[D3] 0310/I Úsilné - Hodějovice (v provozu)

[kot]

Jestlipak už se ví, kdy se bude ve stavbě pokračovat ? Čekal jsem v článku nějaké časové termíny o postupu vpřed.

[KIV]

Vždyť už se dávno staví!
Fotka je již téměř měsíc stará a je vidět že už v té době byla část zářezu zase zahloubená o minimálně 3 (spíš 4) m.

[KIV]

Pro porovnání přikládám výřez z rok staré fotky z podobného místa.

[KIV]

Novější nemám a tak opět měsíc staré foto z Ledenické na jih.

[kot]

2 KIV : Tak to je dobrá zpráva ! Vycházel jsem z toho, že v článku o tom nebyla ani čárka. Nepsalo se tam ani o zprovoznění tohoto tunelu na rovině, případné délce zdržení tohoto SO ani o celkové zvýšené ceně . Tak proto u mně vzniknul dojem, že zatím běží pouze příprava a nikoliv stavba samotná. Tak díky za vysvětlení !

[Michal R]

Takže jestli vidím dobře, tak příčný profil budoucího tunelu je, de facto, standardní komunikace v zářezu.... fakt, že nakonec nad tím udělají těžko konstrukci (tunel) s náklady zhruba 16 mio. CZK/rok jenom za elektřinu!!! je už jenom takový tuzemský kolorit...

[kot]

Ale pan developer má pozemky zhodnoceny... Že se tím vůbec trápíš Michale. Správně píšeš o koloritu....

[Lynx]

To já bych tady pro ten tunel na rovině měl ještě docela pochopení, protože z obou stran je docela blízko zástavba a zlepší to život místním, než kdyby tam měli otevřenou dálnici. Máte pravdu, že je to drahé, komplikované kvůli vodě, ale má to nějáké opodstatnění pro poměrně hodně lidí, kterým to zlepší bydlení. Takže je to sice diskutabilní, ale dá se to pochopit.

Zatímco třeba u Prahy u Radonic chtějí tunely vysloveně na poli, kde z jedné strany v dosahu dálnice, tedy nějákých 300 metrů od trasy, není nic a z druhé strany taky nic. Resp. na obou stranách je přesně jedna stavba či areál - v obou případech se jedná o jednoho vlastníka a starostu Radonic v jedné osobě. Jestli se tohle podaří prosadit, tak je možné opravdu asi všechno.

Jinak jsem rád, že stavba pokračuje a díky KIVovi za fotky co to dokazují. Poté co se to podařilo úředně vypořádat to snad už půjde dobře, zas tak komplikovaná stavba to není.

[Saljack]

Jenže tohle je přesně ten případ, kde lidi věděli kudy dálnice povede a i tak se tam stavělo. Takže když Radonice ty pozemky rozparcelují a nechají tam postavit baráky tak to bude ok, že tam bude tunel. Protože tohle mi příjde jako naprosto rovnocené. Vždy za tím stojí někdo kdo chce ty pozemky zhodnotit.

[JAnD]

Ale pan developer má pozemky zhodnoceny... Že se tím vůbec trápíš Michale. Správně píšeš o koloritu....

Jelikož nejde jen o obyčejného developera, ale o Pana Developera, který je blízkým přítelem kmotra Dlouhého, tak se nelze divit.

[kot]

Kmotrem hodně dlouhým je který Dlouhý ?

[KIV]

Ještě před třiceti lety v okolí skoro nic nestálo. Před dvaceti sem, tam něco. Před deseti se díky zastupitelům okolních obcí "zhodnocovaly" pozemky pro pár jednotlivců za miliardu ze státního....

Ale s tím už nic nenaděláme.

[KIV]

Nevypadá to tak, ale díváme se do jižního portálu tunelu Pohůrka.

[KIV]

A mosty na trase...

[KIV]

Pohled z ulice Ka Studánce k 0310/II. Auta na Novohradské už jsou z tohoto místa vidět.

[Lynx]

Kmotrem hodně dlouhým je který Dlouhý ?

