Spojené státy americké - všeobecně

[Diaľničiar]

Nová zpráva zveřejněná v USA zdůrazňuje kategorii řidičů, kteří se v roce 2021 nejvíce podíleli na smrtelných nehodách. Podle studie, kterou provedl Neufeld Law, jsou bílí muži ve věku 21–25 let nejpravděpodobněji účastníky smrtelné autonehody. .

Údaje pocházejí z Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), který sestavuje systém hlášení úmrtnosti. Údaje ukazují, že běloši byli v roce 2021 zapojeni do 3 036 nehod, které si vyžádaly úmrtí.

Další nejvyšší počet měli bílí muži ve věku 26–30 let, kteří v roce 2021 měli na svědomí 2 958 smrtelných dopravních nehod. Řidiči bílých mužů ve věku 31–35 let byli v roce 2021 druhými nejvyššími v počtu smrtelných nehod.

Údaje jasně ukazují, že muži řidiči jsou častěji účastníky smrtelných nehod než řidičky.
V USA je 117 566 578 řidiček, které vlastní řidičský průkaz. Z toho bylo v roce 2021 pouze 6 049 smrtelných nehod. To odpovídá 5,1 nehodám na 100 000 licencovaných obyvatel.

[Diaľničiar]

Síť nabíjecích stanic Tesla bude v USA využívat také Ford a General Motors.

Stávají se tak americkým standardem pro dobíjení elektrických vozidel. Tesla uzavřela partnerské dohody s konkurenčními automobilkami Ford a General Motors.

Tyto automobilky v roce 2025 zahájí instalaci nabíjecích portů používané Teslou, známého jako NACS, místo současného průmyslového standardu CCS do svých elektromobilů.

Partnerství se dvěma předními výrobci automobilů v USA je pro Teslu a její nabíjecí technologie velkou výhrou. Očekává se, že tento krok zvýší tlak nejen na další výrobce automobilů, ale také na americkou vládu, která investuje miliardy do budování sítě nabíjení elektromobilů, aby přijaly tuto technologii.

I z pohledu výrobců elektromobilů se jedná o výhodný krok. Generální ředitelka GM Mary Barra v půlce června uvedla, že v důsledku dohody automobilka očekává, že ušetří až 400 milionů dolarů z dříve oznámené investice ve výši 750 milionů dolarů na vybudování nabíjecí sítě svých elektromobilů.

Tesla uvádí, že má celosvětově přes 45 000 nabíječek na 5 000 stanicích, nicméně neuvádí, kolik z nich je v USA. I tak tato partnerství zákazníkům Ford a GM výrazně zjednoduší přístup k nabíjení elektrovozidel.

Zpracoval tým sdílené zahraniční kanceláře CzechInvest a CzechTrade USA v San Franciscu.
Zdroj: CNBC

https://www.businessinfo.cz/clanky/sit- ... al-motors/

[Diaľničiar]

CNN: Nové vypuknutí kanadských požárů opět posílá do USA oblak nezdravého kouře
Aktualizováno 14. července 2023 v 17:12 EDT

https://edition.cnn.com/2023/07/14/us/c ... index.html

Kouř již vane do Severních plání a rozšíří se do Horního Středozápadu, včetně Minnesoty, Wisconsinu, Horního Michiganu a Indiany, kde během víkendu platí doporučení pro kvalitu ovzduší, která varují před „nezdravými“ úrovněmi kouře.

Kouř by také mohl způsobit problémy v Iowě a Illinois, včetně Chicaga, které koncem června zažilo nejhorší kvalitu ovzduší na světě uprostřed silného kouře.

Kouř tentokrát nepochází z kanadské provincie Quebec. Místo toho proudí napříč Kanadou z mnohem větší dálky na Západě, takže by se neměl dostat na severovýchod jako na začátku června, kdy se nebe v New Yorku zbarvilo do apokalyptického odstínu oranžové.

Kouř Wildfire obsahuje drobné znečišťující látky známé jako částice nebo PM 2,5, které se mohou po vdechnutí dostat do plic a krevního řečiště. Tyto znečišťující látky nejčastěji způsobují dýchací potíže a podráždění očí a krku, ale podle Centra pro kontrolu a prevenci nemocí jsou také spojeny s vážnějšími dlouhodobými zdravotními problémy, jako je rakovina plic.

Kouř omezuje život lidem jak ve městech, tak na silnicích mezi nimi.

Více k tématu je pak k nalezení i zde v tématu ke Kanadě: viewtopic.php?p=276503#p276503 a příspěvky kolem, protože se tomu věnuji.

[Diaľničiar]

Zhoršená viditelnost, omezování pobytu venku, snížení MPR na dálnicích, samá komplikace ... již 2. vlna kouře ze severu, kanadské lesy jsou v plamenech a 130 mil. obyvatelů USA od západu o SV to znovu pociťuje:





USA mají v Kanadě stovky hasičů a lesních pracovníků na výpomoc. Číslo se pohybuje mezi 600 a 2000 dle rotace a tento stav trvá již 1,5 měsíce.

Kromě hasičů je zde i několik skupin z US Forest Service, kteří fungují na principu, kdy se hasiči oblékli do obleku, vzali sekery s rameny a řetězové pily a vydali se do vypálených a pustých lesů a hledali nebezpečná ohniska, která stále doutnají.

Rok 2023 je nejhorším v historii Kanady pomalu ze všech ohledů co se lesních požárů týče s tím, že v uplynulých dnes zemřelo i několik hasičů a civilistů. Nejen shořelá plocha je největší nebo zamoření kouřem (až po Evropu), ale i počet evakuovaných atd.

USA nemůžou Kanadě více pomoct, protože sami čelí rozsáhlé vlně veder a s tím spojeného sucha a požárů, na které je potřeba se soustředit.

Takže si musí obyvatelstvo USA (a nejen to) na nebezpečný kouř z Kanady zvyknout a rozhodně omezit pobyt venku.

Situaci lze podrobněji vnímat v tématu Kanada všeobecně.

[Diaľničiar]

Odpočítávání do spuštění: rozšíření 95 Express Lanes Extension je téměř tady

Nové pruhy se otevírají ve 2 fázích

Aby bylo možné co nejdříve dosáhnout rychlejšího cestování do Staffordu a Fredericksburgu, budou rozšířené pruhy spuštěny ve 2 fázích. Fáze 1 otevře v srpnu 2023 přístup k úplnému rozšíření 95 expresních pruhů o délce 10 mil.

Fáze 2 bude dokončena později v průběhu roku a přinese další vjezdy a výjezdy podél nových pruhů.

https://expresslanes.com/95extension

• The Extension will create a connected corridor for nearly 50 miles from near Fredericksburg to Washington D.C.

https://www.washingtonpost.com/transpor ... -virginia/

[Diaľničiar]

I-74 nové mosty v Quad City, před demolicí starých mostů: https://www.flickr.com/photos/iowadot/53069507868

Quad Cities je oblast mezi státy Iowa a Illinois, proto to dávám sem do všeob. tématu.

Inflace v USA klesá již dvanáct měsíců v kuse. V červnu dosáhla na 3 %

Inflace měřená podle spotřebitelských cen se tak nyní 12 po sobě jdoucích měsíců zmírňuje a je na nejnižší úrovni od března 2021. Červnová roční sazba klesla z květnových 4 % a dostala se mírně pod očekávání ekonomů, kteří předpokládali růst cen o 3,1 %.

