020.

Nový v pořadí 2. most má být 29,5m široký a hlavní rozpětí bude 592m. Dvě věže budou ve výšce 144m nad úrovní moře. Separátně bude vedený i most pro chodce a separátně i cyklistický pruh, oba pak v šířce 5m.

Celý projekt obnáší kromě mostu 19 dalších menších mostů, 11 podjezdů/nadjezdů a 21 tunelových portálů. Kolem 11 tunelů projde pohořími v délkách 1-2 km. Nový most je nezbytný pro další rozvoj, protože stávající spojení má intenzity 22.700 vozidel za 24h a výhled do roku 2024 je na úrovni 26.000 vozidel za 24h. Dle Statens Vegvesen se nedá výstavba dlouhodobě odkládat, protože mezi Sotrou a Bergenem se prudce zvyšují dopravní intenzity a navíc stávající most z roku 1971 je citlivý na silnější vítr a musí se při rychlosti 30m/sek. uzavírat.

vývoj nyní

Bohužel, ale zreálnila se cena, která vyskočila státním odhadem až na 1,78 mld. €. Budou se muset totiž vybudovat i adekvátní silniční a tunelové sekce k napojení mostu. Vzhledem k faktu, že se to připravuje jako model PPP s koncesí na 20 let, tak je zde obava, zda o to bude adekvátní zájem i ze strany firem. Původně se model PPP zavedl na tento projekt proto, aby to nemusel financovat stát, ale po novém nacenění je tady obava zda to takto půjde. Bez jakékoliv účasti státu. Dokončení mostu má být v roce 2026. Zájem o projekt má mnoho mezinárodních firem, ale bez předložení nabídek. Nový most má nahradit stávající most, který byl dokončený v roce 1971 v délce 1,2 km a dnes ním projíždí na 22.700 vozidel za 24h, přičemž je zde předpoklad nárůstu provozu na 26.000 za 24h v roce 2024.

Uvidíme jak se to bude vyvíjet.

[Diaľničiar]

Odpočívka Uredd nabízí parádní výhledy do norské krajiny (cestopisní forma + fotky)

[Diaľničiar]

Jak jsem nedávno psal o několik příspěvků výše, tak se stalo a od 19.12. je v provozu 9,4 km dlouhý tunel Mælefjell na tahu E134. Výstavba trvala od roku 2013, přičemž v roce 2017 byl tunel přeražen.

lokalita: https://www.openstreetmap.org/?mlat=59. ... 591/8.6864
foto z inaugurace: https://i.imgur.com/uRndHWJ.jpg , https://i.imgur.com/VXxEv5r.jpg


Dne 2.12. se do provozu dostal 16 km úsek na dálnici E18 na jihu Norska mezi Dørdal and Rugtvedt. Zdroj: https://www.nrk.no/telemark/ny-e18-stre ... 1.14804479


Na E18 nedaleko Larvik došlo k pádu skal ze svahu.

[Diaľničiar]

a ještě jedna informace, ale pro tu je opravdu nezbytné pročíst si tento příspěvek: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 44#p198844

jde totiž o to, že Norsko nakonec zahájilo tendrování tohoto projektu; jde o největší PPP projekt pro Norsko v historii - 2. most Sotra a navazující infrastruktura a to po úvahách a nejistotě, zda se to vyplatí nebo ne ... proč se tolik váhá a proč je to tak drahé?

*jde o to, že tato oblast (oblast města Bergen) se poslední roky dost zalidňuje a je výhled, že stávající most Sotra nebude postačovat, takže se má postavit nový most
*původní cena byla taková, že norské firmy odmítají na tom účast a to znejistilo státní silniční úřad
*procesy plánování a schvalování jsou ale zadané a tak nakonec se odkleplo hledání zhotovitele formou PPP
*nový most spojí Sotra/Øygarden a Bergen a bude široký 29,5m, bude mít 2 jízdní pruhy v každém směru jízdy a další pro pěší a cyklisty
*délka mostu bude 954m a hlavní rozpětí bude 592m s výškou věží 144m
*jenomže projekt zahrnuje i výstavbu 19 menších mostů, 11 nadjezdů/podjezdů a 21 tunelových portálů, 6 MÚK a 11 km tunelů; z tunelů největším bude tunel Drotningsvik s délkou kolem 2 km, ale i Kolltveit s délkou kolem 950m, Straume s délkou cca. 850m a Knarrvika dalších 750m, dále tady budou 3 tunely pro pěší a cyklisty: Janahaugen, Kiplehaugen a Harafjellet
*a aby toho nebylo málo tak se postaví i 9,4 km nové silnice Rv 555 se 2 jízdními pruhy v každém směru jízdy a dalších 24 km napojovacích silnic a ještě i 14 km pruhů pro pěší a cyklisty

Stávající most má jednu velkou nevýhodu a sice, při silném foukání musí být uzavíraný, co nevyhovuje rostoucí populaci v oblasti. Plán tedy je, ale teď se ukáže relevantní zájem o stavbu a hlavně tedy cena.

