Dálnice A5 (Beli Manastir - Osijek - Svilaj)

[Martin Vedral]

Tak tohle mi dělá radost, když se nic nepokazí, tak na Velikonoce mi to zase o něco sníží čas při cestě do Sarajeva .

Jestli jsem se správně díval, tak žádné odpočívadlo s čerpací stanicí na tomto novém úseku zatím není, je tomu tak?

Jinak na mapy.cz to zatím neaktualizovali, na google mapách už ano, ale zatím přes to ještě neumí plánovat cestu .

[Diaľničiar]

HAC uveřejnil, že od uvedení 25 km dlouhého úseku dnem 2.12. ním do 1.1.2023, tedy za 30d projelo 25,7 tis. vozidel. Vyšší intenzita se ani neočekávala. Ta bude stoupat až s postupným oteplováním, tedy využitím nové trasy u dalších řidičů a pak s dokončením dalších úseků od Maďarska po Bosnu v jisté návaznosti. Úsek byl doposud zdarma, od nového roku je již zpoplatněn dle metodiky HAC.

https://www.baranjainfo.hr/baranjskim-a ... ca-vozila/

[Diaľničiar]

0.JPG (86.09 KiB) Zobrazeno 5554 x

[Diaľničiar]

Až 1500 nových vysoce kvalifikovaných pracovních míst bude brzy otevřeno v Osijeku v továrně na lékařské protetické díly a mikročipy a základní desky pro automobilový průmysl, kterou na 17 hektarech půdy v průmyslové zóně Nemetín vybuduje americká společnost Jabil. Jde o společnost, která zaměstnává více než 250 000 lidí na stovce různých míst ve 30 zemích a zpráva, kterou Jabil včera oficiálně potvrdil, je jednou z nejvýznamnějších ekonomických zpráv v chorvatské historii. Jabil má roční příjmy více než 30 miliard dolarů.

https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualn ... e-15318994

Společnost se pro Osijek rozhodla z důvodů kvalitního dopravního napojení, centra východního Chorvatska a zahraničního profilu země. S dostatkem pracovní síly širšího regionu a velikosti dynamicky rozvíjejícího se města. Američané navštěvují Osijek za 2 roky 7x.

Dokončení výstavby výrobního zařízení je naplánováno na začátek roku 2024.

Jedná se o největší průmyslový projekt v historii moderního Chorvatska, který je ve výstavbě.

Na tuto investici se z pochopitelných důvodů váže násobní počet pracovních míst. Americká společnost zároveň uzatvořila smlouvu na pronájem prostorů na počátečních 50 let; s dalším rozvojem.

[Diaľničiar]

5 km trasa s objektama na ní, poslední chybějící úsek na dálnici A5 a koridoru Vc v rámci území Chorvatska (ten ještě tvoří i dálnice A10)

2.JPG (218.25 KiB) Zobrazeno 5194 x

+ bonus, video mapující uzel Beli Manastir:

[Diaľničiar]

Předkvalifikační řízení na úsek A5 Beli Manastir, státní hranice s Maďarskem:

https://ecepp.ebrd.com/delta/viewNotice ... d=25949967

Výstavba 5 km dálničního úseku na koridoru Vc z města Beli Manastir k maďarské hranici a instalace příslušného dálničního zařízení

Následující účastníci byli předběžně kvalifikováni pro výše uvedené zadávací řízení:

Společnosti

STRABAG AG, Spittal an der Drau, Rakousko
"Integrální Inženjering" a.d. Laktaši, Laktaši, Bosna a Hercegovina
China Road and Bridge Corporation, Peking, Čína
OSIJEK-KOTEKS d.d., Osijek, Chorvatsko
Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Co., Ltd., Jinan City, provincie Shandong, Čína
JVCAs
JV Euro – Asian Construction Corporation "Evrascon" JSC & Makimsan Asfalt Taahhüt İnşaat San. ve Tic. TAK JAKO.
Makimsan Asfalt Taahhüt İnşaat San. ve Tic. A.Ş., Çankaya, Turecko
Euro – Asian Construction Corporation "Evrascon" JSC, Baku, Ázerbájdžán (vedoucí partner)

Další informace

Touto smlouvou budou financovány stavební práce a instalace silničního zařízení a inženýrských sítí pro vybavení úseku chorvatského koridoru Vc mezi městem Beli Manastir a hranicí s Maďarskem. Smlouva je předmětem 2. tranše - Skupina prací III.

Očekává se, že smlouva začne platit v červenci 2023 a bude trvat 18 měsíců od data zahájení.

