Ukrajina

[Diaľničiar]

Dne 30.12. se do provozu odevzdal 4- pruhový obchvat Kobelyaky. Je dlouhý 17 km a součástí N-31 (H-31), spojnice Reshetylivka s Dnipro (součást tahu Kyiv - Dnipro).

Zdroj + fotky: https://ukravtodor.gov.ua/press/news/vi ... lasti.html

[Diaľničiar]

Na silnici M17 Lvov - Lutsk došlo ke kolapsu mostu na trase. Doprava byla v úseku vyloučená. Most byl přitom v havarijním stavu již 5 let. Postaven v roce 1960 a bez jakékoliv opravy sloužil až doposud. S rekonstrukcí se mělo původně začat v roce 2020.

LL.JPG (68.23 KiB) Zobrazeno 14926 x

https://portal.lviv.ua/news/2021/05/04/ ... -1960-roku

[Diaľničiar]

Turecká společnost Dogus Insaat Ve Ticaret vyhrála začátkem roku tendr na výstavbu nového mostu v nákladech ve výši 407 mil. USD.

UA1.JPG (71.29 KiB) Zobrazeno 14349 x

*most bude postaven nad řekou Dnieper v regionu Poltava u Kremenchuk
*nový most bude mít 4-6 pruhů (základ bude 2 v každém směru jízdy)
*délka mostu bude 450m, ale celková délka i s MÚK a napojovacími silnicemi bude 3 km
*95% materiálů bude pocházet z Ukrajiny

Až se tento nový most dokončí, tak v nákladech prací jsou i další a sice ten dosavadní most Kryukovski bude rekonfigurován na železniční most se 2 tratěmi na něm. Poslední velká renovace toho stávajícího proběhla v roce 1949 a most je dnes v havarijním stavu.

Kapacita silničního má být 60 tisíc vozidel za 24h, kapacita železničního 120 vlaků za den.

Ve městě Kremenchuk žije asi 225 tisíc lidí, město je asi 290 km JV od Kyjeva.

Vizualizace nového mostu:

[Diaľničiar]

pár informací

Silniční úřad Ukravtodor podepsal dohodu s U.S. společností Bechtel o realizaci 150 km obchvatu hlavního města Kyjev. Memorandum o spolupráci je 1. krokem k realizaci. Nyní běží majetkoprávní uspořádání (pozemky) a projekty.

EBRD poskytla na rekonstrukce a novou výstavbu Ukravtodoru úvěr ve výši 450 mil. €. Za tyto peníze se již dnes zlepšuje spojení M05 Kyjev - Odessa a staví obchvat města Lvov. Obě trasy jsou součástí TEN-T a zároveň strategickými tepnami v Ukrajině.

[Diaľničiar]

V důsledku extrémních srážek došlo k sesuvu části úseku na tahu M05 v Odeské oblasti. Úsek je v provozu od roku 2006. Práce na opravě již běží a mají trvat do srpna.

517d0ae-trasa-zsuv.jpg (52.9 KiB) Zobrazeno 13272 x

[Diaľničiar]

stav realizace mostu nad řekou Dnieper (stejnoměnný most) v Záporoží na silnici H-08:

https://imgur.com/0jyxXUz

[ML90]

Ukrajina se chystá realizovat další důležitou mostní stavbu. Tentokrát se jedná o přeshraniční most přes řeku Dněstr o délce 641 m, který spojí Ukrajinu s Moldavskem ve Vinnycké oblasti. Most bude stát u města Jampil (na moldavské straně Soroca) a kromě zlepšení dopravy v regionu (nyní zde funguje nevyhovující přívoz a nejbližší most je vzdálený 50 km), zkrátí cestu mezi Kyjevem a Kišiněvem. Celý projekt bude prodloužením trasy R-08 Nemyriv-Jampil, na které se dokončuje oprava 116 km silnice tedy prakticky celé její délky.

https://ukravtodor.gov.ua/press/news/uk ... oboty.html

[FlakY`]

28.7. Všechny nemovitosti byly vykoupeny pro stavbu severního obchvatu Lvova. S pracemi na obchvatu se stále počítá v letošním roce.
https://zaxid.net/dlya_budivnitstva_piv ... i_n1523232

[ML90]

