Irák

[Diaľničiar]

Ve městě Mosul se zahájila rekonstrukce 5. přemostění nad řekou Tigris po několika letech od války v jedné jeho polovině. Po dokončení se tak stane zase dálničním.

[Diaľničiar]

Silniční síť a jak vznikla včetně vývoje páteřního dálničního tahu 1 (Kuvajt - Bagdád - Jordánsko) v délce 1250 km jsem opsal zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 08#p223708 .

Letos se začala budovat 15 km dlouhá dálnice Dora - Youssoufia. Každý jízdní pás bude mít šířku 15,5m. Jedná se o jižní výpadovku z hlavního města.

stav z výstavby: 1. video hned ze začátku ukazuje reální stav asfaltování





vizualizace uzlu: https://i.imgur.com/o1qmc1e.jpg

Rehabilitace rychlostního tahu, silnic Kut-Amara a Batirat Fajr Al-Budair v guvernorátu Maysan (celková délka 130 km)



Strategický plán ministerstva plánovaní 2022 - 2025 (arabština)

https://mop.gov.iq/wp-content/uploads/2 ... stplan.pdf

Ministerstvo plánování letos oznámilo dokončení Národní platformy pro obnovu a rozvoj, která má monitorovat a kontrolovat projekty v celém Iráku. Tohle ministerstvo odpovídá za rekonstrukci i po válce s ISIL. Práce pak uskutečňuje ministerstvo veřejných prací.

[Diaľničiar]

Dále, abych na to navázal. Po válkách bylo rozhodnuto, že se Irák musí více diverzifikovat v ekonomice. To se nedaří, protože i nadále je konstatováno, že více než 50% všeho stojí na produkci a exportě ropy. Tento podíl se dokonce o 5% zvedl v uplynulé dekádě, kdy naopak třeba segment zemědělství se snížil ze 4 na 2%. Dále bylo rozhodnuto, že se musí masivně investovat do infrastruktury. To není jen o silnicích. Z pohledu rozvoje se nejdříve muselo investovat do ropy, aby se zvedla příjmová stránka. Ex dekáda to bylo 170 mld. USD, ze kterých 40% je v ropním průmyslu. Dalších 20% je v dopravě a telekomunikacích, až pak následuje ostatní jako je "voda", bydlení.

Mj. probíhá ucelená rekonstrukce původní masivní dálnice napříč stát: Kuvaj - Bagdád - Jordánsko. Tady je k tomu jedno video:



Já se této rekonstrukci věnuji i v tématu, takže lze pozorovat výměnu vozovky, podložních vrstev až po značení.

• Rehabilitation of Expressway No. 1
  Baghdad-Hilla (R4): 105 km
  Hila-Diwania (R5): 86 km
  Abo Ghraib Expressway: 23 km
  Nasiria-Basrah (R7&R8): 250 km

Nyní se meziročně snižuje/zvyšuje rozsah dálnic, protože vždy jak probíhá rekonstrukce další sekce, tak se ubírájí km na Freeway 1.

Dálniční charakter se ale i staví v nové trase, respektivě se staví 520 km Freeway 2 Bagdád - Mosul přes Irbil, tedy "severní" dálnice, nyní 1/5 tahu. K tomu práce v Mosulu a ve městech a regionech poznačených válkou.

Irák postavil v ex dekádě 4000 km silnic, takže zvedl rozsah silniční sítě vyjma městské silnice ze 44 na 48 tisíc km. Významně zvedne i rozsah dálnic a rychlostních tahů, protože přistoupil k dualizaci silnic do jednotlivých regionů. Je za tím i snaha využít dobrého terénu pro diverzifikaci ekonomiky. S tím souvisí i modernizace a výstavba přístavů, největší projekt je za 2,4 mld. USD. Zesiluje se logistický potenciál státu.

Před dekádou tady bylo 2 tisíc km dálnic a rychlostních dualizovaných tahů. V roce 2035 tady reálně bude jen těch dálnic 2 tisíce km. Kolik bude dalších 4- pruhů lze těžko odhadovat; dnes je jich kolem 1 tis. km a další stovky se staví nebo jsou navržené.

