I/57 Valašské Meziříčí – Jarcová, obchvat

[otaznik]

Nový leták:
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :06:29.035

[michal]

Tak si tak říkám, jaký smysl dává toto v polovičním a obchvat na I/35 k Rožnovu naopak v 2+2? Nemělo by to být spíš naopak? S hotovou D48, I/68 a vyhledově i s D3 mi ten směr na Žilinu už moc smysl nedává. Naopak směr na Vsetín a k D49 a R6 ano.

[160kmh]

Asi více lidí co o víkendu jezdí na Pustevny, projede Valmezen rychleji.
Na Žilinu se dá jet i přes D49
Nyní Olomouc - Žilina
D48 173km-1h:57min- převýšení 1300m
D35 147km - 2h:05min - převýšení 1240m
D49 165km? - ?? - převýšení 1000m (Vzdálenost není přesná)
Přitom při cestě do Žiliny po D1, je kratší cesta přes tunely dál na Slovensko.

[michal]

Rozdíl v převýšení mezi D48 přes Jablunkov a I/35 s Bumbálkou a Makovem je 60m? Jako neříkám nedělat i ten východní obchvat, provoz tam samozřejmě nějaký zůstane. Ale jestli to musí být 2+2? Jestli by směr Vestín nebyl vhodnějším adeptem? Tím spíš, že další rozkvět už I/35 prostě nepotká. Severní varianta skoro stojí, jižní je aspoň na papíře.

[160kmh]

Ono je to po D48 více nahoru dolů, než měřeno kolem Bečvy po nynější I/35 silnici, takže přes Palačovskou spojku to převýšení ještě naroste.
Hlavně starostové obce Zubří a Rožnova pod Radhoštěm jsou proti nějakému obchvatu jejich měst, takže se ušetří s 2+2 několik desítek sekund, aby se táhli obcemi po další desetiletí.
Ale rozhodně ať se dnes postaví 2+2, než nikdy a stejně by zároveň měli stavět 2+2 i I/57, než trpě další roky dopravní omezení. Nevím, jestli to nyní nenaráží na nutné větší opatření proti hluku co by 2+2 obnášelo.

[Aram96]

Na Rožnov bych si vsadil, že nedojde nikdy a pokud ano, tak ne ve 4-pruhu. Takže bych byl klidný.

Jen 2-pruh na obchvatu Valmezu bude záležitost čistě finanční. I tak to bude jeden z nejdražších obchvatů, co se za poslední dobu bude realizovat. Na kilometr více jak kdejaká dálnice. I takový obchvat Plas s velkým mostem je cca na polovině. Dopravně je zde poloviční profil ale úplný nesmysl. Sice část dopravy odbočí do města a na I/35, ale všechno z obou stran je v plánu jako 4-pruh, takže od okamžiku zprovoznění bude ten 2.pás stejně chybět. Ale určitě lepší tohle než čekat dalších 10 let. Jen mě štve, že to na 4-pruh není kdovíjak nachystáno. Alespoň těleso v místech, kde bude budoucí rozšíření náročné. O nějaké vegetaci raději nemluvím. Ta by se měla vysazovat tak, aby tam byla dalších 50 let minimálně.

[jeni013]

I/35 od Valmezu na Rožnov (tedy vlastně už pomalu I/72) bude ztrácet na tranzitních intenzitách, ale pro regionální dopravu bude pořád nustné ji zachovat v 1. třídě. Část tranzitu se přesune na S49 (hlavně ti co jedou od Brna), část na D48+S68, ti co pojedou od D35. Celý tranzit ale na Bumbálce je kolem 5k/24h a to nezmizí vše, takže řešit obchvaty od Valmezu po Rožnov smysl má a dál nic, bo CHKO a hustota osídlení, že je to dnes prakticky neprostupné. Bohužel nic z těch přeložek se aktivně nepřipravuje.
Co se polovičního profilu ValMezu týče, tak na dlouho bude stačit, protože Velká část dopravy ve VM začíná i končí a je to vidět i ve vedlejším Vsetíně, kde jsou na obchvatu intenzity kolem 11k a ve ValMezu to bude podobné. Větší problém je, že silná relace Vsetín -> Rožnov bude muset ještě desítky let projíždět městem a tak efekt té relativně drahé stavby (dlouhá estakáda, 3 MÚK) bude nižší, než kdyby se dotáhl až k Hrachovci.

[PetrN]

I/35 od Valmezu na Rožnov (tedy vlastně už pomalu I/72) bude ztrácet na tranzitních intenzitách, ale pro regionální dopravu bude pořád nustné ji zachovat v 1. třídě. Část tranzitu se přesune na S49 (hlavně ti co jedou od Brna), část na D48+S68, ti co pojedou od D35.

Ono se plánuje nějaké přečíslování silnic v oblasti? Jakože I/35 bude končit ve ValMezu nebo se snad přesměruje na Vsetín, nebo proč má být na Rožnov I/72? I/57 VM-NJ převedena do II.třídy a tím pádem ukončena od severu na D48?

Co se týče tranzitu na Bumbálce, tak od Brna tam nyní jezdí naprosté minimum, drtivá většina jede po I/50 přes Hrozenkov, případně někdy výhodnější alternativa (hlavně pro OA) přes Zlín po I/49 (se stavbou D49 do Fryštáku tam začne jezdit osobáků zase o něco více).