V posledních dnech jsem měl příležitost vcelku důkladně procestovat Doněckou a Luhanskou oblast Ukrajiny, takže se tu podělím s pár poznatky. Pořád samozřejmě platí, že infrastruktura je obecně na Ukrajině v horším stavu, mnohde je to pořád slalom po kouscích asfaltu mezi dírami a i v mnoha obydlených místech chybí zpevněný povrch (hlavní tahy - i když nejsou opravené - jsou ale vesměs v relativně rozumném stavu). Kvůli stále probíhající válce (ano, pořád je to aktivní konflikt - osobně jsme byli několikrát svědky střelby) se navíc na některých místech ani infrstruktura dát dohromady nedá. Zároveň je velkým problémem to, že na některých místech jsou silnice přerušené frontovou linií, takže se musí složitě objíždět. Ale zároveň platí, že se silnice dramaticky zlepšují. Jak už jsme tu mnohokrát psali, tak díky reformám se po roce 2014 začalo s masivními opravami silnic, které pokračují i za současného prezidenta Zelenského v rámci jeho programu "Velyke budivnyctvo" a výsledky jsou skutečně vidět. Celé dlouhé tahy silnic jsou komplet opravené a velké množství úseků se opravuje. Samozřejmě je otázka, jak na tom budou s kvalitou, protože místy to působilo ne úplně ideálně, ale to je asi věc, kterou se musí na Ukrajině postupně naučit. Každopádně absolutně parádní pak byla cesta z východu do Kyjeva po trase M-03, která je z většiny komplet nová a část se ještě opravuje. Prakticky po celé délce je to pohodlný široký čtyřpruh (nemá dálniční parametry), po kterém cesta ubíhá opravdu rychle. Tam se Ukrajinci skutečně vytáhli.

[Diaľničiar]

Hezký popis stavu věcí.

Každopádně absolutně parádní pak byla cesta z východu do Kyjeva po trase M-03, která je z většiny komplet nová a část se ještě opravuje. Prakticky po celé délce je to pohodlný široký čtyřpruh (nemá dálniční parametry), po kterém cesta ubíhá opravdu rychle. Tam se Ukrajinci skutečně vytáhli.

On ten tah nemusí být v dálničním provedení. Samotné zkapacitnění pomůže provozu zásadně a furt lepší tohle, než čekání na dálnici, o které se bude dalších 20-30 let jen mluvit jaká to je maximální priorita a furt nic. Nemluvě o tom, že samotný dálniční parametr, i když je připravená trasa, tak předse jen se ušetří 1 stupínek peněz kolem mnoha norem. Méně pohybu vozidel, méně materiálů, jednodušší práce, menší vybavení včetně odvodňovacích systémů. Akorát se to pak musí trpět u následujícího provozu, ale tam si stačí vzpomenout na stav "před". Myslím, že ten posun na Ukrajině je značný, ale ano, ještě potrvá další dekádu, než se vzpamatuje a dosáhne alespoň 50> procentního dobrého stavu v dopravní infrastruktuře, čímž lze nastolit udržitelnost zlepšování. Prozatím je to "jen" trend vedoucí ke zlepšení stavu.

Já jsem jináč skeptický k tomu, co je to válečný konflikt v tom smyslu, že by to dramaticky omezovalo poměry v zemi. Vychází to na vládní zdroje kolem 1-2 mil. USD na den a to zase není taková bezprecedentní situace; zbytek jsou dary pro stát aneb pak celonárodní výdaje na bezpečnost. Ukrajina v tomto ohledu ještě stále plýtvá v úrovni korupci a zastaralé síti energo- infr. mnoha násobky těchto výdajů, tam je nutno se podívat.

Na ten program prezidenta jsem se díval, tam je doprava jen menší součástí, co se týče opravdu prováděných prací. Je to taková ta snaha "urychlit" modernizaci státu tak, aby to bylo cítit v každém regionu. Jako iniciativa to je rozhodně ke prospěchu vzhledem na velikost země a její možnosti. Jsem rád, že je potvrzeno, že to je někde vidět. Protože jiné je o tom číst, to si šlo číst i exprezidenty před revolucí, jak se budou opravovat tisíce km silnice za rok a nic z toho ...

[ML90]

On ten tah nemusí být v dálničním provedení. Samotné zkapacitnění pomůže provozu zásadně a furt lepší tohle, než čekání na dálnici, o které se bude dalších 20-30 let jen mluvit jaká to je maximální priorita a furt nic. Nemluvě o tom, že samotný dálniční parametr, i když je připravená trasa, tak předse jen se ušetří 1 stupínek peněz kolem mnoha norem.

