I/30

[Lenny]

Vana je stavěna tuším na 15-letou vodu. Pozitivní je, že je udělaná bezvady a funguje.

[dvs]

Lenny: o příspěvek výše je ocitovaný leták řsd, kterému bych věřil. Vana je stavěna na 5ti letou vodu.

[Lenny]

Už je to řada let, co jsem četl PZ, pamět občas vynechává. No mám už na to svůj věk. Omluva všem

Zajímavé je, že silnice I/30 vedla před výstavbou několika přeložek na levém břehu v 70. letech v trase Lovosice - Litoměřice - Střekov - I/13.

[Vizi]

Zajímavé je, že silnice I/30 vedla před výstavbou několika přeložek na levém břehu v 70. letech v trase Lovosice - Litoměřice - Střekov - I/13.

Lovosice nee, I/30 vedla až z dalekých Horažďovic a do Litoměřic se odklonila od souběžné I/8 za Terezínem, pro změnu spolu s I/15. Když se člověk dívá do starších map, tak silnice na obou březích Labe mezi Lovosicemi/Litoměřicemi - Ústím nad Labem (- Děčínem) byly podobného charakteru a při rozhodování o modernizaci se asi ukázalo, že na levém břehu bude přeci jen trochu víc místa, takže I/30 se "přebrodila".

[kik]

Zajímavé je, že silnice I/30 vedla před výstavbou několika přeložek na levém břehu v 70. letech v trase Lovosice - Litoměřice - Střekov - I/13.

Lovosice nee, I/30 vedla až z dalekých Horažďovic a do Litoměřic se odklonila od souběžné I/8 za Terezínem, pro změnu spolu s I/15. Když se člověk dívá do starších map, tak silnice na obou březích Labe mezi Lovosicemi/Litoměřicemi - Ústím nad Labem (- Děčínem) byly podobného charakteru a při rozhodování o modernizaci se asi ukázalo, že na levém břehu bude přeci jen trochu víc místa, takže I/30 se "přebrodila".

Presne tak, vedla v trase Horazdovice - Lnare - Breznice - Milin (tady byl pak vybudovan obchvat) - Pribram - Zdice - Beroun - Kladno - Slany - Doksany - Terezin - Litomerice - Usti n.L. - Chlumec. Postupne byly to prerazeny do 2. tridy useky Horazdovice - Milin, pak usek Milin - Terezin a nakonec se presunula z praveho brehu Labe na levy breh. V useku Horazdovice - Milin ji nahradily silnice II/188 a II/174, v useku Miln - Pribram silnice I/66, v useku Pribram - Zdice - Beroun - Kladno - Slany - Doksany silnice II/118 a z Litomeric do Usti - Strekova silnice II/261. Silnice II/118 se tak stala jednou z nejdelsich silnic 2. tridy protoze vede od Doksan do Petrovic, ktere lezi kousek od Milevska.

[dvs]

A jake bude mít číslo po dobudování D8? II/630 je volné?

[pp21]

A jake bude mít číslo po dobudování D8? II/630 je volné?

Pokud jsou mé informace správné, tak to zůstane I/30. Navíc bude protažena až do Teplic místo stávající I/13, která by spolu s Kladrubskou spojkou měla být přetrasována na R63.

[meh]

http://usti.idnes.cz/vsechny-trasy-na-p ... pravy_vac2

[Kuba]

Kamery od Žernosek budou přesunuty na I/30:
http://litomericky.denik.cz/zpravy_regi ... 70816.html

[nollie]

Zajímavý odkaz: https://www.usti-nad-labem.cz/cz/uredni ... cnice.html
Je to anketa o úpravě ulice Sociální péče. Jsou tam i mapky.

[darwousek]

Zajímavé je, že silnice I/30 vedla před výstavbou několika přeložek na levém břehu v 70. letech v trase Lovosice - Litoměřice - Střekov - I/13.

Lovosice nee, I/30 vedla až z dalekých Horažďovic a do Litoměřic se odklonila od souběžné I/8 za Terezínem, pro změnu spolu s I/15. Když se člověk dívá do starších map, tak silnice na obou březích Labe mezi Lovosicemi/Litoměřicemi - Ústím nad Labem (- Děčínem) byly podobného charakteru a při rozhodování o modernizaci se asi ukázalo, že na levém břehu bude přeci jen trochu víc místa, takže I/30 se "přebrodila".

Presne tak, vedla v trase Horazdovice - Lnare - Breznice - Milin (tady byl pak vybudovan obchvat) - Pribram - Zdice - Beroun - Kladno - Slany - Doksany - Terezin - Litomerice - Usti n.L. - Chlumec. Postupne byly to prerazeny do 2. tridy useky Horazdovice - Milin, pak usek Milin - Terezin a nakonec se presunula z praveho brehu Labe na levy breh. V useku Horazdovice - Milin ji nahradily silnice II/188 a II/174, v useku Miln - Pribram silnice I/66, v useku Pribram - Zdice - Beroun - Kladno - Slany - Doksany silnice II/118 a z Litomeric do Usti - Strekova silnice II/261. Silnice II/118 se tak stala jednou z nejdelsich silnic 2. tridy protoze vede od Doksan do Petrovic, ktere lezi kousek od Milevska.

