I/43 obecně

[Aram96]

Představit si to umím, v Bořitově taky krouží, byť ve špičkách to samozřejmě vytvoří menší kolonu. Spíš jde o to, že ten první a krátký úsek S43 tuhle křižovatku krásně vyřeší, pak už nevidím sebemenší důvod proč doprava jedoucí Brno-Svitavy (severní část S43 ještě dlouho potom nebude) má jezdit přes kruháč. V té křižovatce potom bude 95% odbočování buď vlevo z hlavní na 150, nebo ze 150 na hlavní ale bude to pravé odbočení.
Kruháč by dával trochu více smysl až tehdy, když by se dobudoval obchvat Sebranic (ale to budu rád, když se toho dožiju já) a nebo kdyby se stavěl zítra.
Jak nemám rád kruháče, tak tady na té křižovatce bych pro něj asi byl. Resp. já bych byl pro mnohem elegantnější řešení a to turbokruháč + bypassy, ale když je vidina dálnice opravdu někdy za 7 let, tak uznávám, že to je pro dočasnou stavbu příliš vysoký komfort. Ale kdyby to byla až součást dálnice, tak v něm smysl fakt nevidím. Zní to hrozně a chápu, že to mnozí na fóru nebudou chápat, ale na té I/43 je opravdu tak silný provoz, že ve špičce se ze 150 na 43 na Brno odbočuje klidně 5 minut. Takže ten kruháč v tomto bude opravdu trochu vysvobozením. A 150 není nějaká vedlejší cestička, jde o prakticky 1/2 provozu OA dál na Brno.

[KarelLer]

Pokud bude severní část S43 skutečně 2+1, tak většina OA z Brna bude trvale odbočovat na současnou I/43, kde se bude na OK míchat s dopravou na přeložce I/19, kde se doprava po výstavbě S43 nejspíš mírně zvýší. Podle mě to bude ještě horší než na OK v Bořitově se silnicí 377, na které je malý provoz, navíc je tam ze severu bypass.

Ta nová křižovatka bude celkem komplikovaná a vyžádá si dva mosty. Navíc o kousek dál bude MÚK Svitávka. Není to zbytečné? Nestačila by na všechno jedna pořádná MÚK Skalice, která by nebyla dražší, než současný návrh svou menších MÚK?

[ppepe]

úsek Černá Hora - Závist je již otevřen pro dopravu v obou směrech. Provádí se ještě VDZ, takže je omezena rychlost, ale objížďka i semafory jsou pryč. Takže se podařilo omezení plánované do 30.5. zkrátit o tři týdny. Tak to tedy velká pochvala!

[Aram96]

Je to tak. Prostě když jde opravdu o hodně, tak se za to umí vzít. Snad ne na úkor kvality. Někde (D7) tu máme 3 km rozšíření z polovičního profilu na plný a nejsou schopni to postavit za 2 stavební sezony.

KarelLer: na OK v Bořitově není určitě malý provoz. Ale uznávám, že tam ta OK dává více smysl, protože by to jinak byla křižovatka průsečná, ne styková. Navíc ten bypass.

Jedna MÚK by stačila, kdyby MÚK Skalice byla opravdu úplně jiná, dost komplikovaná. A ve výsledku by byla na 99% dražší řešení než tyhle 2 MÚK. Nějaký sjezd od Brna na starou I/43 musí stejně být, protože hromadu let bude přenášet veškerou dopravu než bude severní část S43. Navíc i po jejím dokončení bude dost vytížená. Nevím, co je na ní složitého, jednodušší MÚK si už neumím snad ani představit, bavíme se opravdu o té stejné křižovatce ? A MÚK Svitávka .. ten most by se musel stejně postavit, takže tady se dodělají akorát větve a ty dva dopravní proudy (Brno>Svitavy a Brno>Boskovice) se krásně rozdělí. Za mě je to řešené naprosto správně a i levně.

[KarelLer]

Aram96: Já do té MÚK Skalice počítám i most na S43 přes 150. Navíc tam logicky patří i napojení I/19, kde je styková i malá okružní křižovatka se starou I/43 nevhodná.

A myslím, že u Svitávky žádný most být nemusí. Naopak, pokud bude Svitávka takhle napojená na Boskovice, tak hrozí, že si tudy budou zkracovat cestu auta ze současné I/43 na 150. Ono se to děje i teď, i když je přes Havlíčkovu zákaz průjezdu.

Uznávám, že ta MÚK by byla celkem komplikovaná (5 ramen), a zdá se, že malá OK na silnicích I. třídy je standard, bohužel.

[Aram96]

Nemít Svitávku spojenou s Boskovicemi je nemyslitelné. Naopak tam bude i most pro cyklo, pokud vím. Naprosto bez ohledu na spojení 43 a 150. A když už, tak je to důležité spíše pro spojení 150 a 43 ale směr Letovice, ne na 19 a na Kunštát, tam to není takový rozdíl. Třeba ten problém jednou někdy vyřeší obchvat Sebranic, pak to bude jasná volba.

Ten most na S43 přes 150 u Skalice .. ano, možná by stačil jeden, ale jak jsem psal, to řešení by podle mě bylo stejně o dost dražší než tyhle dva mosty, protože by tam bylo mraky větví. Navíc by to bylo opravdu velmi nekomfortní pro dopravu od Brna mířící do Letovic/Kunštátu. Ten jednoduchý rozplet, jak je v návrhu teď - a hlavně využívající současnou silnici ! - je za mě naopak na

Ta malá OK na 43 je kapitola sama pro sebe. Za mě osobně: jen jako dočasné řešení do realizace právě toho úseku S43, o kterém se tu bavíme. Já bych osobně bral radši řešení, že by se přiasfaltoval jeden pruh podél 43 směrem na Brno a vznikl by tak připojovací pruh pro dopravu 150>Brno. Ta křižovatka ničím jiným než kapacitou (a v tomto důsledku občas nebezpečným odbočováním "na krev") netrpí, přehledná je až až. Nebezpečná je proto, že se tu opravdu musí pro odbočení využívat každá možná skulinka, jinak by tam člověk zestárl.

[KarelLer]

Nemít Svitávku spojenou s Boskovicemi je nemyslitelné. Naopak tam bude i most pro cyklo, pokud vím. Naprosto bez ohledu na spojení 43 a 150. A když už, tak je to důležité spíše pro spojení 150 a 43 ale směr Letovice, ne na 19 a na Kunštát, tam to není takový rozdíl.

Teď úplně nerozumím... snahou by mělo vytlačit všechnu dopravu z Boskovic do Letovic mimo Svitávku, ne? Ve Svitávce se jezdí přes centrum, kolem školy atd.

[Aram96]

To určitě není cílem S43 ani ničeho jiného. Navíc něco jede přes Chrudichromy, něco přes Svitávku, věřím, že něco i kolem Svitávky po 43 už dnes. Ten most tam musí být pro spojení samotné Svitávky s Boskovicemi, takhle jsem to myslel.

[Aram96]

Tady se objevily nějaké první termíny plánované okružní křižovatky na křížení I/43 s II/150.
koncept DUSP 07/21, společné povolení 03/22, tendr 08/22, zprovozněno 07/2023.

[Aram96]

Ještě jedno shrnutí:
https://www.d35spolek.cz/tri-pruhy-neod ... ove-verzi/
Jsem zvědav, jestli tlak ze všech těch možných stran na CK MD bude stačit pro změnu kategorie, když na D6 stačilo, aby se ozvala hejtmanka KV a ihned byl v přípravě dodatečně odstavný.

[Aram96]

Tak konečně po roce a dvou měsících od podání žádosti bylo v červnu ZAHÁJENO územní řízení. Zatím tedy jen pro stavbu Lom Černá Hora, přeložka. Stoupací pruh u Závisti očekávám v dohledné době také.

https://eud.jmk.cz/Gordic/Ginis/App/UDE ... Q7NQ&por=0

[apimen]

https://zdopravy.cz/polaci-chystaji-tre ... kem-88907/
Polská S8 má vést až na hranice ke Králíkům.
Nevím jestli je tato zpráva vhodná do tohoto tématu nebo spíš do D43. Každopádně pokud je to pravda, předpokládám, že se takto Poláci rozhodli po konzultacích s našimi dopravními stratégy. Zajímá mne, jaké pokračování na jih od Králíků je navrhováno jako nejvhodnější/nejpravděpodobnější.
Je to původní trasa "Německé" dálnice W-W?Tedy od Moravské Třebové přímo na sever? Nebo po D35 k Mohelnici a pak po I/44 a I/11?

[KarelLer]

Plánuje se přeložka I/43 vedoucí od D35 u Mladějova do Dolní Lipky jako S 9,5/70.

s43-mladejov-lanskroun
s43-lanskroun-dolni-lipka

[Aram96]

No .. to polské rozhodnutí by mohlo alespoň částečně pomoci tomu, že severní část D43 se bude plánovat rovnou jako 4-pruh a ne 3-pruh.

[Tomas 1975]

Nevím s jakými dopravními stratégy...
Už přes časem jsem zde psal, že Poláci se jednak dotazovali na materiály původního trasování, geologických průzkumů a další projektování v trase... Plus jsem je ještě v době předkoronavirové potkal v Bundesarchivu.... Stačí prolistovat diskuse k I/43 a D/43....
Mladějov - Lanškroun je trasována jinak než původní dálnice Berlín - Vratislav - Vídeň...
Lanškroun - Lipka částečně v trase původního trasování dálnice...
Povšechně jsou k tomu dva články ....

https://www.betontks.cz/sites/default/f ... 4-66st.pdf

http://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... anskrouna/

Kompletní projektová dokumentace existuje. Plus hora informací. Na internetu z toho nic nenajdete... A samochvála smrdí... Beze mně nenajdou nic...

[Mike]

něco bych pro ně měl

autobahn_Lichtenau_ed.JPG (22.56 KiB) Zobrazeno 11400 x

čili se v Čechách bude na Kralicko jezdit přes Polsko ?
asi to bude rychlejší

[ppepe]

https://ppepe-rajce.rajce.idnes.cz/I_43 ... _Milonice/

Natočeno dnes vpodvečer mobilem z autobusu, takže opravdu jen pro zběžný přehled, jak to postupuje.

[ppepe]

Stavba Milonice, odbočovací pruh jdedo finále. Ale podle nového letáku se omezení protáhne až do konce listopadu kvůli dodělání úseku za autobusovými zastávkami. Z letáku není jasné, zda zůstane zachována objíždka ve směru na Brno přes Žernovník. Doufejme, že ne. 300 m omezení by mohlo pobrat na samafor provoz v obou směrech. Protože ta okreska by v případě sněžení byla fakt maso.

[martas]

Stavba Milonice, odbočovací pruh jdedo finále. Ale podle nového letáku se omezení protáhne až do konce listopadu kvůli dodělání úseku za autobusovými zastávkami. Z letáku není jasné, zda zůstane zachována objíždka ve směru na Brno přes Žernovník. Doufejme, že ne. 300 m omezení by mohlo pobrat na samafor provoz v obou směrech. Protože ta okreska by v případě sněžení byla fakt maso.

Je tam psáno, že se veškerý provoz vrátí na I/43, což si překládám jedině tak, že objížďka končí. A twitter to potvrzuje: Uzavírka silnice I/43, kde budujeme odbočovací pruh a současně opravujeme vozovku mezi Lažany a Milonicemi, skončí už 31. 10. Zmizí i obj. trasa, kt. jsme využili pro obě akce společně. Na některých místech však zůstanou semafory i v listopadu.
Více zde: https://kraje.rsd.cz/jihomoravsky/uzavi ... listopadu/

[Aram96]

Snad nebude listopad bílej.
Jestli to chápu správně, do konce listopadu semafory kvůli úseku u zastávek, do půlky listopadu ještě semafory pro opravu povrchu vozovky v tom kopci před Lažanama. Hlavně tam by to chtělo stihnout do sněhu. Ale hlavní je, že už nestihneme sníh na objížďce.

[Aram96]

Dneska to teda byla fakt lahůdka, naštěstí jen co mám z doslechu (dnes jsem se spoléhal výjimečně na vlak ). Nezvládnutí řízení provozu a ta silnice byla totálně zkolabovaná, jak když je na dálnici nehoda přes všechny pruhy a oba směry. Když vidím, co a na jak dlouho s 43 udělala stavba jednoho odbočovacího pruhu, nedokážu si představit stavby těch stoupáků u ČH lesa, které jsou v plánu na 2 sezony. Stavba těch MÚK bude lepší, ty jsou naplánované záměrně zcela mimo současnou trasu.
A to je D43 v plánu prostě jako jedna z posledních dálnic.

[AF-1]

Pravdu dis. Nejblizsi prujezdna objizdka byl az Adamov, Olomucany, Rajec.

[ppepe]

https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... ondel.html

Kromě přibližného upřesnění uvažovaných termínů nezaznělo v Černé hoře nic nového.

[Aram96]

Tak dvě důležité stavby na staré I/43 získaly konečně územní rozhodnutí.
Jedná se o defakto ty stoupací pruhy u Závisti a Černé hory. Druhá zmíněná stavba je (snad kromě mimoúrovňových křižovatek před Brnem) podle mě tou nejdůležitější z plánovaných staveb.
https://eud.jmk.cz/Gordic/Ginis/App/UDE ... 54D1&por=0

V letáku je však plánované zahájení až 2024.
První zmíněná stavba má UR dokonce už i pravomocné, taktéž ZS 2024.
Věřím, že se začne dřív, koncepty DSP jsou hotové, takže v 2022 by měly určitě začít výkupy pozemků a ke konci roku požádat o SP. Někdy během 2023 by se mohlo začít stavět, pokud zde nebude šnečí tempo.

[Aram96]

V novém letáku ke stavbě Krhov-Voděrady došlo k posunu termínů. ZS 2026 UP 2027.
Doufám, že se buď příprava výrazně zrychlí nebo (pokud půjde dálnice podle plánu) se příprava zastaví. Stavět to 2 roky před dálnicí naprosto postrádá smysl. Každopádně: V 11/2021 byla podána žádost o vydání ÚR


Naopak vedlejší stavba Perná-Krhov by se mohla stihnout dříve a smysl dává určitě o něco větší. Navíc svou realizací nebude výrazně blokovat současnou I/43.

Na konci 04/2021 byla podána žádost o vydání ÚR. Koncem 08/2021 byla podepsána
smlouva se zpracovatelem DSP a v 09/2021 byla podána výzva na zahájení prací na DSP.

Pak je záměr postavit okružní křižovatku I/43 x II/150. Stavba nemá leták, ale je zpracovaná DUSP, realizace má být v 2023.


U stavby Svitávka, odbočovací pruh probíhá zpracování DUSP, realizace snad do 2023.


Letovice-Rozhrání radši nekomentuju, ta se snad nebude realizovat nikdy. Ta stavba je připravována prakticky od roku 2015 a realizace má být 2024-2025. Naštěstí nejde o životně důležitou stavbu, spíše o homogenizaci na S 11,5, která se samotnou kapacitou moc nepohne.

Pozemky zatím nejsou oddělené pro žádný z těchto záměrů.

Jinak u dokončené stavby Milonice, odbočovací pruh (do Újezda/Závisti) praxe potvrdila, že největší přínos pro plynulost provozu přineslo samotné dokončení prací. Ne pruh samotný. Takže jakákoli stavba, která je v plánu na I/43 by se měla opravdu pečlivě zvažovat, jestli dává smysl či nikoli, protože jakékoli zásahy na samotné silnici mají nedozírné důsledky. V některých úsecích navíc neexistují objízdné trasy. Jediná je přes Blansko, která je ve špičce zablokovaná i bez mimořádností.