Nizozemsko

[Diaľničiar]

sledovaný problém v tématu

problém s tunelem na A7 Sneek - Joure:

[xsedivy]

Co sa s tym da robit v dlhodobejsom horizonte?

[Diaľničiar]

Dlouhodobější horizont jsem načrtl zde: viewtopic.php?p=267062#p267062 , když se takový problém vyskytl prvně. Tedy zásadní stavební práce.

Záleží od podrobného zjištění příčiny. Prozatím existují první průzkumy.

https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a7

Všechny dosavadní práce ohledně zatěžování vozovky jsou jen pro zamezení mnohem horšího scénáře, který hrozí. Doposud to bylo zlomení desek vozovky, ale hrozí doslovně rozpolcení tunelové sekce.

Ty stavební práce, které tady zřejmě budou, tak se musí promyslet, protože je tady další infrastrukturní zástavba a ta řešení uplatněné kdysi můžou narušit stabilitu okolních ploch.

[Diaľničiar]

Vítěz zakázky na rozšíření A27 byl oznámen.

Konsorcium s názvem "De Groene Waarden", skládající se z Besix, Mobilis, Van Gelder & Mourik Infra, učinilo nejvýhodnější nabídku, ačkoli všechny nabídky byly nad rozpočet. Rozpočet je třeba navýšit o 54 milionů EUR.

Tyto společnosti jsou dobře známé v nizozemském odvětví silničního stavitelství, i když jsou o něco menší než největší dodavatelé.

Podpis smlouvy je plánován na 4. dubna 2023, pokud se žádný poražený uchazeč neodvolá.

Jedná se o mnohem menší zakázku z hlediska délky silnice, ale zakázky seškrtali tak, že obě zakázky na A27 mají dvě velké výměny mostů.

Tato severní zakázka má dva velké mostní projekty: výměnu Hagesteinského mostu přes řeku Lek a duplikaci Houtenského mostu přes kanál Amsterdam-Rýn. Oba mosty jsou od sebe vzdáleny jen pár kilometrů.

[Diaľničiar]

"Afsluitdijk" (ochranná hráz) je po generální opravě.

Přehradu zpevnili betonovými bloky, aby byla odolnější proti vysokým vlnám z Waddenského moře. Tím se prodlouží životnost hráze a bezpečnost vnitrozemí. Tato přehrada snížila potřebu modernizace stovek kilometrů vnitřních hrází a zdí aby odolala síle otevřeného moře.

[Diaľničiar]

blok info

Nadjezd A9 u Amstelveen byl minulý víkend zbořen. A9 se rozšiřuje na 2x4 pruhy a bude zde postavena pod přechodem. Nadjezd byl původně postaven v roce 1970.





Nové značení.

kdysi:



dnes:



Vláda oznámila financování ve výši 395 milionů EUR na modernizaci celé N33 na čtyřproudovou rychlostní silnici z A7 u Zuidbroeku do Eemshavenu.

Je součástí kompenzačního balíčku ve výši 22 miliard EUR pro provincii Groningen, který má zmírnit problémy způsobené těžbou plynu. Těžba plynu způsobuje častá, velmi mělká zemětřesení, která poškozují domy a budovy. Provincie Groningen je ve srovnání s většinou Nizozemska relativně málo rozvinutá a tento balíček také povzbudí ekonomiku.

Původně bylo plánováno pouze rozšíření jižního úseku N33 z A7 do Appingedamu na čtyři pruhy. Ale většina těchto finančních prostředků byla přesměrována na modernizaci N7 v Groningenu v roce 2021. Původně se také plánovalo, že provincie Groningen bude financovat modernizaci N33, protože to nebyla priorita pro národní vládu. Vláda byla často obviňována, že je příliš zaměřená na Randstad a zapomíná na periferii. Upřednostňování N33 bylo toho příkladem.



Rijkswaterstaat zveřejnil několik leteckých snímků upgradu N7 v Groningenu. Ty jsou vedeny ze západu na východ.









Dnes se ponořoval druhý úsek tunelu A24 Blankenburg. Ponoření tunelu bylo zrušeno poté, co se přetrhl kabel a segment se unášel proti dočasné hrázi. Budou muset segment prohlédnout, zda není poškozený, a znovu ho naplánovat.

