Norsko

Odpovědět
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Rozpočet státu, o kterém jsem psal o 2 příspěvky výše ještě doplním o dopravní rozpočet 2023:

Norská vláda navrhuje navýšení rozpočtu na dopravu na rok 2023. Navrhovaný rozpočet na rok 2023 je 7,7 miliardy eur, což představuje nárůst o 159 milionů eur. To však také představuje pokles o 243,5 milionů EUR dostupných finančních prostředků na silniční práce v Norsku. :idea:

Řada silničních projektů plánovaných norskou správou veřejných komunikací (Statens Vegvesen) bude nyní v důsledku toho zpožděna. Mezi projekty, které budou nyní pozastaveny, patří Oslo Fiord Tunnel Link, úseky Røldal do Seljestadu a Røldal do Seljestad na trase E134 a úsek Megården do Mørsvikbotn na trase E6.

Statens Vegvesen však zahájí práce na projektu E10/RV88 Hålogalandsveien a RV555 Sotrasambandet Sotra Link, stejně jako na 30 dalších projektech. :ok:

Průzkum, který provedl Norstat pro norské sdružení motorových vozidel NAF, mezitím zdůrazňuje obavy Norů ohledně úrovně údržby silnic. Podle průzkumu si 46 % dotázaných nemyslí, že norské silnice jsou řádně udržovány, zatímco pouze 30 % si myslí, že práce na údržbě silnic v zemi jsou dostatečné. Odhad společnosti NAF naznačuje, že v Norsku jsou nevyřízené práce na údržbě silnic, které stojí přibližně 9,58 miliardy EUR.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Dále, za pár dnů se do provozu odevzdá dálnice E39 jižně od Bergenu. Je to 18 km na jih do Os, většinou v tunelech. Lysehorntunnel s délkou 9,2 km je nejdelší, Råtunnel také zahrnuje podzemní rozštěp na Rv. 580 na letiště.

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

V 08/2022 jsem psal o zřícení mostu v Tretten. (lze snadno dohledat, je to zvýrazněné, zachyceno fotkama atd. v návaznosti na to další informace k jiným dřevěným mostům z preventivních důvodů)

Dočasný most pro Tretten v Norsku

Norská správa veřejných komunikací instalovala dočasné mosty poté, co po zřícení Trettenova mostu uzavřela 14 dřevěných konstrukcí.

Obrázek

Bylo uděleno schválení pro stavbu dočasného mostu v Trettenu v norském údolí Gudbrandsdalen, který nahradí dřevěný most, který se zřítil v srpnu.

Most, asi 148 m dlouhý a 10 m široký, překračoval řeku Gudbrandsdalslaagen u vesnice Tretten.

Dočasný most v Trettenu zůstane na místě, dokud nebude dokončen trvalý, pravděpodobně mezi lety 2026 a 2030. Místní obyvatelé v Trettenu protestovali, aby dali najevo svou nespokojenost, že proces byl zdržen, částečně kvůli předpisům o ochraně přírody. Očekává se, že práce na provizorním mostě budou dokončeny do poloviny dubna 2023.

Norská správa veřejných komunikací instalovala provizorní mosty poté, co uzavřela 14 dřevěných konstrukcí po zřícení mostu Tretten Bridge u Lillehammeru. Most byl otevřen v roce 2012.

Podle zpráv norských médií se Trettenův most rozlomil na dvě části a zřítil se do řeky a uvízl dvě vozidla a jejich cestující. Ranní nehoda 15. srpna si nevyžádala žádné oběti ani zranění. Most se zřítil kolem 7:30 a vrtulník pomohl vyprostit řidiče kamionu, zatímco řidiči osobního auta v ponořené části vozovky se podařilo vyprostit.

Most – dva pruhy s chodníkem pro pěší – spojoval E6 a okresní silnici 254 v obci Øyer, severně od Lillehammeru. E6 je hlavní norská severojižní dálnice, zatímco okresní silnice je místní silnice, která sleduje podobnou trasu a používá se jako obchvat, když je E6 přetížená nebo uzavřená.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

blok info

:arrow: Ještě 2.11. byl proražena jižní roura 800m dlouhého tunelu Bukkesteinshøgdatunnelen na nové E16 Bjørum - Skaret. Proražení severní roury bylo dosaženo 12.10.

https://www.vegvesen.no/nn/vegprosjekt/ ... atunnelen/

Obrázek

:arrow: Dne 9.11. byl do provozu uveden 8,6 km dlouhý tunel Kjøsnes na Riksvei 5 u Skei. Tento tunel začal svůj život v roce 2009, kdy byl pro provoz otevřen 2,6 km dlouhý tunel Støylsnes. Zřejmě velmi rychle po otevření usoudili, že projekt byl rozsahově příliš omezený, a rozhodli se rozšířit průměr tunelu (8,5 m na 9,5 m) a také jej prodloužit o 6 kilometrů jako projekt protilavinové ochrany.

poloha na mapě: https://www.openstreetmap.org/?mlat=61. ... 414/6.5515

tohle se "tunelovalo": https://live.staticflickr.com/8387/2898 ... 5d94_b.jpg

Obrázek

:arrow: Dne 18.11. bude do provozu odevzdaná modernizována 5,4 km E16 východně od Vangu (region Valdres). Jeho součástí je 1,8 km dlouhý tunel, který byl vyražen a vybaven za 2 roky.