Rozhodně. Tím spíše, že Ukrajina není zase až tak hustě osídlená a provoz mezi regiony nebude zase takový, aby to úplně vyžadoval. Navíc se tím může silnice napojit i na menší sídla. Zrovna v případě Ukrajiny by mohlo hrozit, že při výstavbě plnohodnotné dálnice, by od ní některá místa mohla být dost odříznutá.

Já jsem jináč skeptický k tomu, co je to válečný konflikt v tom smyslu, že by to dramaticky omezovalo poměry v zemi. Vychází to na vládní zdroje kolem 1-2 mil. USD na den a to zase není taková bezprecedentní situace; zbytek jsou dary pro stát aneb pak celonárodní výdaje na bezpečnost. Ukrajina v tomto ohledu ještě stále plýtvá v úrovni korupci a zastaralé síti energo- infr. mnoha násobky těchto výdajů, tam je nutno se podívat.

Nešlo mi o to, že by to nějak zásadně odsávalo zdroje, ale že se v některých místech nedá opravovat nebo stavět z bezpečnostních důvodů. Na silnici, která je přímo vystavena střelbě to prostě nejde.

Jsem rád, že je potvrzeno, že to je někde vidět. Protože jiné je o tom číst, to si šlo číst i exprezidenty před revolucí, jak se budou opravovat tisíce km silnice za rok a nic z toho ...

Upřímně to fakt překvapilo i mě. Potom co už skoro 15 let na Ukrajinu jezdím a na co jsem tam zvyklý to pro mě byl tak trochu civilizační šok

[Asenad]

https://www.youtube.com/watch?v=GhkEMyK3EOU

Další 25 km rekonstrukce M-03 je hotovo ze 68%

[Diaľničiar]

záběry ze silničních prací:

M03 Kyiv-Kharkiv reconstruction: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -175434211

H24 road, Mykolaiv: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -175434286

[Diaľničiar]

pro zajímavost

Jedna z největších (možná i největší, nevím) stavebních UA firem je Autostrada. Zaměstnává více než 4,5 tis. lidí, vlastní na 2 tis. ks techniky, má 50 let zkušeností.

Jen tato firma v roce 2010 opravila v roce 2020 více než 300 km silnic a 25 mostů. K polovině roku 2021 to bylo dalších 800+ km silnic a 40+ mostů.

Dle stránek poskytuje záruku na vozovky 10 let díky německým tech.

web: https://autostrada.com.ua/en

[Diaľničiar]

Dne 17.12. se do provozu odevzdal N-08 Dnipro, obchvat. (H-08) Jde o 7,1 km dlouhou silnici dálničního typu ve 4- pruhu se 2 novými MÚK. Součástí úseku je i most Pivdenny nad řekou Dnieper. Úsek obsluhuje i mezinárodní letiště ve městě.

info, fotky: https://ukravtodor.gov.ua/press/news/ob ... portu.html

poloha na mapě pro lepší představu: https://www.openstreetmap.org/?mlat=48. ... 820/33.003

Jak se v článku uvádí, tak stavba byla rozdělená do etap. Ta 1. etapa s délkou 18 km se zahájila do výstavby v roce 2010 a do provozu uvedla v 12/2011. Ta 2. etapa, o které je nyní řeč se začala v roce 2012 a mělo se stavět do roku 2014, ale pro nedostatek peněz se výstavba protáhla až do 12/2021.

[Diaľničiar]

Kratšího úseku se dočkalo i hlavní město Kyjev, kde se tento měsíc do provozu odevzdal 1,2 km úsek severního obchvatu: https://kyivcity.gov.ua/news/vitaliy_kl ... rsko_foto/ .

https://i.imgur.com/p70PJlI.jpg

[Diaľničiar]

blok info

sledovaná stavba v tématu

stav výstavby mostu v Záporoží nad řekou Dnieper naznačovala již otevření do provozu, foto dávám pro představu druhého mostu:





Dne 22.1. se do provozu dostalo 1. rozpětí tohoto přemostění.

https://www.president.gov.ua/news/u-pri ... ovoy-72505

https://i.imgur.com/GNi669w.jpeg
https://i.imgur.com/SidpAwI.jpg
https://i.imgur.com/7npwjt2.jpg


A dále, menší grafika k dálničnímu PPP projektu:






A dále, zde jsou 3 kvalifikovaní uchazeči o výstavbu 1. etapy KOD, tedy dálničního obchvatu hlavního města Kyjev: 18 km úsek mezi M7 a M6 na západní straně města:

ТОВ «Автомагістраль - Південь» (UA)
Bechtel Overseas Corporation (USA)
Onur Taahhüt Taşımacılık İnşaat Tic ve Sanayi. A.Ş. (Turecko)

S Bechtelem byla nějaká domluva, ale zřejmě kvůli financování se realizuje výběr ... http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 30#p236530 .

