Elektromobilita

[kyk]

Pokud si někdo bude chtít nabíjet u RD vůz elektřinou ze slunce, tak si samozřejmě pořídí i storage když v noci slunce nesvítí, místo toho aby si stěžoval, že mu v práci lidi šlapou na vedení.
Někdo zas radši strčí zástrčku do zásuvky a bude dobíjet HDO nočním.
Někdo zas jede jednou ročně do Chorvatska a tak si radši nechá svůj 3l TDi.
Toto téma je opravdu zábavné.

[Tomas Eybl]

Do Chorvatska takto: https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg- ... 699e0-pjlq

anebo takto: https://www.reddit.com/media?url=https% ... 745s21.jpg

(Tyhle bobky https://www.greencarreports.com/news/10 ... -bit-silly se mi prostě nelíbí ).

A kdo pojede do Portugalska, připojí několik vozíků za sebe: https://carinsurance.arrivealive.co.za/ ... ailers.jpg

[chaden]

Teď jsem narazil na zajmavou reportáž o startupu z Německa. Jde u službu pro energetiku a zároveň' pro majitele eveček.
Pro majitele eveček je to appka, přes kterou majitel dovolí řídit nabíjení sveho auta na dálku, nastaví limity a vyřídí vyúčtování.
Ze druhé strany jde o službu vyrovnání výkonu sítí. Takže když je nedostatek odběru oni v určitém limitu můžou sepnout nabíjení tisíc aut.
Když síť je přetížena mohou pozastavit nabíjení. Z toho oni dostávají peníze od provozovatele sítě a jsou ochotni o část podělit se s připojenými majiteli EV. Od majitele je potřeba mít připojené auto a zadat kolik chce mít ráno v baterce. Běžné autu stačí strávit 2-3 hodiny na 11kW nabíječce za 3 dny v létě, 2 dny v zimě. Pokud auto je připojené 10-12 hodin denně je tam prostor na takovu službu.
Nefunguje to se spotovými cenami - na tom ušetříš víc. To je pro lidi kdo má jednoduchý tarif a nebo můžou mít auto připojené v práci - nevadí přes koho jses připojeny. Jde o to vytěžit síť. Takže zaplatíš normálně tam kde jses připojeny pak část peněz dostaneš přes appku zpět. Něco podobného jako u bank moneyback při nákupu kartou. To by mohla dělat přímo distribuce a i částečně dělá s HDO, ale asi nejsou na to dost flexibilní. Samozřejmě to bude fungovat jen v případě desítek tisíc připojených aut - zatím žádná šance pro Česko.
Zajmavy je že na to není potřeba žádné zařízení. Je to jen software. Pro majitele EV jde o částku v řádu 1000 EUR ročně.

Přidáno za 2 minuty 39 sekund:

Do Chorvatska takto: https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg- ... 699e0-pjlq

anebo takto: https://www.reddit.com/media?url=https% ... 745s21.jpg

(Tyhle bobky https://www.greencarreports.com/news/10 ... -bit-silly se mi prostě nelíbí ).

A kdo pojede do Portugalska, připojí několik vozíků za sebe: https://carinsurance.arrivealive.co.za/ ... ailers.jpg

Jste zrovna probudil z kómatu? To už poslední minimálně 3 roky není potřeba.

Přidáno za 1 hodina 44 minut 38 sekund:
Jo vlastně už jsem úplně zapoměl že ta centrála ani nejde použít za jízdy. Takže buď' někdo dělal srandu z analfabetů. A nebo jen potřeboval někam ji odvézt.

[kot]

Ještě že mezi námi jsou i standartní lidé, kteří přibrzdí u standartní pumpy a natankují standartní PHM a během několika minut standartně jedou bez velkého plánování za svým cílem, aniž by řešili kolik mohou na natankování / nabití / (ne)standartně ujet, neboť je zrovna -15´C a šiklo by se v té elektrické lednici zatopit.

[MPMP]

chaden: Ano, všechno jde. jen nevím, zda budou zamestnavatelé ochotni budovat dobíjecí místa s chytrými wallboxy na svých parkovištích pro soukromá vozidla zaměstnanců. Technologie jsou dnes na ledacos a když budu chtít, tak si je jistě umím instalovat. Jen nějak pořád nevím, jak to zařídit, aby je chtěl instalovat taky zaměstnavatel. Neporadíte? (Když už hledáme ta pozitivní řešení)
A to jsme pominuli všechny, kteří se ráno přisunou třeba k vlaku nebo městu a pokračují do zaměstnání veřejnou dopravou. Tam budou taky "chytré wallboxy", nebo se "jaksi automaticky" počítá s tím, že tihle lidé vymřou, protože na provoz auta mít nebudou a veřejná doprava k nim jezdí 2x denně?

