Ano, to je pravda. Podíl mostů je běžně "na jižní trase" 20%. To odpovídá Považí. Ovšem nyní se zase na D1 staví úseky, které celkově vedou po mostech-tunelech, ale ano, lze tento terén nalézt i na jihu, zrovna tedy ta soustava estakád na 1. úseku zde. Na Balkáně by to šlo nalézt třeba v Kosovu:
viewtopic.php?p=190199#p190199 .
Sanace podloží mostu na rychlostní silnici R2 při Mýtné je ukončena, pokračuje sledování sedání krajních opor (provozvaný 2. úsek)
https://sita.sk/nasadoprava/sanacia-pod ... nych-opor/
Most v křižovatce Mýtná na rychlostní silnici R2 Mýtná - Lovinobaňa, Tomášovce, který se posunul o několik centimetrů, zůstává mimo provoz i dva měsíce po otevření nového úseku loni v prosinci.
Národní dálniční společnost, as, (NDS) oznámila ukončení prací na sanaci podloží tlakovou injektáží pod velkoprůměrovými piloty, na kterých je most založen.
Připravuje se návrh opatření
\"Pokračuje sledování sedání krajních opor, připravuje se návrh opatření pro komplexní úpravu úseku, ve kterém došlo k sedání mostního a silničního tělesa,\" uvedla na sociální síti NDS s tím, že o výsledku bude informovat.
\"Most bude motoristům zpřístupněn po vydání rozhodnutí o užívání,\" poznamenali dálničáři.
Úřad pro veřejné zakázky prověřuje tendr na technologii tunelu Višňové, důvodem jsou námitky proti podmínkám
Vylepšení podloží mostu pod pilotami technologií tlakové injektáže má zabránit dalšímu možnému sedání krajních opor.
NDS připomněla, že zatěžovací zkoušky pilot vyhověly projektovanému zatížení, ale při krajních oporách zaznamenaly hodnoty sedání, které se dostávaly k limitům uvažovaným v návrhu mostu.
Úsek otevřeli loni v prosinci
„Chtěli bychom jen znovu zdůraznit, že NDS v této souvislosti realizovala během výstavby monitoring opor. Okolní obce byly o stavu korektně informovány prostřednictvím rozhodnutí o předčasném užívání,“ dodala dálniční společnost.
Nový úsek R2 v Novohradě otevřeli pro motoristy 19. prosince 2022. Výstavba rychlocesty se prodloužila z plánovaných dvou let téměř na tři a půl roku, vysoutěžená smluvní cena prací téměř 128 milionů eur několika dodatky a změnami vzrostla zatím na necelých 137 milionů eur bez daně z přidané hodnoty.
Dálničáři stavbu financovali ze zdrojů státního rozpočtu, zhotovitelem bylo sdružení stavebních společností Metrostav, as, Praha, Hochtief CZ, sro, Bratislava a Hochtief CZ, as, Praha.
Součástí úseku je jedenáct mostů o celkové délce téměř 1 700 metrů, jakož i šest protihlukových stěn dlouhých celkem necelých 3 900 metrů.
Na základe geodetických meraní samotného mosta, priestoru pred a za ním sme pripravili zoznam opatrení pre komplexnú úpravu v úseku, v ktorom došlo k sadaniu mostného a cestného telesa. Išlo o:
rektifikáciu ložísk na dvoch oporách,
