Elektromobilita

[PHEV]

Konkrétní čísla neznám, proto se zeptám: ten dvojnásobek za 2 roky platí pro ČR, nebo pro EU?
A druhý dotaz: z jakého počtu to je dvojnásobek?
Předem děkuji za věcnou odpověď.

Pozn.1: Ono totiž když budu mít 100 nabíječek, tak 200 je taky dvojnásobek, ale pro infrastrukturu jako celek to neznamená témeř nic.
Pozn.2: Pokud za poslední 2 roky došlo ke zdvojnásobení počtu nabíječek a 100% elektromobilita nás čeká od roku 2035, zbývá nám jen 6 takových "dvouletek". Nepředpoládám, že si nekdo myslí, že by bylo možno každé dva roky počty zdvojnásobovat, ale i kdyby to možné bylo, dostaneme se tak na 64-násobek. Myslíte, že to v případě ČR bude stačit?

V příspěvku byl uveden zdroj všech dat.



https://www.cistadoprava.cz/tiskove-zpr ... zemich-eu/

Nárůst z 1,3 tis. na 2,3 tis. stanic za rok a 9 měsíců. Celkem tedy 4,3 tis. dobíjecích bodů, což odpovídá 6,7 vozidel na jeden dobíjecí bod. Navíc výrazně přibývají super-nabíječky, kde vozidlu stačí na dobití energie na 200km cca 5 minut. Aktuálně máme infrastrukturu více než dostačující, nicméně otázka je jakým tempem budou stanice přibývat v následujících letech. Zatím však nic nenasvědčuje tomu, že by prodej EV v ČR měl růst rychleji než samotná infrastruktura.

[Mike]

... Zatím však nic nenasvědčuje tomu, že by prodej EV v ČR měl růst rychleji než samotná infrastruktura.

tento předpoklad se ovšem radikálně změní po roce 2027, kdy se k fosilním palivům má připočítat cena emisní povolenky
leda-by se do té doby emisní povolenky zrušily....

[Anonym]

tento předpoklad se ovšem radikálně změní po roce 2027, kdy se k fosilním palivům má připočítat cena emisní povolenky
leda-by se do té doby emisní povolenky zrušily....

Emisní povolenka by měla být asi 5 Kč na litr benzínu, takže se nestane nic. Jen se provoz spalováku oproti elektromobilu trošku prodraží, ale cenový rozdíl v provozu je již dnes významný.
Co se týče nabíječek, tak ty zatím potřeba moc nejsou. Elektromobily se dobíjí doma a průměrný elektromobil nabije na veřejné nabíječce energii asi pro 800 km za rok, což dělá při nájezdu 25000 tis km za rok asi 3%.
A kdovíjak to bude po roce 2035. Povinné soláry na střechách měly být od roku 2028 a už to posunuli na rok 2030. Stejně tak můžou posunout zákaz prodeje spalováků. Navíc ojeté spalováky tady můžou být ještě další desítky let a mezitím se možná vymyslí rychlé dobíjení popřípadě autonomní provoz auta, které by mohlo jet dobít samo. Kdyby byla autonomní auta, tak zmizí i problém s nedostatkem parkovacích míst, protože by pro mnoho lidí vlastnictví auta ztratilo smysl.

[Paul1]

Pokud by vím, tak zákaz spalováků není definitivní. Když schválili normu Euro 7, která má stejné limity jako Euro 6 (jen se doplnily emise z pneu a brzd), tak bylo dohodnuto, že se zákaz spalováků bude znovu projednávat.

A jak se naštěstí po Evropě pakují z vlád levicoví a zelení pošuci, tak je zákaz spalováků velmi nepravděpodobný

[Mike]

zákaz spalováků bylo jen takové zjednodušení pojmů
ono už EU 6 pohřbilo smysl spalovacího motoru, resp. jde proti jeho účinnosti
právě to, následně zdražení pohonných hmot, případně nějaká ta ekodaň a půjde to i bez zákazu

[jozka]

A spolu s tim pujde i ekonomika. Aneb vylecime rakovinu zaskrcenim. Nekde mezi bradou a klicni kosti.

[chaden]

zákaz spalováků bylo jen takové zjednodušení pojmů
ono už EU 6 pohřbilo smysl spalovacího motoru, resp. jde proti jeho účinnosti
právě to, následně zdražení pohonných hmot, případně nějaká ta ekodaň a půjde to i bez zákazu

Co jsem četl tak to snížení účinnosti plati jen pro naftové motory bez AdBlue.
U benzinových motorů jde spíše o snížení životnosti při použití levnějších maziv a paliv.
Viz
https://www.auto.cz/predbehnete-brusel- ... ro-6-85225
Je také zajmavy že norma EU6 se jen přiblížila evropské požadavky k tím už dávno platným v USA a Japonsku.
https://www.lesprace.cz/casopis-lesnick ... 6-se-blizi
Nechápu pak nadávky na Brusel.