Dálniční síť. Po novém to nebude jen tah Kuvajt - Bagdád - Jordánsko/Sýrie, ale i Bagdád - Erbil - Mosul - Turecko.

Barevné rozlišení je o masivní modernizaci. Přerušovaná linie neznačí, že tam není rychlostní tah, ale po novém bude dálniční. Respektivě to stejné hlavní linie modrých silnic.

Žlutá barva neznamenala novou výstavbu, nýbrž masivní modernizaci po válce.

5.JPG (86.93 KiB) Zobrazeno 5220 x

Byl zakotven rozvojový plán dálniční sítě 2010 - 2035, který zahrnuje:

Modernizaci Freeway 1 - v realizaci; 1250 km dálnice Kuvajt - Bagdád - Jordánsko
Výstavbu Freeway 2 - v realizaci prvních 99 km od Bagdádu na sever (Baghdad-Samarra); úseky Erbil - Mosul jsou v provozu
Výstavba Bagdad Ring Road a několik výpadovek - v realizaci zmiňovaná Dora - Youssoufia
Celá řada dualizačních projektů v napojení na regiony
Výstavba a upgrade stávající silniční sítě v rozsahu 7000 km (realizace proběhla na 50%)

Výstavba Freeway 2 (Expressway No. 2) je a bude největší dálniční projekt pro období 2020 - 2030.

Do modernizace a výstavby dálnic se v letech 2015 - 2020 vložilo 1,2 mld. USD.
Program 2015 - 2020 znamenal modernizaci a výstavbu 500 silničních mostů.
Dnes existuje údržba na celé 1600 km dlouhé síti dálnic.

Po Freeway 1 denně projíždí 15 až 30 tisíc vozidel, 40% obchodu.

[Diaľničiar]

A do třetice, protože v tomto příspěvku se chci více věnovat novým projektům jako takovým.

Samostatně uvedu a zdůrazním největší nový dálniční projekt v této době a následující 1-2 dekádách a sice tedy zmiňovaná Freeway 2

Ministerstvo výstavby a bydlení (MoCH) prostřednictvím State of Corporation for Roads and Bridges (SCRB) plánuje výstavbu dálnice spojující tureckou hranici s iráckým Bagdádem. Projekt zahrnuje výstavbu 507 km dlouhé šestiproudé dálnice.

*projekt zahrnuje upgrade, resp. trasu Bagdád - Erbil - Mosul - hranice s Tureckem, v délce 507 km
*základní parametr je tak jak u Freeway 1, 6- pruh v celé hlavní délce a k tomu 4- pruhové přivaděče do 6 měst
*na dálnici bude 25 MÚK, mosty, mýtní stanice
*projekt je rozčleněn na 7 sekcí
*jak jsem zmínil, tak se staví 1. sekce Bagdád - Samarra v délce 99 km,

V rámci základních studií je Freeway 3

*jedná se o trasu Freeway 1 - Baghdad - hranice s Íránem
*délka tahu: 180 km
*povede jižně od hlavního města
*tento projekt závisí od vzájemných vztahů

Dále bych rád rozepsal plánovanou stavbu Baghdad Ring Road

Projekt, se kterým se počítá v plánu se formálně jmenuje: Baghdad Ring Road No. 4:

*bude dlouhý 94 km
*bude to tzv. "100m ring road" - to je vyjádření "hradeb kolem města"
*náklady dosahují odhadované 1 mld. USD
*v tomto roce se již financovala příprava a částečné přípravy

Součástí tohoto tahu je i část Freeway 2 v napojení pak i na Expressway 1. Dnes se to špatně objasňuje, ale aby byla funkční schéma propojení Freeway 2 s Freeway 1, tak se musí logicky postavit i část okruhu hlavního města.

S dokončením se počítá v roce 2030. Studie proveditelnosti za 52 mil. USD se realizovala.

Velkým objektem bude třeba most nad řekou Tigris.

