Multiplikační efekty

[theodor less]

Kolik okresních měst nebude mít přímé nebo aspoň přijatelné napojení na dálniční síť v dohledné době? Bude to mít na ně dopad? Napadl mě Vsetín, Bruntál, Jeseník, Česká Lípa, Děčín, Domažlice, Klatovy, Jindřichův Hradec, Znojmo...O středočeské okresy bych se nebál. Semily byly okresem, ale...

[Aram96]

Určitě bych z toho vynechal Znojmo a nejspíš i Klatovy. Tahle města jsou na tom vůči ostatním o dost lépe se mi zdá. Kór když vezmeme v potaz, co se má postavit na I/27.
Nicméně řekl bych, že tak nějak tyto regiony jsou ty hlavní, kde může mít a nejspíš i má chybějící silniční infrastruktura už relativně velký negativní dopad. Vynechám ty, kde má být infrastruktura zásadněji dostavěna do 10 let. Jeseník, Bruntál, Vsetín, Česká Lípa, Domažlice.
A poté nějaké pohraniční oblasti či výběžky, většinou v kombinace s CHKO/NP. Namátkou Krkonoše, Beskydy, Šumava, jižní část kraje Vysočina.
Důležité je však dodat, že někde ten nedostatek může být řešen železnicí a myslím, že by se na ty "zanedbané/zapadlé" regiony mělo takhle pohlížet - že by alespoň jedním módem dopravy měly být dobře napojeny na nějaké blízké centrum.

[Diaľničiar]

Pokud to chcete relevantně posoudit, tak se to běžně vztahuje na 30 minut/km jízdy. Cokoliv nad tím je již považováno za neobsloužené území "daným typem dopr. infr." (D,R, zkapacitněný tah). Z toho se pak zvykne uvádět "jen" počet lidí, tedy rozsah populace. Samosprávní celky jsou až za tím. (kolik regionů z kolika daný typ infr. prochází)