Řízení v Izraeli - za normálních okolností
(již jsem se věnoval řízení v míru, ale když se setkáváte s armádní kolonou atp. + několik dopravních situací a zvyklostí);
volně přeloženo, protože předse jen některé pasáže mají jiné kmeny, než znám
Připravte se na ten fakt, že je zde málo km silnic na velký počet vozidel. Sice se dualizuje, ale ten poměr je enormní. Proto nečekejte, že pojedete 130 a víc po dálnici, ani 120 na dualizovaných silnicích. Vše je usměrněno dopravním značením. Všude jsou kamery, jsou i tam, kde to nečekáte. Kde nejsou kamery, tak jsou lidé. Když ani to ne, tak velmi často monitorují silnice a ulice policejní drony; zapomeňte na předjíždění přes plnou čáru, i když máte rozhled.
Vyhazování odpadků za jízdy ven oknem?
zapomeňte na to, je za to pokuta, dtto popel z cigaret
Místní řidiči jsou velmi ohleduplní k chodcům. Všeobecně se tady cestuje pomalu, aut je mnoho, není zase až tak kam spěchat. Pamatujte na to, že vy možná ne, ale ten před váma zastaví a počká.
Policie v Izraeli zaznamenává přestupky a málokdy pokutuje na místě. (na letišti se budete divit, resp. když budete vracet auto v půjčovně) Místnímu obyvateli přijde "informace", buď to na mobil jakožto oficiální kontakt anebo poštou. Je nutno do 90 dnů zaplatit. Vše je pokutováné dle zákona. Některé prohřešky zadané na místě je nutno uhradit do 72h. I to je evidováno, tady se eviduje jednoduše všechno.
Pokud se mítní rozhodne nezaplatit aneb vy zde v rámci pracovní cesty atd. tak po uplynutí lhůty naskakuje 50% původní pokuty navíc. Pak každých 6 měsíců se připisuje další nedoplatek ve výši 5% původní částky. Stát se neponáhlá, stát má čas v případě méně vážných přestupků, respektivě vám naskakují i body a další pokuty.
Pokud nezaplatíte pokutu, tak všeobecně se přesouvá pod Úřad pro vymáhání, stáváte se objektem finanční správy, ve spolupráci s policii vám lze zabavit vozidlo, ale taky okleštit bankovní účet atd. Licenční orgán - který vám vydal průkaz pro řízení vám ho nemusí prodloužit atd. Tudíž se člověk morálně vystavuje zcela dobrovolně morálnímu rozhodnutí, že dojezdí.
Dopravní call centrum, které eviduje tyto pokuty a nedoplatky funguje 24h denně. Lze se i dotazovat, jestli kdo nemá nedoplatky. Policie takto reaguje na 500 tisíc dotazů ročně. Lze se dotazovat i elektronicky; vše probíhá zdarma.
Pokuty se platí kartou, nebo na policii ve speciálních "stáncích" nebo na poště šekem. Na místě se nepreferuje; proto je na to čas 72h.
Metoda bodů se upravila v roce 2012, výška pokut a co spadá pod dopravní nehodu pak v roce 2018.
Bodování je prostředkem na sledování dopravních přestupků řidičů. Tato metoda eliminuje řidiče, kteří mají problém s kázní a mají přestupků mnoho. Pokud je řidič v krátkém čase řešen za mnoho přestupků, tak systém reaguje formou nápravních opatření.
Protože kromě trestu ve formě pokuty nebo diskvalifikace pro další jízdu (v různé časové délce) se za vážnost přestupku (vážnost se stupňuje i dle opakování) se za stejný přestupek připisuje více bodů.
Cílem bodování je odrazovat řidiče od nevhodného chování. Slouží na identifikaci hříšníků. Chrání a udržuje bezpečnost silničního provozu, který je v Izraeli obzvláště exponován (je tady 40x více vozidel v osobním vlastnictví na 1 km silnice, než v USA k r. 2016). Samotné řidiče umí naučit správné jízdě, která neohrožuje ostatní řidiče a nezpůsobuje kolizní situace a nedupluje kongesce v kongescích.
Body se ukládají na věky, ale vyhodnocování toho stejného se uskladňuje po dobu 2 let, ale jen pro ty, kdo mají po tuto dobu méně než 20 bodů, 4 roky pro ty co mají více než 22 bodů a pro ty, kteří nemají aplikované žádné tzv. opravní prostředky pro zvládání jízdy.
Řidič, který nasbírá 72 bodů a více nebo řidič, který má zákaz vedení vozidla více než 9 měsíců nebo řidič, který má 3-36 bodů v horizontu 6 let jsou registrování a musejí vykonat lékařskou prohlídku, teoretickou zkoušku a praktickou zkoušku z jízdy. Po tomto jim zůstává po další dobu 12 bodů, což značí, že jsou i nadále pod drobnohledem, který ale již není sankcionován, ale k dalšímu nápravnímu opatření je blíže.
Tzv. opravní prostředky jsou dle izraelského práva kumulativní. Řidič navíc musí od rozhodnutí udělat kurz správné jízdy do 6 měsíců, jináč dojde o platnou licenci k řízení. A nové vybavení je zase drahší, než od startovní čáry.
Většina pokut je 1000 NIS (asi 300 USD) + 8 bodů: za telefonování/SMS nebo hraní se s navigací, když stojíte na červené
100 NIS je za držení a pití jakéhokoliv nápoje, když stojíte na červenou
Kompletní seznam je zde:
http://rishuy.mot.gov.il/he/driving/points/table (občas se stane, že se web nezobrazuje pro některé polohy IP)
Nenošení vesty - 2 body
Nepovolené otáčení se - 6 bodů
Motorkář bez helmy - 6 bodů
Nový řidič bez zkušeného řidiče vedle - 8 bodů
Nový řidič, který veze více lidí nad limit - 8 bodů
Když nemáte bezp. pás - 4 body
Nepustíte chodce nebo mu neumožníte dokončit přechod (vícepruhové úseky) - 8 bodů
Když umožníte řídit vozidlo někomu, kdo nesmí - 10 bodů
Jízda po vlivem nemoci (i chřipka, pokud jdete od doktora a víte o ní) - 10 bodů
Odmítnutí dychové zkoušky - 10 bodů
Nefunkční světlomety - 4 body
Pokud vy řídíte a nemáte oprávnění - 8 bodů
Řídíte, ale s jiným typem oprávnění - 8 bodů
Řídíte s neaktualizovaným oprávněním - 10 bodů
Nepovolené předjíždění - 10 bodů
Jízda na červenou - 10 bodů
Ignorování policie - 6 bodů
Předjíždění z pravé strany - 4 body
Nedání přednosti v jízdě/nezastavení na STOP - 10 bodů
Nezpůsobilé vozidlo pro jízdu - 6 bodů
Za překračování rychlosti jsou vysoké peněžní sankce a s jejich četností se to stupňuje zase dle času. Ty 1000- šekelové dopravní pokuty mají policisté v oblibě.
Všeobecně platí, že volant se zde drží oboma rukama. Pokud ho držíte jednou a nic druhou neděláte, tak i za tohle lze dostat pokutu. Zase je to vztáhnuto na mimořádné situace, poplachy atd., nebezpečné situace a hustý provoz, takže ty reakce jsou zase jiné.
Stala se dopravní nehoda - nebo ne?
Jasná srážka vozidel. Čelní srážka, srážka na parkovišti, srážka s neživým předmětem veřejného typu. Zranění cestujícího ve vozidle.
Za nehodu se považují i takové, které mají jen malý stupeň závažnosti. Pokud vy nenahlásíte, protože si myslíte, že není potřeba, tak si pamatujte, že:
*automatizace a elektronizace v zemi je na velmi vysoké úrovni a na tyto situace jsou čidla a programy a automaticky se to "zapisuje", dále vyhodnocuje, dohledává a zpětně řeší, když třeba vrátite vůz atd.