[Diaľničiar]

Od 31.1.2020 bude průjezd tunelem Vågstrand (3,7 km dlouhý, na silnici E136 mezi Åndalsnes a Vestnes) zdarma. Vláda na sebe i zde převzala odpovědnost za mýto tak, aby zlevnila život lidem. Mýtné dnes stojí 33 NOK. Tunel je přitom v provozu od 12/2014 jako součást opatření zvýšení bezpečnosti silničního provozu před pádem lavin. Mýto se začalo vybírat v 10/2015 ve stejném čase, kdy se otevřel do provozu most Tresfjord.

lokalita: https://www.openstreetmap.org/?mlat=62. ... 709/7.3739

Zdroj: https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/r ... id2685190/

[Diaľničiar]

Státní dálniční firma Nye Veier oznámila, že dlouhý tunel na nové dálnici E6 Stjørdal-Åsen severně u Trondheim bude rozdělený a silnice bude vedená i v otevřeném prostoru malým údolím. Nejdelší tunelová sekce bude dlouhá 6 km, stále to bude nejdelší tunel v oblasti Trøndelag, ale jinak jen v TOP30 v Norsku.

seznam tunelů na wiki

trasa: https://www.nyeveier.no/media/32enpdwk/ ... format=jpg


Dále je k dispozici informace, dle které silnice Riksvei 3 nedaleko Elverum (upgrade) bude hotová 3 měsíce před termínem. Otevírat se má 30.7. Jde o PPP projekt, celkem 27 km silnic za 26 měsíců výstavby. Obsahuje i 15 km nové 4-pruhové dálnice.

[Diaľničiar]

Statens Vegvesen obeznamují veřejnost s výsledkem prohlídek stavu silnic. Nedávno se to týkalo mostů, ale nyní silnic. Celkem až 250 lokalit ohrožují možné sesuvy půdy s vysokým rizikem a dalších 650 lokalit se středním rizikem. Řešení pro těchto 900 lokalit je v preventivních opatřeních a jsou vyčíslené na 7,14 mld. €. Na řadě je vypracování plánu se zařazením do programu prací.

[Diaľničiar]

Projekt E18 Porsgrunn

*jde o úsek Langangen - Rugtvedt v délce 17 km
*kvalifikovalo se zde 5 zájemců o výstavbu:
- Eiffage
- Acciona + Salini Impregilo
- Obrascón Huerte Lain + SK Engineering and Construction
- FCC Construcción
- AF Gruppen

Odhadované náklady na výstavbu jsou v propočtu kolem 500 mil. € bez DPH. Na úseku bude řada velkých mostů a vícero tunelů.

[vaclav]

predpokladam, ze impregilo nemá v norsku sanci?

[Diaľničiar]

nejenže nemá, ale právě nedávno na norský stavební trh vstupují: https://www.webuildgroup.com/en/media/p ... -in-norway

[vaclav]

no jsem zvedavej, je to design & build a ma byt hotovo v 2022, 3 tunely... uvidime, jak to talosum pujde. jestli katastrofalne jako v polsku nebo na slovensku.

[Diaľničiar]

V Norsku se schválil mega projekt Ringeriksbanen / E16

*jde o společný projekt železniční státní firmy Bane NOR a silničního úřadu Statens Vegvesen
*poloha projektu je mezi západními předměstími Osla a Hønefoss
*náklady na projekt se odhadují na 26 mld. NOK (cca. 2,2 mld. €)

web: https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/s ... id2695504/

*40 km 2-kolejní tratě s 250 km/h
*23 km dlouhý železniční tunel
*24 km dálnice E16 (110 km/h)

*začátek výstavby se plánuje na rok 2022
*dokončení se předpokládá v letech 2028-2029




Dále, vývoj k mega projektu kolem 2. mostu Sotra, co rovněž zahrnuje i další výstavbu, který jde nakonec formou PPP

*název projektu: Rv. 555 Sotra Link
*odhadované náklady jsou 10 mld. NOK
*zájem o výstavbu jeví 4 firmy:
- Vinci Concessions
- FCC Concessions
- China Communications Construction Company
- Itinera

informace k projektu: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 06#p183906

Ve stávající době je to největší silniční kontrakt, který se tendruje. Jak se čekalo, tak žádná norská firma se na to nechce podujmout.