Další projekt, částečně v provozu je Karbala Ring Road

*město leží na JV od Bagdádu
*délka okruhu bude 66 km
- v provozu 35 km: https://shiawaves.com/english/news/8158 ... h-karbala/
*parametry: 6- pruh ve formě dualizované silnice (užší JP)
*6 MÚK
*4 velké mosty

Další projekt, v přípravách je Hillah Ring Road

*rovněž je na JV od Bagdádu, asi 50 km od Karbala
*délka okruhu bude 40 km
*parametry: 6- pruh ve formě dualizované silnice (užší JP)
*4 MÚK
*2 velké mosty; 1 vede nad tratí Bagdád - Basra

BONUS: Highway Geometric Design Code

v angličtině: ODKAZ

[Diaľničiar]

Další důležité doplnění. Důležitý region v Iráku je Kurdistán. Má tady silnou autonomii, vlastní vládu, ten link jsem zmínil i na 1. straně v shrnutí, ale zopakuji ho: https://gov.krd/english/government/the-cabinet/ .

Kurdistán je nejen regionem, ale již 17 let taky uznanou autonomii. Ostatně nebýt odhodlání Kurdů, tak ISIL nebyl v Iráku tak "snadno" poražen. Žije tady kolem 6 mil. lidí na rozloze asi 50 tisíc km2. Hlavní město Erbil obývá kolem 1,6 mil. lidí.

Irák tedy uznal existenci autonomie. Nejnověji tedy staví i regulérní Freeway 2 na sever, tedy i "kolem" Erbilu, hlavního města Kurdistánu s návazností na Turecko. Nemusím asi říkat, že Turecko nebylo nadšené uznáním autonomie ze strany Bagdádu, ale na vměšování se do Iráku si Erdogan nikdy naštěstí netroufal, protože by to znamenalo problémy mnohem širšího rázu, než že si troufá na části Sýrie. (sen Kurdů o státě by ubral Sýrii, ale i Turecku).

Kurdové i během války staví tunel Zakho, o něm jsem se taky zmínil. Ale hlavně mají kolem svojeho hlavního města několik obrovských okruhů, což je proti stavu v Bagdádu naprostá odlišnost. Tunel má pozitivní dosah i pro Turecko.



https://www.limak.com.tr/news-and-press ... a-ceremony
http://tick-map.com/home/projectdetails?pid=7

Mosul je další město, ve kterém žije hodně Kurdů, ale jeho správa je otázní, protože leží na sporných územích.
Nebudu ale zacházet ani do etnicity Kurdů, protože to by se debata dostala do Íránu.

Erbil disponuje několika okruhama. To z něj na rozdíl Bagdádu dělá moderní dopravní město.

Přesněji má v provozu 5 okruhů s názvama: 30m, 40m, 60m, 100m a 120m





5. ring road nebo-li 120m okruh je k nalezení zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 59#p142459

100.JPG (124.05 KiB) Zobrazeno 5181 x

O tom pro čo tak je (120m a podobně) se lze dočíst zde: https://www.rudaw.net/english/lifestyle/08092019

Jízda po něm: 5. ring road měří 38 km



Bude ještě větší okruh, jak je již zaznačeno i na mapách a sice 150 Meter Road Project a ten bude měřit 70 km. Je to v současné době největší prioritní projekt pro Kurdistán pro jeho vládu.

Na něm byla v roce 2019 zahájená 1. sekce v délce 11-14 km se 3 MÚK v nákladech 131 mil. USD: buď se staví delší nebo kratší provedení
https://www.rudaw.net/english/kurdistan/22052019
https://gov.krd/momt-en/activities/news ... d-project/

[Diaľničiar]

ROVIA – GOPAL HIGHWAY (součást hlavního tahu/koridoru Erbil - Dihok), Kurdistan
alternativní trasa namísto použití města Mosul



Začátek výstavby: 2018
Dokončení: 2020
Náklady: 80 mil. USD

Projekt zahrnuje 22 km hlavní silnice. Bude v parametrech 4- až 6- pruhu.
Součástí projektu je asi 3 km úsek, který bude doplněn o postranné kolektory a MÚK.
Navíc obsahuje 16 km 2- pruhovou komunikaci jako vedlejší paralelní silnici, ze které jsou vedené tzv. otočné uzly.
Na celé trase se postavilo 96 různých objektů: mosty, propusty, křižovatky.