Přidáno za 15 minut 18 sekund:

A spolu s tim pujde i ekonomika. Aneb vylecime rakovinu zaskrcenim. Nekde mezi bradou a klicni kosti.

Proč by padala ekonomika? Máte nové směry vývoje. Kdo chce žrát chcíplou kobylu ten samozremne padne. Ale proč máme je zachraňovat?

[jozka]

Kdo chce žrát chcíplou kobylu ten samozremne padne. Ale proč máme je zachraňovat?

Souhlasim. Tak proc rveme do EV a OZE takove prachy? Aby to nechciplo...

[Mike]

Co jsem četl tak to snížení účinnosti plati jen pro naftové motory bez AdBlue.
...

vy jste četl, já tím jezdím
takže vím, že Ad Blue to úplně nezachrání ...
když mám tedy možnost srovnání s EU4 a EU5
pro štouraly, vše s DPF

[chaden]

Kdo chce žrát chcíplou kobylu ten samozremne padne. Ale proč máme je zachraňovat?

Souhlasim. Tak proc rveme do EV a OZE takove prachy? Aby to nechciplo...

A kam chcete s tima prachama ? K arabum a rusum?

Přidáno za 3 minuty 10 sekund:

Co jsem četl tak to snížení účinnosti plati jen pro naftové motory bez AdBlue.
...

vy jste četl, já tím jezdím
takže vím, že Ad Blue to úplně nezachrání ...
když mám tedy možnost srovnání s EU4 a EU5
pro štouraly, vše s DPF

Stejne auto, stejny vykon s motorem EU4 EU5 a EU6 zaroven?

Přidáno za 6 minut 8 sekund:
Zajmave obrazky z Nemecka. Analyzu necham na mistnich specialistech v energetice.

jgsd23.png (104.7 KiB) Zobrazeno 1487 x

jgsd23m.png (121.18 KiB) Zobrazeno 1487 x

[Mosquit]

Z mého pohledu je stejně budoucnost v tom, že všichni dostanou povinně elektroměry s odečtem po čtvrthodině, a dynamickými spotovými cenami.
V létě (když svítí) bude energie relativně levná pro všechny, majitelé FVE za přetoky nebudou dostávat prakticky nic, domácí nabíječi ušetří aspoň na neplacení poplatků za distribuci.

V létě bude elektřina levná, v zimě bude extra drahá. Drahota bude ještě variabilní během dne, majitelé akumulátorů (ať už těch v autech, nebo těch u FVE) budou mít výhodu, že budou moci "nasosat" do zásoby za nižší cenu, a pak s tím uživit dům po zbytek dne.

[jozka]

A kam chcete s tima prachama ? K arabum a rusum?

Tam, kam mi prodaji to, co chci. Slozite, ze?

Z mého pohledu je stejně budoucnost ...

Aneb jak ve jmene ideologie zprznit svet a rikat tomu pokrok.

[Mosquit]

To už se netýká elektromobility, která s tím má celkem pramálo společného (snad jen to, že právě i akumulátory z aut - a výhledově vyřazené akumulátory z aut, můžou pomoci síť stabilizovat).

To je obecně "problém" zavádění větrníků a FVE, které jsou nestabilní a nedá se na ně spoléhat (naopak, celkem dobře se na ně dá spoléhat třeba den dopředu, kdy je dost jasné, jak bude foukat, kde budou mraky). Jaká že je alternativa? Všechno z JE jet nemůže, ty nelze moc dynamicky regulovat. Uhlí tu do konce světa nebude ... Plyn z Ruska, chcete navrhnout?

[Lenny]

Jak může něco vyřazeného z aut (tedy už skoro nefunkční) stabilizovat síť?

[Warcz]

Představ si to jako by jsi měl spalovaci motor co nema už vykon 150Kw ale jenom 50Kw. Vozit ho těžky, velky v autě nema smysl. Ty ale takovy motor vytahneš a budeš ho provozovat stojici na mistě. Vaha tě netrapi pořad poslouži. U těch baterek to je podobne. Po čase už nedavaji plny vykon a nejsou nabijet za 30 minut. My je nabijime třeba 4h. Pro auto už nevhodne ale doma ok

[jozka]

Plyn z Ruska, bubububu... nas prece zachrani LNG. A ne, neptejte se odkud je.

Tohle je na uplne OT debatu a do ni se rozhodne nechci poustet. Jen k tomu poznamenam, ze ten, kdo zacne v obchode sermovat moralkou si svuj osud zaslouzi.

Poznamka zaverecna... palit plyn v elektrarnach jsem povazoval vzdycky za ekonomicke zverstvo. Jak vidno, zverozvestum noveho zeleneho sveta neni nicn uchylneho cizi.

[chaden]

Plyn z Ruska, bubububu... nas prece zachrani LNG. A ne, neptejte se odkud je.

Tohle je na uplne OT debatu a do ni se rozhodne nechci poustet. Jen k tomu poznamenam, ze ten, kdo zacne v obchode sermovat moralkou si svuj osud zaslouzi.

