[D1] Praha – Modletice (D1×D0)

[Aram96]

S druhým odstavcem naprosto souhlasím. Jen se nemusela papírově měnit dálnice na R a značky, toť vše.

Trotlové proto, že na D48 může být úsek, kde bude MPR 80, protože tam bude připojovák ani ne 100 m, ale tady to bude R, protože sjezd 2 km od sebe přece nejde, protože to je životně nebezpečné.
Nebo že kvůli MV nemůže vzniknout odpočívka ve výjimečných případech (když nejde v okolí nikam jinam umístit) i blíže k MÚK než 2 km, protože je to nebezpečné. Ale na Chlumecké zůstanou průplety bez kolektorů a celá křižovatka bude ani ne kilometr vedle dálniční křižovatky dvou 6-pruhových dálnic, kde bude kvůli tomu chybět 2-pruhové připojování.
Nebo dokud budeme stavět kolektory a 2-pruhové připojování pro křižovatku do horní dolní (D1 0137), ale na dálniční křižovatce dvou 6-pruhů (D1xD2) budou 1-pruhové připojováky.
Nebo budeme u Plotišť křížit dálnice kruháčem, ale pro vykřížení D35 a obyčejné I/16 s kruháčema vedle, budeme stavět monstrózní dálniční 3-lístek s velkou rampou, přitom by stačila asi i obyčejná osmičkovitá křižovatka.
Dokud to bude takhle do očí bijící dvojí metr, tak to budou bohužel trotlové, tohle už se jinak nazvat nedá. A to už radši nemluvím o dodatkových značkách na firmy u odpočívek a o podobných absurditách těchto myslitelů.

Ty země se tam dostaly ale společenským vývojem, mají dálniční sítě dokončené už dekády a jsou bohaté. Lidem se posunulo myšlení. Především tedy těm Němcům, kteří započali řekl bych "sebedestrukci" Evropy. Jenže tyto zvrácené myšlenkové pochody jsou napříč obory, v zemědělství například je to to samé, ne-li ještě horší. Nevěřím tomu, že toto uvažování přežije a jestli ano, tak způsobí spíše rozpad EU. Je vidět, jak se ledacos mění "díky" současné krizi. A takhle to bude se vším. Moderní ale určitě bude snižování rychlosti v okolí měst, to sem přijde jistojistě. To samé omezování vjezdu OA do měst. Nicméně nemůžeme přece říci "mohlo by být mnohem hůř, buďme rádi za ty nesmysly, co máme". Tohle uvažování lze použít na naprosto cokoli a je to cesta do pr.... Budeme to tu mít takové, jak si z velké části určíme sami, kromě těchto zelených států se všude jinde staví a stavět má dál. A staví to ve většině případů kvalitněji než my, když bych se vrátil např. k těm křižovatkám, odpočívkám apod. Jenže to by nám ty předpisy nesměla určovat tahle individua, o kterých mluvím. Ale tohle už je silně OT.

[mts]

"v Mnichově (nikdy nebude dokončen okruh a navíc od 1.2.2023 bude platit zákaz vjezdu pro diesely Euro 5 a nižší do prostoru uvnitř Mittlerer Ringu včetně tohoto okruhu! To by mě zajímalo jak se budeme dostávat na A95 se staršími diesely)."
Jojo, to je trochu odpoved pro ty, kteri si naivne mysli, ze se starsim spalovakem uz doziji (coz netvrdim ze jste vy). Mist, kam s nim pujde zajet, bude ubyvat. Ne, ze bych z toho mel radost...

[kot]

Vše se stále mění I pohled na uhlí. Takže netřeba sundavat kalhoty. Brod je opravdu zatím hooodně daleko.

[Mike]

dnes to v radiu opakovali snad každou hodinu
nejlepší perlou je, jak se strašně dlouho bránili, že tenhle úsek nemůže být vyjmut ze zpoplatnění,,,
a nakonec nebude ani dálnicí
ale tak nějak to systémově odpovídá, můžeme se v RVHP pochlubit, že jsme zrušili 5km dálnice

[pivko]

No, nadšený z toho nejsem, ale slova jako "trotlové" a "nehoráznost" bych za sebe asi nepoužil.