To je nejspíš ten z Hluboké, co mu dělá odesman Kuba osobního sluhu. A tenhle člověk (tedy Kuba) je pravděpodobný budoucí předseda ODS jen co vyfičí fialovic čivava po neúspěšných volbách. Takže velký návrat starých prohnilých pořádků alá devadesátky.

[Nystrom]

K změně na tunelu - z v krátkosti zahlédnutého řezu nové výstavby tunelu je zřejmé, že šířka zářezu pro stavbu je o 17m větší! (6m na jedné (Z) a 11m na druhé straně (V) kvůli nějaké cestě pro důlní dílo kanálu) a do hloubky tak odhadem o 4m hlouběji.... To je masa zeminy, kterou je třeba z toho vyvozit. Původně se měla dolovat po zbudování stropu, teď se bude kopat otevřeným výkopem. Uzavírka Dobrovodské od konce srpna cca na rok, jezdit se bude přes Ledenickou.

[Lynx]

Dřívejší plán byl (předpokládám) udělat milánskou stěnu na dně výkopu, tedy podélnou stěnu v úzké rýze vybetonovanou do země, na ní udělat strop, opět zhruba v úrovni dna výkopu a vytvořit tím tedy konstrukci pro tunel - zatím bez podlahy a bez odtěžené zeminy. No a následně na čele tohoto útvaru, udělat výkop o 4-5 metrů hlubší a čelní ražbou vytěžit zeminu pod konstrukcí a zároveň dodělat podlahu nově vzniklé konstrukce.

Takže teď když se to dělá celé najednou, tak se logicky musí jít výkopem o ty cca 4-5 metrů níže, protože dříve šel výkop jen na úroveň stropu tunelu, teď jde až na úroveň podlahy. No a jelikož je výkop svahovaný do boku, tak musí být i širší.

[vondr]

Tunel Pohůrka na nové dálnici u Budějovic se bude objíždět
Zdroj: https://ceskobudejovicky.denik.cz/zprav ... 10517.html

[vondr]

jedno krátké video ze stavby

[javito]

Dnes opět pokračoval masivní přesun odkopaného materiálu z 0310/I na 0310/II. Sklápěčka za sklápěčkou, občas lejta kropící trasu. Na Novohradské ul., kterou sklápěčky asi v 50 metrech využívají, opět řízena doprava. Stovky vozidel za den jezdí v trase D3 (nepoužívají celou Novohradskou a Vidovskou ul. jako zpočátku), takže paráda.

[javito]

Masivní přesun materiálu z 0310/I na 0310/II stále pokračuje. Dnes odhaduju, že se sklápěčky točí pod třemi bagry a vše je navíc "okořeněno" silným návozem štěrku na 0310/II. Zkrátka přesklápěčkováno. Na Novohradské ul. se teď v souvislosti se řízením dopravy začíná v odpolední špičce tvořit kolona, ale zdržení minimální.

[Sudr]

Tunel Pohůrka na nové dálnici u Budějovic se bude objíždět
Zdroj: https://ceskobudejovicky.denik.cz/zprav ... 10517.html

Článek je v Premium, takže nevím co je v něm. Jak je to tedy vymyšleno? Úsek před a za tunel se zprovozní a objížďka tunelu pro stáváajících nebo nějakých provizorních komunikacích a a nákladní doprava po "staré" I/3 přes město?

[alabastr]

Článek je v Premium, takže nevím co je v něm. Jak je to tedy vymyšleno? Úsek před a za tunel se zprovozní a objížďka tunelu pro stáváajících nebo nějakých provizorních komunikacích a a nákladní doprava po "staré" I/3 přes město?