Již v roce 2019 bylo hotovo 95% projektu.

Tato dálnice je součástí budovaného hlavního tahu mezi Duhokem a Erbilem, je považována za strategickou cestu a zásadní pro obchod a komerční prostředky.

[Diaľničiar]

sledované projekty v tématu

Díky obrovskému nasazení je předběžně dokončená dálnice na jihu hlavního města Dora – Yusufiya:

https://ninanews.com/Website/News/Details?Key=1030405









Byla dokončená obnova jižní strany dálnice 1 - Bagdád - Babil





BONUS, video z jízdy po dálnici 1 Baghad - Najaf (Babil):



10x zrychlení až po Basrah pár let zpátky zachytává stavební práce:

[Diaľničiar]

Dále, revitalizace Mahmudiyya Ring Road, Babil Governorate, jižně od Bagdádu:

[Diaľničiar]

Na této straně jsem se v mnoha příspěvcích v poslední polovině roku věnoval vícero projektům rozvoje silnic a dálnic v zemi.

Irácká dopravní infrastruktura má těžit z řady projektů přestavby, které se rozprostírají po celé zemi. V hlavním městě Bagdádu se bude stavět 19 mostů, opravovat silnice a provádět se bude zanedbaná základní údržba.

Rozpočet ještě musí schválit vláda země. Na opravu zničené infrastruktury země je třeba vynaložit 152 miliard USD. Investiční dluh se zásadně snížil v posledních pár letech.

Irácká vláda sestavuje seznam schválených dodavatelů, kteří budou zvažováni během výběrového řízení na dopravní projekty. To urychlí proces výběru zakázek.

Údržbové a stavební práce na silnicích a mostech budou prováděny po celé zemi, aby se řešily rozsáhlé válečné škody a také roky zanedbávání. Zlepšená infrastruktura je považována za zásadní pro zajištění budoucí ekonomické a politické stability země. A tedy bude se na co dívat. Nejen na impozantní modernizaci dosavadních tras dálnic, ale bude se stavět ještě více nových obchvatů, MÚK atd.

[Diaľničiar]

Otevření prvního úseku obchvatu města Al-Kut (13 km z celkových 20 km)

Most přes Tigris, který je součástí segmentu 2, je z 89 % hotový a bude mít délku 1128m.

[Diaľničiar]

probíhá sanace/renovace/modernizace jednoho směru na tahu Hilla - Kish v guvernorátu Babil:

[Diaľničiar]

Probíhají práce na výstavbě zbrusu nové silnice mezi Nadžafem a saúdskoarabskou hranicí v délce 239 km.

Jak je v regionu tradicí, silnice směrem na Saudskou Arábii/Hijaz jsou běžně označovány jako poutní cesty.

Nutno dodat, že KSA dotuje velkou část místního rozpočtu.

[Diaľničiar]

Rekonstrukce dálnice č. 1 (Expressway 1), tedy hlavní tah napříč Irákem postupuje velmi dobře. Sekce mezi Abu Ghrib a Ramadi v délce 80 km je v progresu dokončení z 90 %:









Tady je mapa a ta je použitelná pro představu i pro další informaci ohledně polohy města Karbala:



Irák postaví 120 km dlouhou dálnici Bagdád - Karbala

Irák plánuje výstavbu nové dálnice spojující jeho hlavní město Bagdád s městem Karbala, která nahradí starou silnici, která byla poškozena válkou, uvedla irácká tisková agentura.