Zaprvé, na ministerstvu se ta situace už nikdy nezlepší, vždy bude jenom horší a buďme rádi, že jsme ještě stále země s dost benevolentním přístupem k výstavbě nových dálnic a jejich rozvoji. Stačí se podívat na vývoj v Rakousku (ministryně Gewessler a její škrtání staveb dálnic), Nizozemí (plošná 100ka na dálnicích kvůli emisím dusíku) nebo v Mnichově (nikdy nebude dokončen okruh a navíc od 1.2.2023 bude platit zákaz vjezdu pro diesely Euro 5 a nižší do prostoru uvnitř Mittlerer Ringu včetně tohoto okruhu! To by mě zajímalo jak se budeme dostávat na A95 se staršími diesely). Prostě restrikcí neustále přibývá a nepomůže tomu podle mě už vůbec nic.

Zadruhé, přijde mi logické, že město se nějak rozvíjí a pokud územní plánování předpokládá, že se v této lokalitě má stavět komerční a logistická zóna, tak se to přece musí nějak na nadřazenou silniční síť připojit. Možná nám může přijít líto, že dálnice D1 už nezačína v km 0 jako kdysi, ale z pohledu systému je v pořádku, že síť ve správě ŘSD končí na okruhu a uvnitř je to už ve správě města. A že přijdeme o 130ku, no bože. To se stejně nedalo v dlouhodobém měřítku ustát kvůli čím dál tím větší zastavěnosti okolí a tlaky na snižování rychlosti tu byly už roky. Když se tam dlouhodobě udrží 110, tak to budu považovat za obrovský úspěch, a to bez ohledu na to, jestli to bude ve správě ŘSD nebo TSK.

Zatížení zrovna tohoto úseku se ale dost mění v čase. Tudíž by to byl ideální kandidát pro liniové řízení dopravy. O víkendu a mimo špičku by mohlo být 130, ve špicce klidně třeba 80.

[caveman]

Aho, hlavní důvod je Exit 4 (nyní mínus 6 ? a jeho hlavním důvodem je napojení komerční zóny vpravo (byl jsem u EIA, mnozí si ještě vzpomenou na pana Červenku, Tempus, Navetina, Tesco...) maskované za Vesteckou spojku a napojení komerční/bytové výstavby vlevo (v Újezdě).

Hlavně jsem zvědavý, jak se TSK vytáhne se zimní údržbou a zejména je známé tím, jak dobře zvládá jakékoliv větší rekonstrukce...

[Honey72]

Třeba nás překvapí a bílé návěsti už mají schované ve fólii ve skladě

[michal]

Jako hlavní argument je zmiňován exit 4 kvůli napojení Vestecké spojky, nezbývá se tedy než zeptat: kdy bude Vestecká spojka?

[michal]

Zatížení zrovna tohoto úseku se ale dost mění v čase. Tudíž by to byl ideální kandidát pro liniové řízení dopravy. O víkendu a mimo špičku by mohlo být 130, ve špicce klidně třeba 80.

Je o pár kilometrů dál před Prahou a jeho respektování ze strany řidičů moc ukázkové není, bohužel. A když tam dáte radary, tak se hned všichni čertí...

[Aram96]

Jak to tam je vlastně v plánu s tou odpočívkou ? Ta se bude rušit nebo propojení kolektorem nebo jak ?

A s Vesteckou spojkou z exitu 4 se pořád počítá v komplet 4-pruhu až k současnému konci ?

Tu MÚK s D1 by chtělo, aby nějak vypadala, aby byla rampa spojka-centrum 2-pruhová, když to bude tahat veškerou dopravu z jihu (D3).

[MPMP]

Nebuďte naivní -pokud Vestecká spojka někdy bude, bude napojena "minimalistickou MÚK", copak "ve městě" někdo povolí dálníční křižovatku? Ani náhodou.