poloha na mapě: https://www.openstreetmap.org/?mlat=61. ... 506/8.6601

https://www.veier24.no/artikler/ny-e16- ... ber/523437

:arrow: E 39 Kristiansand–Døle bru

Webová stránka s 360˚ fotografiemi z dronů byla dnes aktualizována. Silnice je prakticky hotová a má být otevřena někdy v listopadu, i když zatím není potvrzeno datum.

https://pano.afgruppen.no/e39km/2022/

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

pokračování osudu norských dřevěných mostů

:arrow: Norský most Blakkesrud zůstane uzavřen (nad E6, SV od Oslo)

Dřevěný most, který prošel kontrolou, je jedním z asi tuctu dřevěných mostů uzavřených po zřícení Trettenova mostu v srpnu.

Obrázek
150 m dlouhý a 10 m široký Tretten Bridge – jen deset let starý – se rozlomil na dvě části, zřítil se do řeky a uvízl dvě vozidla a jejich cestující (obrázek poskytl Statens Vegvesen)

Podle Statens Vegvesen, norské správy veřejných komunikací, zůstane most Blakkesrud přes dálnici E6 v Eidsvollu uzavřen, dokud nebudou provedeny úpravy.

Dřevěný most prošel kontrolou s nezávislou analýzou nálezů, podobně jako prohlídky mnoha jiných dřevěných mostů, které byly uzavřeny po zřícení Trettenova mostu v srpnu.

Most Blakkesrud byl otevřen v roce 2011 a je vyroben ze dřeva ze Švédska. Má palubu z lepeného lamelového dřeva, jak je uvedeno v odborném článku Klasifikace vytékání kreosotu z dřevěných mostů, publikovaném v březnu 2017. Lepené vrstvené dřevo, často nazývané lepené dřevo, je konstrukční dřevěný výrobek, který lze vyrobit do mnoha tvarů a velikosti, včetně zakřivených tvarů. Spoje se obvykle provádějí pomocí šroubů nebo ocelových hmoždinek a ocelových desek.

Most Blakkesrud je jedním z několika dřevěných mostů v Norsku, které jsou stále uzavřeny po zřícení mostu v Trettenu v srpnu. 150 m dlouhá a 10 m široká stavba Tretten poblíž Lillehammeru - jen deset let stará - se rozlomila na dvě části, zřítila se do řeky a uvízla na dvou vozidlech a jejich cestujících. Při ranní nehodě 15. srpna nedošlo k žádné oběti ani zranění, ale jeden řidič byl letecky transportován do bezpečí.

Inspekce mostů provedla švédská správa silnic jménem norského úřadu. Podle norských médií zbývají tři další dřevěné mosty z celkových 14, které ještě zbývá analyzovat; dva lesní dřevěné mosty v Eidsvoll a most přes E6 v obci Grane.

V říjnu norská správa veřejných komunikací uvedla, že je třeba provést zpevnění mostu Flisa, jednoho ze 14 dřevěných mostů, které byly nedávno uzavřeny z bezpečnostních důvodů. Příhradový most o délce 196 m o třech polích překračuje řeku Glomma ve městě Flisa na jihovýchodě Norska. Byl otevřen v roce 2003 a je největším moderním dřevěným mostem na světě postaveným pro automobilovou dopravu. Spolu s dalšími 13 dřevěnými mosty byl však uzavřen v srpnu den poté, co se Trettenův most zřítil.

Obrázek
Most Blakkesrud, který protíná E6 v obci Eidsvoll, musí být opraven, než bude moci být znovu otevřen.

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemeld ... d=17946754

:arrow: Třeba ještě v 2020 se ohlásila výstavba 1,3 km dlouhého dřevěného dálničního mostu: https://www.globalconstructionreview.co ... made-wood/

Mjøsa, největší norské jezero a zároveň jedno z nejhlubších v celé Evropě, se nachází v jižní části země a asi 100 km severně od hlavního města Osla.

O tomto úseku více zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 51#p260851
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Dále, aby toho nebylo v tom předchozím příspěvku mnoho. O již 2 příspěvky zpátky jsem psal o tom, že je ukončená výstavba E 39 Kristiansand–Døle bru.

Dne 24.11. se do provozu odevzdal 19 km dlouhý úsek E39 mezi Kristiansand-West a Mandal-East v jižním Norsku. Je to jeden z nejdelších samostatných dálničních otvorů v norské historii. Nová dálnice byla postavena se čtyřmi jízdními pruhy a rychlostí 110 km/h. Obsahuje Trysfjordský most, což je velmi velký betonový, konzolový skříňový most (hlavní rozpětí 260 m) a 4 055 metrů dlouhý tunel Søgne.

trasa na mapě: https://i.imgur.com/JMDnDrH.jpg

https://www.nyeveier.no/nyheter/nyheter ... r-trafikk/
1.JPG
1.JPG (166.49 KiB) Zobrazeno 5279 x
b.JPG
b.JPG (186.85 KiB) Zobrazeno 5279 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Norsko zadalo do tendru modernizaci tunelu Glaskar (Glaskartunnelen). Jde o tunel poblíž Åsane, které se nachází severně od Bergenu.

Cílem modernizace je aktualizace elektrických a mechanických systémů, bezpečnostních opatření a technologie řízení dopravy. Součástí prací budou i další vrtání a odstřely, nové odvodnění a práce na zajištění skalních stěn.