Poznamka zaverecna... palit plyn v elektrarnach jsem povazoval vzdycky za ekonomicke zverstvo. Jak vidno, zverozvestum noveho zeleneho sveta neni nicn uchylneho cizi.

Rusko s tím začalo jako první. Stejně tak dělali arabové v 70 letech. Z druhé strany také nejde o čistý obchod, nanamluvejte.
Ten plyn v elektrárnách je definován jako dočasné řešení.
Teď' k tím obrázkům z roku 23 proč němci importují elektřinu v létě? A proč importuji( v bilanci) nejvíc z Dánska? Jaký je energetický mix Dánska?

[Warcz]

Z mého pohledu je stejně budoucnost v tom, že všichni dostanou povinně elektroměry s odečtem po čtvrthodině, a dynamickými spotovými cenami.
V létě (když svítí) bude energie relativně levná pro všechny, majitelé FVE za přetoky nebudou dostávat prakticky nic, domácí nabíječi ušetří aspoň na neplacení poplatků za distribuci.

V létě bude elektřina levná, v zimě bude extra drahá. Drahota bude ještě variabilní během dne, majitelé akumulátorů (ať už těch v autech, nebo těch u FVE) budou mít výhodu, že budou moci "nasosat" do zásoby za nižší cenu, a pak s tím uživit dům po zbytek dne.

jojo a tak by to mělo byt. Až se zima zeptá kolik jsi vypral v letě. Ne za mě to dává smysl. Stejně tak cena nabíjení elektro bude ruzná. K Benzince taky jedete a cena se mění. To že elektřina stojí celý rok stejně je komunizmus.

Ad plyn je to prostě aktuálně nejlepší baterie, ale když vidím cenu Lithia tak za 10 let už může být i plynová elektrárna na hraně.

[Mike]

Stejne auto, stejny vykon s motorem EU4 EU5 a EU6 zaroven?

to samozřejmě ne, ale parametr kW/kg srovnatelný
shrnu
v tomto parametru se u EU 6 s DPF + SCR dostávám na stejné parametry ( akcelerace, spotřeba ) jako u EU2
čili příliš nerozumím tomu, proč byl výrobce donucen osadit auto technikou v reálných nákladech 50tkč+ ( v servisních 200+ ) když uživatel z toho nemá žádné +
resp. chápu, ale nechci se s tím smířit...

Přidáno za 2 minuty 48 sekund:

...
Ten plyn v elektrárnách je definován jako dočasné řešení.
...

toto slovo má v českých zemích poměrně nepříznivé konotace....

[Anonym]

Teď' k tím obrázkům z roku 23 proč němci importují elektřinu v létě? A proč importuji( v bilanci) nejvíc z Dánska? Jaký je energetický mix Dánska?

Dánsko je pouze tranzitní zemí. Ve skutečnosti je to energie z Norska nebo Švédska. V létě běžně němci mají přes den OZE a večer dovážejí přebytky z Francie, která tak nemusí vypínat tolik svých JE. Také v noci dovážejí z Norska, Rakouska a Švýcarska kam posílají EE ve dne.

[RedBaron]

A až se na podobný mix výroben dostanou další země, tak to asi moc vycházet nebude, ne?

[jozka]

Jenze takhle daleko lumik neuvazuje. Prikaz znel jasne. Vpred!

[160kmh]

Německo by třeba i mohlo pálit více uhlí a nebýt za rok 2023 importérem, ale zákony trhu fungují tak, že když to kapacita dovolí a ta je na importu do Německa asi 15GW, tak se prostě koupí ze sousedních států a klidně i z našeho uhlí.
Německo dohně těží z toho, že může exportovat takové objemy když se jim to hodí a nebo dovážet. Jinak by bylo hodně zajímavé jak by jejich energetika fungovala v ostrovním režimu.

[jozka]

...může exportovat takové objemy když se jim to hodí a nebo dovážet.

Mala oprava... nikoli "kdyz se jim to hodi", ale "kdyz musi".

Jinak by bylo hodně zajímavé jak by jejich energetika fungovala v ostrovním režimu.

Jednoduse. Bud by palili vsechno, co hori nebo byli potme.

[Anonym]

Německo by třeba i mohlo pálit více uhlí a nebýt za rok 2023 importérem, ale zákony trhu fungují tak, že když to kapacita dovolí a ta je na importu do Německa asi 15GW, tak se prostě koupí ze sousedních států a klidně i z našeho uhlí.
Německo dohně těží z toho, že může exportovat takové objemy když se jim to hodí a nebo dovážet. Jinak by bylo hodně zajímavé jak by jejich energetika fungovala v ostrovním režimu.

V ostrovním režimu by museli pálit více plynu a uhlí v době, kdy nesvítí a nefouká. V době kdy svítí a fouká by museli omezovat výkon OZE. Nicméně proč nevyužít takové Norsko, které může jednoduše regulovat výkon vodních elektráren.