[Diaľničiar]

Rozpočet 2022

V prosinci 2021 byl 268 poslanci (ze 450) schválen rozpočet, který počítal s:

*příjmy: 48,55 mld. USD
*výdaje: 54,98 mld. USD
- výdaje na obranu státu: 11,87 mld. USD
- tyto výdaje nejsou reálně naplnitelné, ale odzrkadlují situaci o udržení státu
*deficit: 3,5% HDP

Sektory: infrastruktura, zdravotnictví, školství a sport mají v letošním roce větší porci peněz.

Jak se budou plnit investiční cíle (nejen) v infrastruktuře vzhledem k agresii Ruské federace se nedá odhadovat.


V tomto vlákně zůstane i nadále evidována mapa tak jak nyní je.
O Krymu již z praktických důvodů píšu v části "Rusko", protože ten Rusko anektovalo ...
O dalších územích (bez ohledu na to zda-li to budou "jakože samostatná nezávislá území" atd.) ještě stále z mezinárodního uhlu suverénní Ukrajiny, i když tam bude Ruská federace tahat jakoukoliv infrastrukturu (jednou) budu informovat ale zde. Pokud to kdo bude psát do Ruska, bude to přesouváno sem.
V této návaznosti jsem upravil úvodní příspěvek k Ukrajině s jasným přímým odkazem sem. (k Rusku je jasná úvodní informace delší dobu)

[Marcinescu]

Osobně si myslím, že by Krym a jiná okupovaná území Ruskem měly být v tomto vlákně. Ne proto, jak to je ve skutečnosti, ale proto, že to vypadá, že zdejší diskutující okupaci podporují.
Za mne by se měl Krym přesunout sem. Do tohoto vlákna.

[Diaľničiar]

Marcinescu & mnoho dalších, stane se tak: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 89#p251989

Mapování škod na silniční infrastruktuře v Ukrajině:

https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -177578528

[Diaľničiar]

budu se snažit zachytávat kroky/postupy, které běžně nerozepisuji a zde se realizují v "praxi"

Ukravtodor zahájil masivní demontáž silničního značení. Úřad k tomu vyzval všechny samosprávy, které mu mají s tímto usilím pomoct.

https://hmarochos.kiev.ua/2022/02/26/uk ... h-dorogah/

Je více než jisté, že UA již brzo zahájí i maření transportů ruské armády a sice zahájí částečnou, ale bohužel vynucenou taktiku likvidace strategických tepen, čímž odřízne od sebe ruské pozemní síly, které již nyní bloudí a nemají dostatek paliva pro rychlejší přesuny. Rusko na tomto území blokuje GPS lokalizaci a patřičné ministerstvo nepředpokládá již masivní přesuny obyvatelstva v pro ně neznámých částech země. Lokální znalost místních se obejde i bez značení.

Zcela to popírá mnohoroční úsilí o modernizaci silnic. Ovšem taková je válka ...


Dále, na proměnlivém značení na zkapacitněných tazích zanechává Ukrajina jasné vzkazy pro ruskou armádu: https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... aders.html .

[Diaľničiar]

V návaznosti na vývoj z uplynulých dnů (vpád ruských vojsk na Ukrajinu) po konzultacích v rámci fóra jsem přistoupil k několika změnám/úpravám v tomto fóru: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 89#p251989 , http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 25#p252025

A proto i úprava v úvodním příspěvku tohoto vlákna:

obyvatelstvo není celkově upraveno, již i pro migrační vlnu v zemi to nemá většího smyslu, kopírováno to je tak proto, aby bylo zřejmé, že se to doopravdy děje na Ukrajině v rámci fóra

02.JPG (66.15 KiB) Zobrazeno 10577 x

A tedy od teď všechno, co se nachází geograficky na základě mezinárodního práva a českého postoje v rámci státu Ukrajina se bude řešit v tématu Ukrajina. I když se to tady staví za ruské peníze. Týkat se to bude do budoucna i jakýchkoliv dalších území, které Rusko svévolně zabere. Pokud i budou psané příspěvky do ruského tématu, tak budou přesouvány do Ukrajiny. Bez ohledu na jakoukoliv minulost, bez ohledu na cokoliv další se bude brát v potaz pilíř, který jsem uvedl a dle něj se zde budeme řídit.