[Diaľničiar]

Byly obdrženy dvě nabídky na dálnici z Beli Manastir k maďarské hranici

https://www.index.hr/vijesti/clanak/za- ... 77078.aspx

A to od: Osijek Koteks a Strabag, informovaly chorvatské dálnice (HAC).

Probíhá hodnocení nabídek a bude vybrán zhotovitel, podpis smlouvy se předpokládá v průběhu srpna a zahájení prací na konci srpna, pokud půjde vše jak má.

Na pětikilometrový úsek bylo získáno stavební povolení a dokončení prací se předpokládá v první polovině roku 2025, kdy bude zprůjezdněno všech 88,6 kilometrů dálnice, která představuje chorvatskou část koridoru 5c.

Pokud nastanou průtahy, pak lze očekávat zprovoznění spíš v první polovině 2026.

Koridor 5C je transevropská silnice, která nejkratší a nejrychlejší cestou spojuje Baltské moře s Jaderským a Středozemním mořem. Tato silnice je pro Chorvatsko významná, protože je zakreslena na síti evropských silnic v úseku Budapešť - Osijek - Sarajevo - Ploče.

[Diaľničiar]

Na poslední části trasy koridoru 5C z Beli Manastir do Maďarska byl zahájen ochranný archeologický výzkum. Je tam spousta nálezů.

https://www.glas-slavonije.hr/528674/4/ ... ameno-doba

[Diaľničiar]

Pro pokračování prací na posledním úseku A5 byl vybrán dodavatel. Smlouva bude podepsána koncem tohoto měsíce, práce začnou v září

BELI MANASTIR - V prosinci loňského roku přesně v poledne byl uveden do provozu předposlední (chorvatský) úsek koridoru 5C, ten od mostu na řece Drávě, pojmenovaného po 3. gardové brigádě chorvatské armády do města Beli Manastir.

Její délka je zdánlivě zanedbatelných 17,5 kilometru a přítomnost téměř celého vedení státu na otevření úseku dálnice Baranja v čele s premiérem Andrejem Plenkovićem byla dostatečným důkazem toho, jak moc to pro Baranju znamená. V té době tam byli také ministři Oleg Butković, Nataša Tramišak a Marin Piletić, prefekt Osijeku-Baranje Ivan Anušić, starostové Osijeku a Belo Manastir, četní poslanci, starostové obcí Baranja, členové sdružení veteránů.

- Není pochyb o tom, že se jedná o významnou událost pro župu Osijecko-Baranja, ale také pro celé Chorvatsko. Jde o evropský koridor, který spojuje Budapešť s Ploče a prochází Chorvatskem. Slavonika nyní dostává svůj plný evropský mezinárodní rozměr. V průběhu roku 2024 budou dokončeny práce až k hranicím s Maďarskem a tímto způsobem jsme v tomto skvělém roce dodávek vyslali další silnou zprávu o dokončení infrastrukturní sítě chorvatských dálnic. To ukazuje, že vyvážený rozvoj Chorvatska, dopravní konektivita a výstavba infrastruktury jsou strategickými prioritami naší vlády – řekl tehdy premiér Plenković a dodal, že je rád, cituje starostu Beli Manastira Tomislava Roba, že v tomto tak byla Baranja znovu začleněna do silniční struktury a dopravní konektivity celého Chorvatska.

A od otevření dálnice od mostu Dráva do Beli Manastir projelo 232 243 vozidel.

- Směrem na NP Sudaraž bylo registrováno 120 867 vozidel a z toho 111 376 směrem na Osijek. Za stejné období je mýto vybrané v národním parku Sudaraž za úsek Osijek - Sudaraž podle Hrvatske Autoceste 156 398,64 eur (bez DPH).

Na dotaz, v jaké fázi jsou přípravy na zahájení stavby zbývající části koridoru přes Chorvatskou republiku, který by měl propojit Beli Manastir, ale i celé Chorvatsko, s Maďarskem, tedy kdy se plánuje Po dokončení prací HAC uvádí, že postup pro výběr dodavatelů je zaveden a že v souladu s pravidly EBRD (Evropské banky pro obnovu a rozvoj) probíhá odstávka. Podpis smlouvy se předpokládá na konci tohoto měsíce a zahájení prací na začátku září.

- Dokončení prací podle plánu je 18 měsíců od uvedení zhotovitele k dílu, tedy ve druhém čtvrtletí roku 2025 - uvedl HAC.

„Konektor“ z Beli Manastir do Maďarska je dlouhý 5 001 metrů. Táhne se od stanice 0 + 000 (hranice s Maďarskem) po km 5 + 001,55 (stanice, do které byl úsek dokončen loni na podzim). Úsek má 9 objektů, a to viadukt Karašica, nadjezd Branjin Vrh, nadjezd Gajić, nadjezd Rašće, most Karašica 2, most Travnik 1, most Travnik 2 a dva mosty přes kanál. Nejdelší ze zařízení je viadukt Karašica, který je dlouhý 318 metrů. Přemosťuje železniční trať a řeku Karašica. Zařízení jsou založena na pilotech.

