[D3] Příprava úseků ve Středočeském kraji

[Koumes]

Mě nejvíc vytáčí jak se mluví o dálnici přes Posázaví, te je takovej nesmysl!! A kudy se má ta dálnice trasovat? Posázaví je od Davle až někam za Žďár nad Sázavou cca 120 km a pokud má dálníce vést z Prahy na jih tak někde tu Sázavu překročit musí. A to že překročí dálnice mostem Sázavu někde v místech, kde má pár pražáků chatu neznamená, že to zničí celé Posázaví. Není tam žádný národní park! Nenaskakujme na slovník odpůrců jakékoliv dálnice.

[Michal R]

Jak hledat pravdu, dodržování zákonů ? Pokud v minulosti ty průzkumy nebyly zmanipulované a tudíž opravdu nejde místo I/3 vést dálnici a musí tudíž D3 vést v současné trase, tak soudy nemají jediný důvod to shodit. Takže proč utopie ?

O výsledcích trasování, alternativních variant a multikriteriálním posouzení atp., již rozhodla vláda Jiřího Paroubka... jestli se nepletu, tak to bude skoro už 20 let ....

Kdyby dálnice D3 ve Středočeském kraji byla jednuduchá písemka, tak už se po ní jezdí. Je skutečně méně pravděpodobné, že se bude stavět najednou celý úsek D0 - Mezno, spíše úseky 0304-0305 půjdou do realizace první... ale u této stavby nemá cenu dělat ukvapené závěry....

[Mike]

osobně si myslím, že ti pražané, co tam mají chalupy, se na ni těší také
sice nějaká reka proběhla, ale sjet v Kameňáku rovnou z dálnice, bez poskakovaní Jesenicí, Psáry a Jílovým....

[ku8a]

osobně si myslím, že ti pražané, co tam mají chalupy, se na ni těší také
sice nějaká reka proběhla, ale sjet v Kameňáku rovnou z dálnice, bez poskakovaní Jesenicí, Psáry a Jílovým....

Naprosto souhlasím. Stačí v pátek odpoledne vidět ucpaný kruhák v Jesenici, po kterém se jede ve štrůdlu do Kamenice. Myslím, ze toto není konkrétně jen ulevení z dopravy I/3, jsou zde právě 603, 105, 102 a další. Dalším speciálním místem je vůbec přejetí Sázavy, které v Kamenným přívozu stojí za to!

[kot]

Vidím to stejně jako Aram...

[MichalM]

Smlouvy na zpracovatele DSP budou uzavřeny po Novém roce: https://x.com/MatlRadek/status/1738509776256913473

[ElWapp]

Vydani UR je ale zatim daleko, ne?

[Aram96]

Naopak bych řekl, že UR by už konečně mohlo být vydáno v dohledné době. Možná snad i do poloviny 2024, ne ? Horší to bude s právní mocí UR. Ta bude na další rok nebo dva, ale důležité je, že se mezitím bude dělat právě DSP.

[bumbik]

s novou legislativou je klidně možné, že do konce příštího roku bude ÚR v právní moci... takže je dobře, že se pohne příprava DSP... zde to jde zatím po staru ... dle přechodných ustanovení nového stavebního zákona

[Aram96]

Zrovna tady se možná i hodí, že to jde ještě odděleně UR+SP. Zde by mohly být výkupy pozemků dost problémové, kdyby to jelo v DUSP.
Ovšem pokud se v nějakém bodě přípravy nedejbože stane, že bude UR někým pravomocně zrušeno, tak je samozřejmě na místě ihned přejít k DUSP.

Je pravdou, a to jsem si neuvědomil, že soudy i odvolání k vydanému UR už by měly běžet výrazně rychleji než dříve, takže se opravuji, že pravomocné by opravdu mohlo být do roka od vydání. Že bude pravomocné UR ještě v 2024, tomu moc nevěřím. Hodně záleží, kdy bude vydáno samotné UR. Ale po pravomocných výjimkách už by to právě nemělo snad trvat dlouho, tohle byla hlavní žába na prameni.

[bumbik]

obávám se, že pravomocné ÚR nic nevyřeší, neboť výkupy pozemků zde budou opravdu na dlouho...

[kot]

Je potřebné oboje, ale o oboje to bude boj. Ale přijde mi, že v poslední době jsou snahy škodičů méně podporovány soudy. Takže rozum začíná překlápět váhy ve prospěch důležitých staveb.

[pjezek164]

Samotný institut vlastictví mnoho neznamená, vždy se k němu váže doba, věk vlastníka a jeho způsob užití vlastněné věci. Proto se soudy pomalu začínají temi parametry vlastnictví zabývat. Nikdo by např. neměl vyhodit seniora z celoročně obývaného domku a ten zbourat bez ekvivalentní náhrady. Vlastníci zanedbaných pozemků a staveb naopak nemusí dostat náhradou nic. Takže chápu změnu pohledu soudů na danou problematiku.

[1975]

obávám se, že pravomocné ÚR nic nevyřeší, neboť výkupy pozemků zde budou opravdu na dlouho...

Myslíš, že i eventuální vyvlastňování by šlo kostrbatě? Už to přeci instituce trochu uměj, ne? )

[bumbik]

no samozřejmě, že vyvlastňování půjde ... ale tady je odpor tak setrvalý a rozsáhlý, že očekávám značný počet odporů k dohodě o výkupu a velký počet vyvlastňovacích řízení, což povede jednoznačně ke zdlouhavé majetkoprávní přípravě, dá se tedy jasně říci, že než bude mít ŘSD vykoupeno, potrvá to dost a dost dlouho (rád bych se mýlil)

[Aram96]

Ono bude na dlouho i SP, takže MPV to snad tolik brzdit nebude.