Ceny pohonných hmot se od května zvýšily o 1 %, ale oproti předchozímu roku jsou téměř o 27 % nižší. Ceny potravin za 12 měsíců končících červnem vzrostly o 5,7 %, resp. 4,7 %. Stravování mimo domov je však stále dražší. Stravovnání v restauracích a podobně se meziročně zvýšilo o 7,7 %.

Podobně jako Česká národní banka má i americký Fed cílovou inflaci ve výši okolo 2 %, měřeno roční změnou cenového indexu osobních spotřebních výdajů, samostatného a komplexnějšího měřítka cenových posunů. S cílem snížit inflaci z původních vyšších hodnot tak FED postupně zvyšoval úrokové sazby.

Počínaje březnem 2022 zavedla centrální banka 10 po sobě jdoucích zvýšení úrokových sazeb, aby zkrotila inflaci, přičemž letos v červnu se konečně zastavila. Všeobecně se očekává, že Fed na svém zasedání koncem tohoto měsíce zvýší sazby o další čtvrt procentního bodu.

[Diaľničiar]

Tragická událost na Havaji ukázala selhání systému evakuací u přírodní katastrofy, když se spojí vícero negativních faktorů: viewtopic.php?p=278369#p278369

Agentura Fitch snížila dluhový rating USA. Ve skutečnosti tak udělala agentura Moody´s začátkem ex dekády a nestalo se vlastně nic. Více zde: https://edition.cnn.com/2023/08/02/econ ... index.html

Ale stalo se to, že státy více navázané na USD budou mít rovněž snížená hodnocení a prodraží se jim placení úvěrů citelněji, než doposud. S tím souvisejí i akciové trhy a U.S. firmy atd.

• Ve fiskálním roce 2022 zaplatily USA na úrocích 475 miliard dolarů – neboli 1,9 % hrubého domácího produktu. Tato částka se do roku 2033 téměř ztrojnásobí na 1,4 bilionu dolarů, tedy hodně přes 3 % HDP, podle analýzy prognózy rozpočtového úřadu Kongresu CRFB.
  
  A co víc, CRFB poznamenala, že podle současné fiskální trajektorie země „do roku 2051 budou výdaje na úroky jedinou největší položkou ve federálním rozpočtu, která překoná sociální zabezpečení, Medicare, Medicaid a všechny další povinné a dobrovolné výdajové programy“.

[Diaľničiar]

Guvernéři DeWine a Beshear oznamují tým pro návrh a stavbu mostu Brenta Spence

(Kentucky - Ohio)

Guvernér Ohia Mike DeWine a guvernér Kentucky Andy Beshear oznámili, že Walsh Kokosing získal zakázku na návrh a výstavbu projektu Brent Spence Bridge Corridor Project.

Jako hlavní dodavatel bude tým Walsh Kokosing pokračovat v náboru účastnických společností a pracovníků pro projekt v hodnotě 3,6 miliardy dolarů, který je jedním z nejvýznamnějších infrastrukturních megaprojektů v zemi. Přibližně 3,1 miliardy dolarů bude vynaloženo na část projektu, která se týká návrhu a výstavby. Zbývajících 500 milionů dolarů je vyčleněno na vylepšení dvoumílového úseku koridoru I-75 severně od Linn Avenue v Cincinnati, včetně nového přestupního uzlu pro viadukt Western Hills.

Smlouva se týká šesti z celkových osmi mil koridoru, včetně pěti mil I-71/75 v Kentucky a jedné míle I-75 v Ohiu. Zahrnuje také vylepšení mostu Brent Spence Bridge a výstavbu nového doprovodného mostu na jeho bezprostředním západě. Práce na dvou nejsevernějších mílích koridoru v Ohiu budou probíhat na základě samostatných smluv.

https://governor.ohio.gov/media/news-an ... build-team

Jde o jeden z největších projektů výměny mostů v příštích letech.

[Diaľničiar]

Rozpočet Pentagonu na rok 2024: Kongres podporuje zvýšení obrany o 3,3 %.

V praxi to značí, že Americký Kongres schválil návrh rozpočtu, který poskytne 886 miliard USD na obranu ve fiskálním roce (FY) 2024, což je stejné jako požadavek prezidenta Joe Bidena a oproti schválené úrovni FY 2023 je to až 28 miliard USD neboli 3,3 %.

Financování obrany spolu se škrty ve výdajích mimo obranu je zahrnuto do zákona o fiskální odpovědnosti z roku 2023, který také zvyšuje dluhový strop americké vlády, aby odvrátil hrozící nesplácení jejích finančních závazků. Podle legislativy, kterou demokratický prezident vyjednal s republikánským předsedou Sněmovny reprezentantů Kevinem McCarthym, se financování obrany ve fiskálním roce 2025 zvýší o 1 % na 895 miliard USD. (o tom se pak můžeme bavit jak to dopadne v létě 2024)

Kritici dohody Biden-McCarthy uvedli, že zvýšení financování obrany v roce 2024 je nižší než míra inflace a nestačí na to, aby čelilo hrozbám z Číny a jinde. "Tento rozpočet je pro Čínu výhrou," řekl republikánský senátor Lindsey Graham v projevu 1. června na půdě Senátu. „Zamkne menší americké námořnictvo v době, kdy čínské námořnictvo dramaticky roste“.

... NAPROTI TOMU ...

Sněmovnou prošel zákon o dopravě pro fiskální rok 2024

Návrh zákona by poskytl 90,2 miliardy dolarů na programy v USDOT a Housing and Urban Development

On July 12, a subcommittee in the U.S. House of Representatives approved legislation that would fund the U.S. Department of Transportation (USDOT) through fiscal year 2024. The bill would provide $90.2 billion for programs at USDOT and Housing and Urban Development (HUD).

“The bill before the subcommittee responsibly funds our most critical transportation and housing needs, which will have a positive impact on every congressional district,” said Tom Cole, Chairman for the Transportation, Housing, and Urban Development Subcommittee.

The funding the House bill would provide is:

$62 billion for the Federal Highway Administration (FHWA);
$19.5 billion for the Federal Aviation Administration (FAA);
$14.6 billion for the Federal Transit Administration (FTA);
$1.4 billion for the Federal Railroad Administration (FRA);
$1.2 billion for the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA);
$145 million for the National Transportation Safety Board (NTSB);
$46.9 million for the Surface Transportation Board (STB).

Před debatou v Kongresu vydal prezident Joe Biden svůj rozpočtový požadavek na fiskální rok 2024. Biden navrhl pro FMCSA téměř 1 miliardu dolarů. Návrh rozpočtu Bílého domu by také poskytl FHWA 60,8 miliardy dolarů, FTA 17 miliard dolarů, FRA 4,8 miliardy dolarů a NHTSA 1,3 miliardy dolarů.


FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION - Rozpočet 2024

https://www.transportation.gov/sites/do ... et_508.pdf

Po možné revizi rozpočtu (nad rámec prezidenta) a díky IIJA bude pravděpodobně FHWA disponovat cca. 72 mld. USD.

Posláním FHWA je dodávat systém světové třídy, který je bezpečný, efektivní, spravedlivý a možnosti udržitelné mobility pro všechny a zároveň posílení národního hospodářství. FHWA má rozhodující roli při řešení potřeb národní dopravní infrastruktury a pracuje na odstranění smrtelných úrazů na silnicích, řeší 1 bilion dolarů je nevyřízených v opravách a taky je zde údržba potřebná ke zlepšení stavu více než 619 000 mostů a 4 miliony mil veřejných komunikací, vytvoření spravedlivého dopravního systému a boj proti změně klimatu. (ne za všechny veřejné silnice a mosty nese FHWA odpovědnost).