Přidáno za 5 minut :

Pokud si někdo bude chtít nabíjet u RD vůz elektřinou ze slunce, tak si samozřejmě pořídí i storage když v noci slunce nesvítí, místo toho aby si stěžoval, že mu v práci lidi šlapou na vedení.

Ano technicky nejjednodušší řešení, finančně "nic moc", za ten storage totiž zaplatíte tak odhadem 1/4 ceny toho elektromobilu.

[jozka]

Tohle je docela problem... hodne toho napovidaji/napisi, ti, kdoz si o sobe mysli, ze jsou chytrejsi nez ostatni, protoze umi usetrit milion. A tezko jim rozmluvite, ze utratit miliardu, abyste usetrili milion neni nejlepsi napad.

A jsou naprosto argumentcne omyvatelni. Maximalne na chvili vysumi a pak si zase jedou to svoje.

[Jirka L]

Prosí o zachování trochu kultivovanější diskuze. Díky.

[160kmh]

Levnější poplatky a chybějící spotřební daň si stát od majitelů EV vybere jinde.
Ten výpadek příjmů se musí chtěl nechtě někde nahradit.

To zase ale budou platit všichni bez rozdílu. Tedy ICE zaplatí spotřební a třeba silniční, ale EV jen stejnou silniční jak ICE a v horším případě se ještě napálí spotřební pro ICE. U cigaret nyní přesně takto rok co rok postupují, stále menší prodej a výběr, ale daň pořád roste.
[/quote]

Dnes už se panely dávají na všechny strany střechy, protože tak jak zlevňují panely, tak si na sebe vydělají i ty s méně ideálním sklonem a orientací, tím se docílí rovnovážné výroby po větší část dne. 10kWp se vleze na kdejakou střechu

Tak "na všechny strany" asi ne - sever a severovýchod smysl nedává. A 10kWp se na "kdejakou střechu" opravdu nevejde. Ano, je to cca 50m2, ale z osobní zkušenosti to je tak 50% střech, kde se těch 50m2 najde. Moderní bungalovy jsou většinou členité a moc souvislé plochy na té střeše není.
A starší domky zase mají obytné podkroví se svislými okny (nikoli střešními) a to tu střech taky "rozbije" tak, že na ní dáte max. 5kWp. Mohu posloužit konkrétními příklady, ale stačí se podívat na letecké snímky jak satelitu, tak "staré vesnice" a uvidíte sám.

Tak záleží na sklonu střechu. U těch s nízkým sklonem nevadí ani severní strana, protože ta dokáže zase při zatažené obloze vyrábět více, než ty s ideálním sklonem na jih. Určitě střecha se samými vikýři není pro FVE panely ideální, ale tak jak se panely mohou použít i na skla, na ploché střechy se dávají i oboustranné panely. To si každý musí sám zpočítat co se mu ještě vyplatí či ne, ale těch možností stále přibývá a nemusí je stavět dnes. Rozhodně bude škoda, že zmizí ráz vesnice s pálenými taškami.

[MPMP]

160kmh: Se zde napsaným souhlasím, já reagoval na jiný typ příspěvku, kde autor tvrdil, že to jde "na všechny strany" a na "kdejakou střechu" ap.

Ale jeden dotaz bych měl. Můžu se zeptat, na jakém základě vyrábí FV panel na severní střeše víc energie při zatažené obloze, než ten na straně jižní? Světla přichází v této metorologické situaci ze všech směrů přece stejně. Něco mi uniká?

[Paul1]

Levnější poplatky a chybějící spotřební daň si stát od majitelů EV vybere jinde.
Ten výpadek příjmů se musí chtěl nechtě někde nahradit.

To zase ale budou platit všichni bez rozdílu. Tedy ICE zaplatí spotřební a třeba silniční, ale EV jen stejnou silniční jak ICE a v horším případě se ještě napálí spotřební pro ICE. U cigaret nyní přesně takto rok co rok postupují, stále menší prodej a výběr, ale daň pořád roste.

