Moldavsko dostane úvěr EBRD na modernizace M1, M2
Práce posílí dopravní konektivitu posílením hlavních dopravních spojení se zaměřením na celoevropskou síť TEN-T.
Highway & Network Management / 28. srpna 2023
Autor: David Arminas
Silniční okruh kolem moldavského hlavního města Kišiněv bude těžit z nejnovějšího zatížení EBRD pro zlepšení silnic. A nejen on.
Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD) půjčí Moldavsku 150 milionů eur na obnovu a rozšíření tahů M1 a M2.
Peníze budou půjčeny ve dvou tranších. První se bude týkat druhého úseku obchvatu M2 kolem hlavního města Kišiněva. Druhá tranše pokryje obnovu silnice M1 Kišiněv – Leuseni.
M1 o délce 146 km spojuje hranici s Ukrajinou poblíž Dubău k hranici s Rumunskem u Leușeni a prochází přes Kišiněv a Dubăsari. Je součástí evropských tras E58, E581 a E584.
M2 o délce 185 km spojuje Kišiněv se Sorocou přes Orhei a poté na hranici s Ukrajinou v Cosăuți. Tvoří krátký úsek evropské trasy E584 mezinárodní sítě E-silnic severně od Kišiněva. Ale země má méně než 50 km dálnic, což odpovídá evropskému standardu pro definici.
EBRD v tiskové zprávě uvedla, že projekt posílí dopravní konektivitu posílením hlavních dopravních spojení se zaměřením na panevropskou síť TEN-T. Politika TEN-T je zaměřena na rozvoj soudržné, účinné, multimodální a vysoce kvalitní dopravní infrastruktury v celé Evropské unii. Zahrnuje železnice, vnitrozemské vodní cesty, krátké námořní plavební trasy a silnice spojující městské uzly, námořní a vnitrozemské přístavy, letiště a terminály.
Obnova M1 a M2 ve skutečnosti „podpoří propojení zemí a regionů prostřednictvím obnovy prioritních silnic mezi Moldavskem, Evropskou unií a Ukrajinou“.
Banka také poznamenala, že projekt je v souladu se zařízením Solidarity Lanes mezi EU a Ukrajinou, protože práce se zaměří na hlavní silnice, které umožní dovoz a vývoz zboží s Ukrajinou. Když ruská armáda uzavřela černomořskou cestu, před loňským létem bylo na Ukrajině uvězněno 20 milionů tun obilí. Evropská komise zahájila v květnu 2022 akční plán Solidarity Lanes s cílem vytvořit alternativní logistické trasy po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách.
Půjčka bude poskytnuta Moldavské republice, jejíž zadavatelem je Státní správa silnic ministerstva infrastruktury a regionálního rozvoje (ASD). Náklady na návrh upgradů však podle EBRD ponese klient.
Rumunsky mluvící Moldavsko s pouhými 2,5 miliony obyvatel bylo součástí Sovětského svazu až do rozpadu v roce 1992. Hlavní město Kišiněv má necelých 600 000 obyvatel. Moldavsko je vnitrozemské – sousedí s Rumunskem na západě a Ukrajinou na severu, východě a jihu. Mezitím leží neuznaný separatistický stát Podněstří přes řeku Dněstr na východní hranici Moldavska s Ukrajinou.
Podle Mezinárodního měnového fondu je Moldavsko po Ukrajině druhou nejchudší zemí v Evropě podle HDP na oficiálního obyvatele a velké části jeho HDP dominuje sektor služeb. Nedávná zpráva ASD uvádí, že existuje 12 730 km silnic, z nichž 10 937 km je zpevněných. Hlavním dopravním prostředkem v Moldavsku jsou však železnice - 1 138 km tratí.
Loni na podzim EBRD souhlasila s půjčkou 100 milionů EUR Moldavsku na financování obnovy silnic poblíž ukrajinských hranic. Pokrývá 46 km silnice mezi městy Soroca a Arionesti a 9,5 km od Arionesti k hranici s Ukrajinou v Otaci.
Půjčka ve výši 100 milionů EUR je nad rámec stávající půjčky ve výši 150 milionů EUR v roce 2013 na modernizaci silnic.
V loňském roce byl Moldavsku udělen status kandidáta na vstup do Evropské unie.
Dne 22.9. se do provozu odevzdal 12 km obchvat města Sangerei. Jde o R6: Chisinau-Orhei-Balti, lot 1. Náklady na projekt činí 19 mil. €. Kontrakt byl podepsán v roce 2019; 