Karbala je jižně od Bagdádu. Tato oblast Iráku je kultivovaná a hustě osídlená.

https://www.zawya.com/en/projects/const ... y-tb57rkz7

[Diaľničiar]

Probíhá taky rehabilitace 58 km tahu Highway 3 Kirkuk - Tuz Khurmutu:



Probíhá dualizace silnice Ramadi - Heet v Al - Anbar. V délce 36 km. Tento tah spojuje centra podél údolí Eufratu:

[Diaľničiar]

Pro Irák se navrhuje obrovský silniční a železniční projekt, který má spojit zemi s Tureckem. Pro projekt, jehož výsledkem by byla výstavba 1200 km dlouhého spojení, se hledá financování.

Irácká vláda označila výstavbu paralelních silničních a železničních tras za jeden z nejdůležitějších infrastrukturních projektů pro zemi v její historii. Projekt, který by mohl stát až 17 miliard USD, bude vyžadovat mezinárodní financování.

Kombinované silniční a železniční spojení by propojilo klíčová irácká města, Mosul, Bagdád a Basra, s Tureckem. Trasa by sahala až k přístavu Al-Faw na jihu země a nacházela by se blízko ústí řeky Shatt al Arab do Perského zálivu.

[Diaľničiar]

Po komplexní rehabilitaci 80 km části Motorway 1 v úseku Abu Ghraib - Ramadi se tato sekce odevzdala do provozu. V moderním provedení, bez omezení z válečných dob.

[Diaľničiar]

Byla dokončená oprava a sanace Nukhayb Highway v Al-Anbar, délka 142 km:

[Diaľničiar]

Jak lze pozorovat, tak Irák se vzmáhá. Je to vidět na masivní modernizaci hlavní dálnice napříč Irák, ale taky na nové výstavbě veškeré infrastruktury. Rozpočtově to stojí na podpoře KSA.

V Iráku se staví nový přístav na jihu země - Grand Faw - a zároveň se posouvá dopředu nový silničně - železničný koridor, který má zajistit jeho napojení až po jižní hranici s Tureckem: viewtopic.php?p=281028#p281028 , proto jsem informaci uvedl do všeobecního tématu Asie, ale většina prací bude provedená v Iráku. Vlaky mají promávat rychlostí 300 km/h.

Přístav má být opravdu největším na Blízkém Východě.

https://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Faw_Port
https://www.seatrade-maritime.com/ports ... etion-iraq

Z času na čas informuji o rozpočtech nebo hospodářství států. Irák má v letošním roce s trváním do roku 2025 plánovaný rozpočet ve výši 153 mld. USD. Tento rozpočet je největším v jeho historii. Ještě v 2021 byl rozpočet v krizi, udržel se jen díky podpory právě KSA, byl ve výši 112 mld. USD s deficitem 50 mld. USD. Letošní deficit se projektuje ve stejné úrovni. Dluh je kolem 45% HDP. KSA se snaží udržet vyšší ceny ropy, aby tak mohla pumpovat peníze od Maroka po Záliv včetně sama sebe. Tohle se odráží na masivním rozvoji celého pásma aneb kde by to bylo, nebýt této politiky.

V roce 2022 vydělal Irák z ropy rekordních 115,6 miliardy dolarů, jde však o nestálou komoditu. Irák nemá kontrolu nad globálním trhem s ropou a není relevantním činitelem v OPEC, přestože je druhým největším členem z hlediska těžby.

Výdaje na infrastrukturu jsou těžištěm nového rozpočtu, který přiděluje prostředky na rozvoj a rekonstrukci v konkrétních oblastech. Irák se těší rekordně vysokým devizovým rezervám a už nemusí platit Kuvajtu reparace za invazi v roce 1990.

Zlepšená bezpečnost a rostoucí stabilita v Iráku mohou být schopny přilákat zahraniční investice, jako je například dohoda TotalEnergies v Iráku za 27 miliard dolarů.

[Diaľničiar]

navážu na předchozí příspěvek, kde jsem se zmínil o výstavbě přístavu Faw - to nyní pokračuje 17 mld. USD investičním plánem vícero států kolem

Bylo podepsáno memorandum o porozumění pro silniční projekt v hodnotě 17 miliard USD mezi Spojenými arabskými emiráty, Irákem, Katarem a Tureckem.

