Verkehrsfreigaben an der A 5: Grundhafte Erneuerung zwischen AS Bruchsal und AK Walldorf sowie Neubau Unterführung Saalbachkanal / DB / Wirtschaftsweg und Unterführung Kammerforststraße
*byla snad dokončená zásadní obnova na A5 mezi uvedenými Bruchsal a Walldorf v délce 6,6 km v nákladech 75 mil. €
*součást projektu obnovy vozovek, které mají problém se snášením tepla, do roku 2025
Strabag provede upgrade dálnice A8 v údolí Enz nedaleko Pforzheim. Jde o 4,8 km úsek dálnice, který se rozšíří a to v nákladech více než 100 mil. €. Hotovo má být v roce 2026, protože práce budou obnášet výstavbu 6 mostů. Dále se aplikuje 380m PHZ. Výstavba se začne v 09/2021.
Tento kontrakt je součástí komplexních prací rozšiřování silničního spojení Karlsruhe a Stuttgart.
Dálnice zajišťuje dopravní spojení pro jižní Německo spojujíc hranice s Francii a využívá jí podstatná část regionu.
Kromě toho práce zahrnují i rozšíření B10 na 4- pruhy u MÚK Pforzheim-Ost, upgrade této MÚK, nahrazení vícero nadjezdů atd. až po nahrazení mostu nad řekou Enz. Dále se vybudují rezervní nádrže pro vodu, která se zachytí na vozovce při intenzivnějším dešti a odteče rovnou do nich. Počítá se se 2 nádržema. Dále se zmodernizuje odpočívka u Pforzheim-Süd s novýma toaletama a přidají se parkovní místa.
U města Ulm byl dokončen uplynulý víkend upgrade dálnice A8. Je zde nová MÚK Ulm, sever a kolektor vedoucí se stávající Ulm, západ (exity 62a a 62b). A8 je taky mezi těmito MÚK v rozsahu asi 2 km přestavěna do 6- pruhu.
Rund um die Uhr und an nur einem Wochenende: Die Außenstelle Stuttgart-Vaihingen erneuerte auf der A 81 zwischen der AS Böblingen Hulb und der AS Hildrizhausen im Bereich der AS Ehningen in Fahrtrichtung Singen den offenporigen Asphalt (OPA) auf 1,7 Kilometern.
Proběhla informace, že 2,5 km úsek A98 u Rheinfelden se do provozu dostane 20.12. Výstavba tohoto úseku tak bude trvat 12,5 roku. Jde o jeden z nejpomaleji budovaných dálničních úseků v Německu. Výstavba se začala v 03/2009. Nadjezdy na A98 u MÚK Hochrhein jsou 11 let nevyužívané, i když 11 let od roku 2010 dokončené.
1,3 km dlouhý B10 tunel Rosenstein ve městě Stuttgart se má po 8 letech výstavby otevřít 26.3. Náklady na projekt činí asi 416 mil. €, což je 2x více proti plánu. Projekt je součástí velké MÚK. Výstavba MÚK Leuze pro dálnice B10 a B14 pokračuje s 3. tunelem Leuze, který se má do provozu odevzdat v polovině roku.
2- rourový tunel Rosenstein se ještě testuje z hlediska bezpečností a protrénování patřičných složek. Nachází se pod parkem Rosenstein a zoo a zahrad. Stavba má 4- příčné tunely a celou sérii bezp. prvků.
Tunel se měl do provozu odevzdat v 11/2021, což se nestalo pro selhání dodavatelských řetězců plynoucích z pandemie COVID-19.
Jde prakticky o efektní obchvat delší trasy mezi dvěma dálnicemi. To umožní zbourat část stávající staré dálnice a proměnit jí na zelenou část, oddechový prostor pro pěší a cyklisty.
Diaľničiar píše:Dnes se udělila smlouva na rozšíření dálnice A6 v úseku Heidelberg - Heilbronn. Práce provede ViA6West.