[Aram96]

Tak tady v těchto místech bych určitě ani já nenadával, že nevznikla nějaká dálniční MÚK (a to už je co říct ). Spíše jsem měl na mysli něco takového, jako na napojení vestecké spojky na opačném konci na D0. Důležitější bych řekl, že budou právě souvislé 2 pruhy a hlavně 2-pruhové připojování a odbočování na D1.

[mapman]

V plánu je velká vícepruhová okružní křižovatka pod D1. A napojení je možné na obě strany.

[Aram96]

Aha. Takže pravý opak toho, než by to chtělo. Radši neříkám nic víc. Alespoň teda ty rampy ať jsou 2-pruhové včetně přídatných pruhů na D1. I když kruháč to stejně bude dávkovat, možná netřeba ani ty 2 pruhy.

[Svatosp]

kdy bude Vestecká spojka?

Ta je v horizontu 20 let, ale ty komercni/obytne zony, to je otazka nekolika malo let. Tam by chtelo aby RSD pracovalo na rozsireni na ctyri pruhy, v soucasne dobe jsou ty 3 pruhy hranicni a jak bude vetsi zatez, bude to nedostacujici.

[Jarda]

Už to bylo zmíněno. Snížení rychlosti na nejvytíženějším dálničním úseku, tj. v úseku 0-6 km, ze 130 na 110 km/h přinese snížení hluku a emisí z dopravy, což jistě ocení všichni co v okolí tohoto nejvytíženějšího dálničního úseku bydlí.

[michal]

Tam by chtelo aby RSD pracovalo na rozsireni na ctyri pruhy, v soucasne dobe jsou ty 3 pruhy hranicni a jak bude vetsi zatez, bude to nedostacujici.

Myslíte Praha aby na tom pracovala, ne?

OT o Vestecké spojce přesunuto sem. Jirka L.

[Honey72]

Ano, snížení hluku a emisí nejvíce ocení lidé, co si nedávno postavili domy u dálnice

[pivko]

Ano, snížení hluku a emisí nejvíce ocení lidé, co si nedávno postavili domy u dálnice

A hlavně je tohle argument, kterým lze požadovat snížení rychlosti všude, protože při hustotě osídlení v Česku kolem málokterého dálničního úseku někdo nebydlí. Ať se staví PHS, dává tichej asfalt, mění okna, kde je proto důvod a podobný věci, ale pořád snižovat rychlost... ve městě už nestačí 50, chtějí 30, na dálnici 110 nebo rovnou 100, prodlužování jízdních dob oproti situaci před 50 lety lze sotva považovat za pokrok.

Doprava je součástí moderní civilizace a pokud se někomu nelíbí, že je doprava, ať teda kupuje jen zboží, co udělal místní řemeslník nebo vypěstoval místní zemědělec a dovezl ho na dvoukoláku. O cestách k moři ani nemluvím.

[Jarda]

Možná se budete divit, ale většina rodinných domů byla postavena před výstavbou D1 v roce 1967, a soudruzi se určitě nikoho neptali jestli jim bude dálnice vadit!
A nemalá část byla dokonce postavena ještě před zahájením realizace tzv. protektorátní dálnice 2.5.1939 ...

[Honey72]

Spíš jsem myslel jižní zástavbu Formanské.

[Mike]

2 pivko :
největším paradoxem je, že skoro 100let se mohlo jezdit takovými rychlostmi, které byly v podstatě smrtící
a když posledních 20let máme auta, kde se i ve smrtící rychlosti dá přežít, tak se ty rychlosti snižují

[kot]

A ještě tě Miku doplním, že loňský rok byl druhý nejnižší počet smrťáků na silnicích od roku 1960... Takže tak.

[Honey72]

Snižování rychlosti kolem měst je nyní trendem hlavně kvůli emisím a hluku. Třeba až budeme všichni jezdit elektromobily, rychlost nám zase vrátí

[RedBaron]

Myslíš ty elektromobily, který s sebou místo 55 L nádrže vozí tunu baterií a aby trochu seděly na silnici, potřebují pneumatiky 255 R20 a který při zvýšení rychlosti ze 110 na 150 nejenže mají poloviční dojezd, ale už i naprosto stejnou hlučnost jako spalovák? Ehm, nemyslím si že to bude na pořadu dne...