S1 Wiener Außenring Schnellstraße - vnější obchvat Vídně

[Diaľničiar]

informace z 11/2022:

Vídeňská spolková země trvá na „urychleném zavedení federální silniční infrastruktury, která je dlouhodobě nezbytná, a požaduje tak dodržování a realizaci stávajícího právního stavu“.

"Naše město potřebuje jak rozšíření veřejné dopravy, tak 6. přechod přes Dunaj."

https://www.w24.at/News/2022/11/Lobau-S ... unnel-fest

Vídeňský tunel Lobau – spolková země Dolní Rakousko nadále tlačí na realizaci

Země Dolní Rakousy podala žádost o zastavení „Strategického hodnocení dopravy“ pro Vídeňský vnější okruh (S1) s tunelem Lobau. Podle auditu advokátní kanceláře je proces zahájený ministryní Leonore Gewesslerovou (Zelení) nezákonný.

https://todaytimeslive.com/politics/168199.html

O projektu na stránkách ASFINAG: https://www.asfinag.at/bauen-erhalten/b ... ssenbrunn/

[Diaľničiar]

Od 31.7. Blokování stoupání a výjezdu S 1 Schwechat Ost směr Schwechat

Očekává se, že zákaz potrvá do 9. srpna; Přesměrování je nastaveno

další informace: https://www.asfinag.at/bauen-erhalten/b ... k-topping/

• S 77 000 vozidly denně je S 1 jedním z nejfrekventovanějších úseků rychlostních silnic ve Vídni a okolí. Celý úsek o délce kolem 16 kilometrů se navíc nachází v hustě osídlené oblasti. Díky opatřením na černou vrstvu, která společnost ASFINAG provádí letos a příští rok na celé silnici S 1 mezi dvěma křižovatkami Vösendorf a Schwechat, bude nanesením protihlukového asfaltu dosaženo dalšího zvýšení protihlukové ochrany obyvatel.

[Diaľničiar]

jak to výše uvedené probíhá

S1 se překrývá asfaltem. S1 byla postavena v roce 2006 jako obchvat Vídně mezi MÚK Vösendorf en Schwechat. Byla postavena jako betonová dálnice, ale rozhodli se, že produkuje příliš mnoho hluku, a tak ji vydláždí asfaltem. A to se tedy děje:

[michal]

Mohly by se jim splašit finišery a položit asfalt až do Süßenbrunnu...

[hh]

511 rovnou do asfaltu !

[mts]

Kdyz se tak na tu S1 divam - planuje se nekdy propojeni s usekem S1 za Dunajem?

[KarelLer]

mts: hodně příspěvků v tomhle tématu je o tom, proč se to plánuje, ale nerealizuje.

[pjezek164]

U těch úzeků v zářezu moc nechápu snahu o odhlučnění betonového krytu.

[Lenny]

To není zářez ale protihlukový val.

[Diaľničiar]

Rakouské ministerstvo dopravy má zájem o prosazování nového projektu tunelu Lobau pro hlavní město Vídeň. Kontroverzní projekt zahrnuje výstavbu nového, 8,2 km dlouhého tunelového spojení v jihovýchodní části města, které povede pod řekou Dunaj. Projekt dálnice S1 v hodnotě 2,7 miliardy eur má řešit dopravní zácpy a zkrátit dobu jízdy řidičů ve městě, čímž odkloní těžkou nákladní dopravu od vjezdu do Vídně. To také pomůže zvýšit bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu ve městě.

Projekt je však velmi kontroverzní, protože trasa vede pod 2 300ha velkým národním parkem Lobau, který je součástí národního parku Danube-Auen a biosférické rezervace UNESCO. Odpor vůči projektu ze strany životního prostředí byl silný a rakouské Straně zelených se podařilo podat právní žalobu, která v roce 2021 práce zastavila.

Nové rozhodnutí umožnilo obnovení prací na první fázi a rakouská silniční firma Asfinag zaplatí za nové propojení. Výstavba prvního balíčku, který zahrnuje novou dálniční křižovatku, začne v roce 2026 a očekává se, že bude stát 500 milionů eur.

Konečné schválení samotného tunelu Lobau však dosud nebylo získáno. Pokud by bylo uděleno, stavební práce by začaly v roce 2030. Rakouské ministerstvo dopravy uvádí, že tunel povede dálnici S1 v hloubce 60 m pod národním parkem, který tak zůstane nenarušen, a proto nebude představovat hrozbu pro národní park nad ním. Ochranci životního prostředí jsou však stále znepokojeni narušením způsobeným výstavbou a také emisemi z dopravy. Původní plán, navrhovaný již v roce 2001, počítal s šestým mostem přes řeku Dunaj, ale ten byl zamítnut, částečně kvůli environmentálním faktorům.

Celkově by nová trasa S1 měřila 19 km a měla by dva jízdní pruhy v každém směru. Povrchové úseky trasy S1 jsou také kontroverzní a čelily kritice i ze strany ochránců životního prostředí. Tyto úseky se týkají 4,6 km dlouhého spojení mezi křižovatkou v Raasdorfu a Seestadtu a 3,2 km dlouhého úseku přes Vídeň-Donaustadt, který by propojil Südosttangente s trasou S1.

[michal]

A23 bez tranzitu by nebyla vůbec špatná. Ale začátek 2030? Do té doby budou ještě několikery volby a kdo ví co ještě. Navíc odpor zelených tady bude opravdu mimořádný, to by se i princ Miroslav měl co učit...