celé znění:
Řidiče osobních automobilů by měli v roce 2023 pustit na novou dálnici u Českých Budějovic. Nákladní doprava to bude mít složitější. Kvůli tunelu Pohůrka, jehož stavba má skončit až v roce 2024. Důvodem je změna projektu, větší rozsah prací a jiný technologický postup při vzniku tubusu tunelu.
Výstavba dálnice v Českých Budějovicích u Nových Hodějovic. lupa-plusKliknutím zvětšíte
Podle Jana Rýdla, tiskového mluvčího Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD), se počítá s tím, že kolem zhruba kilometr dlouhé nedokončené části povede objížďka. Na tu ale budou smět jen osobní auta. "Oba úseky dálnice u Budějovic budou hotové. Kilometry nové komunikace by zbytečně čekaly na tunel," vysvětluje Jan Rýdl plány ŘSD. Nákladní doprava pojede po nové D3 jen zčásti, pak bude přesměrována na současnou silnici I/3.
U tunelu Pohůrka se měnil projekt hned ze dvou důvodů. Poté, co se bagry dostaly několik metrů pod úroveň ostatního terénu, se ukázalo, že vrstvy zeminy nejsou dostatečně stabilní a hrozí riziko možných sesuvů půdy při stavbě i později. Za druhé se ukázalo, že spodní voda je v místě problémem, který nedovolí napřed postavit stěny tunelu a strop a potom teprve betonovat podlahu. Tubus se tedy bude sestavovat po kompletních částech. Podle Jana Rýdla si třeba riziko sesuvů půdy vyžádá větší šíři zářezu v terénu. Celkové náklady by se měly navýšit o 160 milionů korun. Původně měl tunel stát přes miliardu. "Oproti původnímu rozpočtu nepřesáhneme 200 milionů," dodává Jan Rýdl s tím, že jde o rezervu, kdyby bylo nutné reagovat ještě na nějaké další nepředvídané situace.
Stavba dálnice D3 u Pohůrky kvůli hledání řešení zmíněných problémů několik měsíců stála, což je příčinou toho, že tunel bude mít oproti navazujícím úsekům zpoždění. Momentálně už se zde ale znovu pracuje. Na zemní práce má v příštích měsících navázat sestavování tubusu tunelu.
Na trase D3 se nyní stavbaři činí na dvacet kilometrů dlouhé trase od Úsilného až po Třebonín. U Nových Hodějovic už jsou například vidět na levé straně budoucí komunikace protihlukové stěny, které zde mají dosáhnout délky 1112 metrů. Celkově v obou směrech půjde zhruba o dva kilometry stěn a staví se tu i přeložka železnice. V místech, kde se kříží příští dálnice a silnice na Trhové Sviny bude D3 spuštěna zhruba sedm metrů pod úroveň okolního terénu. Nad dálnicí vznikne mimoúrovňová křižovatka v podobě velkého rondelu. Ten ale nemá být napojen na dálnici, bude sloužit jen převedení dopravy na stávajících komunikacích ve směrech České Budějovice, Trhové Sviny, Staré Hodějovice a Roudné – Vidov.
Zřetelně už se rýsují v krajině i estakáda nad Malší u Vidova nebo most nad údolím Plavnice u Kamenného Újezdu.
Na D3 se ale připravuje i stavba úplně nového úseku od Třebonína po Kaplici nádraží, který bude dlouhý 8,5 kilometru. Aktuálně se hodnotí podané nabídky. Nejlevněji nabídla úsek postavit firma Metrostav Infrastructure za necelých 1,9 miliardy korun. Zahájení stavby předpokládá šéf ŘSD Radek Mátl ve druhém pololetí tohoto roku.
Letos se chystá i stavba oboustranné odpočívky na D3 u Chotýčan. Má nabídnout stání pro 100 osobních aut, kamiony i autobusy. Podle tiskového mluvčího ŘSD Jana Studeckého ale byl opět prodloužen termín, do kdy lze podat ve výběrovém řízení nabídky. Uchazeči totiž k zakázce vznesli další dotazy a termín, stanovený k 19. dubnu a později k 7. květnu se znovu posunul. Tentokrát je to k 11. červnu. Posunutí termínu nařizuje zákon, aby se všichni uchazeči mohli seznámit se všemi dostupnými informacemi.
V jižních Čechách je nyní v provozu zhruba 70 kilometrů D3.

[Japao Joe]

Tunel Pohůrka na nové dálnici u Budějovic se bude objíždět
Zdroj: https://ceskobudejovicky.denik.cz/zprav ... 10517.html

Článek je v Premium, takže nevím co je v něm. Jak je to tedy vymyšleno? Úsek před a za tunel se zprovozní a objížďka tunelu pro stáváajících nebo nějakých provizorních komunikacích a a nákladní doprava po "staré" I/3 přes město?

[F5] Obnovit a hned [Esc] a budeš to mít komplet.