[Diaľničiar]

blok info

pár záběrů na úsek A1 v provozu: A1 mezi křižovatkami Diemen a Muiderberg, přibližně 10 kilometrů východně od Amsterdamu









Dne 6.5. byl na N206 ve Valkenburgu uspořádán den otevřených dveří. Rozšířili a modernizovali N206 z 1+1 silnice na 4- pruhovou s přestupními uzly mezi A44 v Leidenu a Katwijku. Toto je západní úsek projektu "Rijnlandroute“.











Konsorcium Van Gelder a Mobilis dostalo smlouvu v hodnotě 63 milionů EUR na rozšíření N211 na jižní straně Haagu na šestiproudovou silnici se dvěma novými mimoúrovňovými křižovatkami mezi A4 a N222.

Jedná se o jednu z nejrušnějších provinčních silnic v Nizozemsku s až 80 000 vozidly denně.





Prins Clausplein - 4 patrová MÚK v Nizozemsku. Původně byla postavena v roce 1957 jako zvýšený kruhový objezd. V letech 1981 až 1985 byla křižovatka přestavěna, aby vyhovovala rozšíření dálnic A4 a A12.

A12 je nejstarší úsek dálnice v Nizozemsku, dálnice tudy byla otevřena v roce 1937.

[Diaľničiar]

Dále, sledovaný problém v tématu

Tunel princezny Margriet je opět částečně otevřen provozu - poslední aktualizace k 28.2.

text a fotky: https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/we ... riettunnel , tedy odstranění pytlů s pískem, pokládka další vrstvy asfaltu a umožnění pro provoz v 1 jízdním pruhu v každém směru jízdy pouze pro osobní auta. Ostatní mají obcházkové varianty.

Tohle bude platit, než se přistoupí ke stavebním pracím. Snižuje se tak dopravní tlak na alternativní trasy.

[Diaľničiar]

Úzké viadukty Kaagbrug a další ... na A44 (Amsterdam - Haag) by měly být nahrazeny v druhé polovině tohoto desetiletí:

Dálnice A44 mezi křižovatkou Burgerveen a Wassenaar byla postavena ve 30. letech 20. století. Mosty a viadukty na této silnici jsou staré přes 80 let. V průběhu let byly zatěžovány stále větším provozem. Proto od roku 2025 nahradíme Kaagbrug a viadukty Lisserweg, Hoofdvaart a Spoorwegviadukt, abychom je mohli znovu využívat po desítky let.

https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... ikkelingen

[Diaľničiar]

Most Haringvliet z A29 jižně od Rotterdamu se počínaje večerem 9.6. na 2 měsíce uzavřel. Nahradí segment zvedacího mostu. Uzavření mostu je plánováno do 4. srpna 2023. Dálnice bude uzavřena v obou směrech.

Doprava je odkloněna přes A16-A17. K A16 a A17 přidali několik pruhů, aby zvládli zvýšenou dopravní zátěž. Přesto to pro dojíždějící nebude snadné.

A to není vše, později bude uzavřen i Heinenoordský tunel z důvodu rekonstrukce od 5. srpna do 1. září, takže A29 nebude 3 měsíce funkční.

Průměrná intenzita dopravy na mostě Haringvliet je 57 600 vozidel za den. Průměrný objem dopravy v tunelu Heinenoord je 102 300 vozidel za den.

[Diaľničiar]

Nizozemská vláda se rozhodla zastavit některé infrastrukturní projekty kvůli rostoucím nákladům (inflaci), nedostatku personálu pro výkon práce a problémům s dusíkem.

• N35 Wijthmen – Nijverdal
  A9 Rottepolderplein
  A58 Breda – Tilburg
  A27 Zeewolde – Eemnes
  A15 Papendrecht – Gorinchem
  A2 Deil – s-Hertogenbosch – Vught
  Vládní grant Northern Randweg Utrecht (NRU)
  Inovace A58
  A58 Annabosch – Galder
  A67 Leenderheide – Geldrop
  A1/A35 křižovatka Azelo – Buren
  A1/A30 Barneveld
  A4 Haaglanden – N14
  Křižovatka A1/A28 Hoevelaken

Práce na těchto a téměř všech ostatních projektech se na 4 roky fakticky zastavily, protože nemohou najít legální cestu ven z problémů s dusíkem. Ve většině případů je akumulace dusíku díky těmto projektům extrémně malá, ale ne nulová, a to je právní problém. Většina projektových týmů byla již rozpuštěna.