Takže v tématu jsou přeskupené příspěvky třeba k dálnici Tavrida, které je na Krymu. Dále byla celá téma pročtená a aktualizována v některých páteřních odkazech nebo doplněn nadpis, protože dostupnost webů vázne. Propagandistické žvásty z dob minulých jsou pryč.

Ruská propaganda, ale ani jiné emoce tady nemají mj. taky žádný prostor. Pokud nastanou ve fóru situace z r. 2014, tak se budou řešit stejným postupem jako v roce 2014. Jsou to všechno organizační komplikace, ale to je daň za moderování.

Co se týče pohledu na (silniční) infrastrukturu, tak si myslím, že je zřejmé, že škody jdou do miliard USD. Je zcela zbytečné, abych o tom dál podrobněji informoval. Budu se věnovat spíš méně opisovaným, ale "zajímavým" řešením během obrany Ukrajiny ve vztahu k silniční infrastruktuře, pokud to půjde. A pak bude o čem zřejmě psát v souvislosti s rekonstrukcí.

[Diaľničiar]

finance pro UA + můj pohled + moje omluva

Je velmi důležité uvést, že v těchto nočních hodinách (zde) bylo přijato Světovou bankou, že pomůže Ukrajině dalšíma způsobama. Navíc se zorganizuje setkání s guevernérama G7 a Ukrajina dostane finanční pomoc: okamžitou, ale i další nástroje s delším horizontem platnosti.

Dále, MMF pomůže okolním státům s pomocí pro ufinancování vln utečenců z Ukrajiny, kteří již nebudou moct kam jít a o které se budou muset starat tyto země, než se snad situace na Ukrajině stane snesitelnější.

Dále, pokud bude Rusko uznáno z mnoha "...", tak bude muset platit škody, pokud se bude chtít někam zpátky zaradit. Neobával bych se ani o tohle, ačkoliv se to dnes tak jevit nemusí. Obával bych se o to ze začátku vzhledem na vlažné reakce mnoha států a spolků, ale ne teď.

Dokonce alternativou investicí může být i Čína, která by si tím zlepšila renomé a to docela zásadně. Moc se to neví, ale obchodní vazby mezi zeměmi jsou vysoké. Problémem je vnímání "Ruska", které Čína potřebuje.

Do obdobné pozice se dostala Brazílie. Ta sice dováží značné množství hnojiv z Ruska, kvůli čemu byl tamní prezident nedávno v Rusku, ale s Ukrajinou má zase jiné vazby a celkový pohled na politiku je zřejmý a sice, že tato ruská agrese se musí ukončit. Tvrzení jsou to ale zmírlivá ...

Ukrajina proto není zdaleka tak osamocená jak by se jevilo, není to "jen" o EU, která se nyní sjednotila. Vzácně se velmi rychle sjednotila a 1. v historii zajistí zbraně pro nečlenský stát. Linii EU kopíruje linie NATO, ale nejsou to ani EU ani NATO ani Ukrajina, které ohrožují Rusko - největší stát na světě, kterého dle slov Kremlu ohrožují sousedé neustále jeden v Asii a další v Evropě. To Rusko zase nemá tak mohutnou armádu, právě proto odstrašuje jadernými hlavicemi, což není již příjemné, ale je to to poslední ... a ten svět vůči tomu neustoupil. Snad prvně v historii. Situace není dobrá, dávají se do pohybu světové organizace, formální i neformální sdružení, připravují další kroky a dosavadní silní spojenci Ruska jsou stále více neutrálnější. Všichni žádají přerušení útoků, již to nebude o tom, že "kdosi kdesi" má tank, který není označen. Je u konce tato epocha prezentace Ruska. Tato země se strašlivě přepočítala ...