Od doby uzákonění IIJA, FHWA zahájila více než 3 700 projektů oprav a výměn mostů po celé zemi a zahájila opravu více než 69 000 mil silnic.

Na program železničních přejezdů je vyčleněn balík ve výši 245 mil. USD.

[Diaľničiar]

Začínají práce na nahrazení mostu přes řeku Mississippi v Lansingu - Iowa, Wisconsin

MOST dnes

MASON CITY, Iowa – 5. září 2023 – Most přes řeku Mississippi spojující dálnici Iowa Highway 9 v Lansingu v Iowě s dálnicí Wisconsin Highway 82 ve venkovském okrese Crawford ve státě Wisconsin je ikonou kraj. Pracuje se na nové ikoně, která nahradí tuto stárnoucí strukturu a zlepší vaši bezpečnost a mobilitu při pohybu v oblasti.

Možná jste slyšeli o tomto působivém konzolovém mostě označovaném jako Black Hark Bridge. Stavba sloužila oblasti od roku 1931 s uzavřením od roku 1945 do roku 1957, kdy byl přechod poškozen ledovými hrázemi. Odpisy v průběhu času a měnící se velikost vozidel a dopravní vzorce nyní vyžadují nový, širší a bezpečnější přejezd.

Ve spolupráci s obyvateli oblasti a zájmovými skupinami prostřednictvím veřejných setkání a dalších osvětových aktivit jsou ministerstva dopravy Iowy a Wisconsinu hrdá na to, že mohou začít s novým, bezpečným, funkčním a krásným mostem, který bude této oblasti sloužit po generace. Federální financování pokryje přibližně 80 procent 140 milionů dolarů nákladů na most. Státy Iowa a Wisconsin si zbývající náklady rovnoměrně rozdělí.

https://www.news.iowadot.gov/newsandinf ... nsing.html

Zajímavé je, že postaví most pro výměnu ocelových příhradových nosníků, docela podobný tomu stávajícímu, ale s aktualizovanými konstrukčními normami. Mostovka bude téměř dvakrát tak široká.

[Diaľničiar]

Za posledních pět let se počet dopravních nehod v USA zvýšil o 13 %. Počet úmrtí však mezi lety 2019 a 2020 vzrostl o 18 %, ale mezi lety 2020 a 2021 pouze o 9 %. Poté, od roku 2021 do roku 2022, počet úmrtí v dopravě nezaznamenal žádný nárůst.

Ačkoli v letech 2021 až 2022 nebyl zaznamenán celkový nárůst v USA, nárůsty a poklesy se v jednotlivých státech značně liší. Podle údajů shromážděných webem QuoteWizard.com, online srovnávací platformou pojištění a součástí LendingTree, online tržiště půjček založeného v roce 1996, se dopravní nehody zvýšily o 10 % nebo více ve 13 státech a snížily se o 10 % nebo více v pěti státech. a se sídlem v Charlotte v Severní Karolíně.

Největší nárůst smrtelných nehod zaznamenal Connecticut, který mezi lety 2021 a 2022 vzrostl o 29 %. Počet smrtelných dopravních nehod v Idahu se ve stejném období snížil o 19 %. Zlepšení v Idahu je pozoruhodné, protože se mezi lety 2020 a 2021 umístilo jako nejnebezpečnější stát z hlediska smrtelných dopravních nehod s ohromujícím 30% nárůstem.

Celkově jsou tato zlepšení povzbudivá, zvláště po obzvláště smrtících posledních letech. Počet úmrtí v dopravě dosáhl 13letého maxima v roce 2020, kdy na amerických silnicích zemřelo 42 000 lidí. Texas, Kalifornie a Florida mají celkově nejvyšší počet dopravních nehod, ale Kalifornie byla jediná z těchto tří, která zaznamenala nárůst (3 %).

Rozptýlené řízení je hlavní příčinou smrtelných nehod následovaných překročením rychlosti. Velkou roli v nebezpečích na amerických silnicích hraje také sezónnost. Pozdní léto a začátek podzimu bývají pro řízení nejnebezpečnějším obdobím, přičemž nejnebezpečnějším měsícem je srpen. Svátek práce – na začátku září – má na svědomí nejvíce úmrtí v dopravě během prázdnin a je považován za nejsmrtelnější svátek, během kterého být na silnici, podle Institutu pro informace o pojištění.

Typ vozovky a způsob dopravy mají podstatný vliv na závažnost nehody. Pomalé venkovské silnice a venkovské dálnice zaznamenaly největší nárůst smrtelných nehod, zatímco městské silnice se za poslední rok staly bezpečnějšími.

Úmrtnost chodců se snížila, ale úmrtnost cyklistů se zvýšila o 11 %. Přestože je nepřiměřená rychlost nejčastější příčinou dopravních nehod v celé zemi, počet úmrtí způsobených překročením rychlosti se snížil o 6 %. Incidenty týkající se velkých nákladních vozidel vzrostly od roku 2020 do roku 2021 o 13 %, ale od roku 2021 do roku 2022 vzrostly pouze o 2 %.

Počet úmrtí na silnicích, % změna od roku 2021:

• Road 2021 2022 Change
  Interstate 2,046 2,153 5%
  Urban interstate 3,632 3,637 0%
  Rural arterial 7,845 8,411 7%
  Urban arterial 16,506 15,508 -6%
  Rural collector 7,301 7,913 8%
  Urban collector 5,609 5,172 -8%

QuoteWizard.com uvedl, že údaje o smrtelných dopravních nehodách byly získány od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) 2022 Traffic Safety Facts. Demografické údaje o dopravních nehodách, vozovce a typu byly získány ze samostatné publikace NHTSA Crash Stats z roku 2022. Definice typů úmrtí a kategorií vozovek se řídí pokyny NHTSA.

[vaclav]

https://twitter.com/censoredmen/status/ ... -RxV9xilnw

doplnění:

[Majkii]

Co znamená zřícení mostu pro Baltimore v souvislostech?


A taky si vzpomínáte, kdy naposledy jste tolik přemýšleli o baltimorském přístavu?


Pro ty, kdo netuší, tak při sledování The Wire...

[Diaľničiar]

Americká federální správa silnic (FHWA) dává k dispozici 5 miliard USD na opravu nebo výměnu 13 velkých mostů. Tento balíček grantů na projekty velkých mostů je zpřístupněn prostřednictvím konkurenčního programu Bridge Investment Program prezidenta Bidena na základě zákona o infrastruktuře.

Finance zaplatí rekonstrukci a opravu 13 významných mostních projektů v 16 státech. Tyto stavby slouží jako kritické koridory pro nákladní dopravu. Práce zvýší kapacitu a také vyřeší důležité bezpečnostní problémy a mosty budou odolnější vůči extrémnímu počasí.

„Amerika nechala mosty příliš dlouho chátrat, což způsobilo, že lidé byli méně v bezpečí, narušilo to naše dodavatelské řetězce a stálo to lidi čas a peníze – ale nyní to Biden-Harrisova administrativa mění s největší investicí do našich mostů od Eisenhowerovy éry. “ řekl ministr dopravy USA Pete Buttigieg. "V současné době je asi o 3000 mostů méně ve špatném stavu, než když naše administrativa začínala, a dnes jsme hrdí na to, že můžeme oznámit financování opravy nebo výměny 13 největších a ekonomicky významných mostů v Americe."