Vzhledem k tomu, že každý projekt je nyní zpožděn minimálně o 4 roky, je na ně přidělený rozpočet nedostatečný.

[Diaľničiar]

Nový zvedací most pro most A29 Haringvliet byl zvednut na místo:







Nedávné letecké snímky nové dálnice A24 na západní straně Rotterdamu:









Nostalgie, z historie: Dálniční servisní oblast 'De Lucht' podél A2 severně od Den Bosch. Je pojmenována jako první dálniční servisní oblast / odpočívka v Nizozemsku, byla otevřena v roce 1956:



Nabídky ve výběrovém řízení na rozšíření A2 o šest jízdních pruhů mezi „Het Vonderen“ (A73) a „Kerensheide“ (A76) byly vyhodnoceny. Všechny nabídky přesáhly rozpočet 348 milionů EUR.

Nyní doplnili rozpočet o 46 milionů EUR, aby odpovídaly nejlepší nabídce, aby mohl být projekt oceněn a zahájit stavbu.

Očekávají zahájení stavby na konci roku 2024 a dokončení projektu do roku 2027.

Jedná se o jeden z mála projektů rozšíření dálnice v Nizozemsku, který prošel celou procedurou, a proto nemůže být sestřelen kvůli dusíkové krizi.

[Diaľničiar]

Bylo zahájeno výběrové řízení na výstavbu „tunelu Zuidas“, 12 proudého tunelu pro A10 v Amsterdamu.

Odhadované náklady na výstavbu jsou 925 milionů €.

Původně byla celá přestavba A10 a železničního systému plánována jako jeden obří PPP kontrakt, ale vzhledem k rozsahu a rizikovosti a po vyhodnocení s „trhem“ se rozhodli projekt rozdělit na jednodušší design-build kontrakty. .

Předpokládané zadání zakázky je v srpnu 2024.



Na N702 v Almere byl postaven betonový kruhový objezd.

V některých provinciích se prosazují betonové kruhové objezdy. Původně se většinou stavěly v Severním Brabantsku a Limburku, které mají na rozdíl od zbytku Nizozemska dlouhou tradici betonových silnic. Provincie Flevoland také postavila řadu kruhových objezdů z betonu.

Betonové kruhové objezdy nejsou tak hladké jako asfaltové, ale lépe odolávají tření od odbočujících kamionů. Mají také nižší emise CO2 během celého životního cyklu aktiv. Jejich špatné odvodnění, hluk a jízdní komfort však většinou brání výstavbě betonových vozovek ve větším měřítku. Dalším problémem je, že po poškození není snadné je opravit.

[Diaľničiar]

Nizozemská vláda včera představila rozpočet na rok 2024.

Na silnicích není mnoho novinek. Každý plánovaný projekt je zastaven kvůli dusíkové krizi, pro kterou není v dohledu žádné řešení.

Řada silničních projektů byla vyřazena, aby se financování přesunulo z nové výstavby na rozsáhlé projekty obnovy (to bylo oznámeno již v březnu 2023). To neznamená, že všechny tyto projekty byly zrušeny, ale finanční prostředky byly prozatím odstraněny. Budoucí vlády by musely tyto projekty financovat, aby je mohly uskutečnit.

„Dočasně“ financované projekty jsou:

• N35 Wijthmen – Nijverdal
• A9 Rottepolderplein
• A58 Breda – Tilburg
• A27 Zeewolde – Eemnes
• A15 Papendrecht – Gorinchem
• A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught
• Noordelijke Randweg Utrecht (NRU)
• InnovA58 Annabosch – Galder
• A67 Leenderheide – Geldrop
• A1/A35 Knooppunt Azelo – Buren
• A1/A30 Barneveld
• A4 Haaglanden – N14
• A1/A28 Knooppunt Hoevelaken
• Volkeraksluizen
• Vaarweg IJsselmeer – Meppel

Vyřazení z financování je také prodloužení metra North-South Line z Amsterdamu. Motivací zde však není dusík, ale rozpočtové škrty. Na tento projekt bylo vyhrazeno celkem 1,66 miliardy EUR.