Jedná se o 2- rourový tunel, 592m a 580m, kterým denně projíždí 45 tis. vozidel. Je na silnicích Europavei 39 u uzlu s Europavei 16.

V provozu jsou od 1985 a 1990.

POLOHA
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

PORR přidal video: E16 Eggemoen - Randselva Bridge: E16 mezi Eggemoen a Åsbygda, který je součástí mezinárodní E-silniční sítě. Jedním z důležitých úseků silnice byl 634 m dlouhý most přes Randselvu. PORR to postavil zcela digitálními prostředky. Most Randselva je považován za jeden z nejinovativnější projekty BIM infrastruktury roku 2020 a je nejdelším mostem na světě postaveným výhradně na bázi BIM.

Tady jsem se o tom zmínil, je to 3. zpráva v tom příspěvku: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 21#p246921

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Dne 20.12. se do provozu odevzdal modernizovaný úsek na Rv. 4 Sandvold - Amundrud.

úsek na mapě: https://www.openstreetmap.org/direction ... 18/10.5632
foto: https://img.gfx.no/2750/2750148/221117_Rv4_003.jpg

Nová silnice je připravena sedm měsíců před plánovaným termínem a zdá se, že cena bude nižší, než se původně očekávalo. Rozšíření 3,8 km třípruhové silnice s několika stavbami. Náklady: 128 mil. NOK.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Video k projektu Molde - Ålesund (Romsdalsfjord Tunnel & Julsund Bridge, což bude jeden z největších visutých mostů v Evropě).

v angličtině:


projekt: https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e ... sundmolde/ (aktualizace k 03/2022)
a tady je k tomu informační brožurka z poloviny 2021: https://www.vegvesen.no/globalassets/ve ... -molde.pdf

Projekt zahrnuje 75 km nových dálnic, doba jízdy mezi Molde - Ålesund zkrácená o 1 hodinu. Dokončení v roce 2030 pokud bude dodržen dopravní investiční plán. Náklady se odhadují na 24,4 mld. NOK, z toho 1/5 se pokryje mýtem.

Více v té brožurce, která je rovněž v angličtině.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

sledovaný projekt v tématu

:arrow: Nye Veier chce v 12/2023 otevřít nový tunelový úsek E6 Kvænangsfjellet. Tedy 9 měsíců před termínem. Být to na Slovensku nebo v Severní Makedonii, tak to sem ani nedávám, protože by to nebylo důvěryhodné a ještě 6x by se to posunulo. Je to soustava dvou tunelů a nové silnice v nové trase s parametrama, které zajistí minimální dobu uzavírek během kruté zimy, která tady vládne.

https://www.bygg.no/e-6-kvaenangsfjelle ... /1515514!/

Poloha úseku je tady: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 85#p179685
  • V červnu 2019 ministerstvo dopravy přidalo úsek E6 Kvænangsfjellet v Troms a Finnmark do Nye Veier. 25 km dlouhý horský průsmyk, o který se dělí obce Nordreisa a Kvænangen v Troms a Finnmark, je v zimě často uzavřen kvůli riziku lavin a silného větru vytvářejícího navátý sníh. Špatné počasí s navátým sněhem, špatnou viditelností a nebezpečím lavin znamená, že silnice může být každou zimu uzavřena až 80krát. E6 Kvænangsfjellet je jediná silnice mezi Troms a Finnmark a zbytkem země. Jediná alternativní objížďka je mnohonásobně delší přes Finsko. Na základě toho Nye Veier upřednostnil E6 Kvænangsfjellet pro vývoj.


Dále:

:arrow: Správa silnic odkládá část západního koridoru E18 – navýšení nákladů o tři miliardy. Plánování druhé etapy západního koridoru E18 se zpozdí až o jeden rok. Důvodem je navýšení nákladů o tři miliardy. Pro projekt E18 Ramstadsletta-Nesbru byl vybrán koncept B. Švédská správa silnic chce nyní využít více času k optimalizaci projektu a převzetí kontroly nad náklady projektu.

https://www.bygg.no/vegvesenet-utsetter ... /1516566!/
https://www.tungt.no/article/view/89125 ... korridoren

Obrázek
  • O tři miliardy dražší

    Nový odhad nákladů na trasu pro E18 Ramstadsletta-Nesbru, který byl proveden v listopadu 2022, ukazuje nárůst nákladů o přibližně tři miliardy NOK ve srovnání s předchozími odhady z listopadu 2021.

    Existuje několik důvodů pro zvýšené náklady na projekt, vysvětluje Norská správa silnic.

    Zvýšené jednotkové ceny na trhu, podhodnocené náklady na vývojáře a příliš nízká rezerva na nejistotu v předchozích odhadech nákladů jsou některé z nejdůležitějších faktorů.

    Snížené prostředky plánu v roce 2023

    Norská správa veřejných komunikací také obdržela snížený rozpočet na plánování v roce 2023. To znamená, že projekt E18 Ramstadsletta-Nesbru si bude muset v běžném roce vystačit s menšími prostředky na plánování, než se dříve odhadovalo.
K rozpočtu ´23: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 51#p262151
Naposledy upravil(a) Diaľničiar dne 12.7.2025 12:54:13, celkem upraveno 1 x.
Důvod: odstranění neplatného odkazu
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Americké letectvo poprvé v Evropě ukázalo, asi před 10-15 dny, jak bude nepřítele bombardovat řízenými střelami svrženými z nákladního letadla. Nepřítelem se míní Rusko, které hrozí rozšířením konfliktu na území členského státu NATO.