*jde o rozšíření dálnice na 2x3 jízdní pruhy v obou směrech mezi Wiesloch/Rauenberg a Kreuz Weinsberg (A81), přičemž veledůležité je přeložení mostu u města Heilbronn, přesně o most Neckar; most byl vážně poškozen a ani neunese zátěž, kterou původně měl, takže platí pro něj 2x2 pruhy a snížená MPR pro nákladní dopravu až na 60 km/h, pro osobní na 100 km/h s rozestupy, byla i zesílená konstrukce (v posledních letech, přičemž v letech 2003 - 2005 prošel rekonstrukcí za 17 mil. €), ale mostu hrozí další komplikace, u města Heilbronn pak byl proveden zásah do snížení počtu jízdních pruhů i před a za objektem, což ale zase vytváří denní kolaps na celém úseku v trvání řádu let
*celkově jde o 30 letou koncesi s platbami za dostupnost v nákladech 1,3 mld. €
*koncese začíná v 01/2017, zahrňuje rozšíření dálnice, výstavbu nového mostu co se má stát do poloviny r. 2022 v celkové délce 47 km
ViA6West je složené ze společností: HOCHTIEF PPP Solutions GmbH, DIF Infra Luxembourg a Johann Bunte Bauunternehmung GmbH.
Již brzo se zahájí stavební práce. Momentálně se připravuje zapojení tzv. Juncker packetu do financování. Jedná se celkově o model A, ve formě plateb za dostupnost. Stavební náklady činí z celé částky asi 600 mil. €.
projížďka v létě před rokem:
Značí to konec šílených omezení u města Heilbronn, kde dosavadní most byl omezen v zátěží pro špatný stav podloží, což vytvářelo neskutečný špunt.
starý most se musel zdemolovat:
Mezi Wiesloch/Rauenberg a Weinsberg nyní provoz na A6 běží v šesti jízdních pruzích
Dokončením šestipruhového rozšíření A6 se důležité východozápadní spojení přizpůsobí dnešním požadavkům. Projekt výstavby silnic realizovaný v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a řízený spolkovou společností Autobahn GmbH v jihozápadní větvi je největší v Bádensku-Württembersku.
Za necelých šest let výstavby byl projekt realizován jako součást „modelu dostupnosti“. Soukromý partner ViA6West je zodpovědný nejen za rozšíření a obnovu dálnice, ale také za její provoz a údržbu po dobu 30 let. Kromě zbývajících prací je nyní podle plánu dokončena expanze a modernizace.
Vlastníkem dálnice zůstává federální vláda. Náklady na projekt, které nese federální vláda, včetně nákladů na údržbu a provoz po dobu 30 let, činí celkem asi 1,3 miliardy eur. Po dnešním zprovoznění bude probíhat demontáž staveniště, jak je u projektů tohoto typu obvyklé, a další zbývající práce.
Jako jedna z hlavních dopravních os v evropské tranzitní dopravě má A6 obrovský význam. Předpokládaný vývoj provozu si vyžádal perspektivní plánování, aby se zvýšila jejich výkonnost. Právě proto je nyní rozšířený úsek z Wieslochu/Rauenbergu do Weinsbergu důležitým pilířem modernizace celé německé dálniční sítě.
Od roku 2017 bylo rozšířeno 25,4 km dálnice A6 ze dvou na tři jízdní pruhy v každém směru, přičemž doprava pokračuje. Kromě výměny přechodu údolí Neckar, s celkem 1,3 kilometru nejdelšího dálničního mostu ve státě, bylo rekonstruováno 81 dalších staveb včetně nadjezdů a podjezdů, propustků, portálů dopravního značení, protihlukových stěn a nádrží na zadržování dešťové vody, resp. postavený.
Tato stavební opatření jsou součástí PPP projektu "Model dostupnosti BAB 6, AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg". Kromě nových náhradních budov to zajišťuje i financování stavebních opatření a údržby a provozu 47,2 km dlouhého úseku dálnice po dobu 30 let. Klientem je federální vláda zastoupená pobočkou Autobahn GmbH Southwest. Zhotovitelem je za tímto účelem založená projektová společnost ViA6West – společnost vlastněná společnostmi HOCHTIEF, DIF Capital Partners a JOHANN BUNTE. Konsorcium BAUARGE A6 West, složené ze společností HOCHTIEF Infrastructure a JOHANN BUNTE Bauunternehmung, provedlo jak rozšíření, tak kompenzační a náhradní opatření.
Trasa bude spolehlivě fungovat dalších 24 let pod dohledem koncesionáře, 6 let trvala výstavba a byla součástí koncese.
