[D0] 520 Březiněves - Satalice

[kot]

Něco jako : Pražákům těm je hej, v kolonách si postojej ...

[Mike]

jak kdy
ona ta kolona z VR na Kbelskou bude asi stejná, ale jak se bude tvářit kopec z Hloubětína ( možná budou regulovat ty tunely, co tam mají vzniknout ), když z VR bude souvislý proud, souvislejší než dnes

[pjezek164]

Problém styku Novopacké a Kbelské je v tom, že se z připojováku skoro všichni hned do plných rvou vlevo a pár těch zleva se do plných rve doprava na kbelský sjezd. Prostě spolek řidičských neumětelů. Mimo špičky je to celkem v pohodě. Jezdím tudy často a rozhodně bych jezdil po okruhu, až bude. Ty kongesce jsou někdy opravdu nepochopitelné...

[Jirka L]

Zveřejněna Dokumentace EIA
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 00?lang=cs

[michal]

To je ten výškový rozdíl obou variant fakt tak velký, že kvůli tomu musí být dvě varianty múk Satalice? Jinak vtipné je, jak v té vizualizaci této múk zůstala na obr. 3 ta návěst, která má své opodstatnění ve variantě řešení na obr. 2.

[Jirka L]

No tak třeba na úrovni křížení s ulicí K Cihelně je rozdíl přes 9m. Pod Vysočanskou radiálou ještě 3m.

[kot]

Tak to je pěkný mazec.

[michal]

Za mě další směšný moment - kde je nejblíž zástavba, tam je povrchová varianta. A kde jsou tunely, tam jsou kolem pole. Ale je to hodnocení podle fotek, ne podle mapy. Tenhle úsek je strašně potřeba, takže to bude drahé...

[1975]

...jo, tunel je holt tam, kde je zajem:o)

[Mike]

moc stránek...
takže jen dotaz
je to stále plánováno v 3+3 nebo už se to propadlo časem... ?

[michal]

3+3 s odstavným i v tunelové variantě

[PetrN]

Vzhledem k tomu že realizace tunelové varianty je pravděpodobnější, tak zvítězí i lepší varianta MUK D0xD10 se všemi polopřímými rampami. V zahloubené variantě jsou navržené 3 vratné rampy se dvěma průplety a to včetně směru D0(sever) -> D10, nebo D0(Černý Most) -> Vysočanská radiála (jen vratná rampa bez průpletu), a to je za mě špatně...

[pjezek164]

Naštěstí tyto tunely nestihne osud Pohůrky, protože zde bývalé bažiny a současné zvodnění půd a podloží prostě není. Zato tunely vyřeší zimní závěje, které tu občas vznikají, neb na pláních to vždycky fičí. Takže MUK bude IMHO též lepší.

[apimen]

22.1.2024 má proběhnout Veřejné projednání vlivů záměru na životní prostředí
https://ekonomickydenik.cz/blizi-se-pro ... d=25441966

[1975]

https://portal.cenia.cz/eiasea/download ... inf1VP.pdf

[pjezek164]

To veřejné projednání neořekávám jako zdržovadlo, neb v dané lokalitě přírodní prostředí není a ŽP prospějí nízkoemisní plynulé průjezdy a dobré větrání.

[Marek 3035]

https://zdopravy.cz/boj-o-prazsky-okruh ... ul-191648/
Boj o Pražský okruh. Obce na severu metropole chtějí tunel, stát objednal na projednání „Pakul“

[Aram96]

Není ta cena za tu tunelovou variantu nějaká přemrštěná ?
Asi chápu, že i obyč vedení ve velkých zářezech, ale v této lokalitě, bude stát klidně přes 1 mld/km. Ale aby s nějakými 5 km hloubených tunelů stála najednou celá dálnice cca 3 mld/km .. no nevím .. To by vycházelo kilometr hloubeného tunelu skoro na 6 mld/km. To je přece mimo ne ?

Jinak já jsem asi fandou toho, ať tam alespoň někde nějaké ty tunely jsou. Lze očekávat, že za takových 50 let to tu bude stejně asi obestavěno skoro vše, tak ať se alespoň někde dá suchou nohou okruh pořádně přejít a je tam "krajina". Na takovýto úsek rozhodně maximálně tři tunely, lepší by byly jen dva, akorát by některé možná nemusely být tak dlouhé a hlavně mně přijde, že jsou navrženy i trochu nesmyslně. Tam, kde bych je čekal spíš, tam nejsou, a někde je tunelový úsek i dost "v polích".

[1975]

My, Radoničtí, tunel v poli potřebujeme! Aby náš pan starosta nebyl rušen ani ve své haciendě, ani aby mu hluk nerušil podnikání v mlékárně! Ať to stojí, co to stojí!:o)

[Mike]

tunel znamená max. 100kmh
a že až přestane biojogurt vynášet, se tam objeví kamery a čáry na vozovce je více než jisté...

když už ne po povrchu, tak zářez
aby až se za 50 let zjistí, že 3+3 nestačí, se to dalo rozšířit...

[1975]

Zářez už nám nestačí:o)

[Aram96]

Dříve než 4+4 stejně bude na pořadu dne stavět tangenciální spojnice, nikoli navyšování kapacity samotného okruhu.
Byť jsem také názoru, že severní trasa se klidně mohla dělat s rezervou v SDP na 4+4. Jenže to platilo za stavu, kdy nebyly v plánu žádné tunely, kromě Suchdola a ten byl v plánu jako 4+4 (i když šlo o přídatný pruh v celém tunelu). Teď je nějaká rezerva na 4+4 mimo mísu, když tam bude cca 6 tunelů.

1975: díky za osvětlení. Až se bude řešit stavební povolení pro 520, bude vám ještě pořád stačit ten tunel nebo to tou dobou bude už málo ?

[1975]

No, víte jak... tunel nám může vzít spodní vodu....my se ještě tak lehko nedáme:o)

[1975]

Bohužel jsem to dnes časově kvůli práci nedal...byl někdo? Nějaký reportér? Na idnes takto:


https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ ... oprava_cfr

[Marek 3035]

https://zdopravy.cz/100-let-cekani-na-o ... by-191788/
100 let čekání na okruh na severu Prahy. Radnice chtějí tunely a zapojení železnice do výstavby