Na naší straně oceánu otestovala Amerika systém Rapid Dragon, ve kterém jsou paletové rakety odpalovány ze zadní části nákladního letadla. Letadlo pro speciální operace MC-130J Commando II amerického letectva vypustilo nad polární kruh AGM-158B Joint-Surface Standoff Missile Extended Range Missile neboli JASSM-ER v Norsku. Je to první demonstrace v Evropě a funguje tak, že padákem shazuje klec s raketami. Když se stabilizuje, otevře se a střely letí směrem k cíli v dálce. Norské testování se shodovalo se cvičeními v Polsku a Rumunsku, vše součástí programu Atreus amerického evropského velení, jehož cílem je rozšířit vojenské možnosti pro spojence.

Tato demonstrace síly a cvičení slouží výhradně jako odstrašení, v dnešní době pro Moskvu, co se stane, pokud se konflikt rozšíří dál.

Dean Evans, programový manažer Rapid Dragon, řekl, že test byl úspěšný a poznamenal, že od konceptu na papíře k živému testu byla doba za něco málo přes dva roky.

Velení NATO a Pentagonu se shoduje na tom, že je nevyhnutní již být provokativní, ale nikoliv eskalující. Tím se tato záležitost dostává na dosah Ruska a výhradně na území NATO, Norsko, Polsko a Rumunsko. Je to součást elementární snahy západu o odstrašení RF s cílem odradit ruskou agresi a expanzivní chování tím, že se předvedou vylepšené schopnosti našich spojenců – řekl podplukovník Lawrence Melnicoff z Velitelství evropských speciálních operací.
  • Vybavení nákladních bojových letounů odstrašujícími zbraněmi naskládanými na paletách a připravenými k hromadnému vypuštění na nepřátelské pozice ze vzduchu je mnohem levnější varianta než zprovoznění nových bombardérů ve vzduchu, což z konceptu Rapid Dragon dělá ještě atraktivnější variantu. Samotný systém Rapid Dragon je modulární, což znamená, že rakety mohou být paletizovány ve skupinách po šesti nebo devíti v závislosti na typu transportního letadla, na které jsou nakládány. Když je krabice otočena vertikálně, vypustí projektil JASSM-ER směrem dolů. Během několika sekund se křídla a ocas střely otevřou a motor se zapne a zanechá za sebou stopu. Delší video testu vydané Pentagonem ukázalo, že řízená střela putovala nad mořem asi 2 minuty před detonací.
"Takové operace souvisejí s plánováním nejhoršího možného scénáře v případě, že Rusko zaútočí na spojenecká vojenská centra v Evropě," objasňují velitelé.

"V takovém případě nebude NATO na takový scénář již jen přihlížet a nebude to rozhodování se jestli něco poslat nebo neposlat". Naplní se slova a varování čelních představitelů, že rozšíření na území člena NATO zajistí okamžitou, tvrdou a masivní reakci aliance.

https://www.youtube.com/watch?v=pLDjWW98cFY
  • Největší hodnota AFSOC pro společné síly, stejně jako spojence a partnery, je, když najdeme nekonvenční způsoby, jak dodat leteckou sílu. Budoucnost bude jiná, než jakou jsme zažili v posledních 20 letech, dodávají zdroje blízké Norsku.
Samotné Norsko prudce zvedá výdaje na obranu. Rozpočet se proti roku 2022 zvedl o 10% na v propočtu 7,2 mld. USD. Ruská agrese na Ukrajině, 200 km sdílená hranice s Ruskem v Arktidě a ohrožení evropské bezpečnosti a s tím spjaté závazky a investice Norska nutí Norsko přizpůsobit svojí politiku rychle novým skutečnostem. Část rozpočtu zaplatí UA armádní vybavení. Dle Norska jednoduše Ukrajina nesmí padnout. Jakékoliv posílení Ruska nebo zisky Ruska budou znamenat rozšíření jeho apetitu. Mimo toho, že Ukrajina se má právo bránit. Původní plán pro armádu byl pro letošní rok ve výši 8 mld. USD, tento plán je z roku 2018 a tedy zaostává, ale na druhou stranu se zvedá rychleji. Na kapitálové investice směruje 40% rozpočtu. Očekává se, že norské ministerstvo obrany obstará víceúčelové stíhací letouny, pátrací a záchranné vrtulníky, obrněná vozidla, hlavní bojové tanky, kybernetickou bezpečnost, společný úderný raketový systém (JSM) a ponorky. Armáda je jen jedna ze dvou položek norské bezpečnosti. Na vnitřní ochranu jdou další miliardy: boj s terorismem a počítačovou kriminalitou.