Ale kdepak, zavedou se daně a poplatky čistě jen pro EV. Ve světě už se tak děje
https://www.novinky.cz/clanek/auto-texa ... n-40430354

https://www.autosalon.tv/novinky/ridicu ... lik-ujedou

[kot]

Podle 87% lidí by muskafariáni měli platit. Ty lidi jsou nepřející...

[Mike]

je samo otázka, kdo a jak se ptá
"kdyby" otázka zněla, jestli mají platit osobní automobily, tak se muskafariáni velmi protnou s běžným petrolheadem

[chaden]

chaden: Ano, všechno jde. jen nevím, zda budou zamestnavatelé ochotni budovat dobíjecí místa s chytrými wallboxy na svých parkovištích pro soukromá vozidla zaměstnanců. Technologie jsou dnes na ledacos a když budu chtít, tak si je jistě umím instalovat. Jen nějak pořád nevím, jak to zařídit, aby je chtěl instalovat taky zaměstnavatel. Neporadíte? (Když už hledáme ta pozitivní řešení)
A to jsme pominuli všechny, kteří se ráno přisunou třeba k vlaku nebo městu a pokračují do zaměstnání veřejnou dopravou. Tam budou taky "chytré wallboxy", nebo se "jaksi automaticky" počítá s tím, že tihle lidé vymřou, protože na provoz auta mít nebudou a veřejná doprava k nim jezdí 2x denně?

Samozřejmě jde o to o kolik zamestavateli na tom zamestanci záleží. Pokud ale zaměstnáte migranty "za polevku" přes agenturu samozřejmě nikdo pro ně s wallboxy nepočítá. A pak je spektr možností od vyhrazených parkovacích míst po domluvu mezi zamestanci jak sdílet ten wallbox. Nemusí za vás pro váš komfort někdo všechno vymyšlet. Každá situace je jiná. Nemusí každý mít v práci wallbox. Nemusí každý mít v práci parkovací stání, a nikdy to nebylo normou v Evropě. Každý ale může vybírat práci a zaměstnavatele. Otroctví je snad zakázané. A existuje tak konkurence a benefity. I wallbox je benefita jako každá jiná. Jak dobrá jídelna v práci. Akce. Prémie a t.d. A wallbox je jednoduchá jednorázová investice na rozdíl od jídelny nebo 13. výplaty. Takže pokud EV budou dost rozšíření nevidím nic proti tomu aby to byla běžná věc.

Mimochodem byl jsem zrovna na pracovním výletě v Německu parkoval na firmě v podzemní garáži, 100 parkovacich míst, 40 wallboxu, zdarma pro zaměstnance. Nabil auto přes noc do 100%, ráno jel domů. 540 km za 05:30. Nabíjel 2x po 15 minutách. To je realita.

Přidáno za 24 minut 38 sekund:
Tam to trvalo podobně. Spalovakem to jezdíme za 4:45-6:00 záleží na provozu.
A nemam auto pro dálkové trasy. Dnes jsou auta která to dají s 1 nabíjením 15 minut. A to je jen 3. generace BEV. Když za 1. budeme počítat to co bylo na začátku XX století.

[Paul1]

Tak Němci už taky konečně dostali rozum, resp. došli jim peníze

https://www.auto.cz/nemecko-kvapne-zrus ... ize-150983

[MPMP]

chaden: takže už si budeme vybírat zaměstnání nejen podle obsahu práce a platu, ale i podle toho, jestli si tam dobiju auto? To je Váš ideál?

[jozka]

Pokud ale zaměstnáte migranty "za polevku" přes agenturu samozřejmě nikdo pro ně s wallboxy nepočítá.

No, on s nimi nepocita ani normalni zamestnavatel, protoze je to docela nakladna sranda.

[Mike]

chaden: takže už si budeme vybírat zaměstnání nejen podle obsahu práce a platu, ale i podle toho, jestli si tam dobiju auto? To je Váš ideál?

k tomu je třeba říci, žes to uchopil za ten "nesprávný" konec
ačkoli obecně s jakýmkoli protěžováním - zvýhodnováním nesouhlasím
ale
třeba drahá polovočka jezdí do práce 30km
tedy denně 60
krát týden je to 300km
to dnes snad udělá každé EV i bez nabíjení
takže anebo bude o víkendu svítit slunce a dotlačím ji to z panelů
anebo nebude, tak v neděli v noci z wallboxu

pro mě to není, denně 100+ a EV se kategorii co používám zatím nevyskytuje
ale třeba mi bude přiděleno elektrokolo s vozíkem

[MPMP]

třeba drahá polovočka jezdí do práce 30km
tedy denně 60
krát týden je to 300km
to dnes snad udělá každé EV i bez nabíjení
takže anebo bude o víkendu svítit slunce a dotlačím ji to z panelů ...

