), ale když mají firmy další a další otázky, tak to hodně nasvědčuje. Urychlit to a ignorovat by znamenalo dodatečné potíže. Tomu se chtějí vyhnout, tak to posouvají.Interněji jsem slyšel, že nemají kapacity to řešit ke zpokojenosti. Proto se to jednoduše nabaluje.
Co se týče samotných technologií jako takových. Není to sice JE, ale ještě rokem 2021 by to byl existenční problém. Nebylo čipů, předse jen nebylo dost dalších komponentů a tohle je nejdelší tunel, dvě roury, spojovací roury, nové normy a objednat a správně dodat a zapojit si vyžádá hodně - proto i ty podrobné otázky. A jsme zpátky u (ne)schopností toho státního molochu ...
Dále, nebyl inflační klíč. A ano, někde v nějakém stavu je proces výstavby. Bude záležet nastavení trvání cen. To jsme zase u 2. odseku a problematiky tohoto druhu, je hodně firem, ale prakticky stejní dodavatelé a výrobci (na ty normy atd.). Co s tím budete dělat, když to bude ležet kdesi. A nemusí být snadná návaznost. Když to i nebude vina dodavatele, bavíme se o tom, že ho to poškozuje - vyčlení kapacity, ale zakázku by nedodělal dle plánu.
NDS vyměnila původního dodavatele, tedy ten proces výměny v době, kdy nebyla pandemie, kdy še všechno vyrábělo, ale tyto technologie a specialitky i v těch dobách, to se muselo pečlivě připravit. Předse jen to není standardní zboží. Pandemie, narušení produkce, dopravy, válka, inflace jaká tady nebyla dlouhé desítky let a dnes se propouští v tech/SW firmách, všimněte si to. Dále Skanska nedrží původní termín pro stavební stránku, tedy plán sice byl, ale rozpadl se. Jednoduše, lze si pamatovat, že rok ukončení byl 2019 a hledal se nový zhotovitel. Ale i tam se projevila mírná neschopnost toho molochu to opravdu urychlit. Začátek byl již v pandemii.
dodatek: na druhou stranu, já patřím k těm (poradcům), který trvá(jí) na tom, že to co předvedl Ital s Duhou bylo jen o jediném: rychle jejich metodou budovat, aby se plnil milník a za milníky mají vyplacené peníze, ve skutečnosti se ale výstavba neodváděla tak jak měla, nacenění bylo na tunel za 80 mil., zbytek úsek a pak později, když byla potřeba více se věnovat tunelu i úseku, tak jakože dodatky, přitom to byl tunel, od toho tam byla ta další společnost, takže bylo mnohem lepší od toho odstoupit, a když to italovi došlo, tak sebral ze stavby lidi a byl to jen boj o to kdo z koho, ale vždy lepší takhle; neumím posoudit jiné nabídky v té době, protože tam byla jiná metoda, jiné zázemí firem, ale nebylo reální to za ty ceny postavit a důkazem toho je za pár let nový tendr, ve kterém je již jiná cena a navzdory prohlídky stavu se ta cena navyšuje a termín se nenaplní (z 2023 jdeme na 2025, ačkoliv my realisté to říkáme od začátku) a na důkaz potřebnosti vznikají dlouhá a odborná videa, že co se tam všechno dělá
je to hezká edukace obyvatelstva, že to není roura jako v suchých skalách, které stačí vyrazit a nic se s tím dál de facto neudělá, ale je to taky na odpoutání pozornosti a jakože zdokladování toho, že se to časově protahuje a prodražuje, ale ta zvláštnost, že ten průzkum stavu tam byl, ale lepší prodražení o tyto částky a reální výstavba dopředum než to co tam bylo po 2014to, že NDS to rozčlenila na vícero tendrů, to byl rovněž nápad, aby se urychlila výstavba a realizace; že to je na tu firmu "moc" a že přijde pandemie, která přišla a že přišla válka na Ukrajinu a veliká nejistota, to nekomplikuje jen výstavbu tohoto tunelu, ale všech staveb ve světě
Úřad pro veřejné zakázky prověřuje tendr na technologii tunelu Višňové, důvodem jsou námitky proti podmínkám