Norsko mj zajišťuje letecký dohled nad Dálným severem. Má základnu i na islandském Keflaviku. Má tam umístněné třeba špičkové letouny F-35. Tyto stroje má i u sebe v Ørlandu. Rovněž létá do německého Uede. Norsko plní celou paletu leteckých misí pro sever Evropy a NATO. Ačkoliv je to relativně malá země, tak na to disponuje rozlohou a ekonomikou. Geografie Islandu činí zemi klíčového spojence NATO v určité pozici. Tyto pravidelné rotace na Islandu poskytují zemím NATO příležitost trénovat za všech existujících povětrnostních podmínek. Norsko ve spolupráci s Islandskou pobřežní stráží prokáže význam dohledu a suverenity ve vzdušném prostoru NATO.

Rusko drží na severní hranici s Norskem rozsáhlé divize na pokrytí ochrany Murmansku a základen níže, kde jsou mj. hlavní sila jaderných odstrašujících sil RF. V této situaci je ohlášený zájem o vstup do NATO ze strany Finska pro rudě smýšlající Rusko opravdu noční morou.
  • Každý, kdo si kdekoliv ve světě myslí, že USA nedisponují něčím novým a lepším ve svém vybavení, tak je na velkém omylu. Lze se stáhnout z některých území, ale co nelze - je nechat spojence bez pomoci. To nikdy neuděláme a měl by si to každý, kdo se rozhodne použít vojenskou sílu na naše spojence uvědomit dříve, než bude pozdě; jako doplňující reakce vojáků na prezidenta Bidena několik měsíců zpátky. Od té doby bylo přesunuto na území Evropy a ke členům NATO resp. spojencům USA i do Asie mnoho vojáků a techniky na masivní cvičení. Doba, ve které cvičení nebudou je u konce. A platí to pro všechny kdekoliv na světě. (tím se myslel i režim v KLDR)
Válka na Ukrajině je největším důvodem, pro který byl snížený dopravní silniční rozpočet pro letošní rok. Ačkoliv když se podíváme o dekády zpátky, tak jsou ty dopravní investice v ohromujících částkách.

Nesmíme zapomínat na geostrategickou polohu Norska ve smyslu dodavatele energetických surovín pro zbytek Evropy. :idea: V této souvislosti doplňují informaci: EU a NATO se dohodly na vzájemně intenzivnější ochraně kritické infrastruktury.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32023H0120(01)&from=EN

V tomto ohledu a v dalších doplněních je tady přesah EU do Norska. A mj. Norsko již koncem 2022 přijalo nová pravidla pro účast své armády na ochranu důležitých logistických uzlů, silnic, letišť, přístavů a zařízení pro těžbu a zpracování surovin. Logicky je hospodářská základna v případě pokusů o rozšíření konfliktu na 1. místě cílů. Předtím to mohou být "jen" sabotáže, tedy akce menšího rozsahu. I proto je důležité dát najevo větší dopady, které třeba Norsko uskuteční.

Nezbývá, než doufat, že to je a bude i nadále tak jak za SV, jen napínání svalů ...
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

A ještě 1 informace, kterou pravidelně uvádím. Posledně k 02/2022 a můžeme se podívat i na 2020:
  • Fond Global (ropní fond státu; fondy jsou oficiálně 2): v roce 2020 dosáhl hodnoty 10 400 mld. NOK

    Nyní je jeho hodnota již 11 927 mld. NOK a to navzdory fakt, že se z něj již čerpají zdroje pro vykrývání "komplikací" spjatých s pandemii COVID-19.
Nyní, k 01/2023 je jeho hodnota již 13 128 mld. NOK. https://www.nbim.no/
Tato částka dnes odpovídá asi 1335 mld. USD.
Vládní dluh je kolem 43% HDP. (1/7 hodnoty fondu)

Norsko z něj čerpalo historicky peníze, když usoudilo, že pohled že to mají být zdroje na další časy není správný v době, ve které celá společnost ekonomicky trpěla a přitom se na bohatství dnes maximálně podílí. Čerpání prostředků bylo limitováno.

Norsko investovalo do mnoha společností světa, počítá se mezi největší investory do mnoha "politik" a mj. díky dalším aktivitám patří mezi největší donory rozvojového světa v propočtu na obyvatele a stejně tak financuje největší rekonstrukční akce na historických památkách. Nic z toho by činit nemuselo.

Rozhodně zde nemusí řešit problémy s výkyvem cen ropy a plynu jak mnoho jiných států, které z toho žijí pro dnešek a nemyslí na zítřek. A ani veškeré dopravní, sociální a armádní výdaje nesnižují norské příjmy do budoucna, ale naopak je chrání a zvedají. Vládní odvody z minulosti tvorí zlomek dnešní hodnoty. Další podobně bohaté a smýšlející země nalezneme až v prostoru Zálivu; ale ne všechny.

Osobně jsem zvědav na progres projektu Sotra (sledovaný projekt v tématu); http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 51#p262151
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Zakázka na další etapu projektu výstavby mega tunelu v Norsku se uděluje. Implenia/Stangeland postaví další 18,5 km dlouhý úsek tunelu Rogfast.

Balíček prací byl oceněn norskou správou veřejných komunikací (Statens Vegvesen). Úsek propojí Randaberg a Bokn. Projekt Rogfast zahrnuje výstavbu téměř 27 km tunelů a má zkrátit dobu potřebnou k jízdě mezi Stavangerem a Bergenem.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

E6 kolem Lillehammeru bude postavena podle plánu Nye Veier, ale s některými kompenzačními opatřeními ohledně přírody v oblasti. (přepracování záměru)

https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/o ... id2962775/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Norská správa veřejných komunikací (Statens Vegvesen) udělila zakázku ve výši 12,67 milionu EUR společnosti HAB Construction na renovaci tunelů E18 jihozápadně od Osla.

