Menší silniční stavby v Brně

[michal]

No fuj...

[xcav8]

Dobrý den,
nemá někdo informace ohledně postupu prací/termínu dokončení opravy kanalyzace v ulici Sportovní?
Díky

Kanalizace s tvrdým y.

[013]

Dobrý den,
nemá někdo informace ohledně postupu prací/termínu dokončení opravy kanalyzace v ulici Sportovní?
Díky

Pokud mapa nelže, tak by to mělo být do 06/2024
https://gis.brno.cz/ost/kvp/

[Aram96]

Dobrý den,
nemá někdo informace ohledně postupu prací/termínu dokončení opravy kanalyzace v ulici Sportovní?
Díky

Kanalizace s tvrdým y.

V Brně jsou holt kanály tvrdy.

[xcav8]

A k tomu mu ještě ta aféra s kokainem. Pak se nemáme divit, že ta organizace dopravy v Brně vypadá jak vypadá.

[goldfinger]

Konec prací na sportovní znamená jen kanalizaci, nebo i rozšíření na 2+2 od zimáku po Reissigovu?

[PetrN]

Konec prací na sportovní znamená jen kanalizaci, nebo i rozšíření na 2+2 od zimáku po Reissigovu?

O jakém rozšíření Sportovní od Lužánek po Reissigovu na 2+2 píšete? O ničem takovém jsem nikde nečetl/neslyšel že by se mělo dělat, nebo mi něco totálně uniklo?

[Kamikadze]

Před asi půl rokem se tu rozšíření Sportovní řešilo. Někdo se na to i ptal i na magistrátu. Odpověď dostal tuto

Příprava dostavby komunikace v ulici Sportovní na čtyřpruhové uspořádání je v současnosti ve fázi výkupu chybějících pozemků a řešení komplikací s jinými stavbami v lokalitě – dostavba sportovišť, opravy zatrubněné Ponávky apod. Ale její dostavba je sledována a v dohledné době bude realizována.

Teď se to nerealizuje. Jestli a kdy bude, nevím.

[Warcz]

No tak po tom co tam postavili bytovku, tak se to podle mě nikdy nemůže dodělat a legalizovat. Ve 4 proudu to nemůže splnit hlukovky.

[xcav8]

Když se podíváte na velikost oken do silnice a ve vnitrobloku, tak to protihlukovky má docela slušnou šanci splnit.

[asdf]

K čomu by tam vlastne tie 4 pruhy boli dobré? Aby to na Drobného/Miladu poslalo ešte viac áut? Aby to (spolu so súčasnou podobou Dornychu) vytvorilo trasu, na ktoŕú budú navigácie posielať namiesto VMO?

[Aram96]

Konec prací na sportovní znamená jen kanalizaci, nebo i rozšíření na 2+2 od zimáku po Reissigovu?

O jakém rozšíření Sportovní od Lužánek po Reissigovu na 2+2 píšete? O ničem takovém jsem nikde nečetl/neslyšel že by se mělo dělat, nebo mi něco totálně uniklo?

Uniklo. Bylo to v plánu, ale posledních pár let ticho po pěšině. Psal jsem na magistrát někdy před 3 lety a měla se zpracovávat DUR pro 2+2. Jak je to teď, netuším.
Chtělo by to ale rozhodně alespoň rozšířit ten úsek mezi světly k Tescu a kruháčem z VMO. Ideálně i z druhé strany světel, aby mohly přes světelnou vést 2+2. Za nimi to zúžit na 1+1 by až tak nevadilo.

asdf: dobré by to bylo k tomu, že právě na Miladu to vede pořád ve 2+2, tohle je poslední chybějící kousek. Alespoň z města ven by to dávalo smysl. Jako nezbytnost vidím to, co jsem napsal výše.

[Ondra K]

Mimochodem, právě ten úsek mezi VMO a Reissigovou je zatím jako jediný zanesen do harmonogramu výkopových prací.

[asdf]

asdf: dobré by to bylo k tomu, že právě na Miladu to vede pořád ve 2+2, tohle je poslední chybějící kousek. Alespoň z města ven by to dávalo smysl.

Od Milady je to až po Lužánky 2+1, pričom to 1 ide von z mesta (a viac tam ani nemá význam, pretože odbočenie z Milady). Na ďalšom úseku Drobného je zasa nedoriešené odbočenie na Erbenovu a tiež z nej (tam by chcelo zakázať odbočovanie doľava na tej križovatke). Potom je tam odbočka k Boby a k tréningovej hale, kde by sa museli dať buď ďalšie svetlá alebo to celé zrušiť. No a napokon, na dosť miestach je síce priestor na 2+2, ale už nie na odbočovacie pruhy, bez ktorých to nebude fungovať (alebo to bude "fungovať" rovnako ako tá Erbenova).