„V rámci Bridge Investment Programme v rámci Bipartisan Infrastructure Law’s Bridge Investment Programme reinvestujeme do naší infrastruktury a zajišťujeme životně důležitá spojení pro Američany, kteří se potřebují dostat do práce, do třídy nebo k lékaři,“ řekl federální správce dálnic Shailen Bhatt. "Tyto granty pomáhají rozvíjet kritické mostní projekty v celé zemi, které zlepší celkovou kvalitu života a zajistí, že infrastruktura této země bude fungovat pro všechny."

Oregonské ministerstvo dopravy obdrží 1,4 miliardy dolarů na Interstate Bridge Replacement Program, spojující Portland, Oregon a Vancouver, Washington, aby nahradil dva stárnoucí vertikální výtahové mosty, které přenášejí I-5 přes řeku Columbia. Moderní, seismicky odolné a multimodální náhradní mosty poskytnou bezpečné a dostupné možnosti pro jízdu, chůzi, jízdu na kole, rolování a jízdu.

Massachusettské ministerstvo dopravy obdrží 993 milionů dolarů na projekt výměny mostu Sagamore v Cape Cod ve státě Massachusetts, aby nahradil most, který je vystaven vysoké míře nehod a přetížení, a zlepšil bezpečnost, efektivitu a spolehlivost pohybu osob a zboží. nad kanálem. Tento projekt také získal počátkem tohoto roku grant ve výši 372 milionů $.

Alabamské ministerstvo dopravy obdrží 550 milionů dolarů na výměnu mostu I-10 Mobile River a multimodální projekt Bayway v Mobile v Alabamě s cílem zlepšit bezpečnost, spolehlivost a mobilitu obyvatel v oblasti projektu. Vylepšený most podpoří místní malé podniky a národní hospodářství prostřednictvím efektivnějšího pohybu zboží po Interstate 10, kritickém koridoru pro zemi.

Pensylvánské ministerstvo dopravy obdrží 500 milionů dolarů na projekt výměny jižního mostu I-83 v Harrisburgu v Pensylvánii, který nahradí most původně postavený v roce 1960 a rozšířený v roce 1982, který denně přepraví více než 125 000 vozidel přes řeku Susquehanna. Most je hlavní spojnicí přes řeku, která spojuje oblast hlavního města Pensylvánie s Baltimorem.

Ministerstvo dopravy Tennessee obdrží 394 milionů dolarů na projekt America’s River Crossing Project v Memphisu, Tennessee a West Memphis, Arkansas, který nahradí 75 let starý most I-55 přes řeku Mississippi. Jedná se o celostátně významný koridor pro obchod a slouží jako kritická spojnice pro obyvatele, pracovníky a pohyb nákladu mezi Tennessee, Arkansas a Mississippi. Nová struktura zvýší kapacitu.

Ministerstvo dopravy Rhode Island obdrží 251 milionů dolarů na projekt I-95 15: Infrastructure for Tomorrow’s Economy Project v Providence na Rhode Islandu, aby se zlepšil stav 15 mostů, které jsou pro místní ekonomiku zásadní.

[Diaľničiar]

dále jak si stojí:

Projekt výměny mostu a modernizace dálnice za 4 miliardy USD zlepší dopravu mezi Marylandem a Virginií v USA. Projekt má nahradit American Legion Memorial Bridge, který přenáší dopravu na I-495 přes řeku Potomac na severozápad od hlavního města Washington DC.

Most je ve špatném stavu a práce mají vysokou prioritu kvůli jeho rozpadající se betonové konstrukci. Očekává se, že výstavba nového mostu a modernizace dálnice vedoucí k přechodu budou stát v regionu 4 miliardy dolarů.

Most byl zprovozněn v roce 1962 a původně měl tři jízdní pruhy v obou směrech, ale byl rozšířen na pět jízdních pruhů v obou směrech s otevřením nové centrální části v roce 1992. Plány počítají se zahájením výstavby nového mostu v roce 2026 a otevření má být v roce 2032.

Státní financování z Marylandu a Virginie v celkové výši 1 miliardy dolarů bylo přislíbeno na práci ve společné dohodě uzavřené v roce 2019 mezi oběma státy, ale zbývající 3 miliardy dolarů budou muset pocházet z federálních zdrojů. Průzkumné práce v řece se provádějí společně pro projekt mezi ministerstvem dopravy Virginie (VDOT) a státní správou silnic Marylandského ministerstva dopravy (MDOT SHA).

Očekává se, že nový most bude obsahovat další jízdní pruhy, které pomohou snížit kongesce ve špičkách, a také ponese pruhy pro cyklisty a chodce, které na stávající konstrukci nejsou povoleny. Do projektu budou zahrnuty nové zpoplatněné pruhy, přičemž VDOT je plánuje přidat na úseku I-495, ačkoli MDOT SHA se stále musí zavázat k rozšíření úseku dálnice.

Projekt je jedním z několika masivních modernizací dopravy, které se plánují pro americké státy Virginie a Maryland.

[Diaľničiar]

informace ze začátku roku, rámcová informace:

Dva roky po schválení zákona o investicích do infrastruktury a pracovních míst (IIJA), nazývaném také Bipartisan Infrastructure Law (BIL), zbývá na federálním financování amerických infrastrukturních projektů odhadem 492 miliard dolarů. Je však důležité poznamenat, že čas běží, protože zbývající finanční prostředky jsou přiděleny pouze pro použití v letech 2024 až 2026.

Když Kongres v roce 2021 prošel IIJA, povolil výdaje ve výši 1,2 bilionu dolarů po dobu pěti let na kritickou infrastrukturu země – dopravu, energii, širokopásmové připojení, vodu, technologie, zdravotnictví, vzdělávání a další. V současné době se odhaduje, že k dnešnímu dni bylo vyplaceno 345 až 400 miliard USD.

Vzhledem k tomu, že velká část finančních prostředků IIJA byla navržena tak, aby byla rozdělena mezi státy podle počtu obyvatel, největší příjmy získaly větší státy. Tři státy, které nejvíce profitovaly, jsou Kalifornie (32,7 miliardy USD), Texas (28 miliard USD) a New York (23,6 miliardy USD).

Vzhledem k tomu, že zbývají vyčlenit miliardy, je však důležité vědět, jak budou finance rozděleny a jaké projekty nakonec podpoří. Některé distribuce fondů budou založeny na vzorci nebo konkurenčním grantu. Zde je rozdíl mezi těmito dvěma možnostmi – soutěžní grant se uděluje na základě podstaty předložené žádosti. Soutěžní granty jsou dobrovolné, což znamená, že nemusí být uděleny, pokud je grantová agentura neschválí. Granty podle vzorce jsou udělovány na základě statistického vzorce.

Financování infrastruktury, které má být přiděleno v roce 2024 ministerstvem dopravy USA, je přibližně 131 miliard $. V roce 2025 bude rozděleno dalších 134 miliard USD a poté bude provedena poslední splátka ve výši 136 miliard USD v roce 2026. Tyto příjmy poplynou z různých programů, včetně Federálního úřadu pro letectví, Federální správy silnic, Federální správy železnic, Federální správy tranzitu, Námořní správy Program, Národní správa bezpečnosti silničního provozu, Správa bezpečnosti potrubí a nebezpečných materiálů a ministr dopravy.

Představitelé programu letištních terminálů nedávno vyzvali strany, aby požádaly o přibližně 1 miliardu USD, která je k dispozici k distribuci v roce 2024. Financování je vyčleněno na letištní terminály a věže řízení provozu. Další 1 miliarda dolarů bude k dispozici v roce 2025 a poslední miliarda dolarů bude k dispozici v roce 2026.

