Kladruby a Lejčkov - obchvaty

[Paul1]

Vyšly nové letáky na obchvat Kladrub a Lejčkova

https://www.rsd.cz/mapa-staveb##/stavby ... ava&page=0

https://www.rsd.cz/mapa-staveb##/stavby ... at?filters

[Aram96]

Snaha dobrá, ale NE ! Prosím NE. Dost předpotopní řešení. Tohle bohužel mluví za vše:

Obchvat Kladrub je součástí celého tahu, řešeného ve studii „Silnice I/19 Tábor – hranice kraje Vysočina“ z roku 2006, který byl následně v roce 2021 aktualizován v technicko-ekonomické studii „I/19 Zárybničná Lhota – hranice kraje, přeložka“, obchvaty Kladrub a Lejčkova.

Dobré je, že už asi zbývá řešit jen Zárybničnou Lhotu, Obrataň má minimálně studii pokud se pamatuju, Starý Pelhřimov a Čížkov jsou rovněž v přípravě. To je dobrá zpráva. Kdyby tak dnes 19 vypadala, tak je to paráda a dostatečné. Ale tohle jako připravovat s výhledem realizace za 10 let ? To myslí vážně ?
Co se u jiných plánovaných staveb ve vizualizacích říká jako argument pro přestavbu, se tady plánuje jako novostavba s termínem za 10 let (buďme realisti), např. úrovňové křižovatky. Absence 2+1 v celé délce přeložek radši nekomentuju.

I/19 si zaslouží dlouhé přeložky, které budou řešit i všechny ostatní bodové závady a postupně všechny úrovňové křižovatky, ideálně mít silnici v celé délce v nové stopě a vymístit pomalou a nemotorovou dopravu. Chybí tady sebemenší špetka vize do budoucna. Že by se to alespoň stavělo tak, aby se to dalo lehce v budoucnu zkapacitnit na 4-pruh, to také nic. Za mě takhle fakt ne. Tyto obchvaty měly už být postavené. Jestli se teď něco teprve začíná chystat/připravovat, mělo by to vypadat jinak. Tohle je naprosté vyhození peněz, dostaví tohle a začnou připravovat kompletní modernizaci tahu na 2+1 nebo 2+2 a přestavbu na MÚK. Proč jiné správy i na méně zatížených komunikacích navrhují MÚK a 2+1, nemůže to tady někdo těm místním hlavám vysvětlit, že bohužel takový obchvat Chýnova je svojí podobou tak do minulého století ? Přitom by stačilo, aby na těchto dvou obchvatech opravdu přidali 3.pruhy v celé délce a MÚK a neřeknu nic. Dohromady je to už pěkná přeložka, ale ty detaily nejsou dotažené. Chtělo by to podobu jako na I/20 od Písku dál, ty první stavby. Ty jsou luxusní.

[Paul1]

Ano, a proto dle mě nepojede v budoucnu po I/19 víc aut než po I/34. Ikdyž se postaví tyto obchvaty, tak pořád bude I/19 "úzká jednička", kde se špatně předjíždí. O to víc je pro mě příjemné překvapení, že západní obchvat Pelhřimova bude celý v režimu 2+1 a ne jen stoupací pruhy, jak bylo původně psáno v letáku. Jen se potvrzuje to, že z Č. Budějovic do Pelhřimova bude nejlepší cesta v kombinaci D3+I/23+I/34, takže ta některými kritizovaná křižovatka I/19 a I/34 je v pohodě.

[Aram96]

Ano, vypadá to tak, že se to tak plánuje a počítá se s tím, že prostě nikdy nebude nějaké “dálniční” propojení mezi D3 a D1. V tomto se staneme slušnou evropskou raritou. Že nebudeme mít propojení celé Moravy s jižními Čechy v budoucnu výhradně po dálnici, s tím jsem fakt nepočítal ..já jsem zapomněl, že jsme skoro nejchudší postkom země.

[_jan91]

Jako pokud budeme mít cca do deseti let jak I/34, tak i I/19 skoro v celé délce přestavěné na kat. S11,5 + obchvat Kardašky na I/23, tak to bude na poměry ČR unikát, a pochybuju, že sem potečou další peníze na nějaké dálniční propojení. Po dokončení dálniční sítě tu máme spoustu jedinček a dvojek, které bude nutné konečně pořádně řešit - jednak homogenizaci a jednak obchvaty. Jediné, co tu "hrozí", bude nějaké doplňování přídatných pruhů ve stoupáních a úprava křižovatek, a to asi zejména u těch starších, již dříve přestavěných úseků. To je realita. A myslím si, že to bude zde stačit.
A teď k tomu Lejčkovu a Kladrubám. Asi to mohla být jedna stavba a nerozsekával bych to zbytečně do dvou. Bohužel ve směru na Tábor bez aspoň jediného přídatného pruhu pro bezpečné předjetí. Jinak kvituji, že se propojí Chýnov s tím rozšířeným úsekem u II/129, a že se nevynechává úsek mezi dvěma obcemi, jak je to poslední dobou ve zvyku, aby vyšla ekonomika. Je fajn, že je snaha zachovat propojení těch mini obcí po silnicích nižších tříd tak, aby nemusel každý strejda s Dacií zdržovat na hlavní trase a způsobovat tam nějaké situace a nehody, viz ten Chýnov. Ale slušela by tomu jedna plnohodnotná MÚK, třeba i rozdělená jako u Čížkova. No hlavně, že se vůbec něco chystá, a už rovnou ve společném řízení, byť těm termínům se asi opět věřit nedá. Tak ještě tu Obrataň a potom kopcovitý úsek mezi SPE a Čížkovem.

Navazující OT diskuze přesunuta sem. Jirka L.

[darwousek]

U Kladrub se objevila značka s obchvatem Kladrub. Dokonce i s letákem.

[Gejza]

No mě teda přijde to řešení nesmyslně přehnané z hlediska vymístění pomalé dopravy. U obou obchvatů v celé délce paralelní komunikace nižší třídy - jako pro těch pár traktorů za den? U Kladrub to mj. znamená křížení s železnicí navíc + most přes I/19. Fakt mi to v kontextu stavu sítě silnic I. (i II. třídy) přijde jako mrhání prostředky. Hlavně že se všude odkládají tolik potřebné stavby s tím, že na ně nejsou peníze / kapacity...

[Aram96]

Nesmysl je stavět nové mosty pro místní přeložku i pro novou 19, když je proboha vedle most pro současnou 19. Jinak s tebou zásadně nesouhlasím. Přesně takhle se to "má dělat", že se vedlejší obce co nejvíce propojují místní komunikací vynechávající hlavní trasu.

Ale celkově je tohle naprd, tady nemají jakékoli úrovňové křižovatky co dělat. 19 má dostat 3-pruh a MÚK, když už ne 4-pruh v celé délce. Tohle dávalo smysl před 20, 30 lety. Ne za 10 let.

[martas]

Vedle toho esíčka s podjezdem železniční trati před Chýnovem pracovala dnes vrtná souprava. Běží zde tedy GTP pro obchvat Kladrub