[Aram96]

Jo pravda, ven to vlastně není ve 2 pruzích, až od začátku Lužánek. Což je zajímavé, spíše bych dával 2 ven a do centra 1.
Každopádně by to chtělo zkapacitnit ten průjezd světelnou křižovatkou u Tesca a to v obou směrech. Protože bez toho je ten 2-pruhový kruháč vedle téměř k ničemu.

Zakázat odbočení doleva na Erbenovu nelze, to by se pak prakticky nedalo dostat k Mendelce. Není možné hnát tuto dopravu jednosměrkama v obytné zástavbě na kopci. Navíc tam se sice sejde někdy pár aut, co chtějí doleva, ale jak je tam ten druhý pruh, tak to není zas takový problém. V praxi to tam tak stejně funguje, že většina lidí ví, že je lepší jet pravým, protože levý je na to odbočení.

[PetrN]

Jo pravda, ven to vlastně není ve 2 pruzích, až od začátku Lužánek. Což je zajímavé, spíše bych dával 2 ven a do centra 1.
Každopádně by to chtělo zkapacitnit ten průjezd světelnou křižovatkou u Tesca a to v obou směrech. Protože bez toho je ten 2-pruhový kruháč vedle téměř k ničemu.

Na druhou stranu chápu proč je jeden pruh z města a 2 do města, zatímco z města jsme limitovaní levým odbočením jedním pruhem z Milady a dost lidí řekl bych často volí v případě kolony alternativní trasu z Koliště po Lidické a na Sportovní buď přes Pionýrskou nebo Reissigovu, tak do města vedou dva pruhy furt kolem Lužánek, IBC až na Bratislavskou s dvoupruhovým odbočením na Koliště...

Kruháč sice kapacitní je, ale ten dvoupruhový výjezd na sever k VMO by chtělo lépe označit (svislé i vodorovné značení). Přijde mi že hodně řidičů o možnosti výjezdu z vnitřního pruhu ani neví. Ne výjezdu levým pruhem bych se spíš cítil potenciálně ohrožen těmi v pravém pruhu (vodorovné je tam dost sjeté)

[asdf]

PetrN: Presne tak, náväzná infraštruktúra v tom mieste presne zodpovedá tomu, ako je Drobného usporiadaná.

Na tom výjazde k VMO by to chcelo ubrať aspoň pol metra pravý obrubník, to odbočenie je tak ostré, že človek kľudne 2-3x prechytáva volant a kto to neodhadne (prípadne telefonuje, niečo konzumuje alebo ladí rádio), ten to do toho ľavého pruhu pošle ani nevie ako.

Aram96: A aké autá tam pridá ten ďalší pruh? Tie od Tesca väčšinou ľudí použijú skôr ten kruháč vzadu a dorazí až priamo na ten veľký (takže by človek skoro ani nepoznal, keby na tých svetlách zrušili odbočenie doprava, nieto tam kvôli tomu pridávať pruh), tie od Reissigovej to majú doľava (takže naraz nepôjdu). Aby ten druhý pruh mal nejaký význam, musela by sa tá svetelka prerobiť tiež na dvojpruhový kruháč a musela by sa doň zapojiť aj tá cesta od plaveckého štadiónu a benzínky.

[Aram96]

Ano, kruháč natož jak je postaven celý, má hlavní vjezd i výjezd naprosto příšerně ostré. Nejsme mimo zástavbu, kde je 90, tohle je naprosto nežádoucí, doufám, že se to předělá. Celý kruháč na 50 s přehledem, ale vjezd a výjezd při pohodlné jízdě s lidmi v autě je tak na 30.
Ale přidávat pruhy jsem myslel pro průběžný směr Sportovní ulice. Ne od Tesca. Aby prostě VMO-centrum bylo na těchto světlech 2+2. Na těch dalších světlech směr k Pionýrské už by to nebylo tak nezbytné mít to ve 2+2 (ale samozřejmě bych se nezlobil).

