nedávný relax tak i několik postřehů jaksi mimo toho co ve vlákně již je, na doplnění jak je to i mimo hlavních obydlených území
pro lokální menší sesuvy jsou vedlejší silnice řízené střídavě semaforem:
- guad122.PNG (264.22 KiB) Zobrazeno 24704 x
odpočívka (po zadání do vyhledávače objevíte jak má vypadat taková odpočívka na horách), opravdu skrátka a dobře F zvyk pro odpočívky a jejich kvalitní zázemí a to i mimo hlavní tahy
- guad126.PNG (1.03 MiB) Zobrazeno 24704 x
ostrov, ale vozovky se udržují kvalitní i navzdory klimatickým podmínkám + perfektní starostlivost o zeleň
- guad144.PNG (974.49 KiB) Zobrazeno 24704 x
ne, tohle nemá nic se silnicemi, je to les kousek od ní
- guad5444.png (949.85 KiB) Zobrazeno 24704 x
panoramata jsou to hezká, ale to počasí moc takovému focení nepřálo
- guad611.PNG (1.01 MiB) Zobrazeno 24704 x
tady, že to prý nepřekáží když to tak vykosené není, ale ano jednu dálniční si neodpustím
- guad855.PNG (1.14 MiB) Zobrazeno 24704 x
tady zas ta dřevěná svodidílka, ale vykošeno je perfektně nic vám nikde nezaclání
- guad902.PNG (1.11 MiB) Zobrazeno 24704 x
dopravní značení je po celém ostrově udržované
- guad1056.PNG (507.67 KiB) Zobrazeno 24704 x
vedlejší uličky ve městech nic moc, tak jak všude jsou užší, ale ta vozovka ...
- guad1256.PNG (505.12 KiB) Zobrazeno 24704 x
Velká část rozlohy ostrova je zapsaná v UNESCO pro nádhernou přírodu. Ceny jsou relativně nízké (přijatelné, ale zase sem člověk musí nějak dostat), turistů tady není až tak moc jak v některých
profláklých lokalitách Karibiku. Příroda je fascinující, lidé přátelští. Stále je to Francie a tedy EU, i když tisíce km od ní. Manažment řízení silničního rozvoje je unifikován na F poměry. Jinak ty rychlosti jsou asi takové, že na těch užších silnicích je často MPR 70 km/h. Kvalita vozovky svádí k větším rychlostem, ale jsou i zde dost ostřejší zákruty, i když značené. Sem tam se doběhne nákladní vůz a musí se počkat na rovnější úseky. Nejhustší provoz je od letiště v rámci tahů mezi největšími městy, ale je zajištěn kvalitními hlavními tahy a i těmi vícepruhy jak jsem je ve vláknu opsal. Jinak je vše franouzské, takže si zde na to člověk velmi rychle zvykne. Hlavní město trpí zvýšenou pouliční kriminalitou, jenže zas kdo zná Paříž a další větší města ve Francii, tak je zvyknutý i na tohle. Basse - Terre je jinak v podstatě dost přeplněno vozidly, takže ten provoz je značně zpomalený. Pointe-à-Pitre je dopravně mnohem lépe řešené a to i díky tomu letišti, kde je vlastně žádané, aby se lidé co nejsnadněji dostali kam potřebují. Centrum Pointe-à-Pitre je řešeno 4-pruhem s lokálními místy na otočení do protisměru, pak jednosměrné uličky, ale kvalita povrchů je velmi dobrá. Střídají se hezké murované domy se staršími až po takové plechové boudy, ale zepředu mají obnovené nátěry. Mnoho místních vysedává na lavičkách a pozoruje dění kolem sebe. Tak jak všude v těchto přímořských lokalitách. Paradoxem je, že chodníky jsou v Pointe-à-Pitre na tom mnohem hůř, oni sice jsou, ale jejich povrch již tak úžasně rovný všude není.