[Diaľničiar]

z výstavby N7 ve Groningen: https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/n ... gweg-foto/

Groningen-West (N7/N370):


Knooppunt Julianaplein (N7/A28):


východně u A28:

[Diaľničiar]

Dne 5. října byla podepsána smlouva se společností Boskalis na plné rozšíření (na) šestiproudé dálnice A2 mezi křižovatkami „Het Vonderen“ (A73) a „Kerensheide“ (A76) v provincii Limburg.

Tento úsek A2 má čtyři jízdní pruhy plus dynamickou krajnici, která je obvykle otevřena většinu dne vzhledem k intenzitě dopravy 100 000 - 112 000 vozidel za den. Dálnice byla zprovozněna v letech 1963 a 1965, takže mnohým mostům končí životnost.

Dálniční rozšiřování bude převážně asymetrické, to znamená, že se vedle stávající dálnice z větší části chystají postavit i novou vozovku. To umožňuje plynulý provoz v šesti pruzích během stavby, protože většina prací bude probíhat mimo současnou dálnici. To je dražší a vyžaduje rozsáhlé výměny mostů, ale to se musí udělat tak jako tak vzhledem ke stáří mostů (60 let).

A2 bude navržena s charakteristikami „parkway“ se třemi zónami: hustým listím, osamělým listím a otevřenou krajinou.

Rozšíření bude dokončeno koncem roku 2027.

Tento projekt má plné schválení plánu a nemůže být zdržen kvůli problémům s dusíkem.

https://nederland.boskalis.com/over-ons ... erensheide



Tento víkend instalovali portál s volným rozpětím 84,5 metru přes A9 na dálniční křižovatce Holendrecht v Amsterdamu. Je to největší portál v Nizozemsku.

[Diaľničiar]

O den otevřených dveří N7 v Groningenu byl obrovský zájem veřejnosti. Byly tam tisíce a tisíce lidí, pravděpodobně hodně přes 10 000.

https://www.skyscrapercity.com/posts/189830972/

[Diaľničiar]

Vláda představila v polovině září rozpočet na rok 2025.

Z hlediska infrastruktury & mobility neobsahoval mnoho novinek.

Vyčlenili 2,5 miliardy EUR na infrastrukturu na podporu programu bytové výstavby. Část těchto prostředků bude přidělena na projekty dálnic. Program financování dálnic neobsahoval žádné výrazné novinky.

Země se stále potýká s dusíkovou krizí, pro kterou nebylo nalezeno žádné řešení. V současnosti je prakticky nemožné povolit nějaké projekty. Říkají, že chtějí znovu spustit 17 projektů, ale protože dusík není historicky oborem s mnoha odbornými znalostmi, je zde velmi omezená kapacita pro studie dusíku.

Definitivní verdikt o prodloužení A15 z Ressenu do Zevenaaru se očekává v krátké době (pravděpodobně během týdnů nebo maximálně několika měsíců). Pokud bude schválen, bude to jediný velký silniční projekt, který bude zahájen v příštích několika letech.

Projekty před dokončením: Tunel A24 Blankenburg v Rotterdamu (2024), rozšíření A16 v Rotterdamu (2025) a rozšíření A1 poblíž Apeldoornu (2025). Dva hlavní projekty, které se právě staví, jsou program výměny mostů v hodnotě 2,6 miliardy EUR a rozšíření kapacity na A27 mezi Utrechtem a Bredou a rozšíření a přestavba A2 mezi přestupními uzly Het Vonderen a Kerensheide v Limburgu.

Na A2 nahradí současné krajní pruhy s definitivním rozšířením na šest pruhů. Navíc tato dálnice obsahuje mnoho z nejstarších poválečných staveb na nizozemském dálničním systému. Většina mostů byla postavena v první polovině 60. let a každopádně potřebují výměnu.

