Pojem "pozemek dálnice" má být co přesně? Nevím jestli pojem "
podél dálnice" nebyl dostatečně jasný. Snad nikdo nečeká na nějaké masivní zastřešovaní vozovky a následovnou instalaci panelů, i když i tyto projekty již existují
... tudíž v ochr. pásmu, na dosah jiné potřebné infrastruktury, v dosahu odpočívky atd. atd. Má to přímý souvis se závazkem ohledně snižovaní emisí v rámci všech aktivit VINCI. Tímto způsobem lze toho dosáhnout; mj. se vyřeší i problém nedostatku energií pro nabíječky EV na odpočívkách a parkovištích u důležitých uzlů. Poměrně komplexní řešení. Ačkoliv získáním COBRA se zesilnila odnož VINCI ENERGIES a nyní se propojuje V. Energies a V. Autoroutes a umožní to dosáhnout snížení emisí v dopravě/dálnicích a přitom si udržet "peníze" ve skupině. Takže to sice stojí nějaké náklady, ale vrátí se zpátky. I v delším trvání, než jen trvání stávajících koncesí.
Projekty si lze přímo dohledat na webu společnosti:
https://www.solarvia.fr/projets/
Jak se lze dočíst, tak Solarvia realizuje FV elektrárny i na místech vytěžených lomů atp. Takže nebudou jen u dálnic. Ale co je zmíněno, tak to se týká vysloveně dálnic VA, tedy asi 1/2 koncesních dálnic skupiny. Společnost je aktivní i v Africe ... realizuje tam plovoucí FVE.
dosavadní stav v rámci dálnic ve Francii je na 30% plánů:
Lze si zabrousit na web VINCI:
https://www.vinci.com/vinci.nsf/en/news ... plants.htm
Já jsem o střeše nad dálnicí A69 ve Švýcarsku psal.
Bylo to v dubnu 2022:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 34#p253934
Diaľničiar píše:Prezentovala se idea, aby se nedaleko Fully (Valais) na asi 1,6 km úsek A69 postavilo zastřešení dálnice a na střechu se instalovalo 37 tisíc solárních panelů, které budou generovat elektrickou energii pro roční spotřebu asi 20 tisíc lidí. Další prostor se nabízí kolem této dálnice v těchto místech.
Projekt připravuje Solarvia, člen VINCI Autoroutes, která vyvíjí fotovoltaickou kapacitu pro dálnice.
Tento druh projektu nelze realizovat masivně a vytváří problémy v zimním období.
Zásadně se ale plánuje využívat právě plocha podél dálnic, která není využitá nebo má omezení pro užívání půdy. Plánovaný výkon všech FVE v roce 2030 bude odpovídat 1/7 JE. To by mělo adekvátně vyřešit projektované nedostatky energií v rámci nabíječek ve Francii. Nejvíce v létě a z pochopitelných důvodů tady v létě není problém.
S tímto rozvržením se bude dát dosáhnout i nabíjení výkonnějších vozů udržby V. Autoroutes. Dnes jsou jako EV již i dálniční hlídky a postupně se takto obměňuje celý menší vozový park. S výhodnějšími úvěry, než za jiných okolností, což je další plus. Ostatně tuto koncepci (green deal) produkují banky, ... tak nebo tak, tohle se děje, takový je vývoj. Jsem zvědav, kdy se k něčemu takovému dostane ŘSD, že by alespoň u dálnic ta síť nabíječek existovala.
Dálnice A11, silniční okruh Nantes: Instalace nosníků pro budoucí most Chapelle-sur-Erdre
