[D3] 0311 Třebonín-Kaplice nádraží (v provozu)

[jozka]

A mimochodem, jestli chete jmeno, tak Ondrej Sanda. Uz se stihl i cilit v diskusi na zdopravy.cz (pokud si nekdo nestrili).

[Greyfin]

By mě zajímalo, kolik korunek upadne Šandovi do kapsy za tohle kverulantství.

[Ricos]

link pro uplnost: https://zdopravy.cz/hnuti-duha-napadlo- ... /#comments

[Honey72]

Nojo, duhový Šanda dokonce přímo z Kaplice si roky nevšiml, že kolem města povede dálnice. Tím víc bych to smetl ze stolu a v médiích jihočeskou pobočku Duhy zostudil, jak je možné, že se nezajímají o věci co mají u nosu, ale o věcech na druhé straně planety přehled mají.

[Aram96]

Podle Hnutí Duha nebyla vypořádána jeho připomínka ohledně možnosti vést dálnici D3 v tunelové variantě. „Prvostupňový orgán se tímto argumentem vůbec nezabýval. Věcí stavebního řízení je řešení buď variantou tunelovou, nebo pozemní,“ sdělil mluvčí ekologů Aleš Miklík. Podle něj také nebyli účastníci řízení seznámeni s obsahem spisu, čímž byl porušen správní řád. Hnutí Duha připomínkovalo projekt už v posuzování EIA a účastnilo se řízení o udělení výjimek pro zvláště chráněné druhy rostlin a živočichů.

Takže hnutí Duha má pocit, že když jim to nevyšlo při připomínkování EIA, pak se tím někdo začne zabývat ve stavebním řízení ? Pokud jim nebylo dáno za pravdu v EIA, a měli s tím problém, pak se měli obrátit na soud tehdy. A ne podávat rozklad ve stavebním řízení snad ne Je to divné, ale snad poprvé nechápu logiku těch ekoteroristů ani z jejich pohledu, natož z našeho samozřejmě ...
Kde by měl být podle nich ten tunel ? V tom lese ? Ať mrknou kde Rakušáci staví ty x hekatarové dálniční MÚK.

Mimochodem ještě jedna správní věc .. neměly by být podle současné legislativy eko spolky naprosto mimo stavební řízení ? Jaktože jsou tady účastníky ?

[Geo]

Oni cili na 0 variantu.

[chemer]

Píše se, že nějaké hnutí něco podalo. Tady děláte, jak kdyby byl projekt na 10 let definitvně zastaven. Klid.

[Greyfin]

Píše se, že nějaké hnutí něco podalo. Tady děláte, jak kdyby byl projekt na 10 let definitvně zastaven. Klid.

No možná si to neuvědomuješ, ale stačí se podívat na blokování D49 ekospolky. Původní termín zahájení výstavby byl v roce 2008 !
K tomu přidej nepředvídatelnost případného rozhodování soudů. Proto ty obavy.

[Honey72]

Snad mu spoluobčané z Kaplice brzy poděkují.

[RedBaron]

Skrze Kaplici nevede na hranice průtah, cesta je dávno kolem, tolik je to nepálí. Ale uživatele té stávající silnice na hranice, která prochází nejednu obec, má spoustu slepých horizontů a nepřehledných zatáček, ti by poděkovat mohli.

[Honey72]

Spíš to bylo myšleno tak, že spousta jeho sousedů z Kaplice dojíždí do Budějovic a chtějí už konečně jezdit lépe

[jozka]

Ty nemaj co jezdit autem. Maj rano obout boty vyslapnout na tech 5km, co maj na nadrazi. Teda aspon podle zelenejch posuku.

[Standa]

Taky můžou jet na kole. Ti méně zdatní jen na nádraží, zbytek hezky až do Budějovic.

[jozka]

Tak zase hezky pribrzdime, nez nekoho napadne po zamaznuti stavby D3 namalovat na I/3 cyklopruhy.

[Saljack]

Tak zase hezky pribrzdime, nez nekoho napadne po zamaznuti stavby D3 namalovat na I/3 cyklopruhy.