Nedostatek nových investic se od roku 2019 prohloubil a to se začíná projevovat jak v odložené údržbě (která byla rozpočtována jako součást projektů na rozšíření dálnic), tak v rostoucích dopravních zácpách, protože dohánění v letech 2010–2015 začíná mizet kvůli neustálému růstu populace. Od té doby se počet obyvatel zvýšil o 1,1 milionu. Zejména na dálnicích, které nebyly před 10 lety rozšířeny, dochází ke stále větším dopravním zácpám, přestože práce z domova si udržuje mnohem vyšší podíl než před rokem 2020. Projekty byly připraveny k řešení mnoha úzkých míst, ale byly odloženy na neurčito, protože povolení skrz dusíku je téměř nemožné.

Druhé pole 450 metrů dlouhého viaduktu A16 přes křižovatku Terbregseplein bylo spojeno s instalací nosníků mostní části přes železnici.



Mýtná značka pro A24:



Nejvyšší soud nakonec zamítl všechna odvolání proti prodloužení dálnice A15 z dálniční křižovatky Ressen na A12 u Zevenaaru. Tím se překlene chybějící spojnice A15 ve východním Nizozemsku.

Projekt zahrnuje:

* prodloužení A15 z Ressenu do Zevenaaru (s mostem)
* rozšíření A15 z Valburgu do Ressenu
* rozšíření A12 z Duiven do Oud-Dijk

[Diaľničiar]

dále,

sledovaný problém v tématu:

Fiasko v tunelu A7 Princess Margriet, aktualizace:

V západní stěně příkopu nainstalovali spoustu nového kotvení.





Také provrtali "podlahu", aby nahradili kotvy. To je poměrně časově náročné:




Mostní práce na A7 v Purmerend jsou téměř dokončeny:

foto ze začátku roku:



A38 je na dálniční křižovatce Ridderkerk již nějakou dobu uzavřena. Pod příjezdovou deskou opěry mostu objevili prohlubeň, která je obtížně přístupná. Propad způsobila netěsná drenážní roura.





Rijkswaterstaat poprvé testoval nový zvedací most A9 na mostě Schiphol.

Tento zvedací most je náhradou za staré mosty v rámci projektu rozšíření A9.

[Diaľničiar]

Čtyřkilometrová dálnice A24 byla dne 7.12. zprovozněna v Nizozemsku. Tato dálnice prochází řekou procházející západně od Rotterdamu, která se nachází mezi A15 a A20 (Rozenburg - Vlaardingen).

Jedná se o šestiproudý ponořený tunel pod Scheur / Nieuwe Waterweg, který je hlavním lodním kanálem a vyústěním řeky Rýn.

Nová dálnice je zpoplatněná, s plně elektronickým výběrem mýtného. Sazba mýtného je 1,51 EUR za cestu.

Je to první nová dálnice v Nizozemsku za posledních 8 let.

https://www.rijnmond.nl/nieuws/1934471/ ... uwe-tunnel
https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... een-bouwen

Výběr mýtného v tunelu Westerschelde (N62) skončí 30. prosince v 15:00.

Pro kamionovou dopravu zůstává výběr mýta.

Aktuální sazba mýtného je 5 EUR v hotovosti, 3,80 EUR s T-tag a 3,05 EUR pro časté uživatele. Kamiony platí € 18,20 - € 25,00

6,6 kilometru dlouhý tunel je zdaleka nejdelším silničním tunelem v Nizozemsku. Provoz byl otevřen 14. března 2003 a nahradil dva trajekty (Kruiningen – Perkpolder & Breskens – Vlissingen). Jedná se o dvojitý tubus se čtyřmi jízdními pruhy. Je to jediný přístup do Zeeuws-Vlaanderen ze zbytku Nizozemska.