PetrN: ano, tohle samozřejmě vím, ale právě celé tohle je zvláštní, že to je takhle historicky ponecháno, že vedou 2 do centra celou dobu a z centra jeden. Co je ale větší nesmysl, je právě vedení do centra po ulici Příkop a z centra po Miladě. Logicky by to dávalo smysl přesně naopak, takhle se ty proudy dvakrát naprosto nesmyslně kříží. Nikdy jsem to nepochopil, že když se kompletně rekonstruovala Milada, tak se to nepředělalo.

[Brnak46]

Zkapacitnění Sportovní po Reissigovu je rozhodně potřeba. Křižovatka Sportovní x Reissigova x Cimburkova naprosto nestíhá - docela velké kolony se tvoří jak na Sportovní, tak na Reissigové. Pruh navíc by rozhodně pomohl, navíc kruháč je na 2 + 2 nachystaný (ten provizorní jednopruhový nájezd ve směru z Brna je taky dobrý paskvil, možná i proto je vnitřní pruh tak málo využívaný).
Navíc po dostavbě VMO by bylo žádoucí zklidnit Provazníkovu a provoz z Lužánek na východ táhnout po VMO, takže to bude pro tuhle křižovatku další dopravní zátěž a další důvod ke zkapacitnění.

[KarelLer]

Aram96: kruháč v obci má zpomalovat, cílem není jezdit na něm 50 km/h. Spíš nechápu, proč má ten kruháč tenhle tvar, který si říká o rychlejší jízdu. Asi je to nějaká historická záležitost (jeho polovina tam byla už hodně let předtím) a nikdo to nechtěl předělávat?

[Aram96]

Tento kruháč rozhodně nemá zpomalovat. A pokud ano, tak právě z 80 z VMO na 40-50, to je v pořádku. Naopak je dobře, že má takový tvar, protože normální by tam byl na přeshubu a měla by tam být normálně první světla. Ale protože tam moc aut neodbočuje, tak je naštěstí takového tvaru, že hlavní proud tolik nezpomaluje. Jen se zapomnělo na ty vjezdy a výjezdy. Jako vyloženě nepochopitelný je ten výjezd směr VMO. Ten je úplně na hlavu ostrý.

Do města na hlavní a hodně vytížené komunikace kruháče nepatří takřka vůbec. To by ti Greta dala. (bez perverze) Snad možná na nějaké křižovatky 3 komunikací, kde jsou podobně zatížené směry.

[KarelLer]

Proč tam potom ten kruháč vůbec je? Ten "dlouhý" směr ze západu na jih není tak moc frekventovaný, dá se jet po Cimburkové. Mohl by tam být jenom směr západ-sever s připojovacím pruhem bez kruháče. Z druhé strany nedávno došlo k napojení ulice Střední, ta by taky nemusela směřovat na kruháč, protože se plánuje přímé napojení Střední-Reissigova.

[asdf]

KarelLer: Až sa to tam dostavia celé, bolo by napojenie len na Reissigovu nedostatočné. A kruháč môže spomaľovať, ale tu sú za ním komunikácie, kde dovolená 60 a 80 ergo nie je dôvod aby tým smerom spomaľoval na menej ako na 50.

Brnak46, Aram96: Potom sa v tom už úplne strácam. Križovatka nestíha a riešenie je postaviť ďalší pruh smerom DO nej? To potom bude nestíhať ešte o jeden pruh viac...

[Brnak46]

Pokud budou v křižovatce pruhy navíc, tak to pomůže, protože na zelenou projede víc aut. Projekt jsem neviděl, ale počítám s tím, že s dostavbou Sportovní také zkapacitní křižovatku, jinak by to samozřejmě nemělo smysl.

[Brnak46]

Kraj odstartuje opravy dalších komunikací

Stavebně a finančně nejnáročnější bude přestavba a rozšíření okružní křižovatky na silnici II/430 v Brně–Slatině. Stavba zahrnuje i úpravu chodníků, zastávek, přeložky inženýrských sítí a další související objekty. „Okružní křižovatka ve Slatině přijde na 65 milionů korun, z krajského rozpočtu přispějeme částkou 26,7 milionu. Zbytek hodláme získat z dotačního programu IROP, žádost o dotaci podá krajská správa a údržba silnic v průběhu října. Je to důležitá stavba, kterou chceme zahájit v příštím roce a dokončit v průběhu roku 2025. Přispěje nejen ke zlepšení parametrů komunikace, ale také ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a plynulosti dopravy v tomto dost zatíženém místě,“ uvedl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Jiří Crha.

Screenshot 2023-08-31 at 10-30-11 C.3_Sit koor 500 - 1b - Koordinační výkres.pdf.png (646.25 KiB) Zobrazeno 2996 x