Podle agentury bylo mnoho městských tunelů v posledních několika letech modernizováno. Práce začnou letos v létě na tunelech Bygdøylokket a Sjølystlokket na evropské silnici 18.

Pro práci, která bude zahrnovat protipovodňovou ochranu, byla vybrána společnost HAB nad dodavatelem Isachsen Anlegg. HAB a Statens Vegvesen nyní vstoupí do diskuse o podrobnostech práce, řekla Elin Hermanstad Havik, projektová manažerka norské správy veřejných komunikací.

Oba tunely jsou ražené konstrukce. Bygdøylokket byl postaven v roce 1959 a přestavěn v roce 2001, zatímco 167 m dlouhý Sjølystlokkett byl otevřen ve své současné podobě v roce 2003.

Práce zahrnují modernizaci systému dešťové vody, obnovu okapů a žlabů, výměnu osvětlení a realizaci dopravně bezpečnostních opatření.

Evropská cesta E18 o délce 1890 km vede z Craigavonu v Severním Irsku do Petrohradu v Rusku a prochází Skotskem, Anglií, Norskem, Švédskem a Finskem. Norsko má asi 415 km E18, z toho polovina je dálnice.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: sledovaný projekt v tématu

megaprojekt Sotra Link

Nedaleko Bergenu se dne 22.3. konal deštivý ceremoniál založení projektu Sotra Link. Jedná se o největší norský PPP projekt (a největší evropský PPP kontrakt podepsaný v roce 2021).

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/r ... eit-smell/

Upgraduje Rv. 555 západně od Bergenu, včetně velkého nového visutého mostu u mostu Sotra. Termín dokončení prací je 1. června 2027.

Byly zřízeny nové webové stránky projektu: https://sotralink.no/

Obrázek

:arrow: Na E18 u Lillesandu došlo k velkému sesuvu.

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Norsko zahájilo výstavbu na posledních 2 úsecích silnice na projektu E6 Helgeland. Výstavba se zahajuje nyní, smlouva byla podepsaná koncem 2022. Do provozu se mají odevzdat v roce 2024.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e ... gmajavatn/

Obrázek

:arrow: Kraftmontasje vyhrává renovaci tunelu Frøya

Práce začnou v dubnu a dokončení se očekává koncem příštího roku.

Specialista na tunely Kraftmontasje získal od okresu Trøndelag v Norsku kontrakt ve výši 43 milionů eur na obnovu 5,3 km dlouhého tunelu Frøya.

Práce začnou v dubnu na dosud největší jednotlivé zakázce společnosti. Dokončení se očekává koncem podzimu příštího roku.

Dvouproudý tunel Frøya – z toho asi 3,6 km je pod Frøyafjordem – byl otevřen v roce 2000. Spojuje obce Frøya a Hitra a dosahuje hloubky 164 m pod hladinou moře. Začíná ve vesnici Hammarvika na ostrově Frøya a cestuje na jih pod Frøyfjorden na ostrov Dolmøya v obci Hitra.

Tunel Frøya vede tahem 714, která pokračuje přes ostrov Hitra o rozloze 756 km². 714 pak vstupuje do tříproudého 5,6 km dlouhého tunelu Hitra na pevninu. Hitra Tunnel dosahuje hloubky 264 m pod hladinou moře, což z něj udělalo nejhlubší tunel na světě, když byl otevřen v prosinci 1994.

Oba tunely provozuje státní silniční agentura Statens Vegvesen.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Projekt Nordøyvegen vyhrává norskou civilní cenu

The North Island Road – anglický překlad – je dosud největším projektem okresní silnice v Norsku a byla otevřena v loňském roce.

Ambiciózní silniční projekt s mnoha mosty a podmořským tunelem Nordøyvegen – se společností Skanska jako hlavním dodavatelem – vyhrál prestižní Norské ocenění za stavební inženýrství 2022.

Obrázek

Podle norských médií projekt zahájila norská správa veřejných komunikací (Statens Vegvesen) a později jej převzala župa Møre og Romsdal. Zahrnovalo výstavbu 13 km podmořských tunelů, tří betonových mostů o délce 800 m, 200 m a 110 m, jakož i 2,7 km silnice na rekultivované půdě a 10 km konvenční silnice.

The North Island Road – anglický překlad – je dosud největším projektem okresní silnice v Norsku a byla otevřena v loňském roce. Spojuje ostrovy Ålesund s pevninou v kraji Møre og Romsdal. Tato silnice byla otevřena v roce 2022, aby nahradila několik trajektových přejezdů, a stála více než 443 milionů EUR. Slouží 3000 obyvatelům ostrovů a je částečně financována mýtnou stanicí u mostu Lepsøy Island, který spojuje síť s pevninou.

Mosty Lepsøy, Lauvøy a Hamnaskjersund jsou součástí celkové 2,7 km dlouhé hráze postavené s výplní mělkých vod kolem ostrovů.

Mezitím 3,5 km dlouhý tunel Haramsfjord spojuje ostrov Haramsøya s malým ostrovem Hestøya, 5,7 km dlouhý tunel Nogvafjord spojuje ostrov s Fjørtofta s ostrovem a 3,7 km dlouhý tunel Fjørtoftfjord spojuje ostrov Hartuya.

