to je skládka odpadu, a teď jde o to, alespoň posledně tomu tak bylo, že to tam nebylo vidět, když tam byl les - zhotovitel s tím nepočítal a stát se tváří, že se to musí ještě nějak domluvit ...
nejnovější posun je takový, že již je se vysouvá opačná polovina estakády a zároveň se již rozšiřuje - na vrchu pracuje jeřáb, který tam byl dopraven jiným jeřábem:
Diskuze v odkazovaném SSC (skyscrapercity: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -186160399) vyvolává otázku, zda ta "šialená estakáda" není z velké části produktem betonářské lobby. I Slovensko má nepřekvapivě problémy s veřejnými financemi a údržba této estakády v dalších desítkách let bude náročná. A nevím, v jaké fázi jsou navazující úseky za Lučencem/Gemerem, ale kapacitní spojení s Košicemi jihem Slovenska je podle mě sci-fi. Takže ten Gemer bude "cílová stanice".
Ale jen to napište, že Slovensko = 1/2 území jsou hory, 45% lesy. Že je prakticky jedno "kde" se staví, tak všude se plánují tunely a estakády. A železnice jdou hned za tím jen s tím rozdílem, že tam vyjma 40 nových tunelů se musí 50 zrenovovat.
V případě vedení tohoto úseku by se ale postavila některá tunelová varianta. To by byla zase jiná lobby a údržba a servis tunelů není rozhodně levnější. Pak zbývá jen poslední možnost: nepostavit v tomto terénu jednoduše nic. Aneb rozšíření silnice by nebylo o nic snazší vzhledem k terénu a dopadlo by to jako na R1, čemu byla snaha zabránit.
Co se týče teoretického pokračování výstavby 2. trasy v linii V-Z, tak je to pravda, ještě to potrvá dlouho. Doposud není tento "luxus" k dispozici ani v ČR, nazvete to stejně tak, že to je sci-fi? Že je Slovensko v posunu i proti ČR, to je fakt, ale nazývat to sci-fi je poněkud přehnané. Sci-fi by se mohla nazvývat tato estakáda v době, kdy se o ní jen uvažovalo. No a dnes se staví. Samozřejmě, není to levné.
Údržba mostů. V nejbližší dekádě prakticky 0 - pouze vzhledem k počasí. Do té doby se snad finance státu zase zlepší, protože když ne, tak se dá ta situace vztahovat na všechen chod.
Já jsem spíš zvědav, jak se povede odstranit tu skládku odpadu, aby to nebylo tak, že R2 hotová, ale jezdit se nebude. Jako mega most Drava na chorvatské dálnici A5 - taky byl hotov, ale chybělo napojení na něj. Ale doufám, že tady tomu tak nebude, že by se další dekádu čekalo.
A doufám, že se to veledílo bez problémů povede dokončit, protože snadné to rozhodně není.
Tomasi, u všeho je vždy pro a proti. Např. naše D3 se rovněž nerodí jednoduše. A její současný "start" taky nějakou chvilku ještě vydrží, než se propojí s nultým / plánovaným / kilometrem u Prahy. Někde se začít či skončit musí a pak přískoky vpřed. Spojení Blavy s Lučencem bude velký přínos. / Hlavně poté, co zmizí současná díra v trase... / Zvolen
pokračování přeletů dronu nad úsekem Kriváň - Mýtna (podúsek Dolná Bzová - Kriváň), navazuje na poslední záběry (Mýtna - odbočka na Bzovú - viz příspěvek z 2.1.)