Federální tranzitní správa (FTA) má 20 programů a 34 podprogramů, které získaly finanční prostředky v rámci zákona o infrastruktuře. Největší objem finančních prostředků bude distribuován prostřednictvím vzorových grantů státům. V letech 2024 až 2026 bude každý rok k dispozici více než 6,6 miliardy dolarů a finanční prostředky podpoří provozní pomoc, plánování, inženýrství, design, analýzu studií souvisejících s dopravou a další projekty.

Je smutné, že když se podíváme na to, které státy dostávají velké částky z tohoto federálního financování jednou za generaci, je zřejmé, že mnoho států nekonkuruje tak dobře jako ostatní. Úředníci se obávají, že je to proto, že některým samosprávným subjektům chybí zdroje na vypracování žádostí o dotace. Tento trend se však může měnit, protože neziskové organizace, komunitní organizace a dodavatelé ze soukromého sektoru začínají poskytovat podporu při psaní grantů vládním úředníkům, kteří nemají vnitřní zdroje na podávání žádostí o grant. Doufáme, že tento trend bude v USA nadále nabírat na síle, protože infrastruktura je nejdůležitější složkou ekonomické vitality v jakékoli části Ameriky.

[Diaľničiar]

a již aktuálně:

Americké státy Oregon a Washington nedávno obdržely 1,49 miliardy amerických dolarů z federálních peněz na svůj projekt výměny mezistátních mostů (IBR).

Peníze pocházejí z programu zlepšování mostů Federální správy silnic a jsou největším oceněním za jakýkoli mostní projekt v zemi.



Na oficiální připomenutí ocenění byl tento měsíc po ruce Shailen Bhatt, šéf federální správy silnic USA ministerstva dopravy, aby poblahopřál státním úředníkům.

„V rámci investičního programu mostních investic podle zákona o infrastruktuře obou stran provádíme největší vyhrazenou investici do mostů od výstavby mezistátního dálničního systému,“ řekl Bhatt. "Navíc tento grant ve státech Oregon a Washington je největší ze všech grantů udělených v tomto druhém kole financování."

Řekl, že investice nyní více než 2 miliardy dolarů do financování federálního zákona o infrastruktuře mezi oběma stranami podtrhuje tuto významnou příležitost pro region a národ nahradit stárnoucí mezistátní most bezpečnějším, seismicky odolným a multimodálním koridorem, který splňuje potřeby dnešních cestujících a do budoucnost.

Oregonské ministerstvo dopravy bylo vedoucím ve společné žádosti s ministerstvem dopravy státu Washington o granty z programu IBR. Grant pomůže financovat výměnu dvou stárnoucích vertikálních zvedacích mostů, které vedou dálnici Interstate 5 přes řeku Columbia spojující Portland s Vancouverem.

Stávající Interstate Bridge jsou dva mosty, vedle sebe. Severní úsek je starý více než 100 let, pochází z roku 1917. Jižní úsek byl otevřen v roce 1958. Více než 138 000 vozidel projelo v roce 2018 každý všední den přes Interstate Bridge, což vedlo k 7–10 hodinovým zácpám během dopravní špičky.

Vancouver, město s necelých 200 000 obyvateli ve Washingtonu, leží na severním břehu řeky Columbia, která je hranicí mezi státem Oregon na jihu. Naproti Vancouveru je město Portland s přibližně 650 000 obyvateli, což z něj dělá největší město v Oregonu. I-5 spojuje Portland s Vancouverem a je hlavní dálnicí na západním pobřeží USA. Rozprostírá se 2 220 km od severní hranice Washingtonu s Kanadou až k jižnímu cípu státu Kalifornie – hranici s Mexikem.

Jedná se o druhou velkou investici federálního financování infrastruktury v programu IBR za méně než rok, když v prosinci 2023 obdržela 600 milionů dolarů z grantového programu USDOT Mega. Grantová cena Mega byla také největším takovým oceněním USDOT. program dosud rozdán. Stavební činnost potřebná k přípravě náhradního mostu by mohla začít koncem roku 2025.

"Jsme neuvěřitelně vděční našim federálním partnerům za tento silný projev důvěry, že souhlasí s tím, že nahrazení mezistátního mostu je národní prioritou, která nemůže čekat," řekl Kris Strickler, ředitel Oregonského ministerstva dopravy.

"Jedná se o obrovský milník pro projekt, který byl umožněn díky využití silných závazků, které již oba státy přijaly, a pokračujícího partnerství a závazku všech zúčastněných na místní, regionální a federální úrovni."

[Diaľničiar]

Společnost Kiewit Infrastructure získala zakázku ve výši 73 milionů USD na návrh projektu náhrady zříceného mostu Francis Scott Bridge. Kontrakt byl udělen od Maryland Transportation Authority (MDTA) Board.

Kiewit bude působit jako Progressive Design-Builder, aby provedl kompletní návrh a výstavbu náhrady I-695 Francis Scott Key Bridge. Návrhy hodnotila výběrová komise MDTA. Projekt přestavby má začít v roce 2025 a otevření náhradního mostu se očekává ve třetím čtvrtletí roku 2028.

Pro tento projekt používá MDTA proces progresivního návrhu a sestavení, který sdružuje tým pro realizaci projektu pod jednou entitou a jedinou smlouvou na poskytování návrhových i konstrukčních služeb. MDTA bude podporovat spolupráci mezi projektovým týmem, místními komunitami a zúčastněnými stranami a zajistí příležitosti pro komunikaci a partnerství. Rozsah prací na projektu a zrychlený časový harmonogram budou vyžadovat značné množství kvalifikované pracovní síly k dokončení stavby.

Dvoufázový proces Progressive Design-Build klade důraz na spolupráci a flexibilitu pro přizpůsobení se vznikajícím potřebám a změnám. Proces zahrnuje jedinou smlouvu, která spojuje MDTA se společností Kiewit, která zahrnuje role dodavatele a designéra. Po úspěšném dokončení fáze 1 bude mít Kiewit práva na vyjednávání pro fázi 2, která zahrnuje konečný návrh/inženýrství a konstrukci projektu.

Rada MDTA také schválila dočasné pozastavení výběru mýtného na obrátce I-695/Exit 44 do dokončení projektu přestavby. MDTA zahájila tento pilotní program v květnu s cílem zmírnit dopad na místní dopravu a zároveň poskytnout nákladním a užitkovým vozidlům přímý a snadný přístup do přístavu Baltimore, což zajistí minimální narušení okolních komunit a dopravy.

V červenci vydala Federální správa dálnic klasifikaci kategorického vyloučení a schválení zákona o národní politice životního prostředí pro projekt I-695 Francis Scott Key Bridge Rebuild Project. Federální agentura určila, že protože náhradní most bude v rámci přednosti bývalého mostu a bude mít stejnou kapacitu čtyř jízdních pruhů, nepředpokládá se, že by významně ovlivnil komunitu, přírodní nebo kulturní zdroje.

MDTA vydala v červenci žádost o návrhy (RFP) pro General Engineering Consultant, který bude sloužit jako technický zástupce MDTA pro Rebuild. MDTA očekává, že v lednu 2025 udělí kontrakt v hodnotě 75 milionů dolarů.

Odstranění zříceného mostu provedla společnost Skanska. Balíček prací na odstranění mostu měl hodnotu 50 milionů USD.

Most se zřítil 26. března 2024 poté, co byl zasažen kontejnerovou lodí Dali, která utrpěla ztrátu energie/pohonu. Přestože posádka plavidla zalarmovala mostní úřady, které dokázaly zastavit provoz, šest stavebních dělníků nedokázalo včas uniknout a byli zabiti.

Most Francise Scotta, nesoucí I-695 Baltimore Beltway, byl otevřen provozu v roce 1977, a přestože nedávno prošel inspekcí, díky konstrukci byl zranitelný vůči nárazům lodí využívajících vodní cestu. Očekává se, že výměna mostu bude celkově stát až 2 miliardy USD.

30 000 řidičů za den, kteří dříve používali spojení k překonání řeky Patapsco na I-695, nyní čelí zdlouhavému odklonu, aby místo toho použili přechod I-895, který nyní trpí dalšími zácpami.

Nový most bude těžit z dodatečné ochrany kolem mola, aby se zabránilo poškození při potenciálních srážkách lodí. Nový most bude také vyšší než předchozí konstrukce, aby odpovídal větším plavidlům, která se nyní používají.


I-695 Francis Scott Key Bridge Rebuild Project

https://keybridgerebuild.com/

[Diaľničiar]

Téměř 221 800 amerických mostů potřebuje opravu nebo výměnu

USA svůj problém s nedostatečnými mosty řeší pomalu, ale jistě, nicméně ARTBA říká, že je třeba provést mnohem více práce

Téměř 221 800 mostů v USA potřebuje velké opravy nebo výměnu. Vyplývá to z analýzy nejnovějších údajů federální vlády, kterou provedla Americká asociace stavitelů silnic a dopravy (ARTBA). To nejdůležitější je, že počet mostů v kritickém stavu již za celé USA nestoupá.

Z mostů, které potřebují opravu, je 42 067 hodnoceno ve špatném stavu a klasifikováno jako „strukturálně nedostatečný“. To je o 324 méně než v roce 2023. Státy s největším poklesem počtu mostů ve špatném stavu: Pensylvánie (pokles o 90), Louisiana (pokles o 87), Florida (pokles o 85), Západní Virginie (pokles o 74) a Kalifornie ( dolů 64). Mosty ve špatném stavu představují 6,8 % inventáře mostů v USA v roce 2024 ve srovnání se 7,3 % v roce 2020.

„Za posledních pět let jsme zaznamenali významný pokrok ve státech jako Oklahoma, Pensylvánie, Mississippi, Louisiana a Západní Virginie – snížení počtu mostů ve špatném stavu,“ řekl Dr Alison Premo Black, hlavní ekonom ARTBA, který provedl analýzu. . "Zatímco vylepšení mohou nějakou dobu trvat, každá oprava mostu zvyšuje bezpečnost a efektivitu naší sítě pro cestující veřejnost."

Státy obdržely 15,9 miliardy USD v prvních třech letech nového programu IIJA ve výši 27,5 miliardy USD a do dnešního dne vyčlenily 46 % (7,3 miliardy USD) z těchto zdrojů na více než 4 170 mostních projektů. Zbývajících 54 % (8,5 miliardy USD) již uvolněných překlenovacích fondů – plus 10,6 miliardy USD, které budou poskytnuty v příštích dvou letech – podpoří potřebná vylepšení přemostění i v budoucnu.

Dosud 23 států poskytlo alespoň polovinu svých dostupných překlenovacích prostředků, přičemž prvních 10 bylo: Georgia (100 %), Severní Dakota (99 %), Indiana (98 %), Florida (96 %), Oklahoma (95). %), Nebraska (91,5 %), Idaho (91,5 %), Arkansas (88 %), Západní Virginie (85 %) a Alabama (85 %).

Nadále je mezi mnoha mosty ve špatném stavu i celá řada těch, které leží na trasách Interstate dálnic. Mezi ty, které jsou nyní mimo seznam „špatného stavu“, patří most I-695 přes US 40 v Md, most I-93 přes Conley Street v Mass, most I-680 přes Capitol Avenue v CA a most I-55 přes Madison. Street v Ill. Mezi nově hodnocené ve špatném stavu patří most I-90 přes Canal do Stewart Streets, Ill, most I-680 přes Monument Boulevard v CA, most I-93 přes Mystic Valley Parkway, Mass a I- 95 North and Southbound mosty přes Thurbers Avenue v RI. Na základě údajů o průměrných nákladech předložených státy americkému ministerstvu dopravy odhaduje ARTBA, že provedení všech potřebných oprav 221 800 staveb by stálo přes 400 miliard dolarů.

Údaje ve zprávě pocházejí z National Bridge Inventory (NBI) Federální správy silnic. Specifické podmínky na mostech se mohly změnit kvůli nedávným pracím nebo aktualizovaným kontrolám. Mosty jsou klasifikovány v dobrém, slušném nebo špatném stavu na základě jejich hodnocení a definic z US DOT.

Definice „špatného“ je, když je klíčový prvek mostu – mostovka, vrchní stavba, spodní stavba nebo propustky hodnocen ve špatném nebo horším stavu. Během kontroly jsou stavy různých mostních prvků hodnoceny na stupnici od 0 (havarijní stav) do 9 (výborný stav). Hodnocení 4 je považováno za „špatný“ stav.

[Diaľničiar]

Výstavba nového mostu I-5 Oregon-Washington bude stát nejméně 5 miliard USD

Nový most, který vede I-5 přes řeku Kolumbie mezi státem Oregon a státem Washington, stojí 5 až 7,5 miliardy USD a přesto bude mít dobrou hodnotu za peníze. Nedávno zveřejněná zpráva o dopadu na životní prostředí uvádí, že nové spojení sníží dopravní zácpy, zkrátí dobu jízdy a také zlepší bezpečnost provozu.

Stávající dvojité mosty již nesplňují dopravní ani bezpečnostní požadavky. Současný severní most byl otevřen provozu v roce 1917 a zvládal všechny tehdejší dopravní požadavky. Druhý most byl otevřen provozu v roce 1958 a převzal povinnosti pro provoz na jih. Současné mosty, které obsluhují přibližně 130 000 vozidel/den, trpí přetížením a jsou také ohroženy zemětřesením, přičemž nesplňují nejnovější požadavky na bezpečnost provozu.

Zpráva odhaduje, že do roku 2045 by nový přechod zkrátil dobu způsobenou kongescí o 70 % ve směru na jih a o 57 % ve směru na sever.

Očekává se, že stavba bude dokončena do roku 2032 a jak stát Washington, tak stát Oregon uvedly, že na projekt poskytnou každý 1 miliardu dolarů. Federální správa silnic (FHWA) také uvedla, že poskytne až 1,5 miliardy dolarů. Nový most bude muset být zpoplatněn, aby pomohl zaplatit za práci, a jeho výstavba si však vyžádá demolici 45 domácích nemovitostí a 36 podnikatelských nemovitostí.

Rozpočet ve výši 1 miliardy USD pomůže zlepšit bezpečnost silničního provozu v USA

Rozpočet 1 miliardy USD od ministerstva dopravy USA pomůže zvýšit bezpečnost silničního provozu. Po celých USA bude provedena řada modernizačních prací s cílem snížit vysokou míru úmrtí a vážných zranění (KSI) při dopravních nehodách.

Do roku 2024 však došlo v USA ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu. V prvních šesti měsících roku 2024 došlo v USA k 18 720 úmrtím na silnicích, což je pokles o 3,2 % ve srovnání s 19 330 úmrtími na silnicích v USA během prvních šesti měsíců roku 2023.

USA nemají dobré výsledky v oblasti bezpečnosti silničního provozu ve srovnání s jinými vyspělými zeměmi v Evropě nebo například Japonskem nebo Austrálií. Nedostatečný výcvik řidičů, vysoká úroveň odhalené jízdy pod vlivem alkoholu a překračování povolené rychlosti a nedostatek pravidelných kontrol vozidel v mnoha státech přispěly k vysoké míře nehod. Během krize COVID-19, kdy byly cesty po silnicích omezeny kvůli cestovním omezením, klesl počet nehod prakticky ve všech zemích světa. Ve Spojených státech však krize COVID-19 zaznamenala rychlý nárůst počtu přestupků pod vlivem alkoholu a překročení rychlosti, které zvýšily počet dopravních nehod, úmrtí a vážných zranění. Některé státy mají obzvlášť špatné výsledky v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Texas se dostal na první místo v seznamu trestných činů pod vlivem alkoholu, zatímco Florida a Severní Karolína například také velmi špatné normy bezpečnosti silničního provozu a vysoké úrovně KSI. Naproti tomu stát New York patří mezi státy USA s nejlepšími standardy bezpečnosti silničního provozu.

Jak se federální miliarda utratí? Tak třeba: Rozpočet 20 milionů dolarů je věnován na zvýšení bezpečnosti koridoru North Avenue v Chicagu. Mezitím bude 15 milionů dolarů použito na modernizaci 15 křižovatek v Savannah ve státě Georgia.

[Diaľničiar]

co odsek to jiný stát

Tento týden byla oznámena nová finanční alokace ve výši 4,2 miliardy USD, která podpoří plánování a úsilí před spuštěním 44 nových projektů. Tato finanční podpora pochází ze dvou hlavních federálních programů, které poskytují granty MEGA a INFRA na infrastrukturní projekty. 44 vybraných projektů se zaměřuje především na výstavbu mostů, železniční iniciativy, modernizaci vozovek a rozšiřování přístavů. Financování z programů MEGA i INFRA bylo zpřístupněno díky zákonu o infrastruktuře mezi oběma stranami, který byl schválen Kongresem v roce 2021.

Mezinárodní přístav Coos Bay v Oregonu získal grant ve výši 25 milionů dolarů na podporu plánování nového intermodálního přístavu. Financování podpoří environmentální přezkum a další úsilí, včetně povolování, předběžného inženýrství a návrhu. Až bude projekt připraven ke spuštění, bude cílem vybudovat nové kolejiště, kontejnerové nádraží, přístaviště a další kotviště v přístavu. Po dokončení bude intermodální terminál prvním plně lodním přístavním zařízením na americkém západním pobřeží. Předpokládané náklady na celé úsilí byly stanoveny na 2,3 miliardy $ a výstavba je plánována na rok 2027.

Město New York obdrželo 163,8 milionu dolarů na podporu modernizační iniciativy v Brooklyn Marine Terminal. Projekt bude zahrnovat přestavbu některých mol a výměnu jiných. Zahrnuje také rozšiřující práce určené k posílení veškerého provozu v kampusu a mimo něj, kde se terminál nachází. Projekt po dokončení umožní přístavu obsluhovat větší lodě a umožní doručování nákladu směřujícího do Brooklynu a na Long Island přímo lodí. Poskytne nové možnosti manipulace s nákladem a přemění terminál na centrum pro různé použití. Environmentální revize začne v roce 2025 s cílem připravit povolení, projekt a výstavbu.

Maricopa Association of Governments ve Phoenixu získala 146,6 milionů dolarů, které budou použity na přípravu výstavby křižovatky, která přinese modernizace a bezpečnější cesty kolem šestinohé dálniční křižovatky a dvou železničních přejezdů. Součástí prací bude výstavba mimoúrovňové křižovatky a nových mostů nad železničními přejezdy. Mezi další součásti projektu bude patřit rozšíření chodníků, instalace autobusových výsuvů, výstavba autobusových přístřešků a vylepšení ubytování pro budoucí vysokokapacitní dopravu. Dokumenty s výzvami pro dodavatele budou zveřejněny v roce 2026.

Dopravní úřad v Massachusetts Bay obdržel 472,3 milionu dolarů na podporu výměny železničního projektu. Tato práce bude vyžadovat nový železniční padací most a řídicí věž, rozšíření nástupiště, výstavbu tří vertikálních zvedacích mostů a výměnu a modernizaci kolejí, návěstidel a výhybek v celé projektové oblasti v Bostonu. Projekt bude zahrnovat odolný design, aby se zabránilo záplavám a zmírnilo riziko zvýšení hladiny moře v konstrukci mostu. Projektové práce byly zahájeny a výstavba je naplánována na rok 2028.

Floridské ministerstvo dopravy obdrželo 66,5 milionu dolarů na podporu iniciativy, která nahradí most Long Key Bridge v okrese Monroe. Současný most se blíží ke konci své životnosti a je potřeba nový, modernizovaný a širší most. Nová struktura bude navržena s 3m rameny, cyklostezkou pro chodce a sdílenou cestou a silnou odolností vůči silným tropickým bouřím. Budou použity materiály odolné proti poškození slanou vodou. Projekt je v současné době ve fázi vývoje projektu a studie životního prostředí, která pravděpodobně potrvá do roku 2025. Výstavba je naplánována na začátek roku 2027.

Ministerstvo dopravy na Havaji dostalo 33 milionů dolarů na přípravu rehabilitačního projektu zaměřeného na most přes řeku Wailuku, který je více než 70 let starý a ve špatném stavu. Most je součástí klíčové nákladní trasy spojující největší přístav ostrova s ​​venkovskými oblastmi. V rámci projektu dojde k výměně svršku mostu, odstranění dvou stávajících základových pilířů, rekonstrukci zbývajících dvou pilířů a zpevnění spodní stavby. Most bude rozšířen, aby vyhovoval požadavkům ADA pro přístupnost, a zábradlí mostu bude modernizováno tak, aby splňovalo současné bezpečnostní normy. Celkové předpokládané náklady se odhadují na 55 milionů dolarů. Žádosti o stavební služby budou zveřejněny v roce 2026 a stavební práce jsou naplánovány na rok 2027.

Cena 105 milionů dolarů byla udělena státu Kalifornie za projekt přepracování velké dálniční křižovatky v Redwood City. Projekční práce projektu načrtnou plány na výměnu všech ramp, rozšíření stávající silnice na šest jízdních pruhů, zvýšení svislé světlé výšky na křižovatce a odstranění křižovatky s pěti rameny. Další práce budou zahrnovat doplnění signálů na nájezdové křižovatky, vybudování odbočovacích pruhů a vybudování mimoúrovňových ramp s chodníky a cyklostezkami. Celkovým cílem je snížit značné zálohy nákladu, které křižovatku často sužují. Přestože projekční práce již byly zahájeny, získávání práva přednosti v jízdě, povolování a další požadované úsilí bude pokračovat až do roku 2026. Výstavba je naplánována na začátek roku 2027.

Velká alokace ve výši 291 milionů $ byla přidělena ministerstvu dopravy státu Illinois, aby mohla být použita v projektu modernizace a modernizace 5 km zvýšeného železničního koridoru v Chicagu. Práce překonfigurují traťové segmenty a návěstidla, přidá třetí kolej, nahradí a obnoví 14 stárnoucích mostních a viaduktových konstrukcí a zavedou zlepšení mobility na povrchových ulicích v celém koridoru. Bude také zahrnovat načasování signálu a vylepšení komunity, jako jsou rampy ADA, osvětlení a vylepšení chodníků/chodců. Návrh přidá komponenty odolnosti ke zmírnění škod způsobených bleskovými záplavami. Po dokončení projekt sníží náklady na údržbu a zpoždění, protože budou vytvořeny oddělené oblasti pro pohyb cestujících a nákladu. Projekční práce by měly být dokončeny do 3. čtvrtletí roku 2025 a stavba začne na začátku roku 2026.

Lidé v okrese Monroe v Michiganu budou brzy těžit z odměny ve výši 196 milionů dolarů na podporu výměny strukturálně vadných mostů. River Raisin Bridge, strukturální součást Interstate75, bude nahrazen a šest dalších staveb bude modernizováno. Jedna křižovatka bude překonfigurována a další bude zrušena. Vícenásobné propustky a rampy budou přepracovány. Nové funkce pro pěší a cyklisty na River Raisin Heritage Trail budou vylepšeny a nový most bude navržen pro 100letou životnost s vylepšenými odvodňovacími systémy, aby se zabránilo odvádění dešťové vody do řeky. Stavba začne pravděpodobně začátkem roku 2028.

U každého z projektů bude vyžadováno inženýrství, profesionální služby, technologie, terénní úpravy a množství vybavení a materiálů. Po dokončení plánování bude pro každý projekt k dispozici mnoho dalších podrobností.

O autorovi: Jako prezident a generální ředitel společnosti Strategic Partnerships, Inc. Mary Scott Nabersová, bývalá celostátní držitelka úřadu v Texasu, má desítky let zkušeností ve veřejném i soukromém sektoru. Její jedinečné odborné znalosti jsou úspěchem při propojování těchto dvou sektorů. Mary je také uznávanou odbornicí ve světě P3 a skutečným profesionálem v oblasti rozvoje podnikání. Strategic Partnerships, Inc. vydává Government Market News, přední platformu pro propojení lídrů veřejného a soukromého sektoru na vládním trhu.

[Diaľničiar]

dále,

Projekt údržby a oprav mostu George Washingtona spojujícího New York a Jersey v USA ve výši 2 miliard USD je nyní dokončen z více než 50 %. Podle Port Authority of New York and New Jersey je výměna 592 ocelových závěsných lan na mostě George Washingtona téměř dokončena.

Projekt 'Restoring the George' začal v roce 2016 a zahrnuje 11 projektů na modernizaci 93 let starého mostu. Projekt zahrnuje odstranění mýtných budek u vstupu na most do New Jersey, protože správa přístavu v roce 2022 přijala bezhotovostní výběr mýtného.

Výměna 592 lan, která jsou zavěšena na čtyřech hlavních lanech mostu a udržují dvě úrovně vozovky mostu, je největší částí projektu rehabilitace, opravy nebo výměny hlavních součástí nejrušnějšího automobilového mostu na světě. Výměna každého závěsného lana a sanace čtyř hlavních lan mostu jsou nezbytné pro dobrý stav mostu. Jako hlavní křižovatka Hudson River v oblasti New York a New Jersey pro velká komerční nákladní vozidla je most zásadním článkem v regionální mezistátní dálniční síti.

Projekt výměny závěsných lan, který má být dokončen do konce roku 2026, zahrnuje výstavbu nově vybudovaného chodníku na jižní straně mostu s cílem zlepšit bezpečnost a dostupnost a zároveň zvýšit kapacitu pro uživatele stezky oddělením chodců na jižním chodníku po dokončení a cyklisty po stávajícím severním chodníku.

Práce na výměně původních ocelových závěsných lan mostu začaly v září 2018 na severní straně mostu. Proces kontroly a čištění hlavních kabelů, stejně jako výměna každého ocelového závěsného lana na severní straně mostu, byl dokončen v roce 2022. Jakmile byla na místě nová závěsná lana a byla dokončena sanace hlavního kabelu, akustické monitorování a odvlhčování systémy byly instalovány na hlavních kabelech.

„Údržba nejrušnějšího mostu na světě vyžaduje neustálou ostražitost a velké investice, aby se zajistilo, že most George Washingtona dokáže bezpečně a spolehlivě propojit lidi a obchod v centru ekonomického motoru tohoto regionu,“ řekl předseda Port Authority Kevin O'Toole. „Náš program Restoring the George je jednou za život příležitostí, jak stavět na úspěchu inženýrství, které spojovalo region před 93 lety, a přizpůsobit most novým a moderním způsobům dojíždění a sdílení, které přesahuje jeho původní design. .“

"Náš 2 miliardy dolarů program Obnova George na generální opravu mostu George Washingtona je zásadní pro jeho budoucnost a pokračující schopnost propojit region," řekl výkonný ředitel Port Authority Rick Cotton. „Poprvé od doby, kdy byl tento 93 let starý most postaven, nahrazujeme nebo modernizujeme jeho původní hlavní součásti moderní technologií a nejlepšími materiály ve své třídě. Jako správci tohoto kritického spojení v naší regionální dopravní síti investujeme miliardy dolarů a využíváme špičkové technické znalosti v oboru, abychom zajistili, že most George Washingtona může bezpečně sloužit regionu dalších sto let.“

[Diaľničiar]

Článek, ze kterého lze pochopit, že infrastrukturní zákon IIJA není zcela vyčerpán. Aneb přijde Trump a zbývá utratit bezmála 300 mld. USD.

https://www.brookings.edu/articles/what ... cture-law/

K utrácení na projekty jsem se dostal za všechny státy jen 2x, uvidím jestli bych shrnul i progres za rok 2024.

[Diaľničiar]

Staronový prezident Trump nařídil pozastavit platby z IIJA, což se prozatím neví jak se budou financovat již zahájené stavby.

V každém případě Trump slíbil investovat do infrastruktury mnohem více peněz. A taky připravuje obnovení svého původního záměru, který mu již časově nevyšel a který byl nahrazen plánem Bidena, který mu ale osekal pak Kongres a ve výsledku šlo na infrastrukturu 50% toho co zamýšlel prezident Trump.

https://www.newcivilengineer.com/latest ... 2-01-2025/
https://www.politico.com/news/2025/01/2 ... y-00199796

[Diaľničiar]

Dalším krokem jsou cla na zboží dovážené z Kanady a Mexika. Prozatím se to plně neprojevuje. Ale pokud se tak stane v maximech (a obě země zavádějí proti-cla na U.S. zboží), tak v USA se značně zvedne cena paliv od leteckého benzínu až po asfalt, vzhledem na to, že dopyt po kanadské ropě v USA je velký pro její složení, ačkoliv Trump řekl, že jí USA nepotřebují.

Uvidíme, jak se to následně promítne do další inflace a stavebních zakázek v dopravě.

• Christopher Sands, ředitel Kanadského institutu Wilsonova centra, řekl BBC, že tarify (cla) mezi USA a Kanadou jsou „vzájemně zajištěné zničení“ a velmi rychle ovlivní životy lidí.
  
  Řekl, že nenastane čas na přizpůsobení, jak nedávno navrhl americký ministr financí Scott Bessent: "Jen masivní zásah, který velmi rychle ztíží životy mnoha lidí."
  
  Daně jsou ale ústřední součástí Trumpovy ekonomické vize. Vidí je jako způsob růstu americké ekonomiky, ochrany pracovních míst a zvyšování daňových příjmů – a v tomto případě prosazování politických opatření.
  
  Kanada, Mexiko a USA mají hluboce integrované ekonomiky s odhadovanou hodnotou 2 miliard dolarů (1,6 miliardy liber) vyrobeného zboží přes hranice denně.
  
  Kanada je největším americkým zahraničním dodavatelem ropy. Podle nejnovějších oficiálních obchodních údajů pocházelo 61 % ropy dovezené do USA mezi lednem a listopadem loňského roku z Kanady.
  
  Zatímco 25 % bylo uvaleno na kanadské zboží dovážené do USA, jeho energie čelí nižšímu 10% clu.