Projekt, který bude realizován ve třech fázích, usiluje o vytvoření strategického obchodního koridoru spojujícího irácký malý přístav Faw v jižní oblasti Basra s tureckou hranicí v severním Iráku.

Nicméně, jak je Faw malý, na severním cípu Perského zálivu, prochází přístav masivní výstavbou. Je považován za strategický národní projekt a v plánu je učinit z něj jeden z největších přístavů na Blízkém východě.

Podle prohlášení katarského ministerstva dopravy bude první fáze dokončena v roce 2028, druhá v roce 2033 a třetí v roce 2050. Vytvoří pozemní cestu a železnici z Iráku do Turecka a jeho přístavů za účelem vývozu a dovozu z Evropy. Délka trasy v Iráku se očekává kolem 1200 km.

Memorandum bylo podepsáno v iráckém hlavním městě Bagdádu během návštěv vůdců těchto tří států. Místní média informovala o několika dalších podrobnostech dohody.

[Diaľničiar]

Zahájení výstavby iráckého projektu mega dopravní infrastruktury v hodnotě 17 miliard USD se nyní odkládá na začátek roku 2025. Dopravní spojení dlouhé 2 700 km bude zahrnovat jak dálnici, tak železniční tratě.

Plány požadují silniční a železniční spojení vedoucí z iráckého přístavu Al Faw na jihovýchodě země, který se nachází blízko ústí řeky Shatt al Arab v Perském zálivu, k jeho hranici na severu s Tureckem. Kombinované silniční a železniční spojení by propojilo klíčová irácká města, Mosul, Bagdád a Basra, s Tureckem. Trasa pak vede přes Turecko a do Bulharska. Očekává se, že výstavba dálničního spojení bude stát 6,5 miliardy dolarů, železniční spojení bude stát až 10,5 miliardy dolarů.

Původně se plánovalo, že práce budou zahájeny v roce 2024. Způsob financování projektu Development Road musí být ještě dokončen. Irácká vláda říká, že výstavba této paralelní silniční a železniční trasy bude jedním z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v historii země.

[Diaľničiar]

No a jak se psalo v ex příspěvku o začátku roku, tak jsme u konce tohoto roku, ale stále tedy platí tento rok. To uvidíme jak to bude.

Nabídkové řízení na projekt silnice mezi Irákem a Tureckem v hodnotě 17 miliard dolarů bude zahájeno koncem roku 2025.

Projekt rozvojové silnice v hodnotě 17 miliard dolarů zajistí nové dopravní spojení mezi Basrou a blízkým přístavem Faw v Perském zálivu s Mesrinem v severním Turecku.

Toto klíčové dopravní spojení zajistí spojení mezi Perským zálivem a Evropou přes Turecko a svým významem bude konkurovat Suezskému průplavu. Budou také probíhat rozvojové práce v přístavu Faw, který se nachází jižně od Basry, s cílem zvýšit jeho kapacitu. Trasa o délce přibližně 1 200 km povede přes 11 iráckých guvernorátů a bude zahrnovat rozvoj 15 průmyslových zón. Projekt je řízen společně tureckou a iráckou vládou, partnery jsou také vláda Spojených arabských emirátů a katarská vláda.

Práce jsou rozděleny do tří hlavních sekcí s předpokládanou řadou smluv a subdodávek. Práce na první sekci by mohly být dokončeny již v roce 2029, zatímco předběžný harmonogram pro druhou sekci uvádí její datum dokončení v roce 2029. Třetí a poslední sekce však nemusí být dokončena dříve než v roce 2050.

Železniční trať povede souběžně s novou dálnicí. Předběžný návrh byl dokončen a v současné době probíhají finální projekční práce. Projektové práce na projektu provádí italská společnost BTP Infrastrutture, zatímco ekonomickým poradcem je Oliver Wyman z USA.