Na A8 z Dreieck Karlsruhe do Karlsbad byl uveden do provozu krajní pruh o délce 2,8 km. Jedná se o strmý svah se sklonem 7,5%, krajní pruh zmírní problémy způsobené pomalými kamiony. V tomto místě budou 4 jízdní pruhy pro stoupání. Jsou zde intenzity AADT 109 000 vozidel/den s 16% podílem nákladních vozidel. Projekt stojí 2,5 milionu € a je spolufinancován EU.
A ještě jedna informace pro změnu týkající se města Freiburg. Město, ve kterém žije skoro 1/4 mil. obyvatel.
A860/Stadttunnel Freiburg: Dopravní studie představená veřejnosti
Dopravní studie městského tunelu Freiburg ukazuje, že tento velký projekt uleví městu Freiburg od průjezdné dopravy. Podle studie se do tunelu přesouvají zhruba dvě třetiny veškeré dopravy (osobní automobily + kamiony) a nejméně 75 procent kamionové dopravy. Výsledky jsou nyní zapracovány do dalšího plánování, ve kterém Autobahn GmbH s vervou pokračuje.
Projekt odstraní úzké místo v průběhu důležitého západo-východního spojení mezi A5 a A81 a výrazně sníží dopravní zácpy na místě, které je nyní průjezdem Freiburgu.
O projektu: Stavba tunelu začíná na západě dnešní B31a na úrovni Faulerbad mezi osou nádraží a Kronenbrücke. Na východním konci se městský tunel přímo napojuje na stávající tunel Schützenallee na úrovni oblasti Ganter. Projekt je v současné době ve fázi předběžného návrhu.
A8-Albaufstieg - Pohled do budoucnosti se setkává s velkým zájmem
S více než 150 000 zhlédnutími za pouhý týden se nový online film pobočky Auto¬bahn GmbH Southwest o budoucím výstupu na Albu setkal s obrovským zájmem. Míry kliknutí a online komentáře ukazují, jak moc se očekává zahájení projektu rozšíření A8 mezi Mühlhausen a Hohenstadt.
To zahrnuje dokončení okresního silničního mostu K9808 mezi Niefern-Öschelbronn a Eutingen na začátku dubna. To znamená, že silničáři mají k dispozici další přechod přes A8. Navíc přes něj nyní vede objížďka Enztalradweg. Kromě toho byly zahájeny práce v oblasti křižovatky Pforzheim-Ost. Ty jsou nezbytné k tomu, aby bylo možné převést dopravu ve směru na Karlsruhe do provizorních jízdních pruhů v oblasti mezi provizorním mostem B10 a Enzbrücke. Ve směru jízdy na Stuttgart se také sype násep. Tyto práce probíhají s dočasným uzavřením obou vjezdů a výjezdů z křižovatky Pforzheim-Ost na A8.
A8 - výměna nového mostu přes B466 u Mühlhausen im Täle Uvolnění dopravy a "odpoledne otevřeného mostu"
Most A8 ve směru na Ulm přes B466 u Mühlhausen im Täle byl dokončen podle plánu a 27. května 2023 se otevře dálničnímu provozu. Dnes proběhlo slavnostní zprovoznění a následně „Odpoledne otevřeného mostu“ pro veřejnost.
5. úprava schvalovacích dokumentů plánu pro A8 Albaufstieg – poslední úsek 2x2 bez odstavních pruhů ze 30. let mezi Stuttgartem a Ulmem, který má být nahrazen novou trasou 2x3 s tunelem/viadukty. Kdokoli může vznést obavy, aby je pak úřady prověřily. Čtvrtá úprava byla právě zveřejněna v lednu 2022. Tehdy silniční úřad (Die Autobahn) oznámil, že projekt nebude dokončen dříve než v roce 2032.
Proces schvalování záměru byl zahájen v roce 2004. Z důvodu nedostatku finančních prostředků byl postup hodnocení PPP s mýtnicemi zastaven. Projekt byl znovu zahájen v roce 2012.
Federální, regionální a místní politici jsou údajně pro brzké dokončení projektu.
Pobočka Südwest společnosti Autobahn GmbH 18.12. obdržela od stuttgartského regionálního zastupitelstva schvalovací rozhodnutí pro rozšíření dálnice A8 mezi Mühlhausen im Täle a Hohenstadt.
Jsme ve výchozích blocích pro zahájení největšího infrastrukturního projektu v Bádensku-Württembersku s A8-Albaufstieg. Protože efektivní infrastruktura má zásadní význam pro ekonomický úspěch – na federální i státní úrovni. S novým Albaaufstiegem také významně přispíváme k ochraně klimatu. Protože A8 bude díky dvěma tunelům a dvěma mostům o 3,8 kilometru kratší a plošší než dosud – maximální sklon 3,5 procenta místo 6,3 procenta. To znamená větší bezpečnost provozu, méně dopravních zácp, méně hluku a méně emisí! Rád bych proto jménem spolkové společnosti Autobahn GmbH poděkoval schvalovacímu úřadu ve Stuttgartské regionální radě, sousedním obcím a všem zúčastněným za konstruktivní spolupráci při schvalovacím procesu.“
vizualizace:
.
.
Po vyhlášení kolaudačního rozhodnutí může nyní začít další fáze – příprava stavby. To zahrnuje podrobné plánování realizace nových tunelů a mostů, na jehož základě bude následně provedeno celoevropské výběrové řízení na stavební práce. V rámci četných přípravných opatření pro výstavbu staví pobočka Autobahn GmbH Südwest stavební komunikace, aby budoucí stavební doprava neprocházela sousedními obcemi. Pokračuje v průzkumech podloží, které byly zahájeny pro realizaci tunelu Drackenstein, a instaluje drenážní systém za účelem navrácení objemů krasových vod z výstavby tunelu do podzemních vod. Kromě toho budou pokračovat opatření na ochranu druhů, která začala v roce 2017.
Tak ano. Tisková zpráva uvádí, že nyní může být zahájena fáze podrobného návrhu a výběrové řízení, ale to není pravda. Stavební povolení zatím myslím není pravomocné. Za prvé, příkaz ke schválení plánu musí projít procesem veřejné kontroly. Námitky jsou možné. Pokud ano, to by mohlo projekt dále zpozdit. Pokud nebudou žádné stížnosti, silniční úřad by mohl začít s dalším plánováním – a požádat federální ministerstvo dopravy o finanční prostředky.
Trasa bude zkrácena o 3,8 km, 7,6 km bude rozšířena z 2x2 bez odstavních pruhů na 2x3 se zpevněnými krajnicemi, sklon snížen z až 6,3 % na 3,5 km. Nová trasa bude obsahovat 1,7 km dlouhý a 1,2 km dlouhý tunel, 800m a 470m viadukt. Je to předposlední úsek 2x2 mezi Karlsruhe a Mnichovem.
Bádensko-Württembersko investovalo do prací na silnicích v roce 2024 více než kterýkoli jiný německý stát. Německá spolková vláda přispěla 638 miliony eur z 1 miliardy eur, které stát vynaložil na úpravy silnic v roce 2024. Celkem 506 km silnic a také 132 mostů a tunelů v Bádensku-Württembersku 2024 těžilo ze silničních prací v roce 2024.
Dne 20.5. se do provozu odevzdal 4 km úsek B29, který byl modernizován na dálniční standardy (Autobahnähnliche Straße) v Bádensku-Württembersku v jižním Německu, z Essingenu do Aalen-West. Tato modernizace dálnice byla již částečně v provozu od listopadu 2024. Dokončení projektu trvalo 4,5 roku a stálo 54 milionů EUR.
B29 je regionální rychlostní / dálniční silnice z oblasti Stuttgartu do Aalenu. Značná část byla modernizována na standardy podobné dálnici.
Jihozápadní pobočka společnosti Autobahn GmbH realizuje novou dálnici A8 Albaufstieg, největší projekt dálniční infrastruktury v Bádensku-Württembergu. Aby informovala všechny obyvatele podél Albaufstiegu o dalších krocích, zahajuje společnost Federal Autobahn GmbH komunikační kampaň. Jako první krok byla distribuována brožura více než 15 000 domácnostem v obcích podél Albaufstiegu.
Schválením stavebního povolení byla zahájena fáze přípravy stavby. Ta zahrnuje včasná ekologická kompenzační opatření k vyrovnání následného dopadu na přírodu a krajinu. Dále se dále rozvíjí detailní plánování obou tunelů a mostů. Pokračují hloubkové průzkumy půdy a geodetické práce.
Nová dálnice Albaufstieg sloučí dříve oddělené úseky dálnice A8 mezi Mühlhausenem a Hohenstadtem do nové šestiproudé dálnice. Projekt bude zahrnovat dva tunely a dva velké viadukty. Nová trasa je o 3,8 kilometru kratší a s maximálním sklonem 3,5 procenta je téměř o polovinu plochější než předchozí 6,3 procenta. Nová dálnice A8 Albaufstieg tak zlepší bezpečnost silničního provozu.
Probíhá plánování projektu modernizace úseku dálnice A8, která spojuje Stuttgart a Mnichov v jižním Německu. Práce povedou k zásadním vylepšením dálnice A8 a novým trasováním, které nahradí stávající stoupání A8 Alb. Stávající úsek dálnice A8 je náchylný k dopravní zácpě, přičemž nová trasa měří přibližně 7,6 km, což zkracuje vzdálenost dálnice o 3,8 km.
Nové spojení bude mít tři jízdní pruhy v každém směru, podél trasy budou dva tunely a dva mosty. Úsek se bude nacházet mezi Mühlhausenem im Täle a Hohenstadtem. Stávající trasa se mezitím stane polní silnicí a bude zde také zázemí pro cyklisty.
Filstalský most bude měřit přibližně 800 m, zatímco Gosbachtlský most bude měřit přibližně 460 m . Tunel Sky Loop bude dlouhý 1 170 m a tunel Drackenstein bude dlouhý 1 670 m, přičemž oba budou mít rovnoběžné tubusy.
Přípravné práce by měly trvat dva roky a zahájení výstavby je plánováno na rok 2027. Bude se jednat o největší infrastrukturní projekt pro německou spolkovou zemi Bádensko-Württembersko, protože plánované náklady na novou dálnici jsou ve výši 900 mil. €.
O této modernizaci dálnice se diskutuje již nějakou dobu. Projekt byl dříve navržen v roce 2005, ale v roce 2008 byl kvůli finančnímu nedostatku pozastaven. V roce 2014 byl projekt znovu navržen a následně proběhly další politické diskuse. Po dalších diskusích byl stavební plán schválen v roce 2024.
Rozšíření dálnice A8 poblíž Pforzheimu – tzv. přechod údolím řeky Enz – je v současnosti největším projektem dálniční infrastruktury v Bádensku-Württembergu. Cílem je zlepšit bezpečnost silničního provozu, plynulost dopravy a snížit hluk.
Výstavba mostu Enz a B10 ve směru na Stuttgart:
Die Autobahn: Dálnice A8 bude v úseku dlouhém 4,8 kilometru rozšířena na tři jízdní pruhy v každém směru. Bude postaveno osm nových mostů, křižovatka Pforzheim-Ost bude přestavěna a silnice B10 bude rozšířena na čtyři jízdní pruhy. Nové parkoviště „Enztal-Süd“ vytvoří 30 nových parkovacích míst pro nákladní vozidla.
Jednou z vrcholů je 64 metrů dlouhý zelený most „Hagenschieß“ v přírodním parku Centrální/Severní Černý les. Spojuje biotopy, umožňuje volně žijícím živočichům bezpečný přejezd dálnice A8 a posiluje propojení biotopů.
Stavební práce pokračují dobře. Zároveň víme, že důležité milníky jsou stále před námi. Děláme vše pro to, abychom projekt krok za krokem úspěšně dokončili do konce roku 2027.
Dálnice A8 u Pforzheimu (Enztalquerung). Die Autobahn zveřejnil několik fotografií z konce září a konce října.
Na začátku roku 2026 se provoz přesune na nově vybudovanou vozovku, což by mělo zmírnit dopravní zácpy díky odstranění úzkého řazení jízdních pruhů.
Most přes řeku Enz:
Také most přes řeku Enz. Zdá se, že výškový profil tohoto mostu na dálnici A8 se moc nemění, ale u křižovatky s dálnicí B10 východně odtud bude vyšší. Také si všimněte obrovského množství kamionové dopravy:
Tah B10 v Ulmu bude po dobu 4 let uzavřen pro dopravu směrem na jih, a to od večera 28.11.
Nahradí se most Wallstraßenbrücke přes železnici a stávající estakáda přes Blaubeurer Tor bude vedena tunelem. Uzavírka potrvá do konce roku 2029. Doprava je odkloněna po dálnicích A8-A7.