[Diaľničiar]

Události v roce 2024

Navzdory ochromující "dusíkové krizi" se silniční infrastrastruktura pohla:

31. ledna: průlom pro rozšíření A27 (Houten – Hooipolder), které zahrnuje 4 rozsáhlé výměny mostů.
26. února: Zahájení výstavby šestipruhového rozšíření A2 (Het Vonderen - Kerensheide) v provincii Limburg
5. července: otevírá se spojnice N434 mezi A4 a A44 jižně od Leidenu. To zahrnuje 2 kilometry s 2 rourovým tunelem
1. září: rozšířená a přestavěná N7 v Groningenu se otevírá pro provoz. Nyní je dvakrát širší (osm pruhů)
4. září: zadání zakázky na tunel A10 Zuidas v Amsterdamu (první etapa)
2. října: Nejvyšší soud zamítá všechna zbývající odvolání proti prodloužení A15 z Ressenu do Zevenaaru (jihovýchodně od Arnhemu)
2. prosince: otevření všech jízdních pruhů na rozšířené A1 u Apeldoornu (2x4 pruhy)
7. prosince: otevření nové dálnice A24 poblíž Rotterdamu, včetně šestiproudého zapuštěného tunelu. Je to první nová zpoplatněná silnice v Nizozemsku za více než dvě desetiletí.
30. prosince: Tunel N62 Westerschelde se stává pro automobily bezplatným. Jde o nejdelší tunel v Nizozemsku (6,6 km).

[Diaľničiar]

Letecké záběry na A7 na Afsluitdijk - 32 km dlouhá hráz :

https://theafsluitdijk.com/

Afsluitdijk IPA je důležitá uzavírací hráz v Nizozemsku, která rozděluje bývalý záliv Zuiderzee na dvě části: Waddenzee a uměle vytvořené jezero IJsselmeer, do kterého ústí řeka IJssel. Tato hráz spojující provincii Severní Holandsko s provincií Frísko byla vybudována v letech 1927 až 1933.

probíhá zde zpevnění hráze a také obnova povrchů komunikací

zpevnění je založeno na studii, ze které je zřejmé, že voda se při bouřích přežene přes celé těleso, ale to díky těmto upgradům zůstane nedotčeno

https://theafsluitdijk.com/projects/dike-reinforcement/

na záběrech to lze vidět jak to postupuje:

.

14.jpg (52.74 KiB) Zobrazeno 2566 x

12.jpg (116.01 KiB) Zobrazeno 2566 x

13.jpg (211.12 KiB) Zobrazeno 2566 x

[Diaľničiar]

Plánování rozšíření čtyřproudého mostu přes Rýn v Rhenenu (N233) bude pokračovat. Aktualizovali dopravní model a dospěli k závěru, že dusík nebude pro projekt paralyzujícím problémem.

Tento most byl původně postaven jako železniční most v roce 1883. V letech 1940 a 1944 byl zničen a poté v roce 1957 přestavěn na dvouproudý silniční most.

Intenzita dopravy na mostě je více než 32 000 vozidel denně a je trvale přetížený kvůli nedostatku přechodů přes řeku v oblasti.

[Diaľničiar]

dále,

Některé údaje o objemu provozu pro tunel N62 Westerschelde v provincii Zeeland.

Rok 2024 byl posledním rokem s mýtným pro všechny uživatele.

Tunelem v roce 2024 projelo 8 746 374 vozidel, což je v průměru téměř 24 000 vozidel denně.

Objem dopravy za posledních 6–8 let neustále rostl. Tunel byl otevřen v roce 2003 a v prvním roce přepravoval průměrně 13 000 vozidel denně. Po zhruba 5 letech se objem dopravy ustálil na přibližně 16 000 za den. Od roku 2016 však objemy dopravy téměř každý rok rostly, v roce 2018 poprvé dosáhly v průměru 20 000 za den.

Nejrušnějším dnem v roce 2024 byl 8. květen, kdy tunelem projelo 33 224 vozidel. Nejrušnějším dnem pro kamiony byl 2. únor 2024, kdy tunelem projelo 6 126 kamionů, nárůst kamionové dopravy způsobily protesty farmářů v Belgii, které zablokovaly hraniční přechody. Mýtné místo nebylo schopné zvládnout tolik kamionů a tvořily se dlouhé kolony.

https://www.westerscheldetunnel.nl/nl/a ... ij-de-wst/

[Diaľničiar]

Severní Nizozemsko zasáhla 12.2. překvapivá sněhová pokrývka. Napadlo 15 - 25 centimetrů sněhu. Většina země však žádný sníh neviděla, většinou se omezoval na Frísko, Groningen a část provincií Drenthe.

takhle vypadala A7: