I/43 v úseku D35 - Polsko

[darwousek]

. Okolo Jevíčka je ta dálnice docela důležitá (Alespoň podle mě) . Nikomu samozřejmě nechci brát jeho názor ale S/D73 by měla spojovat 2 nejvytíženější dálnice v ČR . Takže to úplně zbytečná dálnice nebude . Okolo Lanškrouna je to diskutabilní. Ale myslím si že nějaká dálnice ke Králíkům vést musí už kvůli té Polské dálnici.

[kot]

Trupmane absolutní souhlas !!!

[Honey72]

Pokud tu dálnici Poláci skutečně postaví a nebude to nakonec jen S v polovičním profilu nebo DK něco jako obchvat města Inowroclaw. Pořád to ještě není jasné a česká strana se tak bohužel nemá na co připravit. Ke všemu, když jsme schopni pro E50 namísto D49 postavit k hranicím jen maximálně třípruh, nechci vědět co vymyslíme sem

[Mike]

2 Snehulák :
toto by chtělo napsat na ceduli ke křižovatce před Dolní Lipkou
a klidně se pod to podepsat
protože nebude trvat tak dlouho ( předpokládám tak 2-3 studie na VRT ) a bude jasno

ad politické kecy, typu

že kdyby Hitler nebyl debil,

tak se vyjádřím pouze tak, že bychom tu naši kotlinu již neobývali....

ad všechny dálnice v okolí, předpokládáte-li, že do Brna se z Hradce bude jezdit přes Olomouc, tak si myslím, že nebude

[Aram96]

No však jsem to už psal (tady či v jiném vlákně), jaký to je legislativní nesmysl, že si kraj může dupnout u infrastrukturních projektů celorepublikového významu a nejede přes to vlak. Ale jasně, řekne se že kraj je proti, tak je aspoň méně práce. Jen hádám, ale možná pak chtějí "brněnští dálničáři" spolu s S/D73 pracovat i na projektu rozšíření D1 na 4+4, protože rozširování D1 je jejich srdeční záležitost...?

OT: Bylo to trochu jinak, ne samozřejmě takhle. Pokud můžeme ještě věřit opravdovým odborníkům, tak ti vyhodnotili, že JZT není nezbytně nutná (minimálně říkali v nejbližších 30 letech), a proto ji kraj vyjmul. S73 je násobně důležitější ať už se napojí do D1 nebo by pokračovala až k D52. A tak nějak to trochu v praxi bylo. Bylo potřeba do ZUR dát jen vyloženě to nezbytné. Kdyby tam totiž dali i tu JZT, byla by mnohem větší šance, že ZUR budou shozeny u soudu. Buďte rádi za to co je, věřte mi. Byť ano, z dopravního hlediska je žádoucí mít brněnskou D1 co nejvíce “obchvácenou”. Kapacitně by při 3+3 problém být opravdu neměl. Horší to bude, až se tam něco stane nebo opravy. A teď si ještě připočti k realitě to, že ty projekty rozšíření na 3+3 jsou jak 20 let staré. A po takových bychom měli chtít 4+4 nebo něco prozíravého ?

K tématu: Souhlas s tím, že A88 byla jednoznačně navržena dobře a defakto nadčasově. Já osobně jen chci mít černé na bílém, že napojit Polsko do S44 je buď blbost dopravně nebo technicky. Je to totiž celkem zásadní rozhodnutí do budoucna a je dobře, že se to opravdu porovná ve studii, byť jedna trasa je už dávno “vystudovaná”. Vypadá to ale, že na východní trase je problémů víc než dost, díky všem za poznatky přímo z místa.
Říct ale, že to Němci plánovali tak a tak a dávalo to smysl a že pozůstatky v podobě prostředku - S73 - jsou vykostěný nesmysl, je myslím dost mimo mísu. S73 jakožto sólo projekt je násobně důležitější než obě navazující části na jeho koncích. Dává smysl a bohu díky je konečně zakotven v ZUR a jeho příprava může jet. Bude významem srovnatelná jako stará Déčka, a to jak pro vnitro, tak pro mezinárodní dopravu. (V tomto světle je celkem úsměvné, že to nebude ani novodobé Déčko )

Další příspěvky o S73 přesunuty sem. Jirka L.

[oakenfold]

Poláci pokračují s rychlostní silnicí do Kladska- úsek k hranicím ČR by měl být v roce 2030, ale oficiálně o něm ještě nebylo rozhodnuto.
https://zdopravy.cz/polaci-zacinaji-se- ... 30-182268/

[oakenfold]

Zajímavé je, že v průměru se do výběrka na jeden úsek hlásí 12 subjektů. O tom si v ČR můžeme nechat jen zdát.

[PetrN]

Větší země, více příležitostí, větší trh, více pracovní síly.. Moc mě to nepřekvapuje... Řekl bych že u nás tržní konkurenční prostředí u silničních staveb funguje v tomto ohledu také dobře, firem je dost, jen se některé spojují do konzorcií v rámci VŘ

[Aram96]

Ještě by to chtělo, aby všechny ty firmy u nás odváděly i pořádnou kvalitní práci. To se bohužel zatím říct nedá. Ale proti železnicím je množství firem na silnici naprostá výhra, o tom žádná.

[Tomas 1975]

Trošku to odlehčíme...
Návrh místa přechodu hranic...

[KarelLer]

[...]

A aby toho administrativního Kocourkova nebylo dost tak si ŘSD objednalo koncepci rozvoje dálniční sítě, kterou ještě ani nestihlo zveřejnit, aby nyní zjistili, že Poláci povedou dálnici do Boboszowa a oni nevědí kam s tím po ČR dál (viz https://zdopravy.cz/polaci-zacinaji-se- ... 30-182268/).

A proč bysme řešili, kam s tím po ČR dál, když s tím Poláci oficiálně přišli až teď? Měli jsme plánovat drahý 4pruh až k hranici, když nebylo jisté, co Poláci vlastně chtějí?

[Mike]

měli
vždyť se o něm mluví teprve 80let

2 Tomas :

[Aram96]

https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/ ... d=23880955

Jak se vždycky v minulosti říkalo, že ta hitlerovka je přežitek, že ..
A nakonec se bude v ČR plánovat dost možná v celé trase, byť s místními úpravami trasy.

Jinak kvalitu článku radši nekomentuju ..

Na trase současné I/43 Dolní Lipka – Svitavy – Brno stát najisto plánuje jen výstavbu kapacitní propojky mezi D35 u Moravské Třebové a D1 u Brna. Kromě úseku kolem Brna by ale mělo jít jen o střídavý třípruh, nikoliv plnohodnotnou dálnici.

[jeni013]

Když si čtu toto vlákno, tak nacházím spoustu nostalgie a romantiky, ale je třeba si přiznat, že zde v průběhu dalších 80 let nevznikne nic více, než dvoupruhová jednička (ať v trase A88 či k S44). A hlavně zde ani více nebude potřeba. Indukční potenciál je zde omezen ze západu D11 a z východu D1. Právě ta D1 je dobrým lakmusem, jaké výkony by se tu mohly odehrávat.

D1 spojuje největší českou a největší polskou aglomeraci (doplněna D48+S52). Navíc tudy vede severojižní a částečně východozápadní evropský tranzit. Přesto je kapacita na hraničním přechodu kolem 12 tis. vozidel/24 h (9 tis v Těšíně). Proti tomu stojí sice poměrně zalidněná oblast Kladska, ale na naší straně bývalé Sudety, které mají více strukturálních problémů, než jen nedostatečnou dálniční síť. Na intenzity více než 5 tisíc se zde nedostanete, ani kdyby v Biedronce začali prodávat Plzeň za jeden zloty. Až se Poláci rozhodnou, co vlastně směrem k Mezilesí chtějí, tak z toho bude stejně pouze dvoupruh s rezervou na čtyřpruh (protože to tak dělají často) a dál nic.

[kot]

jeni hezký komentář !

[Mike]

on ten narovnaný dvouhpruh s rezervou na čtyřpruh bude pořád o 1000% lepší, než takový průjezd Boříkovicemi
ano, vím že tudy I nevede, ale kdo by jezdil oklikou, když to jde přímo

[oakenfold]

Konečně trocha toho rozumu, né jen bezhlavě lít beton do krásné krajiny Na Polské straně placka- u nás vlnitá krajina- náklady na čtyřpruh by byly obrovské a intenzity malé. Takže reálně se dá uvažovat jen o dvoupruhu se stoupacím pruhem a otázka je- jestli to směřovat na jih, nebo na východ.

[Mike]

"jdu na sever,
jdu na jih"
už tenkrát měli rozum, že na východ ne

a pozor, v katastrech je stále územní rezerva, ať už se ta "dálnice" bude jmenovat jakkoli...

[ttc]

to jeni013: plně souhlasím !

to Mike: rezervy tam nechme pro naše vnoučata - třeba podobně jak máme stále rezervy na pár desítek přehrad a to se 30 let nepostavila ani jedna....

[Mike]

kamarádův děda je z Králík
o těch vnoučatech slyšel už on
teď o nich slyší i ten kamarád

[kot]

Jj Miku, takhle mi tu žijem...

[Matezs]

Odpověď RM na Tw na dotaz ohledně studie na propojení ČR a polské S8: Bohužel teprve probíhá výběr dodavatele studie, takže první návrhy ze studie budou k dispozici až ve 2.Q./2024.
https://twitter.com/MatlRadek/status/17 ... 4400159925

[Tomas 1975]

Tak doufám, že někoho napadne pokoumat německé materiály....
Chtěl jsem do fóra i přes riziko (Bundesarchiv) něco dát, ale pdf neumíme.... resp. možná já neumím...
Když dokument nejde tak alespoň něco jiného...

003a.jpg (57.01 KiB) Zobrazeno 3648 x

[ML90]

Až se Poláci rozhodnou, co vlastně směrem k Mezilesí chtějí, tak z toho bude stejně pouze dvoupruh s rezervou na čtyřpruh (protože to tak dělají často) a dál nic.

Samozřejmě nelze vyloučit, že nová vláda nepřehodnotí některé plány, ale 1/2 profily už se v Polsku dávno nestaví a to co mají z dřívějších období se pomalu dostavuje do plného profilu. Pokud se do toho skutečně pustí, tak je téměř jisté, že to bude čtyřpruh.

[kot]

To si máme přát nebo ser toho máme bát ?