No tím by se to možná i vyřešilo po pár měsících by bylo o pár pomatenců méně.

[Saljack]

Pro info našel jsem jedinou námitku v EIA od Hnutí Duha a tam se o tunelové variantě nemluví. Kde jinde by ta námitka mohla být?

Problémy vidíme v oblasti ochrany vod. Sice se píše, že povrchová voda z dálnice má vtékat do Vltavy, ne do Malše, ale přesto plynné i pevné odpady mohou znečišťovat povrchové i spodní vody. Dálnice má křižovat a tedy ohrožovat Markvartický a Ždárský potok. U osady Skřidla se přiblíží k ochrannému pásmu 2. stupně vodni nádrže Římov. Splachy z dálnice mohou ohrozit i studně ve vzdálenosti 50 a 100 m od nové komunikace.
Stálý hluk bude obtěžovat ve dne i v noci obyvatele obci Velešin, Zvikov, Netřebice, Kaplice-nádraží (dnes Střitěž), Prostřední Svince, Skřidla, Markvartice, Zubčická Lhotka, Rejty a samotu Osovský. Škodlivý vliv na zdraví obyvatel byl již mnohokrát prokázaný.
Volně žijící zvířata budou trpět fragmentaci krajiny, hlukem, prachem i vibracemi. V této oblasti žije 29 zvláště chráněných druhů živočichů. Z toho je 1 kriticky ohrožený, 14 druhů je silné ohrožených a dalších 14 druhů je ohrožených.
Nová dálnice povede lesnimi úseky, kde bude muset být vykáceno mnoho stromů. Dalších 330 stromů rostoucích mimo les bude muset také padnout.
John Whitelegg, mezinárodní odborník v oblasti dopravy a životního prostředí považuje nové silnice za nesmyslné z mnoha důvodů. Jednak indukuji novou dopravu, takže i ony budou brzy ucpané. Nejsou ani bezpečné, neboť se po nich jezdi velkou rychlosti, která je spolu s alkoholem příčinou mnoha nehod.
Mezi další negativní vlivy patří silné narušení krajinného rázu. Nezlepší se ani ekonomická situace dotčených regionů. Je- známo, že se pouze zvyšují rozdíly mezi bohatšimi a chudšími oblastmi.
Ze všech těchto důvodů je jasné, že dálnice, včetně tohoto úseku, není stavbou veřejné prospěšnou.

a odpověď:

Ochrana vod – problematika je v dokumentaci řešena a jsou navržena technická opatření, která zmíněné
negativní dopady či rizika snižují. Z hlediska možného rizika pro vodní nádrž Římov konstatujeme, že trasa
se sice k zmíněnému ochrannému pásmu přibližuje nicméně oproti stávajícímu stavu, kdy na významné
části stávající trasy silnice I/3 hranice ochranného pásma k silnici přímo přiléhá se jedná o významně lepší
situaci. Srážkové vody z dálnice budou svedeny do kanalizace tak aby ke splachům z dálnice na terén
nedocházelo,
Obtěžování hlukem – překročení limitních hodnot není předpokládáno, v rámci návrhu stanoviska jsou
navrženy podmínky, které umožní případná dodatečná protihluková opatření v případě, že by v rámci
měření hluku bylo zjištěno dosažení limitních hodnot..
Obecná připomínka týkající se fragmentace krajiny není u této stavby dle mého názoru oprávněná. V rámci
projektu jsou navržena opatření zajišťující dostatečnou prostupnost pro živočichy. Vliv hluku a emisí je
také řešen.
Odstranění stromů bude pochopitelně nutné, vzhledem k požadavku na izolační zeleň bude její úbytek
částečně kompenzován.
S názorem Johna Whitelegga na nové silnice se neztotožňuji. V našich podmínkách je stávající silniční síť
kapacitně i svou polohou velmi zastaralá neboť vznikala již v 19. století, respektive navazovala na síť cest
a stezek podstatně starších, které byly používány v době, která se technologií přepravy zboží i osob značně
lišila od současnosti a kapacitní požadavky na objemy této přepravy byly naprosto jiné než v současnosti.
Ve druhé polovině 20. století díky politické a hospodářské situaci nebyla v tomto regionu silniční síť
podstatněji modernizována. Po ekonomicko politické změně v roce 1989 se dramaticky – skokově změnily
požadavky na dopravní infrastrukturu v našem státě. Investice do dálniční a silniční sítě, které jsou
v současné době prováděny pouze napravují nedostatky vzniklé dřívější nečinností v oblasti budování
komunikací. Posuzovaný úsek dálnice D3 rozhodně nebude generovat novou dopravu, naopak umožní
snížení intenzit dopravy na dnes již technicky i kapacitně nevyhovujících trasách.
Narušení krajinného rázu není dle názoru zpracovatele posudku takového rozsahu, že by mělo být
oprávněným důvodem pro nerealizaci stavby. Positivní dopady na obyvatelstvo i některé složky životního
prostředí převažují.
Vlivy na ekonomickou a sociální situaci pokládáme spíše za positivní neboť „je známo“, že lokality
s největším rozvojem průmyslu a obchodu jsou budovány především v místech s dobrou dopravní
dostupností.
Veřejná prospěšnost dálnice spočívá především v odvedení tranzitní dopravy z obydlených oblastí.