Projekt má velké ambice v oblasti udržitelnosti a je certifikován podle mezinárodního standardu udržitelnosti CEEQUAL, britského mezinárodního systému hodnocení udržitelnosti založeného na důkazech, hodnocení a ocenění pro stavební inženýrství, infrastrukturu, terénní úpravy a práce ve veřejných prostorách.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Norsko provádí řadu modernizací silničních tunelů. Dosud bylo nutné provést nezbytné úpravy u 86 ze 131 silničních tunelů v Norsku, které tvoří součást tras TEN-T.

Program modernizace tunelu spravuje norská správa veřejných komunikací (Statens Vegvesen). Práce vedly k vylepšení 170 km norských tunelů TEN-T, přičemž dalších 100 km tunelů TEN-T je stále k dispozici pro práce.

Norsko má 45 tunelů o délce 500 m nebo delších, které je ještě třeba zlepšit, aby splňovaly směrnici EU o bezpečnosti tunelů. Z toho bude vyměněno v nové trase 20 tunelů. Modernizace nebo výměna těchto 45 zbývajících tunelů TEN-T (celkem 100 km dlouhých) bude stát celkem 524 milionů EUR.

Současná směrnice EU o bezpečnosti tunelů byla zavedena po řadě katastrofálních požárů, při kterých došlo v evropských silničních tunelech k mnoha obětem na životech. Zlepšení zahrnují instalaci nových únikových zařízení pro řidiče a také další protipožární výstražnou a protipožární technologii.

:arrow: Zakázku na úsek důležité norské dálnice E39 získala dceřiná společnost Skanska, Vassbakk & Stol. Balíček ve výši 33 milionů EUR je určen pro úsek E39 o délce 2,7 km mezi Hove a Osli v Rogalandu. Práce zahrnují výstavbu nového silničního úseku se 4 jízdními pruhy v obou směrech a také řadu mostů, místní silniční spojení. Tento poměrně malý projekt však tvoří součást větších prací na modernizaci E39 mezi Ålgård a Hove. Práce začnou v polovině roku 2023 a potrvají do roku 2026.

Zlepšení pobřežní trasy E39 bylo pro Norsko velkým projektem. Trasa se táhne asi 1 330 km podél pobřeží země, s pouze jedním jízdním pruhem v obou směrech podél velké části její délky. Vývojové práce zahrnují rozšíření silnice za účelem zvýšení kapacity a lepšího umístění těžkých nákladních vozidel využívajících trasu, jakož i nahrazení trajektů, které v současnosti zajišťují důležitá spojení.

https://www.bygg.no/vassbakk-stol-bygge ... /1523701!/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Statens Vegvesen a Skanska se dohodly na smlouvě o výstavbě Hålogalandsvegen v severním Norsku. Velká část projektu je nová E10. Jedná se o velký projekt s celkovými náklady až 21 miliard NOK včetně údržby na 15 let.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/p ... -kontrakt/

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Kvellandský most E39 v Lyngdal ve výstavbě. Toto je část dálnice Kristiansand - Stavanger.

Obrázek

:arrow: Nový most Langangen E18 poblíž Porsgrunn

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Provizorní most, který nahradí zřícený dřevěný ocelový příhradový Tretten Bridge v Norsku, by měl být otevřen do konce června.

148 m dlouhý provizorní most překročí řeku Lågen a dálnici E6 v Trettenu a bude upevněn na třech základech původního mostu a také na dvou nových základech.

V srpnu loňského roku se 150 m dlouhý a 10 m široký Tretten Bridge - pouze deset let starý - rozlomil na dvě části a zřítil se do řeky a uvízl dvě vozidla a jejich cestující. Při ranní nehodě 15. srpna nedošlo k žádné oběti ani zranění, ale jeden řidič byl letecky transportován do bezpečí. Tady jsem o tom psal: viewtopic.php?p=258929#p258929 .

Koncem loňského roku předběžné vyšetřování norského úřadu pro bezpečnostní vyšetřování naznačilo, že příčinou zřícení Trettenu bylo „prolomení jedné z úhlopříček v hlavním rozpětí směrem k základům západní řeky“. To mohlo způsobit přetížení a vyložení dalších prvků v krovu, což vedlo k poruše.

Od selhání Trettenova mostu norská správa veřejných komunikací Statens Vegvesen usilovně pracuje na zřízení dočasných mostů přes více než tucet staveb podobných Trettenovu mostu, zatímco provádí bezpečnostní kontroly třetích stran. Některé mosty byly znovu otevřeny, zatímco jiné procházejí dalšími testy.

Tretten Bridge byl příhradový most se dvěma jízdními pruhy a asfaltovou vozovkou. Horní a dolní nosníky a úhlové a příčné výztuhy byly vyrobeny z lepeného dřeva, svislé tyče byly vyrobeny z oceli.

:arrow: Norsenga Bridge prochází testy na povětrnostní vlivy

Norský Statens Vegvesen říká, že dřevěný příhradový most – otevřený teprve v roce 2017 – bude předmětem studie ve spolupráci s Norskou univerzitou vědy a technologie.

Statens Vegvesen říká, že studuje vliv vlhkosti a teploty na most Norsenga, jeden ze 14 dřevěných příhradových mostů uzavřených v loňském roce.