300km dojezd, to máme nějakých 50kWh do baterie. "Dotlačit 50 kWh z panelů během víkendu" se ti podaří max. polovinu víkendů v roce. Sluneční svit na to bude možná o něco déle, ale ne každý letní víkend je jasné počasí.
Souhlasím, jde to tak dělat, ale rozhodně (a to není na tebe) to nemůže být model "kdo má FVE, jezdí s EV zadarmo", jak tady zaznělo a bývá oblíbeným argumentem prosazovačů EV.

[chodec]

chaden: takže už si budeme vybírat zaměstnání nejen podle obsahu práce a platu, ale i podle toho, jestli si tam dobiju auto? To je Váš ideál?

Však výbět podle benefitů probíhá i teď a podle mě to je legitimní.
Já EV nemám, tak nabíječky neřeším (v minulé práci k dispozici byly), ale v práci chci kolárnu a sprchy. A firmy to nabízí.

Tak snadný to je.

[MPMP]

No, pokud Vám nezáleží na tom co budete dělat, ale na tom, aby tam byla kolárna a sprchy, tak potom jo. Asi žiju pořád ještě v jiném světě, kdeje důležitější, jestli mě práce bude bavit a ne jestli dostanu zdarma něco navíc. My se prostě názorově nepotkáváme.

[chodec]

Pokud žijete ve světě, kde máte na výběr z jedné dvou společností, kde vás bude práce bavit a ve všech ostatních ne, tak je mi to líto, ale ano, nepotkáváme se.
Já jsem v oboru, kde je zkušených lidí bohužel pořád nedostatek a firmy se o nás perou, takže tyhle benefity jsou standard a ne něco, podle čeho bych je filtroval a vybíral méně zábavné zaměstání.

(Ostatně zrovna ty sprchy a kolárny byly ve fabrikách odjakživa...)

Ale jak jsem psal, EV nemám, takže to je spíš úkrok stranou ohledně benefitů obecně.

[MPMP]

Ano, takto to může být - ale nepředpokládám, že se bavíme o lidech, co dělají "u pásu". Nebo snad ano?
Ale zase - ano, může to tak být, ale týká se to malých jednotek procent zaměstnanců. Elektromobilita je ale "naplánována" brzo a hlavně PRO VŠECHNY.
A to je to, oč tu od začátku běží.
Ale jsme fakt OT - s tímhle povídáním končím.

[jozka]

Tady zjevne nekdo nepochopil, ze elektromobilita je konicek. Proste pojedete tam, kde maji nabijecky (pripadne jen tak daleko abyste se mohli vratit), prestavku udelate tehdy a na tak dlouho, jak to chce vas milacek, pojedete tak, aby to nekam dojelo a tak dale.

No tohle je proste jen dalsi uroven. Budete delat tam, kde jsou hodni na vas elektromobil, jak zachazeji s vami je vedlejsi.

[chaden]

Jo vymyslet a prekroucovat jde všechno. Jo vsechni úchylné elektroautisti vybírají zaměstnání podle toho kde nabízejí wallbox, a budou pracovat za polévku jen aby ten wallbox za 1 milion tam byl. Pokud není za milion a nedej bože za 15 tisíc tak ne, to je přece "'docela nákladná sranda". To nemůže stát tolik je to nějaká atrapa.
Je zábavný číst úvahy od lidí které viděly moderny EV tak na obrázku (možná stat na ulici) a čerpají znalosti z autoforum.cz.

[Tomas Eybl]

Když už jsme u toho autofora, viděl jsem na k-reportu odkaz https://www.autoforum.cz/predstaveni/no ... -bumerang/ s komentářem: Komu nebylo rady vzájemné, tomu není pomoci hospodářské .

Tento úryvek mě položil: "Aby totiž tato země měla na svou zelenou politiku, soustavně navyšuje těžbu ropy a plynu. Aktuálně vyváží okolo 1,6 milionu barelů ropy denně, což z něj činí osmého největšího exportéra na světě."