- Od km 5+000 do km 3+000 pokračuje uzavřený odvodňovací systém se systémem separátorů a lagun. Je potřeba dovézt a nainstalovat zhruba 700 000 kubíků sypkého materiálu – prý z chorvatských dálnic.

http://www.glas-slavonije.hr/vijest.aspx?id=529353

[Diaľničiar]

Podpis smlouvy na úsek koridoru Vc a přidělení dotací z mechanismu obnovy a odolnosti

Premiér Andrej Plenković se zúčastní slavnostního podpisu smlouvy o udělení dotací na projekty financované z Národního plánu obnovy a odolnosti (NPOO) a také podpisu smlouvy na projekt „Výstavba a vybavení Beli Úsek Manastir – hranice Maďarské republiky koridor VC“, ve čtvrtek 31. srpna 2023 v 11:30 v Národní a univerzitní knihovně.

V rámci NPOO budou podepsány smlouvy o přidělení dotací – na projekty „Elektrifikace a ekologizace systému příjmu a odbavení letadel a elektrické napájení letadel na letišti Zadar“ a „Nový terminál pro cestující (Split Ferry Port )".

Při této příležitosti jsou naplánovány projevy premiéra Andreje Plenkoviće a signatářů smlouvy, které lze nahrávat.

https://vlada.gov.hr/vijesti/plenkovic- ... rake/38906

Předsedu vlády doprovází místopředseda vlády a ministr pro moře, dopravu a infrastrukturu Oleg Butković.

Nasmlouvaná stavba posledního úseku koridoru V c, dodavatel Osijek Koteks

Stavba posledního úseku koridoru Vc na úseku Beli Manastir - hranice s Maďarskem byla zadána. Smlouva byla podepsána s firmou Osijek Koteks v hodnotě 45 902 212,90 eur, která má po otevření staveniště 18 měsíců na dokončení díla. Poslední úsek je dlouhý 5 kilometrů a bude zahrnovat výstavbu 9 objektů.

https://baustela.hr/novosti/ugovorena-g ... ek-koteks/

[Diaľničiar]

Aktualizoval jsem tedy úvodní příspěvek. Již je ve výstavbě i poslední, resp. 1. úsek této dálnice dálnice na hranici s Maďarskem. Realisticky se může do provozu odevzdat v prvním pololetí 2025. Maďarsko bude mít hotovo v příštím roce, ale již se objevují informace, že jen hlavní stavební práce. Ty další počkají, až bude finalizace na chorvatské straně. To je do jisté míry logický krok a hlavně to uvolní zdroje v Maďarsku na jiné potřebnější úseky, než ten, který skončí v polích; více: viewtopic.php?p=279946#p279946 .

Mezičasem: provoz a výběr mýta stoupl na A5 o 30%: https://www.glas-slavonije.hr/530972/1/ ... -i-prihode , evidentní přínos 25 km s mostem Drava. Za 8 měsíců tady projelo 1,1 mil. vozidel a na mýtě se vybralo asi 9 mil. € bez DPH. To je opravdu citelný rozdíl a vzhledem k rozvoji v Osijeku a na trase jako takové se dá růst intenzit jen očekávat. Nemluvě o pokračování v sousedních zemích.

[Diaľničiar]

Práce na posledním, hraničním, úseku A5 jdou ve velkém rozsahu a tempu.

https://dataspace.copernicus.eu/browser ... overage=30

[Diaľničiar]

po odmlce video z realizace posledního úseku na A5:

[Diaľničiar]

několik stavebních objektů posledního úseku A5 u hranic s H, z 07/2024:

https://www.skyscrapercity.com/posts/189231760/
https://www.skyscrapercity.com/posts/189277110/

video k celému koridoru Vc:

[Diaľničiar]

stav realizace hraničního úseku s Maďarskem, nejdůležitější objekty: https://www.skyscrapercity.com/posts/190469448/

[Diaľničiar]

stav realizace viaduktu Karasica k 26.12.

https://www.skyscrapercity.com/posts/191351262/

[Diaľničiar]

HAC informoval, že většina objektů na posledních 5 km při hranicích je u konce nebo se k tomu blíží a někdy ve 2.Q 2025 bude úsek dokončen. Tak uvidíme.

