Nákladní auta nebyla, nebyli do nich řidiči, chyběla technika na jejich vykládku a zásobování tak jelo podle zajetých kolejí z 50. let. Vlečky k fabrikám a skladům byly, ale dnes jich je desetitisíckrát více. Navíc jen údržba vlečky stojí statisíce i miliony ročně. Proto dnes vlečku nemají ani velcí výrobci. Prostě, pokud nevozíte uhlí či jiné věci ve velkém skoro každý den, nevyplatí se to.U té stavby D3. Teoreticky, pokud by se využila vlečka. Nejprve musíte zajistit překontrolování stavu zanedbané vlečky, pak vybudování nějaké nákladové rampy, vše podle norem. Dobrá, i kdyby toto všechno bylo hotové, spoustu peněz bude stát pronájem vagonů, často ani nejsou k dispozici, je na ně kolikrát pořadník, nacházejí se na druhé straně republiky. Pak zajistit lidi od dráhy a úplně nejtěžší, vše to nějakým způsobem synchronizovat, aby se nečekalo na vagony, na lokomotivu, aby se nečekalo na náklaďáky, aby byla volná trať ... prostě, 30. léta, kdy se podél velkých staveb budovaly stavební vlečky či dopravníky jsou pryč. Jednodušší a efektivnější je dnes bohužel náklaďák naložit a ten hned jede. A tak je to se vším, i se zbožím.