Výběr zhotovitele se očekává na podzim 2021 co odpovídá velikosti tohoto projektu a procesu tendrování ve formě PPP.


A ještě dopravní intenzity






Na závěr je tady seznam plánovaných projektů od novější dálniční státní firmy Nye Veier

[Diaľničiar]

A proto, že v tom předchozím příspěvku by toho již bylo opravdu hodně, i za hodně peněz, tak další informaci dávám samostatně:

AF Gruppen podepisují kontrakt za 3,9 mld. NOK na výstavbu 23 km úseku dálnice E6 v oblasti Lillehammer od Roterud nedaleko Biri do Storhove na severní straně Lillehammer. Bude zde mj. i 4 km tunel na západní straně Lillehammer a i 700m dlouhý most nad řekou Lågen. Teď se bude úsek dálnice projektovat, protože to je součástí smlouvy a s výstavbou se má začít v roce 2021.

https://www.nyeveier.no/nyheter/nyheter ... ngs-mjosa/




Norsko se právě od finanční krize z let 2008/2009 snaží dodateční zdroje, které má k dispozici uvolnit na zesilnění ekonomiky. Využilo k tomu právě jak jsem jíž vícekrát psal samotný stav osídlenosti a izolace tvořenou přírodními bariérami. Při těchto stavbách se využívá jak ocel tak beton a další prvky, k tomu celý segment logistiky, plánování a ve výsledku stavby přinesou snížení nákladů a nižší dopady na ŽP. Je vidět, že se staví téměř cokoliv. I to, co vyjde na více peněz se nakonec protlačí formou PPP. Celou tuto další dekádu se bude stavět ve velkém rozsahu. Proč taky ne, když je za co. Právě charakter, který tady má příroda je důsledkem toho, že se stavby musejí pečlivě připravit, ale i uvážit jaký bude mít která smysl. Norové si vše dobře promýšlejí a propočítavají. A i když se občas některá stavba odkládá, tak ten zásobník projektů je opravdu silný a postupně umožňuje zvyšovat i produkční kapacity.

[Diaľničiar]

Dne 30.7. se do provozu dostal upgrade 27 km dlouhý v rámci státních silnic 3 a 25 ve východním Norsku. Z toho se 14 km postavilo v parametrech 4-pruhu a dálničními parametrami. Rv. 3 se týká úseku od Løten po sever Elverum, co je částečně pak i Rv. 25. Tohle byl jeden z největších PPP projektů Norska uplynulých let. Výstavba trvala jen 26 měsíců a provoz je zpoplatněn.

Mapa: https://www.openstreetmap.org/?mlat=60. ... 88/11.4072

[Diaľničiar]

Beitstad Bridge je formálně v provozu od 03/2020, to mi tady taky vypadlo když jsem tady trávil více času naposledy.

V 09/2019 se instalovalo 6 mostních segmentů, což byl velkej milník. Asi ho nemám ani ve vlákně.

Most Beitstad je mezi městami Steinkjer a Verran v oblasti Nord-Trøndelag. Jde o 580m dlouhou ocelovo-betonovou stavbu, kterou a to je jistě zajímavost zhotovila čínská společnost Sichuan Road and Bridge Group. Most je součástí silnic 17 a 720.


Dálniční tendry: Dále, v letech 2020/2021 se připravuje dalších 5 tendrů, které budou v částkách nad 105 mil. €. Všechny manažuje již vícekrát v tématu zmiňovaná (novší) státní firma Nye Veier. Největší projekt má hodnotu 415,5 mil. €. Průměr všech je pak 315 mil. €. Takže jak jinak, jde o dálniční úseky.

Na E6 se vylepší 13 km trasy, včetně zhotovení 6,5 km dlouhého tunelu.
Upgrade dostane i úsek E39 mezi Kristiansand a Mandal. Úsek bude mít po novém 2x2 jízdní pruhy. Tento úsek je rozdělen do 2 tendrů.
Rozšíření se dočká taky 55 km část na E18 a taky se to rozdělí do 2 tendrů.

Až to všechno bude, tak o tom tady snad bude detailnější zmínka, prozatím jen tak ve zkratce, připravují se dálniční tendry v celkové výši bezmála 1,6 mld. €.