Obrázek

Dvouproudý most Norsenga, téměř 95 m dlouhý, byl otevřen v roce 2017 a má pěší a cyklistické stezky (obrázek © Jørn Jakobsen, Norská správa silnic)

Mosty jsou na E16 v Kongsvingeru nedaleko Osla, které byly uzavřeny poté, co se v srpnu 2022 zřítil dřevěný most v Trettenu. Podle Statense Vegvesena může nosnost mostu, který byl znovu otevřen loni v září, ovlivnit vlhkost a teplota. ale pouze pro jednosměrný provoz.

Studie o jednom z nejvíce se provádí ve spolupráci s Norskou univerzitou vědy a technologie (NTNU).

Podle Statense Vegvesena je most Norsenga prioritní stavbou, protože má největší provoz ze všech 14 mostů, které byly uzavřeny bezprostředně po zřícení mostu Tretten Bridge v roce 2022. 150 m dlouhý a 10 m široký Tretten Bridge – pouze deset let starý - rozlomil se na dvě části, zřítil se do řeky a uvízl dvě vozidla a jejich cestující. Při ranní nehodě 15. srpna nedošlo k žádné oběti ani zranění, ale jeden řidič byl letecky transportován do bezpečí.

Když byl most loni v září znovu otevřen, Statens ujistil veřejnost, že most je bezpečný pro provoz. Ale jako varovné opatření snížilo zatížení uzavřením jednoho ze dvou jízdních pruhů. Most byl znovu otevřen až po přísných kontrolách třetích stran, uvedla správa.

Dvouproudý most Norsenga, dlouhý téměř 95 m, byl otevřen v roce 2017 a má pěší a cyklistické stezky. Podle společnosti Nordic Steel Group, která dodala materiál pro vazníky, je rozdělena na tři pole a je umístěna na špičatých betonových pilotách. Společnost Moelven dodala přibližně 710 m³ lepeného lamelového dřeva na konstrukci a příhradový nosník. Celkově most Norsenga váží přes 400 tun, rozdělených jak na dřevo, tak na ocel. Dodávka vyžadovala 66 tun černé oceli a 70 tun duplexu. Pět příčných nosičů je z černé oceli a čtyři v provedení Duplex – každý z nich váží mezi 6 a 10 tunami.

Masivní lamelové konstrukce jsou na koncích lamelových nosníků propojeny štěrbinovými deskami. Štěrbinové kování umožňuje masivním šroubům do dřeva udržet konstrukci na místě. Velké mostní nosiče z kyselinovzdorné oceli zajišťují konstrukce.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Statens Vegvesen podepsal se společností Skanska smlouvu v hodnotě 395 milionů eur na výstavbu zakázky E102 na dálnici E18 západně od Osla. Jedná se o 2,3 km dlouhý úsek mezi Fornebu Interchange (Ring 3) a "Strand", kde se napájí do již budovaného tunelu Høvik. Bude postavena jako šestiproudá dálnice, která se rozšíří až k Fornebu Interchange.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e ... rand-e102/

Obrázek
Naposledy upravil(a) Diaľničiar dne 12.7.2025 12:55:22, celkem upraveno 1 x.
Důvod: odstranění neplatného odkazu
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 27955
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Norsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Metrostav a Bertelsen & Garpestad v dohodě E8

Norský projekt zahrnuje 10 km nové silnice a 870 m dlouhý most přes fjord Ram, který je součástí evropské trasy E8 mezi Norskem a Finskem.

Obrázek
Očekává se, že stavba mostu a silnice začne na začátku příštího roku a skončí v červenci 2026 (obrázek s laskavým svolením Norská správa veřejných komunikací - Statens vegvesen)

Konsorcium Metrostav Norway a Bertelsen & Garpestad získalo hlavní zakázku na úsek E8 mezi Sørbotn a Laukslett.

Projekt zahrnuje 10 km nové silnice, 870 m dlouhý most přes fjord Ram a několik menších mostů. Stavba by měla začít na začátku příštího roku a skončit v červenci 2026.

Nabídka konsorcia Metrostav Norway byla vybrána před nabídkou NCC Norway a konsorcia Hæhre a PNC.

E8 je evropská trasa dlouhá 1 410 km, která vede z norského Tromsø do finského Turku a zahrnuje pět tunelů – a vyznačuje se náročnými zimními podmínkami. Tromsø s necelých 80 000 obyvateli je největším severním městem Norska – a 355 km severně od polárního kruhu. Turku, město s 200 000 obyvateli, se nachází u ústí řeky Aura v jihozápadním rohu Finska.

Indre Laukslett i Sørbotn jsou vesnice na okraji Ram Fjordu, přičemž Laukslett je severně od Sørbotnu a asi 22 km jižně od Tromsø. Projekt E8 mezi Indre Laukslett a Sørbotn bude stát kolem 195 milionů EUR, podle Nordisk Tillväxt, poradenské společnosti pro strategické plánování a předvýstavbu působící v celé severské oblasti. Poskytuje podporu během předkvalifikačních, výběrových a nabídkových procesů.

Úsek E8 o šířce 10 m Sørbotn a Laukslett bude mít v kritických bodech ochranu proti lavinám a poblíž Sørbotnu bude vybudován přechod pro soby.

Práce na zásypu mostních pilířů již byly zadány.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Evropa mimo EU“