*kterýkoliv svědek vás může oznámit bez toho, aby vás upozornil, že to udělá; křížová kontrola vzájemného spolunažívání, takže je lepší, když to nahlásíte i vy - i když to zabere trocha času
*většinu menších nehod lze řešit v online dotazníku; online to ale nenahlašují řidiči začátečníci ve většině případů, musí hlásit v jiných formách
Někdo by si mohl namýšlet, že je tady udavačství, ale není. Většinou je všem jedno, co kdo dělá, pokud ale neohrožuje jiné. To se týká i poškozování majetku. Za aktivní přístup svědků (čehokoliv) je v případě, že se "nikdo nepřizná", vyplácená odměna, nikoliv policii, ale pojišťovnama. V této zemi více než kde jinde platí "pořádek musí být" (hlásit se to musí). Tady je hromada aplikací, mobil má i starý rabín, tady je všechno online a většinu státní agendy řeší stroje, tudíž je to ihned vyhodnoceno a v mžiku vteřiny, pokud je to tak vyhodnoceno, to řeší člověk, který má možnosti během desítek minut shlédnout video záznamy, fotky, všechna hlášení, pohyb dané osoby až po její kartu a polohu ... a hned se to "ukládá". Tohle tady takto je, souvis to má s bezpečnostní situací; nehody se tady dějí, i přestupky jsou na denním pořádku, ostatně mnoho Židů je ze Sov. Svazu, z Afriky, východní Evropy, takže jsou to stejně hříšní lidé jak i jinde, ale jde o přístup k právu a systému, na rozdíl od tady tohoto prostoru. Tam se je lépe tomu vyvarovat.
Půjčit si vůz
Lze snadno. Ale pokud sem jedete, tak si ho rezervujte předem online. Jde o to, že cena stoupá jakmile to jsou "dny až hodiny" a i když se setká více žádostí najednou. Ušetříte, neprohloupíte, když uděláte online rezervaci hodně předem. Zrušit se dá vždy, do pár dnů bez sankce.
Pokud chcete minivan nebo limuzínu atd., tak si prověřte možnosti na letištích. Je tam nejvíce místa pro tyto služby, a proto právě tam. Mají nejširší sortiment a možnosti na rozdíl od půjčoven ve městech. Tam naleznete "klasiky".
Jste sice v zemi s vysokým statusem informatizace a zpracování osobních údajů, ale vždy si ověřte jestli sedí zadané údaje na smlouvě s vašimi doklady. A to včetně ceny. Velký pozor si dávejte na tzv. volitelné poplatky, jsou tam a vy je ani nechcete, ale stačí je jasně odmítnout. Nebo takové detaily "nemusíte dávat umýt vozidlo", ale dejte ho. Ten rozdíl je 3x takový, když to uděláte vy. Jste v Izraeli, tady je draho, takže to stojí za to, když máte trocha času.
Dbejte na postup. Máte vybrané vozidlo, ověřte si opravdu jeho stav. Škrábance, stav pneu. Všechno musí být uvedeno, pokud není, musíte na tom trvat.
Základní rady pro jízdu
Ve městech nezaparkujete anebo jen s obtížemi a riskujete škrábance. Parkujte na předměstí a jděte dál veřejnou dopravou. To opakuju a bude se to již jen zhoršovat, resp. MHS se rozšiřuje.
Děti do 4 let jen ve speciálním sedadle, do 14 let nikdy né ve předu. Nikdy. Ve vypůjčených vozech na to upozorňují i nálepky. Policie nemá slitování ani se zahr. řidiči za tento prohřešek.
Bezpečnostní pás platí pro všechny, takže i vzadu a pokud tak i ve 3. řadě vzadu. (každá vážná DN způsobuje delší zdržení a výpadek ekonomiky a nejen vaše zranění; které má pak i finanční dopady)
Nikdy neparkujte, kde se nesmí parkovat. Kamery, hlášení - budete v mžiku minut odtaženi. Obrovské sankce. Věnujte velkou pozornost značení na vozovce a chodnících. Jakmile je vedle cesty červená barva, tak tam nesmíte stát. Pokud přerušována modrá na obrubníku, tak to není pro hasiče, ale naopak právě pro vaše povolené parkování.
Na místních komunikacích dbejte na odstupy, 2 až 3m. To se považuje za jedno z velmi přísných a vyžadovaných pravidel od kohokoliv. Informace jsou, ale často v hebrejštině a arabčině. Nepočítá se s váma v centrech a uličkách, právě pro situaci v nich.
Chodci. Situace, kdy není vyznačená křižovatka, má chodec navrch. Nikdy na něho netrubte, v právu je on. Chodec vyhodnotí jestli jde na druhou stranu, ale tomu odpovídá i rychlost ve městech, často snížená až na 30 km/h. Mějte na paměti všudepřítomné kamery, radary, senzory, značení, hustotu obyvatelstva.