Z těch 5k/24h na hranicích na Bumbálce dost velká část pokračuje po I/56 na Frýdlant, svědčí o tom i víceméně vyvážené intenzity 4-5k/24h na všech třech ramenech stykové křižovatky I/35 x I/56 a z pohledu intenzit kategorie NSN je relace Bumbálka-I/56 dokonce dominantní to jen o to více potvrzuje argument, že k poklesu dopravy přes Rožnov dojde jen minimálně. Hodně přeshraniční dopravy bude mít i zdroj/cíl v oblasti ValMezu/Rožnova...

Navazující diskuze o přečíslování silnic přesunuta sem. Jirka L.

[otaznik]

Počkejte si až ONSEMI postaví další továrnu na výrobu čipů v Rožnově a pak Jacobs rozšíří výrobu ve Valmezu. To bude tranzit za prací z okolí a kamiony pěkně zacpou I/35

https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 63?lang=cs

[Lenny]

Kvůli ONSEMI není takový provoz nákladních aut. Své výrobky převáží dodávkami. Návoz tam taky není velký, denně nějaký ten NA s plynem. Větší provoz je díky dopravě zaměstnanců.

[jeni013]

To je přesně důvod, proč by se měl obchvat postavit až k Hrachovci. ValMez má příliš silnou příměstskou a vnitroměstskou dopravu, takže stačí blbost a doprava zkolabuje. Pokud by tranzit vypadl na obchvat, tak se i vnitřní doprava zklidní, protože ta kapacita bude dostatečná.

[Lenny]

Spíše by to chtělo novu trasu od Dezy až po Onsemi.

[jeni013]

Přesně, od Byniny po Zubří by stačil půlprofil s MÚK ve Stříteži. Intenzity by se rozdělily na polovic a na dlouhou dobu to místní poměry vyřeší.

[Aram96]

Naprostý souhlas. Jestli se tady někdy něco snad postaví, tak bych to viděl na 2-pruh z křižovatky u Valmezu a jen po Rožnov. Všechno navíc (4-pruh či přeložky dál na hranice) považuju bohužel za utopii.

[Lenny]

V kategorizace je 2+1.

[jeni013]

Lenny: Pořád to zůstává jako 2+1 na půlprofilu čtyřpruhu? Nebo to dekategorizovali na ofiko třípruh?

[Lenny]

Omlouvám se za mylnou informaci. Špatně jsem si to pamatoval, musel jsem se znovu podívat. V kategorizaci je úsek Valmez - Rožnov v kategorii S 21,5.

[otaznik]

Realizace se opět nenápadně posunula na rok 2026

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/346 ... :51:35.264

Stejný příběh

Realizace posunuta na 2027

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :25:24.115

[evilcleaner]

ideálně to změnit na čtyřpruh, když se to pořád odsouvá. Jestli půlprofil je za 3 mld., tak hádám, že plný by vyšel na 4,5 mld.

[Tomáš Němec]

A je nerealizace 4pruhu tady jen otázkou úspory peněz? Není to třeba i snazší průchod už tak exponovanou oblastí, jemuž mimo jiné padne za oběť i park podél Bečvy? A je tady 4pruh vůbec potřeba? Vím, že před VM i za ním 4pruh je, ale zřejmě taky velká část dopravy má ve VM zdroj a cíl, takže pro tranzit by 2pruh mohl stačit... Situaci zde ale neznám, proto se ptám.

[Aram96]

2-pruh bude stačit, ale jako konečné řešení to zde nikdy nebude. Asi bych to klidně přirovnal k současné D1 mezi Prahou a Brnem. Nějak to jede, ale je to tak tak a chce to 6-pruh v každém případě.

Myslím, že to byla otázka jen peněz, protože i poloviční profil bude pálka.
Jsem ale zvědav, jak se bude postupovat u navazujícího úseku, zda bude lepší stavět dvě trouby užší nebo jednu širší pro 2-pruh. Hlavně doufám, že se to zde dorazí a budeme mít další "regionální dálnici".

[Lenny]

Hejtman si stěžuje, že se obchvat nestaví a při tom na jeho úřadě už 2 roky leží žádost o vydání územního rozhodnutí.

[xmankubik]

Hejtman si stěžuje, že se obchvat nestaví a při tom na jeho úřadě už 2 roky leží žádost o vydání územního rozhodnutí.

Jenže státní správa a samospráva jsou na sobě nezávislé.

[davidb]

Hejtman si stěžuje, že se obchvat nestaví a při tom na jeho úřadě už 2 roky leží žádost o vydání územního rozhodnutí.

Stavební úřad možná sídlí v budově MěÚ, ale nepodléhá mu.

[Japao Joe]

No tak to je hodně zjednodušené. WiKi: " ... Obecným stavebním úřadem prvního stupně je typicky pověřený obecní úřad, avšak kraj může tuto působnost přiznat i dalším obcím, které jsou k tomu způsobilé ..." Takže je sice pravomoc a náplň jako 'Státní správa', ale vykonává ji zaměstnanec samosprávy. A v minulosti už několikrát při 'nevhodném' komentáři řízení ze strany vedení obce byla věc přesunuta na jiný stavební úřad.