Chápu přeřazení od Horaždovic do Milína Je zbytečné aby byli souběžné i/4 a i/30 Ale od Příbrami do Terezína bych takovouhle silnici uvítal. Jelikož by nejezdilo tolik aut po D4 a D8

[kot]

Pardon pane kolego Darwousku I/4 či I/30 ale nikoliv i/4 či i/30...

[darwousek]

pardon

[Jirka L]

V oblasti stavby Chlumec, křižovatka I/30 x III/25357 se u pozemků sice odehrála změna, ale poněkud jiná, než bych očekával.
Pro lepší orientaci přikládám ve stejné pozici i koordinační situaci z DÚR.

stav k 20.2.2022 (ve stejném rozlišení zobrazeno níže)
stav k 2.2.2020
DÚR 2018 © SUDOP PRAHA

Chlumec, křižovatka I_30 x III_25357 2022-02-20.jpg (501.95 KiB) Zobrazeno 9363 x

[Jirka L]

Přikládám funkční odkaz na leták Chlumec, křižovatka I/30 x III/25357.
Záhada na katastrální mapě pokračuje. Buď ještě pozemky nejsou zcela odděleny nebo má aktuální DSP úplně jinou podobu než přiložené DÚR. Některé pozemky v r. 2020 ŘSD vlastnilo, v r. 2022 už ne a teď zase ano.

stav k 5.3.2023 (ve stejném rozlišení zobrazeno níže)
stav k 20.2.2022
stav k 2.2.2020
DÚR 2018 © SUDOP PRAHA

Chlumec, křižovatka I_30 x III_25357 2023-03-05.jpg (151.97 KiB) Zobrazeno 6065 x

[dvs]

Vana v Ústí nad Labem je plná už při 2. stupni. Asi nezafungovala zpětná klapka.
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/protip ... zpravy_grr

[nollie]

https://ustecky.denik.cz/zpravy_region/ ... prava.html

[Jirka L]

Pozemky pro stavbu Chlumec, křižovatka I/30 x III/25357 jsou z větší části vykoupeny, ale něco zbývá i oddělit.

stav k 18.2.2024 (ve stejném rozlišení zobrazeno níže)
stav k 5.3.2023
stav k 20.2.2022
stav k 2.2.2020
DÚR 2018 © SUDOP PRAHA

Chlumec, křižovatka I_30 x III_25357 2024-02-18.jpg (144.69 KiB) Zobrazeno 4636 x

[pjezek164]

Něco nového? Díky.

[Jirka L]

Pozemky pro stavbu Chlumec, křižovatka I/30 x III/25357 jsou z větší části vykoupeny, ale něco zbývá i oddělit.

Tady se za poslední rok nic nezměnilo.

[nollie]

Přeci jen nějaká novinka:
https://ustecky.denik.cz/zpravy_region/ ... t-rsd.html

Příspěvek o rekonstrukci Benešova mostu v Ústí byl přesunut sem, protože se týká silnice II/613. Jirka L.

[martas]

Dnes vypršel termín pro podání nabídek na akci: I/30 Chlumec, křižovatka I/30 x III/25357. Přišlo jich pět, ale zajímavostí je, že jde o jeden z mála tendrů, kde nedošlo ani k jednomu posunu termínu pro předložení nabídek.

[ada031]

ÚDAJE Z NABÍDEK ÚČASTNÍKŮ, KTEŘÍ PODALI VE LHŮTĚ PRO PODÁNÍ NABÍDEK ELEKTRONICKOU NABÍDKU, ODPOVÍDAJÍCÍ ČÍSELNĚ VYJÁDŘITELNÝM KRITÉRIÍM HODNOCENÍ

Číslo veřejné zakázky: 08PT-001694
Systémové číslo veřejné zakázky na profilu zadavatele P25V00298794
Název veřejné zakázky: I/30 Chlumec, křižovatka I/30 x III25357
Druh řízení: Zjednodušené podlimitní řízení
Evidenční číslo (ISPROFIN/ISPROFOND): 500 156 0002

Pořadové číslo nabídky 1.
Nabídková cena v Kč bez DPH 31 779 496,29
DPH v Kč 6 673 694,22
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 38 453 190,51
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 165

Pořadové číslo nabídky 2.
Nabídková cena v Kč bez DPH 37 392 198,19
DPH v Kč 7 852 361,63
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 45 244 559,82
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 180

Pořadové číslo nabídky 3.
Nabídková cena v Kč bez DPH 33 734 020,80
DPH v Kč 7 084 144,37
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 40 818 1653,17
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 180

Pořadové číslo nabídky 4.
Nabídková cena v Kč bez DPH 38 765 223,01
DPH v Kč 8 140 696,83
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 46 905 919,84
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 90

Pořadové číslo nabídky 5.
Nabídková cena v Kč bez DPH 32 061 500,00
DPH v Kč 6 732 915,00
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 38 794 415,00
Doba pro uvedení stavby do provozu v kalendářních dnech 165

[nollie]

Tady mě zaujal velký rozdíl ve dnech uvedení do provozu u čtvrté nabídky. Jsem zvědav, kdopak to je.

[kot]

Tak to jsem zvědav na vyhodnocení nabídek ! Ten časový rozdíl je sakra velký...