[vondr]

posun č. 13 - nově 25.1.2021

[vondr]

posun č. 14 - nově 8.2.2021

[Saljack]

Ministerstvo dopravy zveřejnilo žádost o rozklad od Duhy https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni ... edni-deska
Vůbec v jejich žádosti nic není vlastně jenom ty jejich kecy. Tohle se musí smést ze stolu.

Podáváme ve lhůtě rozklad proti výše uvedenému rozhodnutí ze dne 9.11. 2020, Nesouhlasíme s vydánim tohoto rozhodnutí

Nebyla vypořádáaná naše připomínka ohledně možnosti vést dálnici D3 tunelové variantě. Prvostupňový orgán se tímto argumentem vůbec nezabýval. Věcí stavebního řízení je řešit buď variantu tunelovou nebo pozemní. Pled vydáním rozhodnutí nebyli účastnici řízení seznámeni s obsahem spisu ($ 35 odst. 3 správního řádu) a tímto byl porušen správní řád.

Z výše uvedených skutečnosti navrhujeme, aby byla tato věc vrácena prvostupňovému orgánu.

[vondr]

posun č.15 - nyní 15.2.2021

[kot]

Tak to už není daleko první jarní den.

[1975]

"OS Hnutí Duha podalo Rozklad do stavebního povolení na stavbu “D3 311 Třebonín - Kaplice nádraží”. Napadají zejména vedení trasy dálnice (požadují vedení trasy v tunelu). Na akci probíhá výběrové řízení na zhotovitele stavby. Rozklad může oddálit termín zahájení realizace stavby."
(zdroj: Radek Mátl, TW, 9.12.2020)

Martini, rozumím, že máš na krku D4, ale nemohl by ses prosím "na baráku" poptat, jak je na tom zamítnutí Rozkladu? .o)

Zkoušel jsem pana Karla, ale mlčí:o)
Děkujeme.

[Saljack]

Martini, rozumím, že máš na krku D4, ale nemohl by ses prosím "na baráku" poptat, jak je na tom zamítnutí Rozkladu? .o)

Zkoušel jsem pana Karla, ale mlčí:o)
Děkujeme.

Sice to není k tématu, ale zajímalo by mě také v jakém stavu jsou Bratránci, kde to mělo být hotovo do konce loňského roku . Čekám každou chvílí každoroční prohlášení, že letos to opravdu bude.

[vondr]

z twitteru RM:
Rozklad bude řešit Rozkladová komise MD. Dne 17.12.2020 byl zveřejněna informace o podaném Rozkladu s možností se k němu vyjádřit účastníkům řízení. Po obdržení vyjádření bude jednat Rozkladová komise MD - předpoklad 1Q/2021.

[vondr]

posun č. 16 - nově 18.2.2021