Zprávu o projektu vypracoval Institut arabských států Perského zálivu. Irácká vláda uvedla, že projekt by měl zemi přinést masivní a tolik potřebnou ekonomickou podporu. Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan odhadl, že projekt by mohl zemi přinést ekonomický přínos ve výši 50 miliard dolarů.

[Diaľničiar]

Irácké ministerstvo dopravy potvrdilo, že projekt rozvojové koridorové silnice v hodnotě 17 miliard dolarů bude zahrnovat vysokorychlostní železnici. Železniční tratě povede podél dálnice.

Provoz na trase by měl být zahájen v roce 2031. Projekt rozvojové silnice zajistí dopravní spojení, které bude konkurovat Suezskému průplavu. Trasa dlouhá 1 200 km propojí přístav Faw v Perském zálivu v jižním Iráku, který se nachází poblíž města Basra, s Mesrinem v severním Turecku. První fází projektu bude propojení Faw s iráckým hlavním městem Bagdádem.

Očekává se, že nabídky na první zakázky na projekt budou zahájeny koncem roku 2025. Mezi uchazeči o dílo by měli být klíčoví turečtí a egyptští dodavatelé. Projekt řídí společně turecká a irácká vláda. Vláda Spojených arabských emirátů a vláda Kataru však v projektu vystupují jako další partneři.

[Diaľničiar]

Začínají "stavební" práce na dopravním spojení v hodnotě 17 miliard dolarů, které propojí Irák s Tureckem.

První úsek kombinované silniční a železniční trasy propojí irácký přístav Al-Faw s dálnicí Safwan. Výstavba tohoto 63 km dlouhého úseku zahrnuje také výstavbu dvou mostů o délce 800 m a 400 m.

Rozvojová silnice propojí jižní Irák s Tureckem a poskytne tak alternativní dopravní spojení k Suezskému průplavu, které bude představovat hlavní dálnici a paralelní železniční spojení. Projektové práce na prvním úseku jsou dokončeny. Irácká a turecká vláda projekt řídí společně, ale vláda Spojených arabských emirátů a katarská vláda vystupují jako další partneři.

První úsek trasy by měl být hotový do roku 2028, ale dokončení projektu pravděpodobně potrvá až do roku 2050. Klíčový úsek železničního spojení by mohl být hotový již v roce 2031. Irák má také v úmyslu postavit podél svého úseku železniční trasy 15 stanic, přičemž na každém místě bude průmyslové město.

Celý projekt byl nastartován tím, že se odevzdal do provozu již 63 km úsek z této 1200 km dlouhé trasy

https://www.zawya.com/en/projects/const ... t-df3l5aci

Irácký premiér Muhammad Šía as-Súdání slavnostně otevřel první 63 kilometrový koridor mega projektu Rozvojová silnice, který spojuje velký přístav Al-Faw s mezinárodní dálnicí Safwan v provincii Basra.



Nově otevřený úsek se táhne od vjezdu do velkého přístavu Al-Faw k průlivu Khor Al-Zubair, protíná zapuštěný tunel směrem k Umm Qasr a napojuje se na mezinárodní dálnici.

Plavební kanál v Khor Abdullah dosáhl 100% dokončení, s konečnou hloubkou 19,8 metru, délkou 23 km a šířkou 200 metrů.

Nová 63 kilometrová silnice spojuje přístav Faw a Umm Qasr

Irák slavnostně otevřel novou 63 kilometrovou spojovací silnici spojující přístav Grand Faw s Umm Qasr, což představuje klíčový krok k posílení dopravní a logistické sítě země



https://www.iina.news/new-63-km-road-co ... -umm-qasr/

[Diaľničiar]

Výše uvedené jsem tedy aktualizoval a doplnil. Dálniční síť se tímto zvětšila o 63 km.

dále,

Objevily se zprávy o zřícení mostu na Highway 2 v Tuz Khurmatu.

Historické satelitní snímky ukazují, že jedno z mostních polí bylo postaveno v roce 2012. Satelitní snímky také ukazují rozsáhlou těžbu štěrku z koryta řeky v této oblasti, o kterém je známo, že narušuje základy mostů.