Všechna placená parkoviště mají speciální automaty. Platíte hotovostí nebo kartou nebo kuponem z pošty. Parkovat smíte i na místech s bílým značením. Se žltým na obrubníku nikdy, tam stojí MHD. Cena 1h parkování je až do 1 USD, parkovací domy klidně 3 USD. V nich čekejte málo místa, užší silničky a i místa, kde často musí posádka vystoupit. Není místo, ale parkujete.
Alkohol, max 0,5 promile. Pokud je naměřeno víc nebo nedejbože drogy, pozor policie má senzory, tak je ihned odebrán řidičský průkaz, nejvyšší sankce a velmi často i vězení, k zahr. řidičům je shovívavost dle jejich dosavadního statusu a naměřených hodnot a situace. Izraelská policie má v mnoha ohledech absolutní právo na mnoho věcí. Řidič by neměl za žádných okolností odmítnout. Odmítnutí testů na drogy a alkohol atd. se automaticky stejně trestá a to velmi přísně.
Izraelské silnice jsou sice s hustým provozem, ale kvalita vozovek patří ke špičce. Výtluk musíte hledat a to i v pásmu Západního Břehu. Jsou, vyskytují se, ale v krátkém čase se klade důraz na širší opravu. Velmi často se provádí v noci. Všechny hlavní tahy disponují kvalitním značením, dopr. informacemi. Všechny hlavní tahy jsou perfektně osvětlené.
Základní zpoplatněná trasa je Highway 6 - její větvy a pak expresní pruhy na dalších dálnicích. Mýto se platí automaticky, vy ani nevíte, že projíždíte kontrolním bodem, protože žádné fyzické mýtnice prakticky nejsou. Vy se musíte registrovat, poskytnout číslo kreditky, kamery zaznamenají registraci a požadovaná částka se odpočítá. Nepoužívejte zpoplatněné tahy bez placení - následuje pokuta a často i zastavení přímo na silnici/dálnici.
Když se vám vozidlo pokazí, stačí vystoupit a mávnout kloboukem na projíždějící, značí to, že potřebujete pomoc a velmi rychle u vás další řidič zastaví a pomoc nabídne. Lze samozřejmě volat i servis, všechny hlavní dálnice mají možnosti pro zavolání pomoci, respektivě ta bude u vás i dříve díky monitoringu.
V zimním období pamatujte na světla i přes den. Na křižovatkách lze odbočit vpravo velmi často bez ohledu na semafor. Dává se přednost pouze chodcům a sledujete jen manévry řidičů kolem vás, aby nebyl žádný narušen.
Vždy sledujte dopravní značení a správně se na křižovatkách zařaďte, jináč na nich ztrácíte mnoho času. Na příměstských silnicích se považuje za porušení pravidel do krajního levého JP, pokud jsou volné pruhy vpravo a vy neodbáčíte doleva. Jsou za to vysoké pokuty (pamatujte si na kamery).
KO jsou stejné jako jinde v Evropě.
Taxíky stojí i s MHD ještě i na oddělených dvojitých žlutých liniích, lze to vidět ve městech. Smíte tam zastavit i vy, pokud máte plný počet pasažérů, v opačném případě nikdy.
V roce 2018 tady při DN zemřelo při všech těchto faktech 285 osob. To z Izraele dělá až 171. stát na světě v tomto ukazateli. Vážných DN je 2x tolik. Cílem je bylo méně než 300 osob, což se naplnilo.
V letech 2007 - 2017 klesl počet smrtelných DN o 11%, s lehkým zraněním o 31% a s těžkým zraněním o 8%.
Demografie a mrtví: 1/3 mrtvých v roce 2018 byla tvořená Arabi, přitom ti tvoří 20% populace. Chodci tvoří 1/3 mrtvých, přičemž 42% chodců šlo mimo přechod pro chodce. Nejvíce mrtvých je v kategorii nad 75 let.
Tohle město bylo 1. ve státě, které schválilo normu ochrany ŽP pro ovzduší a další hodnoty. Rozvíjejí se zde sofistikované průmyslové obory.
V roce 2010 to bylo 14 minut. V letech 2016 až 2018 stát vrazil do 450 komunit, kde jsou stromy (parky, sady atd.) dalších 63 mil. USD do lokálních jednotek na místní úrovni. Jednotky první pomoci, než přijede státní sbor nebo přilétne letectvo. Poté ta zvýšená částka do "neživého" se proměnila na platy pro nové členy a nové tabulky pro dosavadní osazenstvo z asi 1/5, zbytek se dál investuje.
a v jiném uhlu: 