[Michal R]

Do detailu místní situaci neznám, ale stejně bych (jako nezdolný optimista) myslel, že se i zde jedná o hlasitou nesouhlasící menšinu. A tedy bych nějaký plošný odpor nečekal. Ono místní taky moc netěší postávání v ranních/podvečerních kolonách ve směru jižně od Prahy.

[pjezek164]

Plošný odpor zde nedává smysl, vždy jde o pár intoxikovaných svým majetkem kolidujícím s veřejným zájmem, tedy i jejich zájmem. A ten zlomí vyvlastnění.

[Honey72]

Myslím a většinou to u našich dálnic bývá, že největší odpor proti stavbám nemají majitelé pozemků, ale skupinky lidí úplně odjinud a nevlastnící ani píď země.

[Michal R]

Myslím a většinou to u našich dálnic bývá, že největší odpor proti stavbám nemají majitelé pozemků, ale skupinky lidí úplně odjinud a nevlastnící ani píď země.

[Greyfin]

ŘSD zadalo zakázky na naprojektování středočeské D3:
https://zdopravy.cz/rsd-zacina-projekto ... nu-189610/

[Aram96]

Já ještě přemýšlím nad jednou věcí .. Kam bude při ústí do D0 směřovat větší část provozu ? Bude to na západ nebo na východ ? Protože pro tranzit to bude na D8 kratší určitě východem..
Když byla v plánu vestecká spojka, která by pobírala drtivou většinu dopravy do centra Prahy, tak dávalo smysl, že provoz z D3 na Vestec vede po 2-pruhových rampách a na východ stačí 1-pruhové rampy. Ale teď, když je kapacitní vestecká spojka celkem pohřbena ? Nebude větší část provozu směřovat na východ a nechtělo by to tudíž 2-pruhové rampy tam ? Nebo bude větší část provozu pořád směřovat na západní část okruhu ?

Protože počty pruhů na rampách MÚK D0xD3 by se měly řešit právě teď v DSP.

[vaclav]

tam, kde bude podle google maps menší provoz/kde nebude nehoda. ale toho se stejně už nedožiju, takže je mi to jedno.

[kot]

To já zase tomu začínám postupně věřit ! Obzvláště po posledních soudních verdiktech, které začínají být / konečně / v souladu s rozumem...

[Klokan]

Jak hledat pravdu, dodržování zákonů ? Pokud v minulosti ty průzkumy nebyly zmanipulované a tudíž opravdu nejde místo I/3 vést dálnici a musí tudíž D3 vést v současné trase, tak soudy nemají jediný důvod to shodit. Takže proč utopie ?

O výsledcích trasování, alternativních variant a multikriteriálním posouzení atp., již rozhodla vláda Jiřího Paroubka... jestli se nepletu, tak to bude skoro už 20 let ....

Kdyby dálnice D3 ve Středočeském kraji byla jednuduchá písemka, tak už se po ní jezdí. Je skutečně méně pravděpodobné, že se bude stavět najednou celý úsek D0 - Mezno, spíše úseky 0304-0305 půjdou do realizace první... ale u této stavby nemá cenu dělat ukvapené závěry....

Poklidný nový rok všem! Mám pocit, že jsem na toto téma zde přemýšlet už před lety, ale zkusím to otevřít znovu, třeba tu bude někdo znalý "interních pohnutek" i případných možných změn v tomto gardu. Otázka je jednoduchá : Proč musí být stavby 0301 - 0304 (potažmo až 0305/I) procesovány a stavěny najednou? Domnívám se, že hlavní tahanice a obstrukce, jež generují Jetý Plémě (Děti Země) a další obskurní spolky, se týká (stávajícího) trasování z Prahy do Benešova, a překlenutí Posázaví. Zhruba tedy úseků 0301 a 0302. Zatímco trasování Václavice - Voračice - Nová Hospoda tolik "globálního pnutí", IMHO, negeneruje (vím, že tam byly/jsou nějaké námitky dotčených obcí, což je asi vcelku očekávatelné). Já chápu, že za tou celistvostí je možná obava z toho, že kdyby se to rozdělilo takto "napůl", že se ta severní část nepostaví nikdy, ale je otázka, zda nepostavit alespoň půlku a pak se "dalších sto let" tahat o zbytek, než se týchž dalších sto let tahat o celou středočeskou D3. Řekl bych, alespoň z vlastního pozorování, že horší dopravní kongesce generuje právě ta jižní část. Když člověk (jedoucí na Prahu) chytne kamion za Miličínem v silnějším obousměrném provozu, o předjetí se mu může zdát až někam k Bystřici. Zatímco na tom střídavém třípruhu za Benešovem se tu a tam něco předjet dá. Samozřejmě má ten střídavý třípruh k optimu daleko (o napojení na už tak přetíženou D1 nemluvě), takže plnohodnotná D3 je jediné smysluplné řešení ... ale pořád to aspoň někdy lehce zmírní peklo na polopeklo, přičemž peklo nastane (tentokrát při pohledu na jih) až za Benešovem. Respektive už na benešovských kruháčích, samozřejmě