Práce v hodnotě téměř 46 milionů eur (bez DPH) provádí společnost Osijek-Koteks, se kterou HAC podepsal 31. srpna 2023 smlouvu. Projekt je plně financován Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj (EBRD) z úvěru na projekt "Chorvatsko – dostavba dálnice na koridoru 5C". Jak upozorňuje HAC, práce na dostavbě dálnice A5 postupují podle dynamického plánu.

https://www.glas-slavonije.hr/regija/20 ... 5c-666332/

[Diaľničiar]

několik záběrů přímo z hranice: https://www.skyscrapercity.com/posts/191840962/

poslední medializované informace jsou, že v 7. měsíci se to má odevzdat ...

[Diaľničiar]

stav prací na hraničním úseku s Maďarskem k 1.2. - moc dobré video

[Diaľničiar]

dostavba dálnice A5, hraniční část s Maďarskem, se naplno staví:

* mostní konstrukce se plynule realizují
* formují se zemní práce na rovných úsecích v rámci náspů
* na některých úsecích se již asfaltuje
* dokončení stavebních prací se předpokládá ke konci 06/25, následuje technické předání, pak odevzdání do provozu

Maďarsko má koridor Vc hotový, Chorvatsko bude mít v letošním roce. V Bosně a Hercegovině se staví naplno na mnoha úsecích, s hromadou tunelů a mostních úseků, takže se dá říct, že na to, že to je koridor ve východní části EU, tak spojení Budapešť - Ploče velmi dobře pokračuje a posílí se hospodářské vazby právě v regionech těchto 3 států, které zaostávají nebo naopak tvoří páteřní spojení jako je tomu v případě Bosny a Hercegoviny.

[pjezek164]

Z pohledu severojižní dopravy včetně turistiky je tento koridor vedený téměř v přímé linii důležitý pro celou střední a také severní Evropu. Tuto stavbu bych považoval za dálniční prioritu v celé délce.

[Diaľničiar]

Ano, máte pravdu. Vyjma hospodářského rozměru (Ploče námořní přístav, překladiště, Osijek lodní přeprava, Budapešť a v doplnění kde tu železnice) je to rozhodně zajímavá alternativa pro značnou část Polska, Slovenska, Maďarska a dalších v linii východně od Bosny, když chtějí jet na Jižní Dalmácii nebo klidně dál na jih. Rozhodně proto, že ještě před 15 lety hodně lidí raději jelo "kolem" a klidně objíždělo po HR A3 a pak na A1, nebo tedy zbytek "táhl" na Balaton nebo výslovněji východní částí Rakouska, ale všechno tohle se sejde u Záhřebu a dalších 100 km se vleče v koloně a po novém to bude opravdu zajímavější, čím více km na celé trase bude. Ještě stále je i samotná Bosna zajímavá i bez dálnic v tom rozsahu, protože hlavní silnice se udržuje a dá se dobře najíst, přespat a je tam značně levněji, ovšem až za 3-5 let bude dalších dnes 90 km rozestavěných v té Bosně v provozu, tak to bude perfektní alternativa stále více pro značnou část turistů. Né nadarmo ten koridor vznikl - zároveň napojí Bosnu na dálniční síť Evropy, resp. Sarajevo.

Chorvatsko ho mohlo mít dávno v provozu, když by nezadalo příliš mnoho úseků jako prioritu a když došla po 2010 recese a finanční problémy, tak se muselo hledět na finanční situaci státu a jeho dopravních firem a nikoho nemohlo zajímat, že se zasekne A5. Most Drava je toho obrazem, dekádu čekal, až jej napojí, ale tohle vše je již pryč. Ono Maďarsko bylo pozadu proti Chorvatsku, protože ze začátku se více hledělo na to, že to Chorvatsko to nepostaví tak rychle, ale pak se ukázal průběh a to Maďarsko to dovedlo zrychlit, i díky terénu.

Bez chorvatské části by to nebylo tak snadné cestování. Bez nových mostů nad Drávou a Sávou opravdu jen s komplikacemi to objíždět. Tím, že země jsou v Schengenu a vznikne nová kapacitní trasa, se bude dát soustředit pozornost jen na Bosnu a Hercegovinu. Tam se ta výstavba trochu zasekla v ex letech, ale řešil se koncept dofinancování těch nejsložitějších částí, které se nyní připravují.

[Diaľničiar]

jak si stojí výstavba poslední části A5 u hranic s Maďarskem: https://www.skyscrapercity.com/posts/192537877/

[Diaľničiar]

aktuální článek s fotkama k výstavbě posledního úseku A5, na hranicích s Maďarskem: https://www.baranjainfo.hr/radovi-na-ko ... -u-srpnju/

[Diaľničiar]

postup prací na hranicích s Maďarskem: