Aram96 píše:A ta ulice Spojovací či napojení Svobodných Dvorů je stěžejní ? Naopak bych řekl, že na takovém přivaděči nemá tohle napojení co dělat, i když je zatím 2-pruhový ..
Mimochodem, tohle také mluví za vše:
Předpisy nedovolí napojit ulici na čtyřpruh dálničního typu bez připojovacích a odbočovacích pruhů a ty zase nelze zřídit kvůli blízkosti okružní křižovatky.
My máme i normu na vzdálenost mezi OK a přídatnými pruhy .. aha. A nějakých 400 m nejspíš nestačí... Co ti byrokrati všechno nevymyslí, aby to nešlo ..
Možná bych měl řešení: udělat 4-pruh a ulici Spojovací napojit další OK. Akorát nevím, jestli není 400 metrů málo i pro vzdálenost mezi dvěma OK.
Máme normové vzdálenosti křižovatek. Na silnici I. třídy to je 1,5 km, pokud je směrově rozdělená pak 2,5km. Zatímco pro OK se počítá od středu, tak pokud je připojovák/odbočovák je to od jeho konce. Proto to nemůže vyjít. V blízkosti měst nad 30k obyv. nebo u průmyslový zón co generují víc jak 10k voz./24h lze vzdálenost snížit na polovinu.
Minimální vzdálenosti křižovatek nejsou byrokratickým nesmyslem, naopak mají velký význam pro bezpečnost, plynulost a rychlost dopravy.
Jak celý tenhle problém vznikl jsem psal zde v bodě 5 (třetí příspěvěk od konce):
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... &start=225
"5) V letech 2011-2012 v rámci úsporných opatření Víta Bárty bylo rozhodnuto o změne typu MUK Plotiště a mimo jiné i o zrušení MUK Bukovina na D35.
Původně byla MUK Plotiště navržena jako trojlístková s jednou semidirektní rampou od Prahy na Jičín. Napojení Svobodných Dvorů nebylo zaslepeno, ale mostním objektem přecházelo D35 (která měla končit až v OK u ČKD) a pokračovalo souběžnou komunikací na Všestary i s napojení do OK u ČKD.
Nově navržené řešení je ten paskvil co tam teď vzniká (V r. 2046 se předpokládá přes 40k voz. na D11 a cca 25k na D35, směrem k ČKD pak cca 20k, takže to opravdu bude "komfortní řešení"). Došlo k ukončení D35 v OK v rámci MUK Plotiště, s tím, že 4 pruh k ČKD se dostaví později.
V rámci změny UR měl Hradec jedinečnou možnost se ozvat s tím, že požaduje napojení severní tangenty severně od ČKD a mohl navržené řešení odmítnout třeba právě z důvodu zaslepení MK do Svobodných Dvorů. Místo toho vše odsouhlasil."
Kdyby město dělalo stejné obstrukce při změně UR, jako dělá kvůli 4pruhu teď, byla by tam klasická dálniční MUK, D35 až k ČKD a třeba by prosadili i to napojení severní tangenty nad ČKD a nemusel by se stavět nadjezd přes OK u ČKD, souběžná komunikace se stávající I/33 podél areálu ČKD atd.
A to i kdyby to neměl být 4-pruh, tak by mělo zmizet, kór pokud tam má narůstat doprava. Pokud by bylo potřeba je ponechat, tak jedině jako MÚK.
Ale platí to samé...