Z Balkánu, konkrétně z Chorvatska jdou jen za dnešek 3 autobusy "dobrovolníků" chránit Ukrajinu. Oficiálně za tím nestojí chorvatská vláda, která si dávala pozor jak reagovat vůči Moskvě, ale na zítřek se sejde vláda s parlamentem a uzákoní se celá série zákonů a budou informace ... ale z tohoto a z dalších zemí je zřejmé, že "Slovan napadne Slovana resp. jej bude chránit před jiným Slovanem". Je konec utopistické představy o tom, že Rusko chrání Slovany, protože tomu tak jednoduše není. Byl to mýtus a padl a každý stát, který neexistuje dlouho vlastně nemá právo na nic. Byl to jasný vzkaz ... Ruský plyn možná nepoteče dál, prozatím teče, ale nemusí téct. Možná bude narušená JE Černobyl, ten úžasný sarkofág, který postavila mj. i společnost VINCI, o kterém jsem v tématu psal, na který se seskládalo desítky států světa ... Ukrajina si vytrpěla doposud doopravy hodně a možná si ještě i vytrpí, ale bojuje. Nevzdává se a na ruská slova, že jak se k ní někdo přidá, tak špatně dopadne ... pak se jako civilizace odstraníme. Pak je jedno jestli to bude dnes nebo jindy, protože tato možnost tady je, lidstvo jí má v rukou. Urychlíme tento proces. Do této pozice se dnes dostáváme a já to tady píšu proto, že o tom rozhodne tady tento stát jménem Ukrajina. Není členem EU ani NATO a předse za ní stojí svět. Nebo většina světa. Nebo ta většina požaduje okamžité zastavení útoků Ruska, a to i politici, kteří dlouhou dobu podporují Putina a Rusko ... a jak lze pozorovat, tak není vůbec těžké a složité konečně vypnout a odpojit ruské propagandistické weby. Možná, když by tento krok přišel za dalších 10 let, tak by byl silnější, ale Rusko se těžce propočítalo. Možná, že dobyje Ukrajinu ... ale nedobyje a neovládne již EU a NATO. Neprodá plyn a celkově se uvrhne do bídy. Za co vlastně se lze pak ptát ... Nepochybně se dalo domluvit, ať okolní země k Rusku nevstupují do NATO zrovna jak nejbližší k USA nevstupují do svazku k Rusku. Bitevní pole po 3. v historii když bude, tak bude zase zde v Evropě. Ono to tady již je, pouze se viditelně fyzicky bojuje v prostoru Ukrajiny. Ale válka má mnoho podob a již od zítřka se rozprestře nad většinou planety ... válka kapitálu a volného obchodu a pokud možno bez omezení. Kdo chce tohle narušovat nebo jinému diktovat a porušovat tyto principy, tak vypadne, ale vypadne de facto ze všeho. A to není jen SWIFT ...

Scénáře jsou otevřené ... záleží od Putina. On začal, on je na tahu. Na tahu není nikdo jiný, všichni další se jen snaží jej zastavit. A mezitím se podporuje Ukrajina.

Jen pro představu čtenářů dostala Ukrajina za uplynulé dny větší materiální a diplomatickou pomoc než za celou existenci. Tím je dáno, kde je kapitál a kde ten kapitál nebude. Investice provedené oligarchama a Ruskem v zahraničí nebudou použitelné. A investicí ze zbytku světa v Rusku je minimum. Nakradené stovky mld. USD z plynu a rozpočtů Ruska jsou mimo Ruska a oni to ví. To nenahradí pár zabraných mld. "ostatnímu kapitálu" ve smyslu továren na stroje, auta, samotné stroje a několik budov. A o tom to je ... to již není nyní o armádě Ruska. A je více, než evidentní, že přímé masivní bombardování Ukrajiny již Rusko neodůvodní, další masivní raketové útoky nemá kam provést, ten národ se nezlomil. Ten národ se postavil na odpor se zbytkem planety proti této agresi. A již se stavá k odporu národ doma ... Ukrajina si zaslouží místo na mapě a já se omlouvám za to, že jsem se v roce 2014 rozhodl odebrat vybraná území "jinam". Bylo to napraveno a tento text tady hodlam ponechat, aby byl do budoucna čitelný. (paralelní text jsem v angličtině zanechal ve 3 jiných fórách mezinárodního typu) A ano, občas jsem hájil Rusko i pro zájmy VINCI tam, ačkoliv náznaky kolem "lesa" a další signály značí hodně. Proto jsem se ale snažil být nestranný, ale nelze být nestranný. (nakonec působnost ve 120 státech to ani neumožňuje)

[Honey72]

Má navigace TomTom i další už neukazuje jako před pár dny dopravní informace na území Ukrajiny. Konečně to také někoho napadlo, že obrovské dopravní zácpy jen upozorňují kam poslat střelu a pozabíjet co nejvíce civilistů.

[Diaľničiar]

Než se situace vykrystalizuje (dlouho jsem hledal nejlepší slovo) a tedy, než se dozvíme kam až zajde Rusko resp. co zde nechá "na pokoji" a co ne, tak nezbývá, než občas monitorovat škody (na silniční síti). My dnes víme, že za Ukrajinou stojí mnoho států světa (tím nemyslím výhradně nedávné hlasování v OSN, kde dostala přímou podporu od 141 států světa), nýbrž ten fakt, že kapitál opouští Rusko jak jsem já naznačil jasně již vícekrát, že se tak stane a tudíž lze říct, že budou "po tomto konfliktu" vyhrazené podpůrné peníze na rekonstrukci země anebo její částí (doplňte si), pokud bude možno.

