(C) Dálnice D3 má jistých 10,5 miliardy

[milano]

http://taborsky.denik.cz/zpravy_region/ ... 90318.html

Dálnice D3 má jistých 10,5 miliardy

Táborsko - Ačkoli stát musel ze svého balíku na stavby silnic miliardy škrtat, jihočeská D3 je stále jeho prioritou a peníze na své pokračování do Veselí nad Lužnicí dostala.
Autor: Alena Šatrová
Autor: David Peltán

Řidiči a především lidé z obcí kolem trasy, které již roky trpí velkou dopravou, tak mají jistotu, že se dočkají obchvatu a dalších 27 kilometrů dálnice.
„Příjmy z daní, mýta i privatizací jsou nižší, proto je prioritou ministerstva dopravy dokončit rozpracované stavby,“ vysvětlil důvody krácení původního rozpočtu Tomáš Čoček ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
Pro letošní rok poskytlo ministerstvo financí tedy jen něco málo přes 36 miliard a pro příští roky se dnes hovoří o 38 miliardách.
Vedení dálniční trasy z Tábora do Veselí nad Lužnicí má jistých 10,5 miliardy, pro letošní rok 1,7 miliardy korun.

Hotovo za tři roky
Celý objem peněz má jít ze zdrojů Evropské unie.
Podle Čočka však hladký průběh schvalování v Evropské komisi, a to nejen pro táborskou část, mohou narušit ekologové. Ti do Bruselu zasílají svá negativní stanoviska ke stavbám dálnic. Po novém úseku až do Veselí mají řidiči poprvé projet v červnu roku 2011.
„V tomto roce ale nedojde k dokončení žádného kilometru, pouze k jejich rozpracování,“ upřesnil předseda Sdružení pro stavbu D3 a R4 senátor Pavel Eybert.
Na dokončení dvou zbývajících bloků v okrese má zhotovitel tedy už jen dva roky a tři měsíce.
Kromě dálnice musí postavit i most přes rybník Koberný, Černovický a Myslkovický potok a kilometrové přemostění Lužnice.
Starosta Soběslavi Jindřich Bláha dokončení v termínu příliš šancí nedává.
„Byli bychom rádi, kdyby se u nás už začalo, já termínu dokončení nevěřím,“ řekl.
Daleko optimističtěji se na harmonogram prací dívá bývalý hejtman Jan Zahradník.
„Já myslím, že termín dokončení je reálný. Hlavně proto, že dodavatel si ohlídá, aby dostával peníze a aby kapacity, které do stavby vkládá, pro něj co nejrychleji skončily,“ předpokládá.
Ředitelství silnic a dálnic však ještě nemá všechna stavební povolení a neskončily ani výkupy pozemků. Přesvědčuje majitele, aby je prodali a stát je nemusel vyvlastňovat.

Až 30 metrů dlouhé piloty ponesou most přes Koberný

Zhruba před dvěma týdny se bagry naplno zakously do nového dálničního úseku nedaleko Plané nad Lužnicí.
Začalo se navážením hlíny, kterému ale předcházel kompletní archeologický průzkum lokality.
„Dělali jsme i cílené sondáže v místech, kde by mohlo být staré osídlení. To je tady doložené od sklonku středověku. Z nálezů je možné jmenovat zlomky keramiky ze středověku a novověku,“ řekl archeolog Husitského muzea Rudolf Krajíc.
Do kategorie zajímavých nálezů zařadil i kovové podkovy a patrně kovové ozdoby z knih. Objevili je v lesích přilehlých ke stavbě mostu.
„Řadíme je do doby raného středověku, tedy do 16. až 17. století. Přestože jsme přímo neobjevili zaniklé objekty, jde z našeho hlediska o zajímavou lokalitu a budeme ji i nadále sledovat,“ dodal.

Tři mosty
Jako první na trase do Veselí nad Lužnicí přišel na řadu most přes rybník Koberný. Jako jediný měl již stavební povolení.
Jak uvedl šéf stavby Bohumil Rohn z Metrostavu, potrvá jeho stavba tři roky a právě nyní se blíží k závěru navážení cesty přes rybník.
„Příští týden jsme dohodnutí, že začneme s jeho vypouštěním a usadíme propustek. Ten nám potom poslouží jako staveništní komunikace,“ upřesnil postup prací Rohn.
Piloty mostu půjdou až do délky 30 metrů. Přes půl kilometru dlouhý most má rozpočet 900 milionů korun. Jak bude vypadat, uvidí lidé nejdříve příští rok v létě, kdy už bude z velké části hotový.
Metrostav se podepíše na svěřeném jedenáctikilometrovém úseku ještě pod další dva mosty v délkách zhruba 600 a 300 metrů: přes Černovický a Myslkovický potok.
„Vlastní technologie mostů ještě není konečná, hledáme i jiné varianty, než se kterými před osmi lety počítal původní projekt,“ doplnil mluvčí společnosti František Polák.
Začátek zavážení rybníka občany Plané potrápil, teď mají od nákladních aut, které vozily zem od Chotovin, na čas klid.
„Pak to asi zase začne znovu, to až budou vozit kámen z lomu. Ale je to pro naše dobro, tak zatneme zuby,“ říká starosta Jiří Šimánek.
Samotní občané jsou už zřejmě otrlí, jejich přáním je, aby doprava konečně nevedla přes centrum města a je nezatěžoval hluk a prach.
„Trvá to dlouho, ale snad se to rozhýbe a stavbu dokončí v termínu, který slibují. Nikdo si nedovede představit, jak je nepříjemné, když tu jezdí kamiony,“ říká šedesátiletý Karel P. z Plané nad Lužnicí.

Příprava terénu
Souběžně se stavbou mostu se bude připravovat i další staveniště.
Začne vykácením stromů. „To bude od rybníka Koberný směrem na Planou a na Sezimovo Ústí. Půjde minimálně o pětatřicet metrů široký pruh, ještě ale není přesný termín,“ říká Rohn.
V současné době dělníci kácí mimo lesní porost. Jakmile na konci března skončí období vegetačního klidu, budou moci pokračovat až zase na podzim.
Táborská trasa dálnice si na své konto připíše jednu významnou raritu. Lužnici před Veselím překlene nejdelší dálniční most v republice. Měřit bude přes kilometr.
Kudy dálnice povede, je možné vidět prostřednictvím vizualizace na úřadě.