Prozatím schválila EIB a další banky z Evropy částky ve výškách mnoha set mil. € na vícero přímých prací.
EU schválila prakticky 2 mld. €, i když částečně (z 1/4) nepřímo, ale zase je to pro Ukrajince mimo Ukrajiny, kteří utíkají, i když to dostanou "sosuední země".
MMF nabízí to samé státům, které jednoduše mají co dělat se sebou a taky "zápasí" s uprchlíkama ...
USA vyčleňují celé miliardy USD na stejnou pomoc. Prozatím spolu 4.

Ukrajina není "nikde" a čerpá opravdu "hodně", vysoce nad rámec možností, které nebýt tohoto konfliktu, tak se to rozhodně neděje. Nebudu se stavět ale do pozice armádního analytika, od toho je dnes každý 2. obyvatel na planetě. Tudíž nebudu zacházet dál tímto směrem.

Bohužel, lze průběžně mapovat další škody. A rozhodně "bude co opravovat". Ukrajina mezičasem odpaluje i sama vícero objektů, aby zpomalila invazi Ruska dál do vnitrozemí ... a další škody pak páchají samotní Rusové s cílem ničit a degradovat morálku atd. Válka jako i v mnoha jiných zemích ... "jen to bylo daleko od Evropy resp. se to tak nevnímalo".

Mapování škod na silniční infrastruktuře v Ukrajině pokračuje:

https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -177597314
https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -177657204
https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -177668245

Kdo není dál nadšený z tohoto vývoje je i Čína. Zhrubnu to, protože Čína považovala Ukrajinu za vstupní bránu do Evropy z Ruska. Postavit Hedvábní Stezku ve smyslu Čína - přístavy v sousedních zemích je jedna věc, ale postavit spojení napříč Asii a Rusko je další věc, ale to ještě stále nejsme na západě EU. Vstupní trh byla Ukrajina pro její zanedbaný stav, kde Čína vycítila možnosti. Nejen silničně z Ruska, což vzhledem k sousednímu Bělorusku bylo jasné, ale nyní Čína strádá. Ukrajina se stala od roku 2013 postupně v roce 2019 největším exportérem kukuřice do Číny (80% importu) a vůbec Ukrajina vyvážela do Číny kolem 15% svojeho vývozu a 14% dovážela. Agrární segment spolupráce zahrnuje i další plodiny. Navíc byl podepsán i kontrakt na pronájem půdy v rozloze 100 tis. HA na 50 let pro chov prasat. Po zahájení Belt and Road Initiative (BRI) Čína vrazila 50 mil. USD do města Mariupol, dnes ostřelovaného Ruskem. Čína dál bagruje přístavy v Oděse a Černomorsku. Čína zasáhla i do energetiky na Ukrajině: modernizace UA elektráren tak, že nemají potřebovat plyn, ale bude jim stačit uhlí a to prakticky výměnou za urán pro Čínu, který ona ve velkém prakticky jenom dováží. Obchodní výměna dosáhla v roce 2021 úrovně 15 mld. USD, ovšem Čína investovala posledních 5 let na Ukrajinu přímo jen kolem 150 mil. USD ročně poslední roky. Třeba takový Kazachstán dostal od Číny od roku 2015 až 42 mld. USD. Jenomže Kazachstán je rozlehlý a Čína z něj získává všechno možný. Další injekce byla plánovaná i do Ruska prostřednictvím Asijské infra- banky, ale tuto pomoc prozatím Čína pozastavila.

Ovšem taky je nutno doplnit, že čínské záměry na Ukrajině v oblasti infrastruktury a armádní spolupráci překáží EU. Je to dnes ale Rusko, které tuto spolupráci přeruší. Není se proto co divit, že Čína se snažila odložit záměry Putina na "další a další dobu" a neustále apelovala na mírová jednání, hlavně v klidu. Vzhledem k tomu, že se to nestalo, tak Čína odmítla prozatím financovat ruské infra- projekty za miliardy USD ... což je nepochybně problém pro Rusko, které je odříznuté od "rozsáhlého finančního světa". Na margo toho Putin slibuje, že doprava a logistika uvidí ještě víc peněz, než kdy doposud vidělo. To je pro změnu jeho kampaň po negativních zprávách ze západu, z Tichomoří a z Číny.

Tyto vztahy jsou o tom, že Ukrajina samotná nemůže přežít tyto "zájmy" velmocí. Na mezinárodní úrovni je tento konflikt důležitý ale pro další 2 vazby: dle toho jak reaguje západ (EU, USA, NATO) se sleduje "problém jadrové dohody s Íránem" a taky "situace kolem Taiwanu, na který si dělá zálusk Čína". Protože Čína zase Taiwan považuje za provincii, která "odešla". Sankce udané západem jsou šokem i pro Čínu, na druhou stranu USA mohou mít hned 2 problémy najednou: tak Ukrajinu jako zrovna i Taiwan, protože se spekuluje i o tom, že Čína by koordinovala své zájmy s Ruskem a invaze na Taiwan je jen o načasování, které ale Čína nezahájila najednou, protože evidentně čekala na odezvu a do posledního momentu se snažila zlehčovat ruskou invazi, ačkoliv dnes jsou to ruské zbraně, které ničí i čínské investice zde. Projekt BRI je pak velice otázní jak by asi dál pokračoval, resp. již dnes je velmi otázní co s ním nakonec bude, jestli se doopravdy dotáhne napříč Rusko až do EU.

My se totiž dostáváme k tomu, že kapitál plánuje postavit továrny na svých územích. Jináč řečeno je pryč doba, kdy je každá továrna kdekoliv a vždyť se to jinde levně vyrobí a pak za něco málo přiveze. Pandemie ukázala, že doprava může padnout a válka připomíná, že produkce jinde není výhrou. A tady je velice důležité poznamenat, že to nebude Rusko, které bude zásadně trpět z poškození obchodů, samotných obchodů, ale byla by to Čína, která si nemůže dovolit odliv kapitálu a v kombinaci se snížením globálních obchodních vazeb již vůbec ne, protože by nemohla adekvátně růst. K tomu jí totiž asijské státy, na které sice staví BRI nestačí. Nemluvě o tom, že Rusko již nebude solventním partnerem, Indie s Čínou nevychází, vztahy ostatních vyspělých zemí s Čínou v regionu jsou napjaté pro čínské ambice v Čínském moři. Čína proto musí velmi silně dbát na vztahy "se západem" a podrobně sledovat vývoj na Ukrajině, což ale taky činí. I proto již tak jasně Rusko nepodporuje. A vzhledem k tomu, že ruská "operace" se protahuje, tak ani nebude podporovat. Brání tomu již hlasování v OSN ...

Musel jsem tyto vazby napsat, abych se mohl dostat dál.

Čína totižto uvedla, že "po válce" bude Ukrajinu i nadále považovat za most do Evropy. Tohle prohlášení je důležité i pro Ukrajinu. Dnes přerušené investice jsou i třeba realizace metra v Kyjeve, což je investiční aktivita z Číny. Těch aktivit je mnoho. Jde jen o to, aby v Ukrajině zůstala infrastruktura a průmysl. Čína sice přímo Rusko nekritizuje, ale plánuje to vůči Ukrajině vynahradit. Čína ale mj. i pro ten stav Rusko - Ukrajina po roce 2014 již nechtělo investovat velké peníze do Ukrajiny. Ne přímo a ne tak, aby tím byla zasažená Čína přímo. Nyní ale zasažená je obchodní výměnou, což jí nevyhovuje ... a zmaření investičních aktivit v době, kdy BRI napříš Asii finišuje taky není dobrá zpráva.

Infrastrukturní program Ukrajiny Big Construction, který měl letos na silnice vyčleněný prezidentem 4,5 mld. USD měl tedy letos již ucelit mnoho tahů. Silnice, které se tady poslední roky zásadně zlepšují ... se dnes zase ničí. Je nutno zdůraznit, že tato iniciativa byla podporována bankami a skupinou G7. Pokud UA přežije v jakékoliv podobě, tak je více než jisté, že se jí ty peníze dostanou znova. To je alespoň jedna lepší zpráva. Je to obdoba Sýrie, kde s válkou se již připravoval rekonstrukční program a ten dnes i běží. V zdánlivých troskách. Sýrie byla a je vesměs taky státem "zájmů mnoha velmocí" a dodnes i je. Pro život běžného člověka ale tyto informace nejsou samozřejmě "nic moc". Tam je důležité zachránit si život a zajistit základní potřeby a tady zdůrazním, že to zajištěno již dnes je. Na rozdíl od té Sýrie. A to je ten rozdíl.